劉佳佳

摘? ? 要：近年來，隨著中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，國家在道路建設(shè)上投入越來越多，道路建設(shè)速度加快，工程質(zhì)量得到嚴(yán)重隱患，這些項(xiàng)目的質(zhì)量無疑是為了國家或人民兩者都造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失和人員傷亡，因此，為了保證道路建設(shè)的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益，確保道路工程質(zhì)量符合國家規(guī)定要求，盡可能避免工程事故，注重道路施工質(zhì)量管理。

關(guān)鍵詞：市政道路;施工質(zhì)量;管理

1? 質(zhì)量控制的概念

質(zhì)量控制是指為滿足質(zhì)量要求而開展的運(yùn)營和管理活動(dòng)，項(xiàng)目的質(zhì)量控制是一系列措施，方法和手段，以確保符合工程合同中規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量控制應(yīng)堅(jiān)持“質(zhì)量第一，預(yù)防為主”的原則和“GB / T19000標(biāo)準(zhǔn)”的“規(guī)劃，執(zhí)行，檢驗(yàn)和處理”循環(huán)工作方法，不斷改進(jìn)過程控制，通過規(guī)劃，實(shí)施，檢查和監(jiān)督行動(dòng)計(jì)劃和資源分配，通過質(zhì)量計(jì)劃實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)的系統(tǒng)化過程。

2? 道路工程的特點(diǎn)及質(zhì)量控制難點(diǎn)

（1）地下管線復(fù)雜。城市道路工程建設(shè)實(shí)施當(dāng)中，經(jīng)常遇到與供熱、給水、煤氣、電力、電信等管線位置不明的情況，若盲目施工極有可能挖斷管線，造成重大的經(jīng)濟(jì)損失和嚴(yán)重的社會(huì)影響。同時(shí)也對(duì)道路工程進(jìn)度帶來負(fù)面影響，增加額外的投資費(fèi)用。

（2）地質(zhì)條件影響大。城市道路工程中雨水、污水排水工程，往往受施工現(xiàn)場地質(zhì)條件的影響，如遇現(xiàn)場地下水位高、土質(zhì)差，就需要采取井點(diǎn)或深井降水措施。待水位降至符合施工條件，才能組織溝槽的開挖;如管道埋設(shè)深、土質(zhì)差，還需要溝槽邊坡支護(hù)，方能保證正常施工，增加施工質(zhì)量控制難度。

（3）準(zhǔn)備期短，開工急。城市道路工程通常由政府出資建設(shè)。出于減少工程建設(shè)對(duì)城市日常生活的干擾這一目的，施工工期緊，工程只能提前，不準(zhǔn)滯后，施工單位往往根據(jù)工期，倒排進(jìn)度計(jì)劃，難免缺乏科學(xué)性。

3? 做好道路工程項(xiàng)目的質(zhì)量控制的過程管理

道路建設(shè)是一項(xiàng)系統(tǒng)工程。 從啟動(dòng)到完成，應(yīng)該有一套完整的工作程序。 建設(shè)單位應(yīng)建立健全施工技術(shù)，質(zhì)量安全生產(chǎn)管理制度，制定各種施工管理制度，并予以落實(shí)。 根據(jù)目標(biāo)責(zé)任制和質(zhì)量管理體系，選擇合適的施工技術(shù)，組織，管理，協(xié)調(diào)分工和子項(xiàng)目建設(shè)，強(qiáng)調(diào)質(zhì)量管理“過程方法”的管理原則，確定過程并應(yīng)用“過程方法”。 “貫徹全過程質(zhì)量。 控制（施工準(zhǔn)備階段的質(zhì)量控制，施工階段的質(zhì)量控制，完工驗(yàn)收階段的質(zhì)量控制。

3.1? 施工準(zhǔn)備階段質(zhì)量控制

在項(xiàng)目開始之前，應(yīng)該做好充分的施工準(zhǔn)備。施工單位應(yīng)當(dāng)組織施工技術(shù)管理人員的現(xiàn)場調(diào)查，了解現(xiàn)場和施工現(xiàn)場，根據(jù)工程特點(diǎn)準(zhǔn)備施工組織設(shè)計(jì)，并按照管理程序進(jìn)行審批;根據(jù)不同層次分解工程任務(wù)，制定詳細(xì)的施工質(zhì)量控制方案。項(xiàng)目質(zhì)量控制計(jì)劃是項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)的重要組成部分。它應(yīng)該反映從檢驗(yàn)批，子項(xiàng)目和子項(xiàng)目到單元項(xiàng)目的過程控制，并應(yīng)反映從資源輸入到完成施工質(zhì)量測試的整個(gè)測試。過程控制。項(xiàng)目質(zhì)量控制計(jì)劃的主要內(nèi)容是：準(zhǔn)備基礎(chǔ)，項(xiàng)目概況，質(zhì)量目標(biāo)，組織，質(zhì)量控制和管理組織協(xié)調(diào)系統(tǒng)，必要的質(zhì)量控制方法，施工過程，服務(wù)，檢查和測試程序，關(guān)鍵過程的確定和特別程序。適用于施工階段的過程和工作說明，檢查，測量和驗(yàn)證要求，以及質(zhì)量計(jì)劃和程序的改進(jìn)。具體而言，在分析與工程相關(guān)的各種因素的基礎(chǔ)上，分解了項(xiàng)目的各種目標(biāo)因素，并采取相應(yīng)的措施對(duì)各種目標(biāo)因素進(jìn)行管理，控制，監(jiān)督和檢查。

3.2? 施工階段質(zhì)量控制

3.2.1? 認(rèn)真做好現(xiàn)場技術(shù)交底

市政工程涉及范圍廣，包括道路、給水、雨水、污水、燃?xì)?、電力、通訊、綠化、路燈等許多方面。因此，為保證道路工程施工質(zhì)量，必須加強(qiáng)現(xiàn)場技術(shù)交底，使各個(gè)環(huán)節(jié)銜接好。利用圖、表和文字形式在工程具體施工前，由施工技術(shù)管理人員對(duì)施工內(nèi)容、重點(diǎn)部位、操作要點(diǎn)、施工方法、質(zhì)量要求及施工重點(diǎn)、要點(diǎn)等進(jìn)行指導(dǎo)與明確交底，并對(duì)施工員的反饋負(fù)責(zé)指導(dǎo)和處理。在施工技術(shù)管理過程中，技術(shù)交底具有多層次性、反饋性和可調(diào)整性。

3.2.2? 嚴(yán)格進(jìn)行測量質(zhì)量控制

由于道路工程的線型布置特點(diǎn)，平面控制點(diǎn)通常按復(fù)合導(dǎo)線布設(shè);道路由于建筑物、構(gòu)筑物較密集，地下管線復(fù)雜加之各種專業(yè)管線定位精度要求相對(duì)較高，因此應(yīng)提高其測量精度，以免發(fā)生相鄰專業(yè)管線水平或垂直安全間距不滿足相關(guān)規(guī)范要求的現(xiàn)象;道路工程高程控制一般按線路布設(shè)成復(fù)合水準(zhǔn)路線;水準(zhǔn)點(diǎn)的布設(shè)應(yīng)有永久性水準(zhǔn)點(diǎn)和臨時(shí)性水準(zhǔn)點(diǎn)兩種;在路線起、終點(diǎn)和需長期觀測的重點(diǎn)工程附近宜設(shè)置永久性水準(zhǔn)點(diǎn)。應(yīng)標(biāo)志明顯、牢固、使用方便，高程測量的精度要求不低于三等，并按有關(guān)規(guī)范規(guī)定的觀測計(jì)算方法進(jìn)行復(fù)測并簽認(rèn);測量控制要嚴(yán)格按照二級(jí)復(fù)核程序要求，即施工單位放樣、復(fù)核無誤后，報(bào)監(jiān)理復(fù)核，誤差值必須控制在相應(yīng)驗(yàn)評(píng)標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范要求的允許誤差值內(nèi)，并在完成測點(diǎn)任務(wù)后及時(shí)加以測量保護(hù)、監(jiān)理檢查、記錄并復(fù)核簽認(rèn)。

3.2.4? 加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督檢測檢查工作

（1）對(duì)道路工程質(zhì)量檢測實(shí)行監(jiān)督檢測制度，對(duì)涉及道路工程結(jié)構(gòu)安全、使用功能、關(guān)鍵部位的實(shí)體質(zhì)量或材料進(jìn)行監(jiān)督檢測，并將檢測記錄列人工程質(zhì)量管理資料。承接道路工程監(jiān)督檢測任務(wù)的檢測單位，除滿足相關(guān)檢測機(jī)構(gòu)的要求外，應(yīng)守法經(jīng)營、管理規(guī)范、社會(huì)信譽(yù)好。監(jiān)督檢測的比例可根據(jù)工程類別及部位的重要性和現(xiàn)場施工質(zhì)量及檢測情況確定，一般不超過有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定取樣數(shù)量的30%。

（2）加強(qiáng)對(duì)承包方試驗(yàn)室的重視程度。承包方試驗(yàn)室在道路工程質(zhì)量管理中是非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，是企業(yè)自檢的一個(gè)重要部門。施工單位要加強(qiáng)自身試驗(yàn)室重視程度。試驗(yàn)室一定要按標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，完善試驗(yàn)室的房屋建設(shè)，配備齊全的試驗(yàn)儀器，滿足道路建設(shè)的需要。要提高試驗(yàn)人員的素質(zhì)，要有強(qiáng)烈的工作責(zé)任心和實(shí)事求是的認(rèn)真精神。試驗(yàn)要及時(shí)，數(shù)據(jù)要準(zhǔn)確、可靠，一切應(yīng)以數(shù)據(jù)說話。在試驗(yàn)室的各項(xiàng)試驗(yàn)中，最大干密度標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)和混凝土的配合比試驗(yàn)以及瀝青混合料級(jí)配試驗(yàn)處在非常重要的位置，在項(xiàng)目開工之前這些試驗(yàn)就都要做好，其試驗(yàn)結(jié)果將用于指導(dǎo)施工，是影響道路工程質(zhì)量的關(guān)鍵性因素。

3.3? 竣工驗(yàn)收階段質(zhì)量控制

完工驗(yàn)收階段質(zhì)量控制的主要內(nèi)容是工程質(zhì)量評(píng)估和工程驗(yàn)收，其工作內(nèi)容主要包括審查工程技術(shù)檔案，質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告和相關(guān)技術(shù)文件，施工單位必須組織對(duì)項(xiàng)目質(zhì)量進(jìn)行全面檢查，確認(rèn)施工質(zhì)量符合有關(guān)法律，法規(guī)和國家工程施工強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，符合承包商的設(shè)計(jì)文件和施工合同要求，并提交項(xiàng)目完工報(bào)告。

4? 結(jié)束語

隨著中國國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，市政基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的建設(shè)不斷增加，道路工程建設(shè)的任務(wù)也在不斷增加。在施工過程中，各部分的常見質(zhì)量問題沒有得到有效消除。為此，如何改善道路建設(shè)過程，提高管理水平已成為亟待解決的問題。因此，在道路工程施工的全過程中，如何確保道路工程質(zhì)量符合國家標(biāo)準(zhǔn)要求，避免工程質(zhì)量事故的發(fā)生，加強(qiáng)工程質(zhì)量管理，提高工程質(zhì)量，在實(shí)現(xiàn)社會(huì)化的前提下和經(jīng)濟(jì)利益。特別重要。質(zhì)量控制是建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量管理中最重要的任務(wù)之一，也是項(xiàng)目控制的核心目標(biāo)。本文結(jié)合自身實(shí)際管理經(jīng)驗(yàn)，探討道路建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量控制。

參考文獻(xiàn)：

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