孫萬(wàn)喜 柳輝

摘?要：掘錨機(jī)截割減速器承受載荷大，工作環(huán)境惡劣，在使用之前如果不能很好的完成各項(xiàng)效率檢測(cè)試驗(yàn)，很容易造成關(guān)鍵性能未達(dá)到技術(shù)要求并且存在的安全隱患，會(huì)導(dǎo)致整套設(shè)備停止工作，給礦方使用帶來(lái)很大不便，所以如何安全、可靠、符合實(shí)際的進(jìn)行效率檢測(cè)就顯得尤為重要。

關(guān)鍵詞：截割減速器;檢測(cè)

一、內(nèi)容

截割減速器是我公司新設(shè)計(jì)產(chǎn)品，具有體積大、外形不規(guī)則、輸出扭矩高等特點(diǎn)。該減速器生產(chǎn)組裝完成后需要對(duì)其進(jìn)行整體試車(chē)工序，來(lái)完成機(jī)械效率、加載工作時(shí)穩(wěn)定性等多項(xiàng)檢測(cè)試驗(yàn)。由于該減速器與我公司常規(guī)生產(chǎn)減速器截然不同，整體試車(chē)時(shí)，以往試車(chē)裝置無(wú)法使用。針對(duì)此問(wèn)題，我們?cè)O(shè)計(jì)出一款高效，快捷的效率檢測(cè)裝置，能夠達(dá)到各項(xiàng)試驗(yàn)數(shù)據(jù)的測(cè)定。出現(xiàn)問(wèn)題能及時(shí)查漏補(bǔ)缺，提前預(yù)防，保證了每一臺(tái)礦用截割減速機(jī)在使用期不會(huì)對(duì)使用方造成損失，有效的提高了產(chǎn)品質(zhì)量。

二、工作原理

本裝置主要通過(guò)掘進(jìn)機(jī)用橫軸式截割減速器加載實(shí)驗(yàn)裝置的發(fā)明、設(shè)計(jì)改造，對(duì)減速器進(jìn)行加載實(shí)驗(yàn)，本裝置采用新型雙輸端出布置形式，布置原理為驅(qū)動(dòng)直流電機(jī)——聯(lián)軸器——實(shí)驗(yàn)臺(tái)架——減速器——轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪——減速器——實(shí)驗(yàn)臺(tái)架——聯(lián)軸器——加載直流電機(jī)。對(duì)2臺(tái)減速器進(jìn)行出廠前的加載試驗(yàn)，實(shí)際反映出減速器的溫度、噪音等各項(xiàng)功能指標(biāo)，可墨跡減速器在世界使用中的齒輪、軸承運(yùn)轉(zhuǎn)情況。通過(guò)空載試驗(yàn)，檢查減速器運(yùn)轉(zhuǎn)是否平穩(wěn)，各自鏈接件是否松動(dòng)，各自密封處是否漏油，是否強(qiáng)烈震動(dòng)，通過(guò)升溫試驗(yàn)，檢查各店溫度各點(diǎn)是否滲漏，完成減速器加載試驗(yàn)。

本裝置效果是：橫軸式截割減速器加載試驗(yàn)裝置的發(fā)明、設(shè)計(jì)及制造，對(duì)橫軸式截割減速器進(jìn)行加載試驗(yàn)，模擬減速器在實(shí)際使用工況中的齒輪、軸承運(yùn)轉(zhuǎn)情況，預(yù)測(cè)判斷設(shè)備在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中可能出現(xiàn)的故障及問(wèn)題，提高產(chǎn)品可靠性，給客戶(hù)交付質(zhì)量最優(yōu)的產(chǎn)品。

三、技術(shù)方案

（一）試驗(yàn)準(zhǔn)備

（1）對(duì)橫軸式載割減速器加載試驗(yàn)裝置的說(shuō)明、設(shè)計(jì)及改造。

（2）對(duì)實(shí)驗(yàn)臺(tái)架進(jìn)行調(diào)試及緊固，有驅(qū)動(dòng)電機(jī)開(kāi)始，按順序組裝零件，保證正確組裝，組裝減速器是用手持式千斤頂支撐，要求傳動(dòng)平穩(wěn)。

（3）調(diào)整電機(jī)中心高尺寸及各位置尺度公差，并保證減速器輸入軸和輸出軸與試驗(yàn)平臺(tái)垂直，符合試驗(yàn)要求和圖紙?jiān)O(shè)計(jì)。

（二）檢驗(yàn)

①順利組裝后，將各連接緊固件緊固。檢查零件組裝情況，保證各零件滿(mǎn)足需求。

②檢查傳動(dòng)齒輪與減速器齒輪嚙合位置是否準(zhǔn)確嚙合傳動(dòng)平穩(wěn)。

1.主試截割減速器部分

按圖示順序?qū)⑿蛱?hào)1-9安裝并固定檢驗(yàn)平臺(tái)上，并調(diào)整序號(hào)1電機(jī)、序號(hào)5傳感器、序號(hào)8連接架Ⅰ、序號(hào)9傳動(dòng)軸Ⅰ的同軸度，控制在0.02mm之內(nèi)。再將序號(hào)10聯(lián)軸節(jié)與序號(hào)11主試截割減速器組裝成組件，并將組件整體與序號(hào)9連接架Ⅰ組裝，組裝過(guò)程中確保主試截割減速器的主軸與聯(lián)軸節(jié)Ⅰ、連接架Ⅰ的齒輪嚙合部分，嚙合正確。安裝結(jié)束后檢查各部分同軸度是否控制在0.02mm內(nèi)。

2.陪試截割減速器部分

根據(jù)主試截割減速器的位置計(jì)算并確定陪試截割減速器的安裝位置（主要以傳動(dòng)齒輪的嚙合位置來(lái)計(jì)算），等位置確定以后，固定序號(hào)20加載直流電機(jī)，其它零件安裝和上面安裝相同。

3.主、陪試截割減速器組裝

最后在主陪試截割減速器分別安裝傳動(dòng)齒輪，并保證順利嚙合。這樣整個(gè)試車(chē)平臺(tái)就安裝就緒，最后反復(fù)檢查各零件的緊固及相對(duì)位置，保證各零部件符合試車(chē)要求。

四、試驗(yàn)過(guò)程

結(jié)合礦用減速機(jī)的結(jié)構(gòu)和使用過(guò)程中的情況，緩慢開(kāi)動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，讓礦用減速機(jī)慢慢空轉(zhuǎn)起來(lái)，逐漸增加轉(zhuǎn)速，等轉(zhuǎn)速穩(wěn)定以后，在空轉(zhuǎn)一小時(shí)左右，慢慢開(kāi)啟加載電機(jī)并緩慢加載，直到達(dá)到預(yù)期要求，加滿(mǎn)載荷以后根據(jù)試車(chē)要求繼續(xù)工作數(shù)小時(shí)后無(wú)任何異常即可停車(chē)，如果發(fā)現(xiàn)有異常需要立即停車(chē)，并檢查和分析出現(xiàn)的問(wèn)題。整個(gè)過(guò)程中轉(zhuǎn)速、扭矩的數(shù)據(jù)通過(guò)兩件序號(hào)5傳感器采集，并通過(guò)計(jì)算，得出效率值，保證試驗(yàn)效率復(fù)合技術(shù)要求。

五、總結(jié)

這項(xiàng)技術(shù)的推廣和應(yīng)用將顯著降低維修成本，大大提高產(chǎn)品質(zhì)量和安全保障，滿(mǎn)足企業(yè)對(duì)完善新產(chǎn)品各項(xiàng)試驗(yàn)的需求，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，到目前為止，我公司生產(chǎn)的所有截割減速器全部由該裝置進(jìn)行試驗(yàn)，投入使用后得到了使用方一致好評(píng)。