摘 要：本文基于汽車維修中的“痛點(diǎn)”故障診斷儀無法進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，導(dǎo)致無法有效讀取故障碼DTC，給技師診斷維修帶來極大困難。本文結(jié)合全國技能大賽指定用車大眾邁騰經(jīng)典案例進(jìn)行深入淺出的剖析，對可能出現(xiàn)的原因進(jìn)行通俗易懂的探究，為從事汽車維修領(lǐng)域技師們提供系統(tǒng)的排故思路。

關(guān)鍵詞：痛點(diǎn);大眾邁騰;故障碼DTC;原因探究

眾所周知，如今汽車普遍實(shí)現(xiàn)智能化高科技控制，線路錯(cuò)綜復(fù)雜，工作原理更是高深莫測，給汽車維修技師帶來極大的困難，所以利用診斷儀讀取“故障碼DTC”對技師們而言至關(guān)重要。

1 故障碼DTC產(chǎn)生機(jī)理

系統(tǒng)控制單元會實(shí)時(shí)監(jiān)測特定的電壓信號，如果受監(jiān)測的元器件、數(shù)據(jù)通信以及線路的電壓信號出現(xiàn)波動(dòng)或異常，在設(shè)定時(shí)間內(nèi)控制單元將確認(rèn)此元器件、數(shù)據(jù)通信以及線路是否出現(xiàn)故障，隨即在ROM中調(diào)取一個(gè)與電壓以及異常信號相對應(yīng)的代碼，存儲于控制單元RAM中，這就是故障代碼，即DTC。

不容置疑，DTC能夠給技師提供行之有效的診斷思路，可以大大的縮小故障檢修范圍?？上?，現(xiàn)實(shí)維修中經(jīng)常遇到診斷儀器不能和發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元J623正常通信，無法讀取故障代碼DTC，成為汽車維修中的“痛點(diǎn)”。這究竟是什么原因呢？現(xiàn)以全國職業(yè)汽車維修技能大賽指定用車大眾邁騰進(jìn)行探究，其他車型舉一反三、異曲同工。

2 診斷通信線路原理圖

大眾邁騰診斷通信線路原理圖如右圖所示。從圖中可以看出，診斷儀器通過連接線、OBD- II診斷接口、CAN總線與發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元或其他控制單元進(jìn)行通信。

如果診斷儀器無法進(jìn)人車輛所有系統(tǒng)，則可能是故障診斷儀、診斷連接線、OBD- I1診斷接口、CAN總線中的一個(gè)或多個(gè)系統(tǒng)出現(xiàn)故障。如果只是某個(gè)控制單元無法進(jìn)入，則可能是該控制單元或其電源線路、相鄰的CAN總線區(qū)間出現(xiàn)故障。

3 故障診斷儀無法進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)原因探究

現(xiàn)結(jié)合一汽大眾邁騰汽車典型案例進(jìn)行剖析，系統(tǒng)的探究故障診斷儀無法進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的具體原因。

（1）故障現(xiàn)象：打開點(diǎn)火開關(guān)，儀表正常點(diǎn)亮，但EPC故障指示燈不能點(diǎn)亮。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，起動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)。（2）故障分析：由于打開點(diǎn)火開關(guān)時(shí)，轉(zhuǎn)向盤正常解鎖，說明防盜系統(tǒng)已經(jīng)驗(yàn)證通過，EPC燈不亮，可以推斷發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元J623與組合儀表J285之間通信異常。（3）診斷檢測：第一步：打開點(diǎn)火開關(guān)，掃描網(wǎng)關(guān)列表，讀取故障代碼。實(shí)測結(jié)果為解碼器無法到達(dá)J623，其他控制單元通信正常，且在地址碼53和地址碼03中存在發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元無通信的故障碼。利用解碼器讀取CAN總線系統(tǒng)故障，解碼器顯示“發(fā)動(dòng)機(jī)無法進(jìn)人”的故障。由于解碼器未報(bào)CAN總線相關(guān)故障，而且解碼器能進(jìn)人其他系統(tǒng)，故造成發(fā)動(dòng)無法進(jìn)入三個(gè)主要原因?yàn)椋?①發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元自身故障; ②發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元電源電路故障;③CAN總線系統(tǒng)局部故障。第二步：檢查J1623 的CAN總線波形打開點(diǎn)火開關(guān)，用示波器同時(shí)測量J623的T91/79、191/80端子對地信號波形，得到正常的矩形波，說明CAN總線系統(tǒng)無故障。第三步： 檢查J1623發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元電源線電路狀況。結(jié)合大眾邁騰診斷通信線路原理圖，可知發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元電源主要由30#記憶電源線、15#信號電源線、主電源三條線路供給，T91/1、T91/2為發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元搭地線。①記憶30#電源線T91/86：記憶電源由熔絲SB17 （7.5A） 提供，如果該線路出現(xiàn)故障，將導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元內(nèi)部RAM存儲的信息消失，診斷儀無法發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元J1623。實(shí)際測量電源線T91/86端子對搭地線T91/1電壓值為+B，記憶電源線正常。②15#信號電源T91/50：通過車載電網(wǎng)控制單元J519 端子173a/14提供點(diǎn)火開關(guān)電源，如果出現(xiàn)故障，將導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元無法被點(diǎn)火開關(guān)激活，動(dòng)力總線系統(tǒng)會長時(shí)間進(jìn)入休眠狀態(tài)，診斷儀無法發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元J1623。實(shí)際測量電源線T91/50端子對搭地線T91/1電壓值為+B，信號電源線正常。③主電源線T91/5、T91/6、T91/7：主電源線通過蓄電池正極到主繼電器J271觸點(diǎn)，再經(jīng)過SB3 15A 熔絲來提供。如果出現(xiàn)異常將造成發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元電源功率喪失，無法執(zhí)行內(nèi)部設(shè)定的傳感器信號分析、執(zhí)行器功能控制等操作，診斷儀無法發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元J1623。實(shí)際測量電源線T91/5、T91/6、T91/7端子對搭地線T91/1電壓值為5.6～7.3V，主電源線異常，正常值應(yīng)為+B。通過進(jìn)一步分段測量，最終發(fā)現(xiàn)SB3 15A 熔絲內(nèi)部存在虛接。第四步： 檢查發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元自身故障。若在確定元件或線路都正常的情況下，通過更換匹配好的發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。（4）故障排除：更換SB3 15A 熔絲，J623正常工作，診斷儀器和發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元J623正常通信，讀取故障碼，最終排除發(fā)動(dòng)機(jī)故障，汽車動(dòng)力強(qiáng)勁，心曠神怡。

4 結(jié)束語

綜上所述，故障診斷儀無法進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)給汽車維修帶來極大的不便，無法獲取故障碼，只能根據(jù)故障現(xiàn)象按照無故障代碼的診斷方法進(jìn)行診斷，往往事倍功半。故障診斷儀無法進(jìn)入汽車發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)具體原因，總結(jié)歸納三條： ①發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元自身故障; ②發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元電源電路故障;③CAN總線系統(tǒng)局部故障。無可置疑，有效診斷檢修J1623發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元電源電路往往是突破讀取“故障碼”的關(guān)鍵。

參考文獻(xiàn)：

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項(xiàng)目基金：2019年廣西電力職業(yè)技術(shù)學(xué)院精品在線開放課程培育項(xiàng)目《汽車電氣系統(tǒng)檢修》課程建設(shè)。

作者簡介：黎世錕（1975-），男，廣西南寧人，汽車維修高級技師，副主任，研究方向：汽車診斷檢修。