徐惟惟

摘 要：本文主要從公交車報站器出發(fā)，結(jié)合GPS和GSM模塊對其運行所做的貢獻展開具體研究，研究不同模塊的工作要求和為公交車報站器高效準確運營所做的貢獻，明確報站器的運行程序和具體運行模式，推動其后續(xù)工作合理開展，為乘客更為優(yōu)質(zhì)的出行服務(wù)。

關(guān)鍵詞：GPS;GSM;公交車;報站器

1 報站器設(shè)計方案

通過在車輛終端上應(yīng)用報站器，在GPS定位的幫助下確定車輛行駛過程中的具體位置，再結(jié)合車站的定位信息，可以判斷車輛是否到站，繼而在車輛達到站點時，利用智能語音向乘客自動報站，同時該類信號還會傳輸?shù)焦徽{(diào)度總中心，由監(jiān)控中心對車輛進行具體配置，可以有效提高車輛的運行效率。隨著科技的發(fā)展，公交公司還為乘客提供了公交出行APP和公交車查詢網(wǎng)頁，對幫助乘客隨時查詢公交車位置，選擇合理交通方式具有重要意義，公交服務(wù)水平隨之提升。報站器的工作過程中，GPS定位系統(tǒng)獲取公交車的位置信息，在鍵盤電路的幫助下將其變成數(shù)字信號輸出，由單片機對信號進行特定的處理，LCD顯示屏即可顯示出公交車的具體位置，同時在報站器語音芯片的幫助下將公交車位置信息播報出來，單一站點的報站器工作完成。實際設(shè)計過程中，報站器由不同模塊組成，在報站器工作過程中發(fā)揮信號接收、轉(zhuǎn)變、處理和播報等不同的功能。圖1為報站器的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中，GSM模塊電路將報站器的各個模塊連接起來，通過單片機進行進一步的組合連接起來。單片機在報站器應(yīng)用過程中極為重要，可以實現(xiàn)控制報站器功能的目的，為此，相關(guān)單位必須加強對單片機型號選擇的重視，結(jié)合當(dāng)前應(yīng)用較廣的單片機類型和功能等，選擇與公交車報站器更為吻合的型號來開展后續(xù)工作，保證其傳輸速度和準確性，同時還應(yīng)當(dāng)選擇可研發(fā)性高的產(chǎn)品來開展后續(xù)工作，可以對單片機進行進一步的改進提升，提高其與報站器工作的適應(yīng)性。其次，液晶模塊在報站器應(yīng)用過程中占有重要位置，對乘客的引導(dǎo)性功能極為突出，因而相關(guān)人員也應(yīng)當(dāng)加強對其型號選擇的重視，通過選擇接口方式較多、帶有中文字庫的液晶模塊，結(jié)合報站器對液晶顯示器的分辨率要求進行進一步篩選，盡可能提高顯示器質(zhì)量。再次，由于公交車大多為同城交通，因而其涉及的范圍相對較小，在選擇GPS定位系統(tǒng)的過程中可以選擇小型的衛(wèi)星接收設(shè)備來開展后續(xù)工作，但是必須加強對其信號監(jiān)測強度的重視，使得在城市信號相對較差的區(qū)域，如森林和峽谷等位置也可以快速而準確的定位，降低因為周邊信號干擾等對汽車定位工作造成的影響，保障定位工作質(zhì)量。單片機可以實現(xiàn)開啟和關(guān)閉GPS服務(wù)的目的，同時該模塊工作產(chǎn)生的數(shù)據(jù)也由單片機直接進行處理。在報站器無線通信工作領(lǐng)域，主要由GSM模塊來開展后續(xù)工作，在GSM語音和短信服務(wù)的幫助下，公交車交通控制總中心可以直接接收到相關(guān)數(shù)據(jù)，繼而靈活開展車輛調(diào)度等工作，保障各線路的公交車平穩(wěn)運行。該模塊在運行過程中主要依靠電平的高低變化來控制模塊運行，同時，檢測程序還可以通過監(jiān)測GSM模塊的電平高低變化來確定GSM模塊是否出現(xiàn)掉線問題，繼而向服務(wù)器直接請求連接，保障模塊重新運行。報站器存儲模塊不僅要記錄公交車運行的各項信息，還承擔(dān)著數(shù)據(jù)對比的目的，只有公交車運行數(shù)據(jù)與存儲的標(biāo)準數(shù)據(jù)相符，才能進行后續(xù)操作。而公交車語音模塊除了播報公交車運行狀態(tài)外，還可以播放廣告，實現(xiàn)為公交車運行創(chuàng)收的目的。

2 報站器工作過程

報站器通電之后，系統(tǒng)會初始化參數(shù)。由單片機進行GPS數(shù)據(jù)查詢和存儲信息對照等工作，在確定數(shù)據(jù)匹配度滿足要求之后，由單片機指揮語音模塊進行信息播報工作，同時向乘客播報安全提示，液晶模塊會將車輛運行的具體信息和公交車站的合作廣告等播放出來，為乘客提供服務(wù)。在公交車行駛過程中，系統(tǒng)可以實現(xiàn)查詢公交車運行數(shù)據(jù)的目的，結(jié)合數(shù)據(jù)判斷公交車在運行過程中是否出現(xiàn)超速和其它違規(guī)問題，同時對公交司機進行警告。公交監(jiān)控中心在對公交車的運行狀態(tài)進行監(jiān)控的過程中，一般以秒為單位對接收到的信息進行處理，在GSM模塊的幫助下向行駛車輛發(fā)送指令，保障其工作質(zhì)量。

3 報站器軟件設(shè)計

公交車報站器軟件設(shè)計工作開展過程中，公交公司相關(guān)單位逐漸引入了性能更好的軟件系統(tǒng)，通過應(yīng)用不同的程序開發(fā)語言對程序進行開發(fā)。當(dāng)前單片機的開發(fā)環(huán)境存在一定的差異，在開展程序設(shè)計的過程中一般應(yīng)用bench工具和相關(guān)調(diào)試器對程序進行調(diào)試，調(diào)試完成，確定軟件系統(tǒng)應(yīng)用質(zhì)量和準確性提高之后，可以對報站器進行進一步的升級，逐漸增加報站器的運行功能，提高報站器的工作質(zhì)量。圖2為公交車報站器的主程序圖。

4 小結(jié)

報站器通過單片機指揮各環(huán)節(jié)工作，由GPS模塊和GSM模塊承擔(dān)公交車定位和運行數(shù)據(jù)傳輸工作，可以實現(xiàn)公交車控制中心和單輛公交車之間的有效聯(lián)系，通過報站器信息系統(tǒng)播報公交車運行信息，可以為乘客提供更為專業(yè)的服務(wù)，幫助解決乘客的出行問題，對提高公交車運行質(zhì)量具有重要意義。

參考文獻：

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