韓通國(guó)

摘 要：隨著科技的不斷變革和生產(chǎn)力的快速發(fā)展，汽車(chē)行業(yè)也發(fā)展迅速。各大品牌的汽車(chē)之間競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈傳統(tǒng)的生產(chǎn)制造模式已經(jīng)與現(xiàn)代市場(chǎng)的需求不相符合，汽車(chē)企業(yè)需要根據(jù)不斷變化的市場(chǎng)需求，及時(shí)的調(diào)整生產(chǎn)方式，開(kāi)發(fā)出能夠滿(mǎn)足客戶(hù)個(gè)性化需求的高端產(chǎn)品。我國(guó)汽車(chē)行業(yè)面對(duì)這一問(wèn)題，應(yīng)當(dāng)就如何提升自身在國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)問(wèn)題進(jìn)行深入思考。本篇文章主要就中國(guó)汽車(chē)制造業(yè)大規(guī)模定制生產(chǎn)方式進(jìn)行全方位研究，并給出大規(guī)模定制生產(chǎn)方式的具體對(duì)策。

關(guān)鍵詞：汽車(chē)制造業(yè);定制生產(chǎn)方式;中國(guó)

1 國(guó)內(nèi)汽車(chē)制造業(yè)大規(guī)模定制生產(chǎn)的現(xiàn)狀

從當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r來(lái)看，我國(guó)在汽車(chē)制造業(yè)大規(guī)模定制生產(chǎn)正處于發(fā)展階段，一汽大眾的奧迪在國(guó)內(nèi)首次推出了個(gè)性化訂單的生產(chǎn)模式，成為整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的代表。一起大眾在個(gè)性化訂單生產(chǎn)模式中，為消費(fèi)者首先配置一個(gè)基本車(chē)型，在此基礎(chǔ)上再為消費(fèi)者提供多種個(gè)性化的配置選擇，待消費(fèi)者進(jìn)行確認(rèn)后，可以經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)行簽訂購(gòu)車(chē)合同，自簽訂合同12周內(nèi)，消費(fèi)者則可得到一款自身特殊定制的奧迪車(chē)型。

上海通用也在汽車(chē)大規(guī)模定制生產(chǎn)方面進(jìn)行了一定的訂單改革，將訂貨周期調(diào)整為6周，第一周主要完成下單，第六周開(kāi)始發(fā)車(chē)，期間下好的訂單還可以進(jìn)行一定的調(diào)整和修改，第二周可以修改好汽車(chē)的型號(hào)和數(shù)量，第三周則可以對(duì)其顏色進(jìn)行進(jìn)一步修改。就當(dāng)前汽車(chē)行業(yè)發(fā)展形勢(shì)來(lái)看，我國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)仍處于上升時(shí)期，還未達(dá)到完全成熟的狀態(tài)，國(guó)人的消費(fèi)觀念也在轉(zhuǎn)變的過(guò)程之中，汽車(chē)制造行業(yè)在大規(guī)模定制生產(chǎn)方面還需不斷地完善和提升，接單的規(guī)模也相對(duì)較小，企業(yè)投入的成本較高，在汽車(chē)制造行業(yè)大規(guī)模定制生產(chǎn)方面，我國(guó)汽車(chē)企業(yè)仍有很長(zhǎng)的路要走。

2 汽車(chē)制造業(yè)實(shí)施大規(guī)模定制生產(chǎn)方式的必要性

2.1 大規(guī)模定制生產(chǎn)方式是汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)

世界汽車(chē)生產(chǎn)方式從最初始的單件定制到福特汽車(chē)的流水線(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)，再到后來(lái)的精益生產(chǎn)，經(jīng)過(guò)了多個(gè)階段的發(fā)展變化，不斷進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)。隨著經(jīng)濟(jì)水平的不斷提升，消費(fèi)者的消費(fèi)需求也在不斷發(fā)生著變化，汽車(chē)大規(guī)模定制生產(chǎn)方式的出現(xiàn)迎合了當(dāng)前時(shí)期消費(fèi)者的消費(fèi)需求，推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展。

2.2 大規(guī)模定制可以讓汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)模式變得更加靈活

大規(guī)模定制可以讓汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)商縮短新產(chǎn)品推出的周期。由于一輛新車(chē)的推出需要在工信部的新車(chē)目錄上進(jìn)行登記，這一過(guò)程需要較長(zhǎng)的時(shí)間才能完成，因此如果每輛新車(chē)的推出都要經(jīng)歷這樣的過(guò)程，則會(huì)在很大程度上限制汽車(chē)制造行業(yè)的快速發(fā)展。而大規(guī)模生產(chǎn)定制則有效解決了這一難題，其可以首先通過(guò)一輛汽車(chē)的基本配置，在根據(jù)消費(fèi)者的不同需求，適當(dāng)做出配置上的調(diào)整，打造出不同類(lèi)型的車(chē)型，這樣的方式不需要在工信部進(jìn)行登記，極大的促進(jìn)了汽車(chē)企業(yè)制造的靈活性，也大大滿(mǎn)足了消費(fèi)者的需求。

3 國(guó)內(nèi)汽車(chē)制造業(yè)實(shí)施大規(guī)模定制生產(chǎn)方式的制約因素

3.1 僵化的制造系統(tǒng)

當(dāng)前時(shí)期我國(guó)的汽車(chē)制造企業(yè)在生產(chǎn)時(shí)多采用大量大批生產(chǎn)的方式，這樣所生產(chǎn)出的汽車(chē)型號(hào)就相對(duì)較為單一，生產(chǎn)時(shí)采用的為專(zhuān)用生產(chǎn)線(xiàn)，專(zhuān)業(yè)化程度較高，因此這樣的生產(chǎn)方式很難與我國(guó)消費(fèi)者多樣化的消費(fèi)需求相適應(yīng)。

3.2 定制成本較高

定制產(chǎn)品具有較強(qiáng)的專(zhuān)用性，這樣一來(lái)隨著消費(fèi)需求的不斷增加，生產(chǎn)的產(chǎn)品類(lèi)型也就十分復(fù)雜。廠(chǎng)商為了更好地滿(mǎn)足消費(fèi)者的消費(fèi)需求，就要不斷更換生產(chǎn)設(shè)備、工藝等，這就會(huì)導(dǎo)致廠(chǎng)商生產(chǎn)成本的大量增加。此外，由于定制產(chǎn)品都需要設(shè)計(jì)者提供特定的加工工藝，因此在生產(chǎn)工藝上也不是十分穩(wěn)定，在汽車(chē)性能方面也有著一定的影響。

4 汽車(chē)制造業(yè)實(shí)施大規(guī)模定制生產(chǎn)方式的對(duì)策

4.1 建立完善的電子商務(wù)系統(tǒng)

想要更好的進(jìn)行大規(guī)模生產(chǎn)定制就要全面的獲取客戶(hù)的有效信息，對(duì)客戶(hù)的需求進(jìn)行全方位的采集。大規(guī)模生產(chǎn)定制需要同時(shí)滿(mǎn)足多位消費(fèi)者，進(jìn)而提供個(gè)性化的服務(wù)，企業(yè)因此可以建立起完善的電子商務(wù)系統(tǒng)，減少中間環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)對(duì)用戶(hù)需求的詳細(xì)了解，以更好地提供服務(wù)。

4.2 采用標(biāo)準(zhǔn)化的模塊設(shè)計(jì)

大規(guī)模定制也不是完全自由的生產(chǎn)定制，而是建立在適當(dāng)數(shù)量的基礎(chǔ)上的一種標(biāo)準(zhǔn)化模塊，然后根據(jù)不同客戶(hù)提供的不同消費(fèi)需求，進(jìn)行有機(jī)、科學(xué)的組合，形成特定的模塊，在生產(chǎn)處具有不同性能或規(guī)格的產(chǎn)品。因此，在進(jìn)行汽車(chē)大規(guī)模定制生產(chǎn)時(shí)，可以采用標(biāo)準(zhǔn)化模塊的設(shè)計(jì)方式，盡可能減少將模塊化設(shè)計(jì)與零件標(biāo)準(zhǔn)化相結(jié)合，充分利用“規(guī)模經(jīng)濟(jì)”和“范圍經(jīng)濟(jì)”效應(yīng)。汽車(chē)廠(chǎng)商自身可以提供哪些基本的配置，提供哪些標(biāo)準(zhǔn)化模塊，廠(chǎng)家可以從兩個(gè)方面入手來(lái)解決這些問(wèn)題，首先，汽車(chē)廠(chǎng)商可以詳細(xì)對(duì)消費(fèi)者的需求進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查和了解，讓模塊設(shè)計(jì)更加符合消費(fèi)者需求，其次，廠(chǎng)商可以根據(jù)自身的生產(chǎn)系統(tǒng)，盡可能在模塊的選擇上變得多樣化，為消費(fèi)者提供更多消費(fèi)的選擇。

4.3 建立快速響應(yīng)的物流配送系統(tǒng)

在大規(guī)模定制的生產(chǎn)模式下，汽車(chē)制造企業(yè)需要根據(jù)消費(fèi)者的需求定制出很多種不同類(lèi)型的產(chǎn)品，同時(shí)客戶(hù)所在的位置也較為分散，在物流配送上很難實(shí)行大規(guī)模配送，物流配送時(shí)間的延長(zhǎng)影響了定制產(chǎn)品的交貨時(shí)間，增加的配送成本也使得產(chǎn)品的整體價(jià)格出現(xiàn)上漲，對(duì)于此類(lèi)問(wèn)題，汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立起高柔性、低成本的物流配送系統(tǒng)，盡可能的縮短交貨時(shí)間，降低汽車(chē)價(jià)格，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

5 結(jié)束語(yǔ)

由以上內(nèi)容可以看出，隨著我國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)的不斷發(fā)展和消費(fèi)者需求的不斷變化，大規(guī)模生產(chǎn)定制的方式已經(jīng)成為汽車(chē)行業(yè)的大勢(shì)所趨，相對(duì)于世界汽車(chē)制造行業(yè)來(lái)說(shuō)，我國(guó)汽車(chē)制造業(yè)在大規(guī)模生產(chǎn)定制方面可以不斷借鑒世界先進(jìn)的生產(chǎn)工藝，結(jié)合我國(guó)消費(fèi)群體打造特定的生產(chǎn)方式，采用多種方式來(lái)實(shí)施汽車(chē)行業(yè)的大規(guī)模生產(chǎn)定制，從而推動(dòng)我國(guó)汽車(chē)行業(yè)的不斷發(fā)展。

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