楊森

摘 要：本文首先對工程車輛的應(yīng)用環(huán)境進行分析，然后對交通車輛應(yīng)用的需要進行了詳細闡述，依據(jù)不同的交通狀況選擇合理的車輛，最后對車輛的類型以及作用進行分析，并對城市軌道交通工程車選型進行了總結(jié)。

關(guān)鍵詞：工程車輛;使用需求;種類;選型;城市軌道交通

1 工程車輛的應(yīng)用環(huán)境

城市軌道交通車輛的應(yīng)用環(huán)境較為繁瑣，具備下面幾個特征：（1）路線較短，出入段線到車庫門的直線距離較短，大多不到一千米，此外其安全距離和牽出線都相對較短。（2）岔區(qū)不止路線短，曲線數(shù)量多，道岔的數(shù)量多，曲線的半徑較小。（3）線路狀況繁雜，線路交叉包含：無電區(qū)域、無接觸網(wǎng)區(qū)域以及有電區(qū)。（4）維護人員較多，但是在維護時不會進行線路封閉，對于人身安全有一定的影響。（5）線路兩側(cè)的承重水泥柱子數(shù)量多;有長和大坡道數(shù)量多，城市軌道交通正線的應(yīng)用環(huán)境;曲線數(shù)量多，隧道內(nèi)照明情況差[1]。

2 軌道交通車輛應(yīng)用的需要

（1）場段內(nèi)調(diào)車的需求。場段內(nèi)的車輛出現(xiàn)故障時，例如電客車的故障，必須進入無電地區(qū)才可以進行檢修作業(yè)，首要的方法就是轉(zhuǎn)軌，必須要工程車為其給予動力。（2）實施維護的需求。在接觸網(wǎng)開展維護工作時，要為其給予檢修的平臺，保證維護穩(wěn)定的開展。還要對其材料和運行系統(tǒng)進行按期的檢測，確保其穩(wěn)定運行。要結(jié)合現(xiàn)實的維護工作給予運輸相對應(yīng)的材料和維護設(shè)施的動力設(shè)施。（3）救援的需求。軌道交通運行中發(fā)生的嚴重事故或是設(shè)備出現(xiàn)故障時，工程車應(yīng)及時給予救援。（4）線路檢測維護的需求。線路需要維護保養(yǎng)時，要工程車為檢測裝置、打磨裝置給予動力。

3 工程車的類型和作用

（1）內(nèi)燃調(diào)車機車。內(nèi)燃機在隧道開展救援時，可以將軌道中的交通車輛進行牽引，同時為線路的實施和維護工作提供相應(yīng)的供電設(shè)施和作業(yè)牽引工作。

（2）重型軌道車。重型軌道車是運用在軌道交通路線中，可以用來牽引供電設(shè)備的維護和實施工作，還是運送人員和器材的專用車輛，如圖1所示，重型軌道車。

（3）軌道平車。軌道平車的使用是通過軌道車中的牽引作用，為相關(guān)部門配送車輛，其最大的特征就是軌道平車內(nèi)含有活動式的低墻板，這樣對貨物的軌道平車運行才有一定的保障措施。

（4）液壓隨車吊。在軌道平行車道上，安裝液壓隨車吊，并與軌道平行車組合成軌道平板調(diào)車，主要應(yīng)用于運輸?shù)缆份^長和貨物龐大的貨物。

（5）接觸網(wǎng)檢測車。接觸網(wǎng)檢測車安裝于軌道交通接觸網(wǎng)綜合檢測系統(tǒng)中，在接觸網(wǎng)沒有電的情況下，可以確定并測量各個參數(shù)數(shù)據(jù)，從而展開工作檢測。

（6）接觸網(wǎng)作業(yè)車。接觸網(wǎng)作業(yè)車通常是從事與接觸網(wǎng)的維護工作，主要是對停車場和車輛段以及軌道交通正線進行維護，其中各項標準是需要充分的滿足地鐵接觸網(wǎng)的工作需要，如圖2所示，接觸網(wǎng)作業(yè)車。

（7）軌道打磨車。軌道打磨車通常是從事線路打磨維護的工作，主要是當車輛在鋼軌上行駛時產(chǎn)生鋼軌缺陷時，對鋼軌進行修復(fù)使用。

4 工程車的框架結(jié)構(gòu)

（1）機車牽引系統(tǒng)。內(nèi)燃機車為了給予維護實施和調(diào)車以及救援三個部分動力，機車功率需要充分滿足最大坡度上的牽引，或者推進一列車的超載重量。換擋方式一共分為自動換擋和手動換擋兩種方式。在調(diào)車換擋中，其操作方式一定要便捷。在通常情況下，一般采取自動換擋方式進行作業(yè)，自動換擋機車中無論在什么樣的情況下，都可以進行相關(guān)作業(yè)。在行車中不論是在高速還是在低速，都要保障變扭器在高校區(qū)中，當自動換擋出現(xiàn)問題時，在進行手動換擋。

（2）機車制動系統(tǒng)。在機車制動系統(tǒng)中，一共包含停車制動系統(tǒng)和空氣制動系統(tǒng)兩部分?？諝庵苿酉到y(tǒng)在單一的交通列車運行時，要保證停留在最大坡道時，不會出現(xiàn)溜車的情況。機車制動在平直線上有距離要求，其中，制動距離只有滿足機車要求，才能滿足制動系統(tǒng)。機車中的制動系統(tǒng)包括了停車制動和空氣制動兩部分。當空氣制動系統(tǒng)在冷季時，要保證在坡度上不會出現(xiàn)溜車的情況，才能保證系統(tǒng)的正常運行。機車制動距離必須充足機車的制動系統(tǒng)，在平直線上要按照標準保持一定的距離。

（3）車鉤。目前，全國各地采用內(nèi)燃機車的車鉤通常是13B下作用式車鉤以及ST緩沖器，但這種車鉤有一定的缺陷，只能在安裝過渡車鉤的時候才能連接軌道交通列車，因過渡車鉤的笨重，使用不靈便，調(diào)車作業(yè)的效率受到了很大的影響。隨著時代的迅速發(fā)展，城市軌道交通也在隨之拓展，有關(guān)部門必須探究出相對便捷的車鉤給予使用。

（4）機車外形。內(nèi)走廊中的調(diào)車機車常常用作于多個道岔地區(qū)線路中;外走廊的調(diào)車機車常常用作于長線路程中，并用作于頻繁交換道路操作中，這兩種類型屬于外走廊式調(diào)車機車，在機車的外觀上較為美觀[2]。

5 結(jié)束語

綜上所述，只有結(jié)合現(xiàn)實狀況對城市軌道交通工程車進行合理的配置，才有利于操作并在發(fā)生故障時方便維修，與此同時還可以減少企業(yè)運營的成本。因而在選取機車時，要結(jié)合城市軌道的應(yīng)用環(huán)境以及需要，為其選取合理的車鉤系統(tǒng)以及機車外形才可以為后續(xù)的維護和實施給予可靠的保證。

參考文獻：

[1]劉亞雄，李偉，林勇.城市軌道交通工程車輛選型研究[J].現(xiàn)代城市軌道交通，2017（02）：16-18.

[2]王俊峰，高大毛，鄧偉健.信息化背景下城市軌道交通工程車選型相關(guān)分析與思考[J].科學與信息化，2017（10）：160-161.