張敬民

摘 要：由于城市路面上的私家車和電動車也是越來越多，各種車輛駕駛人的水平也是良莠不齊，行人不走人行道，橫穿馬路也時有發(fā)生。這種復雜的路況對于公交車的安全駕駛提出了挑戰(zhàn)。所以，各種與公交車有關的交通事故屢見不鮮。文中，主要就針對公交車出站及客傷事故進行分析。

關鍵詞：公交車;出站;客傷事故

目前，城市的常人口數(shù)量都在不斷的增加，是對于公共交通的安全要求也達到了一個全新的高度。城市公交車是這一領域不可缺少的重要環(huán)節(jié)。

由于環(huán)保的要求，許多城市使用純電動公交車的數(shù)量越來越多，而且，提速很快，由此所帶來的車外和車內（主要是摔傷）事故也是越來越多。特別是車內事故更為“頭痛”，并且，群傷的情況也不少見。

1 客傷事故原因分析

1.1 急加速

當公交車在短時間內，或者瞬間使車速大幅提高時，同時所產(chǎn)生向前的作用力也會相應加大。在車廂內，特別是站立的乘客，肢體的穩(wěn)定和安全，主要是靠手臂的力量去抓扶車內設施來保證的。由于這個作用力是突然產(chǎn)生或加大的，人還沒來得及加大手臂的抓扶力度，或者采取相應措施，這個時候乘客就會向后摔倒。

1.2 急制動

在公交車行駛過程中，由于瞬間大幅度降速，因此所造成客傷、群傷事故很多。當突然降速或停車的時候（瞬間改變了他的物理矢量），而乘客卻還保持原有的“行駛”運動狀態(tài)（即：慣性）。在車內乘客是安全隱患最為薄弱的環(huán)節(jié)。所以，就“首當其沖”。受慣性力影響，人會被向前“推動”，身體向前傾斜，甚至摔倒。

1.3 急轉彎

車輛突然改變行進方向的時候，乘客受慣性力的作用，會維持持續(xù)向前的受力方向。這個時候，因為行車方向已經(jīng)改變，乘客的身體會向左或向右擺動。如果慣性力過大而乘客（特別是站立的人）的擺動幅度也會相應增大，因此而摔倒的幾率也會相應大大增加。

2 預防客傷事故的對策

我的結論是一延長改變車輛物理矢量（車速方向等）所需要的時間，就可以有效的避免有關客傷事故的發(fā)生。實際標準應以乘客感受輕微程度，和相對無安全問題為準。在駕駛員操作過程中，延長改變車速及拐彎操作時間，是主動采取措施的一種最為合理和有效的方式。主動預防緊急制動，應需做到一早觀察、早降速、早判斷、早預防。

3 安全出站參考

公交車出站時發(fā)生的交通事故比較常見，而且，客傷事故也層出不窮。以下方法，是我工作中總結的一點經(jīng)驗，僅供參考。

3.1 進站后停車的位置很重要

它與出站時進入行車道的角度密切相關。車輛左右后視鏡的視線范圍，雖然可以有限調整，可還是有盲區(qū)的存在。后視鏡的視線不僅有限，而且還總是伴隨車身而移動，角度不變。當車進入行車道時的角度越大，盲區(qū)就越大。很多事故的發(fā)生，都與這個盲區(qū)有關，因為大多都是發(fā)現(xiàn)的太突然，措手不及。

所以進站后停車要注意幾點：

（1）方便乘客安全上下車。

（2）車的左側盡可能離行車道近一些，盡量不要影響車輛通行。

（3）與前車保持距離，避免出站角度過大。

（4）如前方無其他車輛，盡量把車停至車站范圍最靠前的位置，防止車的右前角站人。

3.2 進站要注意上下車乘客

（1）如果有乘客行動困難，一定要耐心等候。最好幫其找個座位，再問一下哪站下車。提前采取措施，防止其出危險。

（2）利用室內鏡和監(jiān)控觀察車內動態(tài)，通過右側后視鏡確認乘客及其物品全部下車后再關門。

3.3 打開左轉向燈，仔細觀察車周圍的安全環(huán)境

確認后開始微動車（起步，但速度非常慢），同時向左緩慢打方向盤。

細致觀察（主要是左側）兩側及前方車輛和行人的動態(tài)。而且不斷的通過室內鏡和監(jiān)控觀察，了解車內乘客的情況，是否坐穩(wěn)、扶好。這段時間，一般不超過10秒（即：10秒行進7米），時速為2.5公里/小時。如果達到或超過10秒鐘，乘客還沒有扶好、坐好，應該立即停車等候。

這種操作有三大好處：

（1）對車內乘客一個提示。當人感覺車開始向前行駛時，會主動，并盡快尋找自己的位置坐穩(wěn)、扶好。再加上，由于車速非常慢，對乘客行走沒有影響，所以，相對人在車內行走的速度，反而比在地面上正常行走還要快。

（2）給其他車輛和行人一個安全提示。當車輛和行人看到看到看到公交車已經(jīng)開始起步，就會采取相應的措施。由于起步前行的車速非常慢，也就相對給了車輛和行人充分的時間，判斷并采取更為合理的措施，以便保證自己的安全。

（3）由于車速緩慢，公交車駕駛員就有了充分的時間，能對周圍（視線范圍內）的車輛及行人動向，有準確的判斷，根據(jù)情況可以在第一時間內采取措施。同時，如果突然發(fā)現(xiàn)對自己的行車安全，構成直接威脅的情況，可以立即停車，就算乘客還沒有扶好，也不會摔人。

3.4 緩緩增速，進入行車道

這個時間要注意觀察，特別注意左側和后面的來車動向。因為，不是所有車輛都會對公交車進行禮讓，況且，公交車不僅車速慢，而且還不如其他車輛（特別是小型車）靈活，安全形式對于公交車不利，所以，隨時做好停車準備，當車低速進入行車道，并將車身擺正的時候，車速不應超過15公里時速。

3.5 試探性提速

（1）切勿盲目提速。要根據(jù)前方車輛速度，適當均勻的提高速度，并與前方保持一定的安全距離。

（2）將車速控制在對自己相對有利的范圍內，盡量保持直線行駛（少變道）。

（3）仔細觀察前方車輛的周圍環(huán)境，防止其行車安全受到威脅時，緊急制動，從而使自己也被動急剎車。

（4）左右觀察兩側情況，了解車輛動向。

參考文獻：

[1]何福生.公交車內老年人摔傷事故的預防[J].城市公共交通，2018（12）：24.

[2]李翰星.城市公交車客傷事故的原因和對策[J].人民公交，2016（06）：60-63.