王程

摘 ?要：我國(guó)有著很多河流，水運(yùn)事業(yè)的發(fā)展有著特別悠久的歷史，水運(yùn)事業(yè)比較發(fā)達(dá)，從古至今，我國(guó)對(duì)于水運(yùn)事業(yè)的發(fā)展都給予很大的關(guān)注，特別是對(duì)于港口和航道工程建設(shè)更加重視。港口和航道工程是水運(yùn)的基礎(chǔ)工程，在工程建設(shè)過(guò)程中也經(jīng)歷了漫長(zhǎng)的發(fā)展時(shí)期，在發(fā)展過(guò)程中呈現(xiàn)出極大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，然而，在具體的應(yīng)用過(guò)程中也有著一定程度的問(wèn)題需要認(rèn)真探究并加以有效規(guī)避。基于此，本文著重分析和研究港口與航道工程現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展，希望為相關(guān)人士提供有益的參考。

關(guān)鍵詞：港口;航道;工程現(xiàn)狀;未來(lái)發(fā)展

引言

我國(guó)幅員遼闊，水系發(fā)達(dá)，并且島嶼眾多，水運(yùn)事業(yè)的發(fā)展具備著獨(dú)得天兔的自然條件，同時(shí)我國(guó)的水運(yùn)事業(yè)的發(fā)展歷程也十分悠久，目前我國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，在港口航道建設(shè)方面也有了巨大突破，但是，不可否認(rèn)的是，在實(shí)際的應(yīng)用過(guò)程中，很多港口航道的使用功能仍然停留在比較傳統(tǒng)的模式上，其管理方式并沒(méi)有真正意義上與時(shí)俱進(jìn)，與時(shí)代的發(fā)展同步，這對(duì)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著比較嚴(yán)重的負(fù)面影響。港口作為水路運(yùn)輸?shù)闹匾獦屑~，它能夠在很大程度上有效確保水運(yùn)暢通，對(duì)于國(guó)計(jì)民生來(lái)說(shuō)都意義重大。本文把概述港口航道工程建設(shè)現(xiàn)狀作為出發(fā)點(diǎn)，簡(jiǎn)要分析和介紹港口航道的發(fā)展現(xiàn)狀，指出港口航道建設(shè)過(guò)程中所出現(xiàn)的相關(guān)問(wèn)題，并有效指出未來(lái)的發(fā)展方向。

1 港口與航道工程建設(shè)現(xiàn)狀

1.1 港口航道建設(shè)量和規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大。港口作為水路運(yùn)輸?shù)暮诵慕煌屑~，在水利工程建設(shè)過(guò)程中有著重大的意義。當(dāng)前，我國(guó)的港口建設(shè)量和規(guī)模持續(xù)增大，港口數(shù)量眾多，為有效推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，港口深水泊位進(jìn)一步增大，使港口的整體功能得到顯著提升，港口工程的發(fā)展也越來(lái)越專業(yè)化，特別是在網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的發(fā)展和作用下，港口工程建設(shè)從某種程度上來(lái)說(shuō)越來(lái)越呈現(xiàn)出信息化的特征，這樣的形勢(shì)也給港口航道工程建設(shè)帶來(lái)了難得的機(jī)遇和發(fā)展動(dòng)力。在港口航道建設(shè)過(guò)程中，由于通常情況下大型的內(nèi)陸航道屬于自然行道，所以在航道上很容易出現(xiàn)相關(guān)方面的問(wèn)題，所以就需要針對(duì)問(wèn)題進(jìn)行科學(xué)有效的處理，確保水運(yùn)事業(yè)平穩(wěn)有序的推進(jìn)。通過(guò)不斷的探索和實(shí)踐，我國(guó)港口航道事業(yè)取得了優(yōu)異的成績(jī)，航運(yùn)里程有了突飛猛進(jìn)的增長(zhǎng)。

1.2 港口航道工程建設(shè)存在的問(wèn)題

1.2.1 港口航道功能過(guò)于單一

在整體上來(lái)說(shuō)，我國(guó)港口與航道的功能拓展仍然是特別滯后的，現(xiàn)狀不容樂(lè)觀，不能真正意義上有效滿足我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展的客觀要求。盡管我國(guó)沿海的支線港口在數(shù)量上是比較多的，但是其總體規(guī)模，更多的往往是水深比較淺的小港口，港口航道的功能過(guò)于單一，這些因素都嚴(yán)重制約著我國(guó)港口航道建設(shè)的更良好發(fā)展。為了在最大程度上有效保證我國(guó)的水路運(yùn)輸大型化和國(guó)民經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，需要著重?cái)U(kuò)展和完善港口航道功能，結(jié)合具體的情況創(chuàng)建出具備更多功能和更先進(jìn)的高層次港口，并與國(guó)際接軌，使自身具備核心競(jìng)爭(zhēng)力和可持續(xù)發(fā)展的潛力。

1.2.2 航道通行能力比較差

我國(guó)內(nèi)河航道里程在世界范圍內(nèi)首屈一指，然而，千噸級(jí)航道的里程比例卻是處于下游，特別是我國(guó)的水流條件比較復(fù)雜，無(wú)法真正意義上測(cè)量出洲灘的演變情況，在內(nèi)河航道通航里程方面，很多因素起著嚴(yán)重的阻礙作用。我們都把長(zhǎng)江稱作是黃金水道，然而在夏季的枯水期時(shí)間內(nèi)，長(zhǎng)江中上游的部分地區(qū)干流河道就會(huì)進(jìn)入到枯水期，流量嚴(yán)重降低，這就直接導(dǎo)致航道變淺，更有甚者出現(xiàn)斷航的情況，這對(duì)于我國(guó)的航運(yùn)服務(wù)能力提升有很大的負(fù)面影響。

2 未來(lái)發(fā)展

2.1 完善港口與航道的綜合運(yùn)輸體系

在最大程度上有效完善和優(yōu)化港口和航道綜合運(yùn)輸體系，結(jié)合不同的運(yùn)輸資源，有效強(qiáng)化港口航道建設(shè)質(zhì)量，從根本上有效確保港口航道工程的服務(wù)性能得到提升，以此來(lái)進(jìn)一步推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的良性發(fā)展。同時(shí)，有效優(yōu)化和調(diào)整綜合體系的布局，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)籌規(guī)劃，綜合發(fā)展，進(jìn)一步體現(xiàn)出水利工程本身具備的優(yōu)勢(shì)。

2.2 加大港口航道研究，提升港口航道工程質(zhì)量

在進(jìn)行港口航道工程建設(shè)的過(guò)程中，必須有針對(duì)性的結(jié)合統(tǒng)籌兼顧的基本原則和設(shè)計(jì)理念，結(jié)合建設(shè)地區(qū)的航道工程河流自身的特征，綜合考量相關(guān)的因素，采取綜合治理和開發(fā)的原則，進(jìn)一步有效明確航道工程的實(shí)際施工措施，以此來(lái)有效確保經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的最大化。展開港口航道建設(shè)時(shí)，要按照資源節(jié)約型和環(huán)境友好型政策的指導(dǎo)思想，為港口航道建設(shè)的技術(shù)展開深入研究，使交通運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)一體化發(fā)展，使港口航道的綜合管理和服務(wù)能力得到本質(zhì)的提升，促進(jìn)港口航道建設(shè)向著專業(yè)化、智能化的方向發(fā)展。同時(shí)，要保證航道工程的質(zhì)量與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求高度吻合，從思想層面確立港口航道工程施工的治理理念，針對(duì)工程質(zhì)量對(duì)于港口航道工程的影響有全面把握和深入了解，以長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的眼光防微杜漸，從不同方面進(jìn)行港口航道工程的治理，提升工程的總體質(zhì)量。進(jìn)行策劃時(shí)，要有效考慮到港口航道工程管理過(guò)程中所存在的常見(jiàn)問(wèn)題，并設(shè)計(jì)出最科學(xué)合理的港口航道工程策劃方案，最大限度整治工程出現(xiàn)的通病。

2.3 做好航道的日常管理和維護(hù)工作。

有關(guān)管理部門在未來(lái)的發(fā)展過(guò)程中，要針對(duì)航道進(jìn)行有效的測(cè)量，在最大程度上保證港口航道的通暢，針對(duì)航道運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)的相關(guān)問(wèn)題，要與航道疏浚企業(yè)保持密切的溝通和緊密的聯(lián)系，在最大程度上確保航道疏浚施工能夠平穩(wěn)有序的推進(jìn)。在施工的過(guò)程中，要著重根據(jù)當(dāng)前的具體標(biāo)準(zhǔn)做出相對(duì)應(yīng)的計(jì)劃，并在更適合的時(shí)間點(diǎn)針對(duì)航道展開回淤工作，針對(duì)船閘和建筑物，要有效進(jìn)行維修，并保證維修的質(zhì)量，同時(shí)也要維護(hù)和保養(yǎng)好航標(biāo)、通訊等相關(guān)設(shè)備。航道疏浚工程運(yùn)營(yíng)的過(guò)程中，所造成的人力物力消耗相對(duì)來(lái)說(shuō)是比較小的，在航道疏浚后，要使航道尺度和規(guī)模要進(jìn)一步的拓展，在展開航道疏浚作業(yè)的實(shí)踐過(guò)程中，要有針對(duì)性的進(jìn)行相應(yīng)的模擬試驗(yàn)，在實(shí)踐過(guò)程中有效測(cè)量好船舶進(jìn)、出港時(shí)間，并且把測(cè)量結(jié)果和實(shí)際的情況進(jìn)行相對(duì)應(yīng)的比較和分析，以此來(lái)有效選出最適宜的配置方案，并通過(guò)這樣的方法來(lái)有效確保更科學(xué)合理的應(yīng)用相關(guān)方面的資源。

2.4 政府給予相應(yīng)支持，強(qiáng)化港口航道建設(shè)

在建設(shè)港口航道的過(guò)程中，相關(guān)的政府部門要進(jìn)行相對(duì)應(yīng)的支持和鼓勵(lì)，針對(duì)相關(guān)方面的航運(yùn)體系進(jìn)行有效優(yōu)化，進(jìn)一步體現(xiàn)出港口航道所具備的優(yōu)勢(shì)，推進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，進(jìn)一步創(chuàng)新體制和機(jī)制，有效吸收和借鑒世界范圍內(nèi)發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)一步拓展和創(chuàng)新相關(guān)方面的服務(wù)功能，使其航運(yùn)的綜合服務(wù)能力得到顯著提升，有效體現(xiàn)出先進(jìn)港口的優(yōu)秀示范作用，并根據(jù)港口航道的發(fā)展現(xiàn)狀，對(duì)港口航道建設(shè)展開更全面的布局，使各個(gè)港口航道單位之間能夠進(jìn)行充分的合作，以此來(lái)有效實(shí)現(xiàn)互助共贏的局面。

3 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，有針對(duì)性的對(duì)于港口與航道工程現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展進(jìn)行深入細(xì)致的分析和研究，是十分重要而且必要的，能夠在根本上有效探究出我國(guó)港口航道建設(shè)中存在的不足，并針對(duì)不足進(jìn)行有效的改正，以在未來(lái)的發(fā)展過(guò)程中針對(duì)問(wèn)題進(jìn)行切實(shí)的處理，確保我國(guó)港口航道建設(shè)事業(yè)能夠更加國(guó)際化，更加專業(yè)化，使我國(guó)水運(yùn)事業(yè)得到長(zhǎng)足的可持續(xù)發(fā)展。

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