崔勇駿

摘要：隨著我國城市化進(jìn)程的不斷加快，以及新時(shí)代以來和諧城市理念的提出，大家越來越重視城市道路安全，同時(shí)城市道路安全也深刻的影響著居民生活的方方面面。然而隨著城市居民數(shù)量和機(jī)動(dòng)車擁有量的不斷增加，城市道路交通安全的壓力越來越大，出現(xiàn)的問題也越來越多。本文從我國城市道路交通的基本現(xiàn)狀及其影響因素兩方面出發(fā)，分析我國城市道路安全問題，并提出相應(yīng)的改進(jìn)措施，例如加強(qiáng)完善政府管理職能，完善公共交通服務(wù)，建立符合我國基本國情的城市交通模型等對(duì)策。希望本文的研究能對(duì)我國交通道路安全問題提供幫助。

關(guān)鍵詞：城市道路;安全問題;對(duì)策

前言：

新時(shí)代政策發(fā)展下，我國的經(jīng)濟(jì)狀況得到了穩(wěn)定發(fā)展，國家也投入資金建設(shè)了大量的基礎(chǔ)設(shè)施，尤其是城市交通運(yùn)輸業(yè)得到迅猛發(fā)展。在早期的城市交通建設(shè)比較落后，“道路網(wǎng)”建設(shè)不盡合理的情況下，高速的經(jīng)濟(jì)發(fā)展促使我國城市化進(jìn)程加快的同時(shí)，也出現(xiàn)了一系列交通擁擠、環(huán)境惡化、資源浪費(fèi)或短缺等問題。伴隨著城市人口數(shù)量、機(jī)動(dòng)車擁有量、出行距離的不斷增長，城市道路安全問題變得越來越重要，如何保持城市道路交通的可持續(xù)發(fā)展，減少城市交通壓力，疏解城市道路擁擠情況，促進(jìn)以及呼吁大家使用公共交通工具，分析解決城市化交通道路的安全問題，成為解決城市化交通的重要方面。

1.我國城市道路交通安全的基本現(xiàn)狀及其影響因素

1.1我國交通道路安全的基本現(xiàn)狀

1.1.1城市交通事故頻發(fā)

我國城市交通的主要特點(diǎn)是多車道混流：人行道、非機(jī)動(dòng)車道、機(jī)動(dòng)車道秩序混亂，尤其是交叉口機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車的混流是現(xiàn)階段我國城市道路的運(yùn)行特點(diǎn)。據(jù)資料顯示，我國城市道路里程不到35萬公里，僅為全國道路里程的7.4%，雖然城市道路上發(fā)生的交通事故，比公路交通事故的總量小，但是平均單位里程事故發(fā)生量卻比公路交通還要多。城市道路事故以摩托車、電動(dòng)車、自行車以及行人為主要受傷群體，城市道路交叉口事故發(fā)生量也是居于前位。而密集的道路網(wǎng)和落后的城市道路建設(shè)也造成交通事故數(shù)量在不斷增加，死亡受傷人數(shù)也在不斷升高。

1.1.2道路交通秩序混亂

我國大部分中小城市都有很多混亂路段，交通秩序混亂，特別是在學(xué)校、醫(yī)院、舊商場附近，機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道、人行道設(shè)置區(qū)分標(biāo)志很不明顯，結(jié)果很多機(jī)動(dòng)車走非機(jī)動(dòng)車道甚至是人行車道，嚴(yán)重影響了路人以及非機(jī)動(dòng)車主的正常出行，加大了學(xué)校醫(yī)院等公共場合的不安全因素，同樣使整個(gè)城市道路變得擁擠混亂。一些城市基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和改造也會(huì)造成一些“斷頭路”的出現(xiàn)，也凸顯出原來的城市基礎(chǔ)道路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)不合理、標(biāo)志設(shè)置不完善、比例不合適等諸多問題，需要亟待改善城市道路的交通擁擠情況。

1.1.3停車位少，公交車用路被占

我國每年很多的交通罰款賬單顯示，大部分罰款都是因?yàn)檫`章停車造成。這說明我國一二線城市甚至是三四線城市的停車位在很大程度上是極度數(shù)量缺失的，部分城市一開始的地下停車場和地面停車位，隨著城市的發(fā)展，與最初規(guī)劃變得極度不一致，最后都被變成了商用性質(zhì)的商場、超市甚至是步行街，在某種程度上來說，這些商場以及步行街的出現(xiàn)，極大地促進(jìn)了居民的消費(fèi)意識(shí)，是變相加大了停車壓力。這就造成人們空地停車，胡亂停車，甚至占用公交車用路，間接造成公共交通運(yùn)行率低。所以說，城市規(guī)劃管理部門也要結(jié)合自身城市的諸多因素，認(rèn)真做好規(guī)劃工作，與城市道路發(fā)展相結(jié)合，真正解決城市發(fā)展中的問題。

1.2我國城市道路安全的影響因素

影響城市道路安全的因素有很多，可以分為直接因素和間接因素兩個(gè)方面。我國城市道路現(xiàn)狀中道路網(wǎng)混亂，城市交通秩序混亂，駕駛員造成的違章停車，缺乏相關(guān)的道路安全責(zé)任意識(shí)等都屬于直接因素。直接因素多是由于基本道路規(guī)章制度的不完善和城市道路交通管理部門的組織管理確實(shí)所造成的。需要從根本的源頭治理才能達(dá)到效果。道路設(shè)施標(biāo)志不明顯，通行道分隔不明顯，交通管理部門人員的綜合治理力度不夠，對(duì)城市道路交通安全宣傳意識(shí)不到位等都是屬于間接因素。城市道路安全的治理離不開直接和間接兩個(gè)因素，管理部門要善于將各種影響因素相結(jié)合，根據(jù)實(shí)際情況，找到適合自己城市道路安全發(fā)展的方法才是根本。

2.提高城市道路安全的對(duì)策

2.1優(yōu)化城市道路網(wǎng)絡(luò)，增強(qiáng)城市道路安全性

城市道路網(wǎng)的建設(shè)和優(yōu)化，最重要的是利用好已有資源將城市道路合理化，分隔開機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道、人行道，最大限度的減少人機(jī)混行，比如可以利用隔離帶、綠化樹等路面資源，合理規(guī)劃道路。交通管理部門應(yīng)該合理應(yīng)用智能化的管理設(shè)備，提高路面信號(hào)管理水平，尤其是信號(hào)燈、標(biāo)志線等明顯路標(biāo)，確保路標(biāo)的正確合理性，安全有序的保證機(jī)動(dòng)車的正常行駛。對(duì)于一些事故頻發(fā)的道路交叉口，交通管理部門更應(yīng)該在路面積極設(shè)置路標(biāo)或者出動(dòng)警力，提醒過路行人和過往車輛。對(duì)于事故多發(fā)地點(diǎn)，交通管理部門也要和優(yōu)化設(shè)計(jì)，規(guī)范和完善道路安全設(shè)施建設(shè)，提高道路的安全性。

2.2交通部門加強(qiáng)交通執(zhí)法，防止交通違法行為

城市道路安全問題中，非法占道、違章停車等危害城市道路安全問題的行為，交通執(zhí)法部門都可以通過加強(qiáng)執(zhí)法來改變。部分城市已經(jīng)在執(zhí)法上開始了加強(qiáng)對(duì)行人以及非機(jī)動(dòng)車的交通違法力度，比如對(duì)闖紅燈的行人進(jìn)行罰款，加強(qiáng)對(duì)街道上一些開電動(dòng)交通工具的老年人進(jìn)行安全教育工作等。交通管理部門也可以在多地甚至全國來實(shí)施，提高交通違法行為的震懾力度。同時(shí)，公安管理部門要加大對(duì)交叉口、城市繁華區(qū)道路的巡查力度，提高介導(dǎo)巡查率，從嚴(yán)治理違章停車、闖紅燈、超速行駛、不遵守交通規(guī)則等違法行為，不徇私枉法。公民是交通管理的主要對(duì)象，只有將持久專項(xiàng)的治理進(jìn)行到底，深入民心，從根本上加強(qiáng)和改變公民交通意識(shí)，交通管理部門才能更好的進(jìn)行交通管理工作。

2.3著重加強(qiáng)交通宣傳，提高安全意識(shí)

管理部門可以根部不同的年齡段，不同的群體，制定相關(guān)的城市道路安全宣傳計(jì)劃和內(nèi)容，爭取全民參與，定期開展正確的道路安全宣傳工作，尤其是對(duì)駕駛員、務(wù)工者、自主商戶等加強(qiáng)教育。交通管理部門還可以建立以政府為主導(dǎo)、多部門聯(lián)動(dòng)，全民參與的交通安全宣傳機(jī)制，將道路安全與學(xué)校、家庭、社會(huì)三方面相結(jié)合為契機(jī)，組織各個(gè)政府單位、企業(yè)公司等群體來開展學(xué)習(xí)道路安全宣傳教育，增強(qiáng)群眾的交通安全意識(shí)。

總結(jié)：

城市道路安全是一個(gè)文明城市的重要特點(diǎn)，在新時(shí)代和諧社會(huì)的氛圍下，城市道路安全也凸顯的越來越重要。然而影響城市道路安全的因素有很多，而且在原有城市道路網(wǎng)較差，道路管理錯(cuò)綜復(fù)雜的基礎(chǔ)上，大部分因素在短時(shí)間內(nèi)是無法消除避免的，這就需要高通管理部門盡早提出適合自身城市的道路管理規(guī)章制度。不斷完善發(fā)展。本文重點(diǎn)對(duì)城市道路的基本現(xiàn)狀和影響因素進(jìn)行了分析，提出了優(yōu)化城市道路網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)交通部門執(zhí)法，提高全民道路安全意識(shí)等對(duì)策措施，希望能對(duì)我國城市道路安全能夠提供一點(diǎn)借鑒和幫助。

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