魏貴華

摘? ? 要：隨著科技信息化的加快發(fā)展，我國(guó)公路工程建設(shè)在具體施工過(guò)程中的工作效率得到了顯著提升，并且新技術(shù)新工藝的應(yīng)用發(fā)展在根本上促進(jìn)了公路施工建設(shè)的整體質(zhì)量，本文通過(guò)分析當(dāng)下實(shí)際工程應(yīng)用當(dāng)中公路路面所存在的問題并對(duì)今后新技術(shù)新工藝的實(shí)施應(yīng)用提供相應(yīng)的價(jià)值參考。

關(guān)鍵詞：新技術(shù);新工藝;公路工程

1? 前言

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)能力的快速提升，對(duì)于公路工程的施工質(zhì)量要求越來(lái)越高，公路不僅僅作為基礎(chǔ)的公共建設(shè)，其對(duì)于城市的美觀時(shí)尚以及發(fā)展進(jìn)步都具有關(guān)鍵性作用，但在公路的具體施工過(guò)程當(dāng)中，受地理位置以及氣候等多類因素的發(fā)展使得整體的施工質(zhì)量面臨著較大的難題，為了確保對(duì)施工問題的解決，我國(guó)通過(guò)引進(jìn)相關(guān)新技術(shù)新工藝，從而對(duì)公路的整體施工質(zhì)量予以保障。

2? 公路施工技術(shù)管理概述

公路施工技術(shù)管理即在公路施工建設(shè)工程開始階段通過(guò)不同管理程序的要求準(zhǔn)則對(duì)施工質(zhì)量予以把控審查，使其能夠達(dá)到最終的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，但這一管理活動(dòng)在具體實(shí)施過(guò)程當(dāng)中具有一定的復(fù)雜性且涉及到的環(huán)節(jié)種類較多，需要企業(yè)同時(shí)介入活動(dòng)管理當(dāng)中。一般在實(shí)際操作過(guò)程當(dāng)中，公路施工技術(shù)的管理準(zhǔn)則內(nèi)容大體分為以下幾個(gè)項(xiàng)目，第一是要根據(jù)當(dāng)時(shí)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況擬定相關(guān)的施工方案;第二是通過(guò)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的把控，對(duì)各項(xiàng)設(shè)備應(yīng)用的測(cè)量準(zhǔn)度進(jìn)行調(diào)節(jié)管理;第三是對(duì)公路施工技術(shù)全面涉及的多類因素的日常應(yīng)用予以管理;第四是對(duì)工程予以實(shí)際跟蹤，對(duì)其涉及到的材料變更以及工程設(shè)備變更進(jìn)行日常管理;第五是對(duì)公路工程的試驗(yàn)情況進(jìn)行管理;第六是對(duì)公路施工所涉及到的信息進(jìn)行日常的跟進(jìn)記錄并予以保存管理。由上述所論，公路施工技術(shù)管理在實(shí)際應(yīng)用當(dāng)中包含了施工前期制定的方案內(nèi)容、中期的項(xiàng)目變更以及實(shí)際應(yīng)用以及后期的質(zhì)量控制和實(shí)際工程驗(yàn)收等工作。

3? 公路施工中的新技術(shù)新工藝

3.1? 泡沫瀝青冷再生技術(shù)

泡沫瀝青冷再生技術(shù)將傳統(tǒng)混合料的生成步驟予以簡(jiǎn)化，不僅節(jié)約了自然資源還能夠節(jié)約一定的工程消耗時(shí)間，具有較好的生態(tài)環(huán)保性。泡沫瀝青的主要原材料來(lái)源于熱瀝青，在熱瀝青內(nèi)部融入常溫水，可導(dǎo)致其發(fā)生變化出現(xiàn)膨脹，膨脹到一定階段后會(huì)產(chǎn)生一定數(shù)量的瀝青泡沫。泡沫瀝青在實(shí)際工程應(yīng)用當(dāng)中具有較好的緊密連接性，當(dāng)泡沫與集料接觸后，瀝青泡沫就會(huì)破裂形成一定數(shù)量的小分子并具有擴(kuò)散性，能較好的滲透入集料的各類縫隙，在后續(xù)通過(guò)攪拌之后能夠加固瀝青與集料的融合，使其具有較好的實(shí)用性與穩(wěn)定性。由此可見，泡沫瀝青的冷再生技術(shù)對(duì)于公路施工材料的質(zhì)量應(yīng)用具有一定的影響力。

3.2? 噴錨技術(shù)

噴錨技術(shù)的應(yīng)用能夠在公路施工過(guò)程對(duì)路塹邊坡的穩(wěn)定性帶來(lái)一定的影響，噴錨技術(shù)通過(guò)實(shí)施支護(hù)噴錨網(wǎng)使得土質(zhì)本身的結(jié)構(gòu)特征予以加強(qiáng)，因此，在實(shí)際應(yīng)用當(dāng)中主要應(yīng)用于對(duì)爆破技術(shù)的輔助，以此來(lái)提升穩(wěn)定性。

3.3? 共振碎石化技術(shù)

共振碎石化技術(shù)主要應(yīng)用于對(duì)公路表面的修復(fù)，此種技術(shù)作為新型產(chǎn)業(yè)技術(shù)，在實(shí)際應(yīng)用當(dāng)中具有較為明顯的優(yōu)勢(shì)，并且此技術(shù)在應(yīng)用當(dāng)中對(duì)原材料的利用率能夠達(dá)到最高，從根本上提升了施工階段的環(huán)保性，并且此技術(shù)能夠從源頭改善公路所出現(xiàn)的反射裂紋現(xiàn)象，不需對(duì)路面進(jìn)行反復(fù)維修，省去了相關(guān)的人力物力，對(duì)企業(yè)的發(fā)展成本具有一定的維護(hù)作用。

4? 公路路面施工新工藝應(yīng)用中存在的問題與對(duì)策

4.1? 公路路面施工新工藝應(yīng)用中企業(yè)技術(shù)水平對(duì)新工藝應(yīng)用的影響及對(duì)策分析

新工藝新技術(shù)的應(yīng)用雖可促進(jìn)公路施工本身質(zhì)量的提升，但如若企業(yè)自身的技術(shù)水平無(wú)法達(dá)到新工藝新技術(shù)的應(yīng)用階段，則新工藝新技術(shù)的研發(fā)對(duì)于公路施工本身來(lái)說(shuō)不具備任何優(yōu)勢(shì)，因此，相關(guān)施工企業(yè)自身的發(fā)展方向以及技術(shù)水平是新工藝新技術(shù)是否能在施工中全面應(yīng)用的關(guān)鍵性條件。依照對(duì)我國(guó)公路施工現(xiàn)狀的主要分析，我們能夠發(fā)現(xiàn)在我國(guó)相關(guān)施工企業(yè)當(dāng)中雖然近幾年進(jìn)行了相關(guān)技術(shù)人員專業(yè)技能的培訓(xùn)，但實(shí)際的施工水平仍舊無(wú)法與新技術(shù)新工藝本身所應(yīng)得到的標(biāo)準(zhǔn)相匹配，因此，相關(guān)專業(yè)技能的管理培訓(xùn)還應(yīng)繼續(xù)鞏固加強(qiáng)。并且我國(guó)施工企業(yè)內(nèi)部所聘請(qǐng)的員工大多達(dá)到了一定的年齡范圍，在對(duì)新興事物的接收具有一定的抵制作用，因此，很難從根本上提升當(dāng)代公路施工的根本質(zhì)量。相關(guān)施工企業(yè)應(yīng)當(dāng)加大對(duì)施工技術(shù)人員的管理培訓(xùn)，通過(guò)培養(yǎng)其創(chuàng)新型思維，從而加強(qiáng)其對(duì)于新興技術(shù)的接納性，并對(duì)其進(jìn)行新工藝的全方位介紹，使其能夠充分掌握并實(shí)際應(yīng)用于施工過(guò)程當(dāng)中，只有這樣公路路面施工新工藝應(yīng)用當(dāng)中存在的有關(guān)問題才能夠得到根本解決。

4.2? 施工企業(yè)管理體系對(duì)公路路面施工新工藝應(yīng)用的影響與對(duì)策分析

企業(yè)本身應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)自身對(duì)于新工藝管理體系的完善，使得新工藝所體現(xiàn)的特性與要點(diǎn)都能夠在實(shí)際應(yīng)用當(dāng)中得以展現(xiàn)，從而改善我國(guó)當(dāng)前公路路面的施工質(zhì)量。在工程前期準(zhǔn)備階段，企業(yè)相關(guān)工程管理應(yīng)對(duì)新技術(shù)新工藝的全新技術(shù)核心進(jìn)行必要的分析和掌握，使其主要的特色能夠應(yīng)用到施工本質(zhì)當(dāng)中去，這就需要施工企業(yè)自身牢牢掌握新工藝新技術(shù)的核心管理需要，依照針對(duì)性應(yīng)用，對(duì)其實(shí)施必要的管理改進(jìn)。

4.3? 強(qiáng)化施工企業(yè)新工藝應(yīng)用中設(shè)備控制與管理，避免新工藝應(yīng)用中設(shè)備因素對(duì)施工質(zhì)量的影響

新技術(shù)新工藝在實(shí)際應(yīng)用當(dāng)中必然會(huì)出現(xiàn)較多的新型設(shè)備，施工企業(yè)能夠?qū)ζ溥M(jìn)行必要掌握也是當(dāng)下公路施工環(huán)節(jié)當(dāng)中所面臨的主要挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)工藝在應(yīng)用當(dāng)中具有相關(guān)的匹配設(shè)備，并且企業(yè)自身以及相關(guān)技術(shù)人員的工作經(jīng)驗(yàn)使其整體的操作都較為熟練，不會(huì)在相互結(jié)合之間出現(xiàn)分歧，但新型工藝所涉及匹配的必然是新型設(shè)備，如若無(wú)法對(duì)其進(jìn)行必要的掌握，則勢(shì)必會(huì)影響最終工程的根本質(zhì)量，因此，相關(guān)施工企業(yè)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)于新技術(shù)新工藝內(nèi)容的掌握與管理，對(duì)其可產(chǎn)生的衍生類物質(zhì)一概予以實(shí)際了解，從而加強(qiáng)整體設(shè)備的應(yīng)用熟練性，從根本上把控公路施工的總體質(zhì)量要求。

5? 做好公路施工新技術(shù)新工藝的控制管理工作

有效行使管理工作對(duì)于公路施工本身具有較好的約束性與監(jiān)督性，使其能夠在保證成本資源的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)公路施工質(zhì)量的最大化呈現(xiàn)。公路施工質(zhì)量的提升不僅能夠免去不必要的返修，對(duì)于人民群眾的生命安全也具有一定的保障?，F(xiàn)當(dāng)下對(duì)公路施工新技術(shù)新工藝的控制管理工作實(shí)施過(guò)程中，主要采用旁站、抽檢、測(cè)量等方式予以進(jìn)行。旁站就是對(duì)施工前期各個(gè)部門單位的準(zhǔn)備工作予以審查，包括各類機(jī)械設(shè)備所應(yīng)運(yùn)用到的工具、配套設(shè)施以及應(yīng)當(dāng)采用的施工方法都需進(jìn)行全面的審查。抽檢就是對(duì)施工階段涉及到的不同環(huán)節(jié)進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，如若不合格則必須對(duì)其進(jìn)行處理并要求相關(guān)工作人員重新進(jìn)行生產(chǎn)。測(cè)量就是把控生產(chǎn)階段的各個(gè)尺寸，尺寸的精準(zhǔn)程度對(duì)于施工質(zhì)量來(lái)說(shuō)具有重要取決性，因此，測(cè)量環(huán)節(jié)的管理工作對(duì)于新工藝新技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用來(lái)說(shuō)具有關(guān)鍵性作用。

6? 總結(jié)

綜上所述，公路施工階段整體質(zhì)量的提升，不僅來(lái)源于新技術(shù)新工藝的應(yīng)用，還來(lái)自于施工技術(shù)人員自身的工作經(jīng)驗(yàn)，有關(guān)管理部門應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)施工技術(shù)的管理，優(yōu)化整體的體制建設(shè)，為公路施工今后的質(zhì)量水平發(fā)展帶來(lái)全新的積極影響力。

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