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        船舶救生消防設(shè)備管理系統(tǒng)研究

        2019-10-21 19:31:24宮旭柱
        今日消防 2019年1期
        關(guān)鍵詞:消防設(shè)備管理系統(tǒng)

        宮旭柱

        摘要:本文針對船舶救生消防設(shè)備管理系統(tǒng)研究,將從船舶救生消防系統(tǒng)管理的相關(guān)要求入手,對船舶救生消防設(shè)備管理存在的問題及管理系統(tǒng)的具體設(shè)計進行深入分析,以此推動我國船舶行業(yè)的發(fā)展。此次研究選用的是文獻分析法,通過查找相關(guān)的文獻,為文章的分析提供一定的理論基礎(chǔ),通過文章的分析得知,當前船舶救生消防設(shè)備管理存在著諸多亟待解決的問題,希望本文的研究,能在一定程度上對提升船舶救生消防設(shè)備的管理水平提供參考性意義。

        關(guān)鍵詞:船舶救生; 消防設(shè)備; 管理系統(tǒng)

        作為重要的水上運輸工具,我國90%的外貿(mào)貨物基本都是依靠船舶實現(xiàn)的,但船舶運輸?shù)陌踩詤s始終無法得到保障,海難的發(fā)生概率仍然居高不下。船舶救生設(shè)備及消防設(shè)備是船舶的重要安全設(shè)施,此兩種設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)是否良好、操作是否正確,直接決定著船舶人員、財產(chǎn)及海洋環(huán)境的安全,因此,必須對船舶救生消防設(shè)備管理系統(tǒng)進行深入分析,方能提升船舶救生消防設(shè)備管理的技術(shù)及操作水平。

        1? ?船舶救生消防設(shè)備管理的相關(guān)要求

        早在1998年,船舶救生消防設(shè)備的管理便被納入了ISM規(guī)則中,其規(guī)定所有的航運企業(yè)都必須建設(shè)一套具有國際水平的安全管理體系,并嚴格按照規(guī)定進行船舶救生消防設(shè)備的管理工作,以此保障船舶人員、財產(chǎn)及海洋環(huán)境的安全,具體要求如下:(1)航運企業(yè)須建立有關(guān)程序?qū)Υ熬壬涝O(shè)備進行維護;(2)航運企業(yè)須定期對船舶救生消防設(shè)備進行檢查;(3)航運企業(yè)應(yīng)將不符合規(guī)定的情況向上級報告,并告知可能的原因;(4)對不符合規(guī)定的情況,航運企業(yè)應(yīng)當及時采取適當?shù)募m正措施;(5)航運企業(yè)應(yīng)對檢查及維護記錄進行嚴格保存;(6)定期對備用裝置、設(shè)備及系統(tǒng)進行測試,以提升救生消防設(shè)備及系統(tǒng)的可靠性[1]。

        2? ?船舶救生消防設(shè)備管理存在的問題

        2.1? 維護檢查方面

        救生艇是船舶救生的主要設(shè)備,以救生艇為例,船舶救生設(shè)備管理的維護檢查方面存在著如下問題:(1)未對救生艇的鋼絲進行及時更換,部分鋼絲缺少產(chǎn)品證書,未對維護情況進行詳細記錄;(2)未對滑輪和導(dǎo)向滑車進行定期檢修,絞艇機馬達限位器的亦維護不夠到位;(3)未及時更換救生艇內(nèi)屬具,未定期運轉(zhuǎn)救生艇發(fā)動機,未及時對艇內(nèi)探照燈的電瓶或電池進行檢查,檢查其是否達到規(guī)定要求;(4)艇內(nèi)的通信電臺常出故障,手動排水泵也經(jīng)常無法排水[2]。

        2.2? 缺陷處理方面

        船舶救生消防設(shè)備的缺陷處理方面亦存在著諸多問題,具體如下:(1)檢查及維護救生消防設(shè)備的記錄簿既不夠標準,也不夠齊全;(2)未按要求對救生消防設(shè)備進行檢查,檢查記錄的也不夠規(guī)范與詳細;(3)只對每次檢查時存在的問題進行記錄,其他均不進行記錄,比如救生及消防設(shè)備的外觀檢查;(4)面對檢查出來的缺陷時,未及時進行處理,無法解決時也未與其他部門相協(xié)調(diào)或是報告上級領(lǐng)導(dǎo),最終導(dǎo)致影響安全證書的簽發(fā)。2.3? 設(shè)備操作方面

        設(shè)備操作方面的問題具體如下:(1)船員專業(yè)性不強,不熟悉操作要求,不了解操作項目,記錄不夠正規(guī),操作不僅不符合設(shè)備技術(shù)要求,也不符合體系管理要求;(2)未建立系統(tǒng)的檢查項目列表,未養(yǎng)成良好的工作習慣,遺漏保養(yǎng)項目的現(xiàn)象時常發(fā)生,檢查工作完成的亦不夠及時;(3)操作人員存在應(yīng)付工作的情況,經(jīng)常不認真記錄或偽造記錄;(4)船員之間未建立良好的溝通渠道,導(dǎo)致溝通不夠及時;(5)由于船舶救生消防設(shè)備管理的內(nèi)容較多,導(dǎo)致操作人員的工作效率始終無法提升。

        3? ?船舶救生消防設(shè)備管理系統(tǒng)的具體設(shè)計

        3.1? 功能需求設(shè)計

        從某種意義上而言,船舶救生消防設(shè)備管理系統(tǒng)主要是為了對船舶內(nèi)的所有救生及消防設(shè)備的信息進行詳細錄入,包括使用方法、技術(shù)性能、安全管理等,這樣通過該系統(tǒng),船舶管理部門便能夠完成一系列的基本操作,既省時又省力,但對該管理系統(tǒng)進行設(shè)計時需要具備以下幾種功能需求:第一,設(shè)計各種標準報表模板的功能;第二,實現(xiàn)查詢功能,包括根據(jù)設(shè)備的模糊名稱查詢相應(yīng)設(shè)備、根據(jù)設(shè)備維修保養(yǎng)的不同時限查詢相應(yīng)設(shè)備;第三,實現(xiàn)自動生成功能,包括維修保養(yǎng)計劃的自動生成、統(tǒng)計報表的自動生成;第四,實現(xiàn)提醒功能,主要包括設(shè)備維修保養(yǎng)的不同時限;第五,設(shè)計設(shè)備相關(guān)數(shù)據(jù)計算機導(dǎo)入的功能;第六,實現(xiàn)設(shè)備保養(yǎng)及檢查信息的添加、修改、刪除等多種功能。

        3.2? 系統(tǒng)性能設(shè)計

        在船舶救生消防設(shè)備管理系統(tǒng)的性能設(shè)計方面,主要應(yīng)遵循以下幾種原則:第一,實用性原則。該管理系統(tǒng)的設(shè)計必須滿足不同用戶及船舶實際工作的需要,用戶接口、界面設(shè)計及操作都應(yīng)以簡單大方為主;第二,可靠性原則。不管是軟件設(shè)備,還是硬件設(shè)備均須具備一定的可靠性,比如網(wǎng)絡(luò)通訊設(shè)備應(yīng)具有較強的抗干擾性、數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)應(yīng)具有較強的保密性;第三,經(jīng)濟性原則[3]。從初期投入、設(shè)備選用,再到系統(tǒng)運行,均應(yīng)當對成本進行控制,但前提是必須滿足系統(tǒng)需求;第四,開放性原則。該管理系統(tǒng)內(nèi)的各種信息均應(yīng)當采取統(tǒng)一的數(shù)據(jù)傳遞格式,這樣比較方便數(shù)據(jù)庫的修改、維護及重組;第五,先進性原則。該管理系統(tǒng)的設(shè)計應(yīng)當始終遵循先進性原則,包括實施方案的先進性、設(shè)計工具及方法的先進性、計算機應(yīng)用技術(shù)的先進性等。

        3.3? 系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫設(shè)計

        救生設(shè)備數(shù)據(jù)庫的命名應(yīng)以JS開頭,按照順序?qū)壬O(shè)備進行標記,比如JS001為救生艇、JS002為救生筏,這樣只要點擊數(shù)據(jù)庫,救生艇以及救生筏的所有信息都能夠得以顯現(xiàn),另外,數(shù)據(jù)庫中不同的字段代表著不同的含義,jixn代表技術(shù)性能,pb代表配備,syff代表使用方法,cf代表存放,by1代表具備品,by2代表救生艇,by3代表裝件,by4代表吊架艇,psc代表安全管理,例如名為JS001jixn的數(shù)據(jù)庫即為救生艇的技術(shù)性能,名為JS002psc的數(shù)據(jù)庫即為救生艇的安全管理信息;消防設(shè)備數(shù)據(jù)庫的命名以XF開頭,亦是按照順序?qū)壬O(shè)備進行標記,比如XF001為通用緊急報警系統(tǒng),數(shù)據(jù)庫內(nèi)便全是與緊急報警系統(tǒng)相關(guān)的信息[4]。

        3.4? 數(shù)據(jù)錄入及界面設(shè)計

        船舶救生消防設(shè)備管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)錄入應(yīng)以以下三種方式為主:(1)鍵盤錄入,導(dǎo)引為設(shè)備名稱,只要定位到設(shè)備名稱上即可對數(shù)據(jù)進行添加、修改及刪除;(2)單條導(dǎo)入,應(yīng)用此種方式的數(shù)據(jù)必須具備統(tǒng)一的標準格式,即xls,而后對數(shù)據(jù)進行抽取,再對界面進行刷新;(3)批量導(dǎo)入,該方式與單條導(dǎo)入方式基本相同,也必須具備統(tǒng)一的標準格式,即TXT,再抽取數(shù)據(jù),最后刷新窗口界面[5]。此外,船舶救生消防設(shè)備管理系統(tǒng)的界面設(shè)計也格外重要,良好的設(shè)計能夠為用戶留下較好的第一印象,一般情況下,界面設(shè)計主要包括主界面設(shè)計及子模塊設(shè)計,設(shè)計應(yīng)遵循直觀性、快捷性、全面性及智能性四種原則,其中,輸出界面的方式共有兩種,一是顯示屏輸出,二是打印輸出。

        4? ?結(jié)論

        綜上所述,本文將船舶救生消防設(shè)備管理系統(tǒng)作為主要研究內(nèi)容,在闡述船舶救生消防設(shè)備管理要求的基礎(chǔ)上,對功能需求、系統(tǒng)性能、系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫、數(shù)據(jù)錄入及界面的具體設(shè)計做出系統(tǒng)探究,研究結(jié)果表明,當前船舶救生消防設(shè)備管理存在著諸多問題亟待解決,比如維護檢查方面、缺陷處理方面、設(shè)備操作方面。在未來,還需進一步加強對船舶救生消防設(shè)備管理系統(tǒng)的研究,進而確保船舶救生消防設(shè)備的管理水平能夠在完善管理系統(tǒng)的基礎(chǔ)上得以進一步提升。

        參考文獻:

        [1]? ?張璟.加強PSC檢查滯留項目——消防救生設(shè)備的管理[J].經(jīng)濟研究導(dǎo)刊, 2016(6).

        [2]? ?李尚富,王國正,謝保峰.加強“消防救生”設(shè)備管理,全面提高 PSC檢查適任能力[J].武漢船舶職業(yè)技術(shù)學院學報, 2015(2):29-32.

        [3]? ?江衍煊.救生消防設(shè)備與船舶滯留原因的關(guān)系分析[J].船海工程,2013, 42(3):195-198.

        [4]? ?張永興.PSC檢查中船舶消防演習的常見缺陷及改正建議[J].航海技術(shù), 2010(4):73-74.

        [5]? ?黃志.港口國監(jiān)控對消防救生設(shè)備的檢查要求[J].航海技術(shù), 2002(3):79-80.

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