宮旭柱

摘要：本文針對船舶救生消防設(shè)備管理系統(tǒng)研究，將從船舶救生消防系統(tǒng)管理的相關(guān)要求入手，對船舶救生消防設(shè)備管理存在的問題及管理系統(tǒng)的具體設(shè)計進行深入分析，以此推動我國船舶行業(yè)的發(fā)展。此次研究選用的是文獻分析法，通過查找相關(guān)的文獻，為文章的分析提供一定的理論基礎(chǔ)，通過文章的分析得知，當前船舶救生消防設(shè)備管理存在著諸多亟待解決的問題，希望本文的研究，能在一定程度上對提升船舶救生消防設(shè)備的管理水平提供參考性意義。

關(guān)鍵詞：船舶救生; 消防設(shè)備; 管理系統(tǒng)

作為重要的水上運輸工具，我國90%的外貿(mào)貨物基本都是依靠船舶實現(xiàn)的，但船舶運輸?shù)陌踩詤s始終無法得到保障，海難的發(fā)生概率仍然居高不下。船舶救生設(shè)備及消防設(shè)備是船舶的重要安全設(shè)施，此兩種設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)是否良好、操作是否正確，直接決定著船舶人員、財產(chǎn)及海洋環(huán)境的安全，因此，必須對船舶救生消防設(shè)備管理系統(tǒng)進行深入分析，方能提升船舶救生消防設(shè)備管理的技術(shù)及操作水平。

1? ?船舶救生消防設(shè)備管理的相關(guān)要求

早在1998年，船舶救生消防設(shè)備的管理便被納入了ISM規(guī)則中，其規(guī)定所有的航運企業(yè)都必須建設(shè)一套具有國際水平的安全管理體系，并嚴格按照規(guī)定進行船舶救生消防設(shè)備的管理工作，以此保障船舶人員、財產(chǎn)及海洋環(huán)境的安全，具體要求如下：（1）航運企業(yè)須建立有關(guān)程序?qū)Υ熬壬涝O(shè)備進行維護;（2）航運企業(yè)須定期對船舶救生消防設(shè)備進行檢查;（3）航運企業(yè)應(yīng)將不符合規(guī)定的情況向上級報告，并告知可能的原因;（4）對不符合規(guī)定的情況，航運企業(yè)應(yīng)當及時采取適當?shù)募m正措施;（5）航運企業(yè)應(yīng)對檢查及維護記錄進行嚴格保存;（6）定期對備用裝置、設(shè)備及系統(tǒng)進行測試，以提升救生消防設(shè)備及系統(tǒng)的可靠性[1]。

2? ?船舶救生消防設(shè)備管理存在的問題

2.1? 維護檢查方面

救生艇是船舶救生的主要設(shè)備，以救生艇為例，船舶救生設(shè)備管理的維護檢查方面存在著如下問題：（1）未對救生艇的鋼絲進行及時更換，部分鋼絲缺少產(chǎn)品證書，未對維護情況進行詳細記錄;（2）未對滑輪和導(dǎo)向滑車進行定期檢修，絞艇機馬達限位器的亦維護不夠到位;（3）未及時更換救生艇內(nèi)屬具，未定期運轉(zhuǎn)救生艇發(fā)動機，未及時對艇內(nèi)探照燈的電瓶或電池進行檢查，檢查其是否達到規(guī)定要求;（4）艇內(nèi)的通信電臺常出故障，手動排水泵也經(jīng)常無法排水[2]。

2.2? 缺陷處理方面

船舶救生消防設(shè)備的缺陷處理方面亦存在著諸多問題，具體如下：（1）檢查及維護救生消防設(shè)備的記錄簿既不夠標準，也不夠齊全;（2）未按要求對救生消防設(shè)備進行檢查，檢查記錄的也不夠規(guī)范與詳細;（3）只對每次檢查時存在的問題進行記錄，其他均不進行記錄，比如救生及消防設(shè)備的外觀檢查;（4）面對檢查出來的缺陷時，未及時進行處理，無法解決時也未與其他部門相協(xié)調(diào)或是報告上級領(lǐng)導(dǎo)，最終導(dǎo)致影響安全證書的簽發(fā)。2.3? 設(shè)備操作方面

設(shè)備操作方面的問題具體如下：（1）船員專業(yè)性不強，不熟悉操作要求，不了解操作項目，記錄不夠正規(guī)，操作不僅不符合設(shè)備技術(shù)要求，也不符合體系管理要求;（2）未建立系統(tǒng)的檢查項目列表，未養(yǎng)成良好的工作習慣，遺漏保養(yǎng)項目的現(xiàn)象時常發(fā)生，檢查工作完成的亦不夠及時;（3）操作人員存在應(yīng)付工作的情況，經(jīng)常不認真記錄或偽造記錄;（4）船員之間未建立良好的溝通渠道，導(dǎo)致溝通不夠及時;（5）由于船舶救生消防設(shè)備管理的內(nèi)容較多，導(dǎo)致操作人員的工作效率始終無法提升。

3? ?船舶救生消防設(shè)備管理系統(tǒng)的具體設(shè)計

3.1? 功能需求設(shè)計

從某種意義上而言，船舶救生消防設(shè)備管理系統(tǒng)主要是為了對船舶內(nèi)的所有救生及消防設(shè)備的信息進行詳細錄入，包括使用方法、技術(shù)性能、安全管理等，這樣通過該系統(tǒng)，船舶管理部門便能夠完成一系列的基本操作，既省時又省力，但對該管理系統(tǒng)進行設(shè)計時需要具備以下幾種功能需求：第一，設(shè)計各種標準報表模板的功能;第二，實現(xiàn)查詢功能，包括根據(jù)設(shè)備的模糊名稱查詢相應(yīng)設(shè)備、根據(jù)設(shè)備維修保養(yǎng)的不同時限查詢相應(yīng)設(shè)備;第三，實現(xiàn)自動生成功能，包括維修保養(yǎng)計劃的自動生成、統(tǒng)計報表的自動生成;第四，實現(xiàn)提醒功能，主要包括設(shè)備維修保養(yǎng)的不同時限;第五，設(shè)計設(shè)備相關(guān)數(shù)據(jù)計算機導(dǎo)入的功能;第六，實現(xiàn)設(shè)備保養(yǎng)及檢查信息的添加、修改、刪除等多種功能。

3.2? 系統(tǒng)性能設(shè)計

在船舶救生消防設(shè)備管理系統(tǒng)的性能設(shè)計方面，主要應(yīng)遵循以下幾種原則：第一，實用性原則。該管理系統(tǒng)的設(shè)計必須滿足不同用戶及船舶實際工作的需要，用戶接口、界面設(shè)計及操作都應(yīng)以簡單大方為主;第二，可靠性原則。不管是軟件設(shè)備，還是硬件設(shè)備均須具備一定的可靠性，比如網(wǎng)絡(luò)通訊設(shè)備應(yīng)具有較強的抗干擾性、數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)應(yīng)具有較強的保密性;第三，經(jīng)濟性原則[3]。從初期投入、設(shè)備選用，再到系統(tǒng)運行，均應(yīng)當對成本進行控制，但前提是必須滿足系統(tǒng)需求;第四，開放性原則。該管理系統(tǒng)內(nèi)的各種信息均應(yīng)當采取統(tǒng)一的數(shù)據(jù)傳遞格式，這樣比較方便數(shù)據(jù)庫的修改、維護及重組;第五，先進性原則。該管理系統(tǒng)的設(shè)計應(yīng)當始終遵循先進性原則，包括實施方案的先進性、設(shè)計工具及方法的先進性、計算機應(yīng)用技術(shù)的先進性等。

3.3? 系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫設(shè)計

救生設(shè)備數(shù)據(jù)庫的命名應(yīng)以JS開頭，按照順序?qū)壬O(shè)備進行標記，比如JS001為救生艇、JS002為救生筏，這樣只要點擊數(shù)據(jù)庫，救生艇以及救生筏的所有信息都能夠得以顯現(xiàn)，另外，數(shù)據(jù)庫中不同的字段代表著不同的含義，jixn代表技術(shù)性能，pb代表配備，syff代表使用方法，cf代表存放，by1代表具備品，by2代表救生艇，by3代表裝件，by4代表吊架艇，psc代表安全管理，例如名為JS001jixn的數(shù)據(jù)庫即為救生艇的技術(shù)性能，名為JS002psc的數(shù)據(jù)庫即為救生艇的安全管理信息;消防設(shè)備數(shù)據(jù)庫的命名以XF開頭，亦是按照順序?qū)壬O(shè)備進行標記，比如XF001為通用緊急報警系統(tǒng)，數(shù)據(jù)庫內(nèi)便全是與緊急報警系統(tǒng)相關(guān)的信息[4]。

3.4? 數(shù)據(jù)錄入及界面設(shè)計

船舶救生消防設(shè)備管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)錄入應(yīng)以以下三種方式為主：（1）鍵盤錄入，導(dǎo)引為設(shè)備名稱，只要定位到設(shè)備名稱上即可對數(shù)據(jù)進行添加、修改及刪除;（2）單條導(dǎo)入，應(yīng)用此種方式的數(shù)據(jù)必須具備統(tǒng)一的標準格式，即xls，而后對數(shù)據(jù)進行抽取，再對界面進行刷新;（3）批量導(dǎo)入，該方式與單條導(dǎo)入方式基本相同，也必須具備統(tǒng)一的標準格式，即TXT，再抽取數(shù)據(jù)，最后刷新窗口界面[5]。此外，船舶救生消防設(shè)備管理系統(tǒng)的界面設(shè)計也格外重要，良好的設(shè)計能夠為用戶留下較好的第一印象，一般情況下，界面設(shè)計主要包括主界面設(shè)計及子模塊設(shè)計，設(shè)計應(yīng)遵循直觀性、快捷性、全面性及智能性四種原則，其中，輸出界面的方式共有兩種，一是顯示屏輸出，二是打印輸出。

4? ?結(jié)論

綜上所述，本文將船舶救生消防設(shè)備管理系統(tǒng)作為主要研究內(nèi)容，在闡述船舶救生消防設(shè)備管理要求的基礎(chǔ)上，對功能需求、系統(tǒng)性能、系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫、數(shù)據(jù)錄入及界面的具體設(shè)計做出系統(tǒng)探究，研究結(jié)果表明，當前船舶救生消防設(shè)備管理存在著諸多問題亟待解決，比如維護檢查方面、缺陷處理方面、設(shè)備操作方面。在未來，還需進一步加強對船舶救生消防設(shè)備管理系統(tǒng)的研究，進而確保船舶救生消防設(shè)備的管理水平能夠在完善管理系統(tǒng)的基礎(chǔ)上得以進一步提升。

參考文獻：

[1]? ?張璟.加強PSC檢查滯留項目——消防救生設(shè)備的管理[J].經(jīng)濟研究導(dǎo)刊， 2016（6）.

[2]? ?李尚富，王國正，謝保峰.加強“消防救生”設(shè)備管理，全面提高 PSC檢查適任能力[J].武漢船舶職業(yè)技術(shù)學院學報， 2015（2）：29-32.

[3]? ?江衍煊.救生消防設(shè)備與船舶滯留原因的關(guān)系分析[J].船海工程，2013， 42（3）：195-198.

[4]? ?張永興.PSC檢查中船舶消防演習的常見缺陷及改正建議[J].航海技術(shù)， 2010（4）：73-74.

[5]? ?黃志.港口國監(jiān)控對消防救生設(shè)備的檢查要求[J].航海技術(shù)， 2002（3）：79-80.