楊劍峰
摘要:地鐵信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備作為地鐵運(yùn)行的關(guān)鍵設(shè)備之一。如果在運(yùn)行中出現(xiàn)了問題,但是沒有及時(shí)的發(fā)現(xiàn)并診斷修復(fù),就可能為地鐵的運(yùn)行帶來(lái)極大的阻礙和危險(xiǎn)。而引起地鐵信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備發(fā)故障的原因較多,例如惡劣的環(huán)境、失修的設(shè)備等。若是診斷不夠準(zhǔn)確,就不能夠及時(shí)的排除地鐵信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備中的故障,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)地鐵的安全運(yùn)行。因此,需要結(jié)合地鐵的特點(diǎn),提出切實(shí)可行的地鐵信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備診斷方法,并不斷的提高維修率與修復(fù)率,處理好該問題,保證地鐵的安全運(yùn)行,避免發(fā)生不必要的公共事故。
關(guān)鍵詞:地鐵;信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備;故障診斷
1地鐵信號(hào)優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)
地鐵聯(lián)鎖性系統(tǒng)主要以微型計(jì)算機(jī)為基礎(chǔ),通過配合實(shí)際的設(shè)備實(shí)現(xiàn)聯(lián)鎖功能處理。在聯(lián)鎖機(jī)內(nèi),以CPU為主要的系統(tǒng)核心標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容,通過聯(lián)鎖動(dòng)力功能性特點(diǎn),實(shí)現(xiàn)對(duì)系統(tǒng)道路的轉(zhuǎn)換,實(shí)現(xiàn)信號(hào)的命令控制。利用鎖定系統(tǒng),在設(shè)計(jì)中完善自身的設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)特點(diǎn),提高設(shè)計(jì)的可靠性標(biāo)準(zhǔn)。系統(tǒng)的電路選取具有高效性的品質(zhì)元件,滿足聯(lián)鎖抗電磁防雷標(biāo)準(zhǔn),對(duì)端口、線路、電源進(jìn)行防雷處理,對(duì)可能存在的復(fù)雜工作進(jìn)行重復(fù)性處理。加強(qiáng)安全故障的設(shè)計(jì),采用合理的反應(yīng)組合,確保技術(shù)安全故障處理的合理性。根據(jù)實(shí)際的獨(dú)特安全核心標(biāo)準(zhǔn),結(jié)合對(duì)比信息傳統(tǒng)運(yùn)行,加強(qiáng)技術(shù)的安全性,避免可能存在的冗余工作量,實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的模塊化設(shè)計(jì)。具體來(lái)說是采用雙向UPS整體結(jié)構(gòu)性處理,對(duì)可能存在的額內(nèi)部子系統(tǒng)故障進(jìn)行處理,保證系統(tǒng)的自動(dòng)化重組效果,進(jìn)行提升工作的穩(wěn)定性。
2地鐵信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備故障問題
在地鐵信號(hào)系統(tǒng)中,設(shè)備診斷技術(shù)具有很好的智能性,能夠?qū)Φ罔F的穩(wěn)定運(yùn)行帶來(lái)巨大的作用,對(duì)信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備的故障進(jìn)行技術(shù)發(fā)現(xiàn)。但是在傳統(tǒng)的地鐵信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備故障診斷技術(shù)中出現(xiàn)了很多缺陷在傳統(tǒng)的故障診斷技術(shù)中,幾乎采用的是人工化,能否對(duì)故障進(jìn)行精確的診斷完全取決于技術(shù)工作人員的科學(xué)技術(shù)水平。在傳統(tǒng)的故障診斷中,工作人員往往依靠?jī)x表對(duì)狀態(tài)進(jìn)行測(cè)試,對(duì)測(cè)試的結(jié)果進(jìn)行分析,通過排除和邏輯推理等方式來(lái)對(duì)存在的故障進(jìn)行判斷和分析。根據(jù)工作人員的個(gè)人經(jīng)驗(yàn)提出相應(yīng)的解決辦法,所以總是有很多缺陷和失誤,給地鐵的安全運(yùn)行帶來(lái)影響。(1)診斷的準(zhǔn)確性較低。在傳統(tǒng)地鐵信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備故障檢測(cè)的過程中,由于是人工檢測(cè)問題的操作,是通過人為的判斷進(jìn)行系統(tǒng)的檢測(cè),所以其中存在著很多不確定的因素,準(zhǔn)確性也很難收到一定的保證,造成了診斷的準(zhǔn)確性降低。(2)診斷的效率相對(duì)較低。在以往地鐵系統(tǒng)聯(lián)機(jī)故障診斷的過程中,由于人工操作的局限性,當(dāng)故障出現(xiàn)時(shí),技術(shù)人員會(huì)對(duì)具體的情況故障進(jìn)行系統(tǒng)的調(diào)查、分析,從而大大降低了診斷的效率。(3)增加了人力檢測(cè)成本。在以往故障診斷的過程中,人為檢測(cè)是十分重要的,其診斷故障倒要人為的參與,所以支出的成本相對(duì)較高。
3地鐵信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備故障診斷方法
3.1故障樹形判斷
根據(jù)地鐵信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備系統(tǒng),確定設(shè)備可能存在的諸多問題。依照系統(tǒng)特定事件標(biāo)準(zhǔn),建立系統(tǒng)與各個(gè)部件之間的故障問題和邏輯關(guān)系。運(yùn)用樹狀結(jié)構(gòu),細(xì)化確定故障問題。通過對(duì)地鐵信號(hào)的故障問題分析,確定可能發(fā)生的故障概率,采用各種組合方式確定故障問題,利用輔助工具決策分析和判斷。具體來(lái)說可以對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)、知識(shí)庫(kù)、用戶界面等信息進(jìn)行結(jié)構(gòu)性整合。通過數(shù)據(jù)存放的不同領(lǐng)域,確定其中存在的不同狀態(tài),對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)的功能性標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分析,明確用戶推理標(biāo)準(zhǔn),確定用戶與外界交換的信息內(nèi)容。為了有效的排除故障發(fā)生部位,需要利用系統(tǒng)對(duì)數(shù)據(jù)知識(shí)進(jìn)行存儲(chǔ)和分析,采用數(shù)據(jù)推理的方式評(píng)價(jià)確定診斷結(jié)果,排除可能存在的額各種故障問題,實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)化成熟。
3.2聯(lián)鎖系統(tǒng)
對(duì)于地鐵系統(tǒng)中的聯(lián)鎖系統(tǒng)而言,在建立其系統(tǒng)的過程中不僅要對(duì)設(shè)備進(jìn)行故障的診斷和報(bào)警,同時(shí)也應(yīng)擴(kuò)大工作人員對(duì)列車控制的分析,其主要的技術(shù)應(yīng)用包括以下幾點(diǎn)內(nèi)容:(1)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)故障的警報(bào)診斷,具有較強(qiáng)的自我發(fā)現(xiàn)及記錄再現(xiàn)的作用。(2)區(qū)間的自動(dòng)控制系統(tǒng)故障警報(bào),可以通過對(duì)地鐵運(yùn)行狀態(tài)的分析,進(jìn)行內(nèi)容的檢測(cè)及監(jiān)督,當(dāng)檢測(cè)到故障時(shí),會(huì)及時(shí)發(fā)出警報(bào)。(3)地鐵信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè),在在線監(jiān)測(cè)聯(lián)鎖電路運(yùn)行的過程中,其中的模擬量、開關(guān)量以及其他的數(shù)據(jù),會(huì)對(duì)數(shù)據(jù)的分析、判斷做出科學(xué)化的分析,從而逐漸提高地鐵設(shè)備運(yùn)行的可靠性及安全性。(4)調(diào)度集中(CTC)是具有一定自檢能力的系統(tǒng),可以逐漸擴(kuò)大地面工作人員對(duì)列車的監(jiān)督及管理范圍。
3.3容錯(cuò)控制技術(shù)
隨著生活質(zhì)量的提高,人們對(duì)自身的生命健康更為看重。而交通中存在的不確定影響較多,對(duì)于人們來(lái)說具有較強(qiáng)的風(fēng)險(xiǎn)性。地鐵作為當(dāng)前的主要交通工具之一,其信號(hào)設(shè)備的正常與否直接與其安全性、穩(wěn)定性相關(guān)。因此,地鐵信號(hào)設(shè)備的有效管理與安全,己經(jīng)成為大眾所關(guān)注的問題。為了控制地鐵信號(hào)設(shè)備的故障,一方面需要不斷的更新技術(shù),使其更具有可靠性,一方面,也需要人們不斷完善診斷與解決方案,使故障可以得到準(zhǔn)確的診斷與及時(shí)的解決就故障診斷來(lái)說,需要從硬件和系統(tǒng)兩個(gè)方面助手,而故障診斷技術(shù)中的容錯(cuò)控制系統(tǒng),也就是在設(shè)備設(shè)計(jì)之初,就考慮到設(shè)備使用過程中可能會(huì)出現(xiàn)的問題,并采用一定的技術(shù),構(gòu)建出容錯(cuò)系統(tǒng),就算地鐵信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備出現(xiàn)故障,也不至于影響地鐵的運(yùn)行安全。就類似于當(dāng)前的后備,可以有效地取代故障設(shè)備。
4地鐵信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備故障診斷的未來(lái)發(fā)展改進(jìn)
地鐵信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備的分析功能不僅要求其能夠簡(jiǎn)單的推理,在安全性和可行性方面也非常之高雖然在對(duì)該技術(shù)進(jìn)行創(chuàng)新和改造具有很多理論研究,但是大部分理論不夠成熟,在實(shí)施之前還要對(duì)性能改造進(jìn)行充分的實(shí)驗(yàn)的預(yù)測(cè),如果在實(shí)際應(yīng)用中發(fā)生問題,極易導(dǎo)致事故的發(fā)生。另外將故障技術(shù)診斷融合方法、機(jī)內(nèi)測(cè)試技術(shù)、檢測(cè)診斷智能化技術(shù)、遠(yuǎn)程故障診斷分析技術(shù)和故障診斷與容錯(cuò)控制技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用,能極大的提高診斷的效率,但是其是否具有效率只是一種猜想,并沒有應(yīng)用到實(shí)際上,還需要對(duì)其進(jìn)行進(jìn)一步的檢驗(yàn)。
5結(jié)束語(yǔ)
總的來(lái)說,在現(xiàn)階段城市軌道事業(yè)建立及發(fā)展的過程中,地鐵信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備故障的診斷,成為十分重要的研究課題。地鐵在運(yùn)行的過程中,對(duì)信號(hào)聯(lián)鎖系統(tǒng)的依賴性較強(qiáng),因此,要想實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)診斷的高效性,就應(yīng)該將實(shí)效性、安全性作為措施建立的基本內(nèi)容,通過多種解決手段的制定,強(qiáng)化地鐵信號(hào)聯(lián)機(jī)設(shè)備診斷的實(shí)效性,為地鐵故障的優(yōu)化處理提供科學(xué)化的解決依據(jù),同時(shí)有效減少信號(hào)設(shè)備事故的出現(xiàn),實(shí)現(xiàn)地鐵事業(yè)運(yùn)行的全面發(fā)展。
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(作者單位:成都地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司)