趙凌凌

摘要：隨著船舶重工設(shè)計(jì)建造，綜合管理，維護(hù)保障等越來越復(fù)雜，分工越來越細(xì)，在競爭日益激烈的今天，要想船企要想博得生存空間，在嚴(yán)峻的形式下必須落實(shí)精細(xì)化管理造船，來提高船舶建造質(zhì)量，降低建造成本、縮短建造周期。所以精細(xì)化管理在精度管理領(lǐng)域的應(yīng)用尤為重要。

關(guān)鍵詞：日、韓企業(yè)和中國企業(yè)現(xiàn)狀對(duì)比；精細(xì)化；“六精四細(xì)”；PDCA；精度管理

通過了解日、韓國重工制造企業(yè)，它們就是通過精細(xì)化管理控制對(duì)詳細(xì)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)設(shè)計(jì)構(gòu)建線型、總布置、結(jié)構(gòu)布置和結(jié)構(gòu)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行優(yōu)化，在設(shè)計(jì)的初期就開始把精細(xì)化管理在各個(gè)領(lǐng)域進(jìn)行管控，基于良好的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)再對(duì)生產(chǎn)管理進(jìn)行精細(xì)化管理。以VLCC為例，近期國內(nèi)設(shè)計(jì)空船重量雖有所下降，但與日、韓船企仍有1500噸左右差距，日、韓在空船重量領(lǐng)先國內(nèi)的情況下，結(jié)構(gòu)部件數(shù)低于中國船企30%以上，這意味著中國船企每艘VLCC要多生產(chǎn)幾萬件結(jié)構(gòu)部件。如能在決定80%以上建造成本的前端設(shè)計(jì)階段解決上述問題，通過極小的投入就可以讓周期和成本大幅縮減。反觀自身，在新型海工產(chǎn)品、船型研發(fā)制造時(shí)在精細(xì)化管理上我們與日、韓先進(jìn)船廠仍有不小的差距，比如修改單的補(bǔ)充、建造成本的增加、建造周期的延長等，充分說明我們精細(xì)化管理在各個(gè)領(lǐng)域的不足。我們要認(rèn)識(shí)到自身的不足，重視精細(xì)化管理帶來的成果，可能短時(shí)間內(nèi)無法一步到位，但是我們可以通過長期的積累和努力，來走出適合自身的精細(xì)化管理在各個(gè)領(lǐng)域的應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)。

中國船舶工業(yè)經(jīng)歷了粗放式快速發(fā)展的十年，到了返璞歸真、精益求精的階段。精度管理工作的正常運(yùn)作離不開大量的數(shù)據(jù)積累和數(shù)理統(tǒng)計(jì)，必需要求用一種細(xì)致的管理方法來實(shí)現(xiàn)該過程，這與精細(xì)化管理的要求和手段不謀而合。

精度管理內(nèi)容所涵蓋的項(xiàng)目從設(shè)計(jì)到主船體成形大致包括以下項(xiàng)目：

設(shè)計(jì)階段：

1.分段劃分是否合理；2.總組劃分和階段是否合理；3.余量和補(bǔ)償量加放是否合理，余量切割階段是否合理；4.裝配工藝是否具備、合理； 5.焊接工藝是否成熟、合理；6.支撐和加強(qiáng)的布置是否合理；7.坡口開制方向、階段是否合理；8.分段胎架設(shè)計(jì)是否合理、到位；9.吊碼設(shè)計(jì)是否合理；

加工階段：

1.下料板材尺寸是否到位、符合精度要求，火工、冷彎是否到位；2.坡口角度是否開制正確（方向、角度大?。?.拼板、劃線過程是否正確；4.型材加工的彎曲角度、線型是否到位；5.小組立過程中裝配、焊接是否正確、到位

分段階段：

1.分段胎架是否嚴(yán)格按照?qǐng)D紙尺寸制作并采用滿足要求的材料；2.劃線是否正確，結(jié)構(gòu)安裝是否到位；3.分段制作過程中裝配是否嚴(yán)格按照理論線進(jìn)行，焊接是否遵守焊接順序并保證焊接變形量；4.必要的加強(qiáng)、支撐是否具備，是否規(guī)范；5.相應(yīng)的檢驗(yàn)線、樣銃點(diǎn)是否齊全；6.分段完工后線型、端面齊整度是否保證；7.分段完工后整體尺寸、線型是否保證

總組階段：

1.總組是否嚴(yán)格按照總組順序進(jìn)行；2.總組過程中裝配、焊接順序是否正確、到位；3.總組必要的加強(qiáng)、支撐是否具備，是否規(guī)范；4.相應(yīng)的檢驗(yàn)線是否齊全；5.總組完工后是否保證了整體尺寸及線型

合攏階段：

1.船臺(tái)定位班是否嚴(yán)格按照數(shù)據(jù)調(diào)整、定位；2.吊裝過程是否嚴(yán)格按照要求進(jìn)行；3.船臺(tái)定位焊是否齊全、符合要求；4.船臺(tái)定位工裝及支撐是否到位、規(guī)范；5.船臺(tái)裝配過程是否按照裝配工藝進(jìn)行；6.船臺(tái)焊接過程是否遵守焊接順序、工藝。

面對(duì)以上諸多管理因素，沒有一種細(xì)致、全面的管理方法和手段很大程度上會(huì)產(chǎn)生管理失控的局面，造成整個(gè)流程運(yùn)轉(zhuǎn)不暢。基于以上原因，廠里精度管理模式已經(jīng)采用了精細(xì)化管理中的一種管理方法——PDCA循環(huán)。PDCA是英語單詞Plan（計(jì)劃）、Do（執(zhí)行）、Check（檢查）和Act（糾正）的第一個(gè)字母，PDCA循環(huán)就是按照這樣的順序進(jìn)行管理，并且循環(huán)不止地進(jìn)行下去的科學(xué)程序。PDCA循環(huán)作為精細(xì)化管理體系運(yùn)轉(zhuǎn)的基本質(zhì)量管理方法，其實(shí)施需要搜集大量數(shù)據(jù)資料，并綜合運(yùn)用各種管理技術(shù)和方法。

PDCA循環(huán)的特點(diǎn)有三個(gè)：1.各級(jí)質(zhì)量管理都有一個(gè)PDCA循環(huán)，形成一個(gè)大環(huán)套小環(huán)，一環(huán)扣一環(huán)，互相制約，互為補(bǔ)充的有機(jī)整體。在PDCA循環(huán)中，一般說，上一級(jí)的循環(huán)是下一級(jí)循環(huán)的依據(jù)，下一級(jí)的循環(huán)是上一級(jí)循環(huán)的落實(shí)和具體化；2.每個(gè)PDCA循環(huán)，都不是在原地周而復(fù)始運(yùn)轉(zhuǎn)，而是像爬樓梯那樣，每一循環(huán)都有新的目標(biāo)和內(nèi)容，這意味著質(zhì)量管理，經(jīng)過一次循環(huán)，解決了一批問題，質(zhì)量水平有了新的提高；3.在PDCA循環(huán)中，A是一個(gè)循環(huán)的關(guān)鍵。

掌握“六精四細(xì)”原則

在統(tǒng)一思想和明確目標(biāo)后，借鑒“精細(xì)管理工程”的理論與方法，實(shí)行“六精四細(xì)”的方法，推進(jìn)企業(yè)精細(xì)化管理工程的實(shí)施。

所謂“六精四細(xì)”的“六精”即：1.發(fā)揮企業(yè)精神的導(dǎo)向作用，指導(dǎo)企業(yè)精細(xì)管理化工程的推進(jìn)與實(shí)施；2.深化企業(yè)中高層管理者對(duì)企業(yè)特點(diǎn)與企業(yè)管理精髓的把握，強(qiáng)化鍛煉和培養(yǎng)一批管理骨干；3.完善并嚴(yán)格執(zhí)行一系列確保質(zhì)量精品實(shí)現(xiàn)的管理制度；4.運(yùn)用精細(xì)化管理的理念，服從、服務(wù)、推進(jìn)文化建設(shè)；5.精密建設(shè)好和保持好企業(yè)內(nèi)外關(guān)系；6.珍惜、研發(fā)、運(yùn)用技術(shù)精華。

“四細(xì)”即1，細(xì)控成本類的管理辦法；2.細(xì)分企業(yè)組織機(jī)構(gòu)和崗位；3細(xì)分工作項(xiàng)目，細(xì)分任務(wù)，實(shí)行日改進(jìn)工作記錄制度，體現(xiàn)數(shù)量化，為績效考核提供數(shù)據(jù)和依據(jù)；4.管理制度、執(zhí)行質(zhì)量工作細(xì)化。

精細(xì)化管理是一種理念，一種文化。它是源于發(fā)達(dá)國家的一種企業(yè)管理理念，它是社會(huì)分工的精細(xì)化，以及服務(wù)質(zhì)量的精細(xì)化對(duì)現(xiàn)代管理的必然要求，是建立在常規(guī)管理的基礎(chǔ)上，并將常規(guī)管理引向深入的基本思想和管理模式，是一種以最大限度地減少管理所占用的資源和降低管理成本為主要目標(biāo)的管理方式。現(xiàn)代管理學(xué)認(rèn)為，科學(xué)化管理有三個(gè)層次：第一個(gè)層次是規(guī)范化，第二層次是精細(xì)化，第三個(gè)層次是個(gè)性化。廠里精度管理精細(xì)化管理的路程尚處于起步階段，正在規(guī)范化層面上進(jìn)行完善和運(yùn)作，還需要大量的時(shí)間來進(jìn)行驗(yàn)證和改進(jìn)。

總之，推行精細(xì)化管理造船要提高執(zhí)行力，避免走過場，建立常效機(jī)制。推行造船企業(yè)精細(xì)化管理要有階段性目標(biāo)，循序漸進(jìn)，不能急功近利，一蹴而就，而只能是步步為營，把精細(xì)化管理造船一步一個(gè)臺(tái)階，推向新的高度。精度管理是一項(xiàng)需長期探索、持續(xù)改進(jìn)的管理工作，需要我們持續(xù)的發(fā)現(xiàn)問題、改進(jìn)工藝，積累數(shù)據(jù)、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，不斷的提高。只要我們按照這個(gè)思路，采用PDCA循環(huán)模式進(jìn)行不斷的改進(jìn)，船舶建造精度會(huì)越來越好，船臺(tái)周期會(huì)越來越短，所以在重工行業(yè)蕭條人力成本和原材料價(jià)格的剛性上漲讓企業(yè)面臨著很大的生存壓力，如何以較低的投入控制周期和成本是中國船廠亟需解決的問題，在這樣的情況下更應(yīng)當(dāng)推行精細(xì)化管理造船。

（作者單位：南通振華重型裝配制造有限公司）