賀景博

摘要：就影響農(nóng)村公路水泥混凝土路面使用壽命的主要因素進(jìn)行闡述，并提出相應(yīng)的對(duì)策。

關(guān)鍵詞：農(nóng)村公路 水泥混凝土路面 使用壽命

近兩年鐵嶺市地區(qū)在各縣農(nóng)村公路網(wǎng)建設(shè)中，路面結(jié)構(gòu)形式多采用就地澆筑的普通混凝土路面，簡(jiǎn)稱混凝土路面。所謂普通混凝土路面，是指除接縫區(qū)和局部范圍（邊緣和角隅）外，不配置鋼筋的混凝土路面。與其也類型路相比，

1、混凝土路面具有以下優(yōu)點(diǎn)：①?gòu)?qiáng)度高，混凝土路面具有很高的抗壓強(qiáng)度和較高的譏彎拉強(qiáng)度以及抗磨耗能力。②穩(wěn)定性好，混凝土路面的水穩(wěn)性，熱穩(wěn)性均較好，特別是它的強(qiáng)度能隨著時(shí)間的延長(zhǎng)而逐漸提高，不存在瀝青路面的那種“老化”現(xiàn)象。③耐久性好，由于混凝土路面的強(qiáng)度和穩(wěn)定性好，所以它經(jīng)久耐用，一般能使用20～40年，而且它能通行包括履帶式車輛等在內(nèi)的各種運(yùn)輸工具。④有利于夜間行車，混凝土路面色澤鮮明，能見度好，對(duì)夜間行車有利。

混凝土路面也存一些缺點(diǎn)，主要有以下幾方面：①對(duì)水泥和水的需要量大，修筑0.2m厚、7m寬的混凝土路面，每1000m要耗費(fèi)水泥約400～500t和水約250t，尚不包括養(yǎng)生用的水在內(nèi)，這給水泥供應(yīng)不足和缺水地區(qū)帶來較大困難。②有接縫，一般混凝土路面要建造許多接縫，這些接縫不但會(huì)增加施工和養(yǎng)護(hù)的復(fù)雜性，而且容易引起行車跳動(dòng)，影響行車的舒適性，接縫又是路面的薄弱點(diǎn)，如處理不當(dāng)將導(dǎo)致路面板邊和板角處破壞。③開放交通較遲，一般混凝土路面完工后，要經(jīng)過28d的潮濕養(yǎng)生，才能開放交通，如需提早開放交通，則需采取特殊措施。④修復(fù)困難，混凝土路面損壞后，開挖很困難，修補(bǔ)工作也大，且影響交通。

2、混凝土路面存在著諸多優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)也有一些缺點(diǎn)，那么怎樣才能讓混凝土路面在鄉(xiāng)村公路網(wǎng)中充分發(fā)揮它的長(zhǎng)處，我們首先來分析一下，水泥混凝土路面的受力特點(diǎn)。在水泥混凝土路面設(shè)計(jì)理論中，將混凝土板看作四邊自由的小撓度彈性矩形薄板，其假定條件是混凝土板與彈性地基間完全接觸（不脫空）。當(dāng)混凝土板均勻支承時(shí)，無論荷載作用的位置，應(yīng)力都較??；而一旦脫空，板內(nèi)將產(chǎn)生過大的附加彎拉應(yīng)力，混凝土板很快達(dá)到極限壽命，極端情況下可以一次壓斷。我們了解了混凝土板的受力特點(diǎn)，那么都有那些原因影響著混凝土的使用壽命呢，我們應(yīng)采取那些對(duì)策，我們從以下幾個(gè)方面進(jìn)行論述。

2.1路基。路基穩(wěn)定，能為路面提供連續(xù)均勻的支撐。一般而言通車前 2～3年水泥混凝土路面的破損是由于地基或路基不穩(wěn)造成的。所以經(jīng)常會(huì)發(fā)現(xiàn)這樣的現(xiàn)象，越是高路堤、軟基路堤或半填半挖的路基，越容易出現(xiàn)斷板；相反，低路堤、老路堤早期破損較少。因此，那種認(rèn)為采用了水泥混凝土面層，路基質(zhì)量差一些無關(guān)緊要的觀點(diǎn)是極端錯(cuò)誤的。

大量事實(shí)證明，路修得愈快。為減少路基的變形，除在地基、填料和壓實(shí)等方面采取相應(yīng)的措施以外，最好的辦法是留給路基一段自然沉降的時(shí)間。而農(nóng)村公路路基大部分由鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府負(fù)責(zé)修建，機(jī)械少、壓實(shí)度無法保證的情況，我們應(yīng)靈活掌握工程進(jìn)度，規(guī)定新建路基當(dāng)年不準(zhǔn)鋪筑永久式路面，先鋪筑砂石路面維持通車，第二年經(jīng)彎沉檢測(cè)合格后再實(shí)施。采用砂石路面的好處在于容易修補(bǔ)，又可以利用為永久式路面的基層或底基層。

2.2墊層。特殊路段必須設(shè)置墊層。有些人認(rèn)為路塹地段的路床是原狀，“硬得很”，可以減薄基層。實(shí)際上恰恰相反。土質(zhì)路塹地段由于地下水位較高和坡面水的匯集，路床的強(qiáng)度、水穩(wěn)定性將大大降低，不但不能減薄基層，還應(yīng)增設(shè)全寬式隔、排水墊層。

2.3基層。水泥混凝土路面與瀝青路面受力特點(diǎn)不同，對(duì)基層的要求也存在差異。瀝青路面面層薄而柔，主要是基層受力，對(duì)基層的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性都有較高的要求；而水泥混凝土路面面層而剛，主要是面層受力，對(duì)基層的要求主要是水穩(wěn)定性尤其是抗沖刷能力。

農(nóng)村公路與高等級(jí)公路在基層結(jié)構(gòu)類型的選擇上應(yīng)有所區(qū)別。半剛性穩(wěn)定基層與柔性基層是兩種同等的結(jié)構(gòu)形式，無所謂誰比誰好，各有其使用條件和特點(diǎn)。半剛性穩(wěn)定基層強(qiáng)度高、剛度大，但也存在造價(jià)高、工藝復(fù)雜、養(yǎng)護(hù)期長(zhǎng)、不利于行車干擾路段的施工、且開裂后沒有愈合能力等缺點(diǎn)。級(jí)配碎石和填隙碎石柔性基層不僅能彌補(bǔ)半剛性穩(wěn)定基層的不足，而且在農(nóng)村公路水泥路面上使用，又避免了其整體強(qiáng)度低，抗變形能力差的弱點(diǎn)。

基層集料的質(zhì)量對(duì)路面使用壽命有著非常重要的影響。摻結(jié)合料的主要目的是將集料穩(wěn)定，保證其在荷載、環(huán)境的作用下，強(qiáng)度和剛度不發(fā)生突變；甚至誤認(rèn)為不管什么樣的集料，摻了結(jié)合料就會(huì)具有良好的性能。導(dǎo)致施工中“強(qiáng)度不夠水泥來湊”的現(xiàn)象十分普遍，以至放松乃至放棄了對(duì)集料質(zhì)量的控制。可遵循以下幾個(gè)基本原則：一是間斷級(jí)配比連續(xù)級(jí)配好。二是粗集料多比細(xì)集料多好。三是提倡充分利用當(dāng)?shù)夭牧?，但不是任意取材?/p>

2.4面層。面層厚度應(yīng)有較多的安全儲(chǔ)備。不能因?yàn)榛鶎虞^厚強(qiáng)度較高，就隨意減薄面層；實(shí)際上，提高基層的強(qiáng)度和剛度，對(duì)于降低面層的應(yīng)力或者減薄面層的厚度，影響很小。而且路面的使用年限與水泥混凝土面層厚度的五次成正比，面層厚度的微小變化，對(duì)路面的使用壽命有明顯影響。如20cm厚的面層，減薄1cm，使用壽命將縮短23%，減薄2cm，縮短41%。另外農(nóng)村公路的施工水平偏低，在確定面層厚度時(shí)，還應(yīng)將此類因素考慮在內(nèi)。

2.5路面內(nèi)部排水。水是導(dǎo)致路面損壞的“元兇”。不應(yīng)將排水系統(tǒng)看作是“附屬”設(shè)施，而應(yīng)將其放在與路面結(jié)構(gòu)同等重要的位置。而在建設(shè)過程中，由于技術(shù)和經(jīng)濟(jì)條件的限制，往往顧此失彼，未能將排水設(shè)施作為一個(gè)“系統(tǒng)”來全面考慮，尤其容易忽視路面內(nèi)部排水。以增強(qiáng)晴雨通行能力、延長(zhǎng)路面使用壽命為質(zhì)量目標(biāo)的農(nóng)村公路，更應(yīng)重視路面內(nèi)部排水。國(guó)外的研究表明，設(shè)置了內(nèi)部排水如：采取了設(shè)置排水基層、用透水性材料填筑路肩、用漿砌片石（不勾縫）或無砂大孔混凝土預(yù)制塊砌筑路緣石等綜合措施，以提高路面內(nèi)部排水能力的水泥混凝土路面，使用壽命提高50%左右。

2.6養(yǎng)護(hù)。農(nóng)村公路有失養(yǎng)的危險(xiǎn)。經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)，養(yǎng)護(hù)資金匾乏、專業(yè)人員不足，養(yǎng)護(hù)機(jī)制短期內(nèi)難以落實(shí)。另一方面，一些公路建成后交通量陡增，也會(huì)造成路面的早期破壞。這就要求建設(shè)者能預(yù)見到以上不利因素，并在設(shè)計(jì)和施工中采取相應(yīng)對(duì)策，以延長(zhǎng)路面的維修養(yǎng)護(hù)周期。

3結(jié)束語

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和國(guó)家在農(nóng)村方面的投入不斷加大，農(nóng)村的公路建設(shè)量也在不斷增加，要想保證水泥混凝土路面的使用壽命達(dá)到設(shè)計(jì)要求，我們要對(duì)其使用過程中出現(xiàn)的問題進(jìn)行總結(jié)，并嚴(yán)格分析哪些影響因素，爭(zhēng)取使用有限的資金充分提高公路的使用壽命。

參考文獻(xiàn)：

[1]《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細(xì)則》，中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸部發(fā)布，JTG/T F30-2014.

[2]《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》，中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸部發(fā)布，JTG D40-2011.

[3]《路基路面工程》，人民交通出版社.

（作者單位：昌圖縣公路管理處）