王博楠

摘要：信息化建設(shè)在交通行業(yè)逐漸受到重視，在交通工程質(zhì)量安全監(jiān)管中，對(duì)大數(shù)據(jù)技術(shù)的應(yīng)用也越來越普遍。文中分析了當(dāng)前交通工程質(zhì)量安全監(jiān)管存在的問題，在概述大數(shù)據(jù)技術(shù)的基礎(chǔ)上，根據(jù)交通工程質(zhì)量安全監(jiān)管要求構(gòu)建大數(shù)據(jù)架構(gòu)，提高交通工程質(zhì)量安全監(jiān)管效率。

關(guān)鍵詞：工程管理;大數(shù)據(jù)技術(shù);交通工程;質(zhì)量安全;監(jiān)管措施

在大數(shù)據(jù)技術(shù)不斷發(fā)展的背景下，交通工程質(zhì)量安全監(jiān)管變得更加智能化，大數(shù)據(jù)技術(shù)和交通工程質(zhì)量安全的融合是交通工程質(zhì)量安全監(jiān)管的發(fā)展趨勢(shì)。但由于大數(shù)據(jù)技術(shù)本身的應(yīng)用要求較高，交通工程質(zhì)量安全監(jiān)管中需對(duì)其進(jìn)行科學(xué)構(gòu)建和適應(yīng)性調(diào)整。交通工程質(zhì)量安全監(jiān)管人員也要積極應(yīng)用大數(shù)據(jù)技術(shù)，借助更加智能化的監(jiān)管系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)文明施工、安全施工和高效施工。

1 交通工程質(zhì)量安全監(jiān)管存在的主要問題

1.1 監(jiān)管責(zé)任不明確

對(duì)交通工程質(zhì)量安全進(jìn)行監(jiān)管，要求明確監(jiān)管責(zé)任，而在實(shí)際監(jiān)管過程中，常出現(xiàn)監(jiān)管責(zé)任不明確的現(xiàn)象。由于不明確自身的責(zé)任，監(jiān)管人員無法對(duì)相關(guān)內(nèi)容實(shí)施監(jiān)管，且由于監(jiān)管責(zé)任缺失，監(jiān)管人員不能嚴(yán)格按照科學(xué)的監(jiān)管方法和監(jiān)管路徑實(shí)施監(jiān)管，導(dǎo)致監(jiān)管行為缺乏應(yīng)有標(biāo)準(zhǔn)，出現(xiàn)質(zhì)量問題時(shí)也無法進(jìn)行有效追責(zé)，導(dǎo)致問題延續(xù)。

1.2 監(jiān)管過程不規(guī)范

監(jiān)管人員在實(shí)施交通工程質(zhì)量安全監(jiān)管時(shí)應(yīng)遵循監(jiān)管流程，包括采集、分析和傳輸監(jiān)管信息等，而實(shí)際監(jiān)管中常因?yàn)槿狈s束而出現(xiàn)不規(guī)范的現(xiàn)象。對(duì)隱蔽工程的監(jiān)管也不規(guī)范，甚至出現(xiàn)部分工程處于無人監(jiān)管狀態(tài)的現(xiàn)象。究其原因，主要在于監(jiān)管人員的從業(yè)意識(shí)淡薄，沒有掌握相應(yīng)的監(jiān)管知識(shí)和信息技術(shù)手段，且缺乏嚴(yán)格的制度意識(shí)。

1.3 監(jiān)管手段落后

交通工程質(zhì)量安全監(jiān)管手段隨著現(xiàn)代化的推進(jìn)處在不斷更新之中，但大部分監(jiān)管人員在實(shí)施監(jiān)管中仍沿用傳統(tǒng)監(jiān)管手段，依賴人工監(jiān)管和人工操作，采用紙質(zhì)方式記錄監(jiān)管事項(xiàng)和數(shù)據(jù)，易導(dǎo)致重要信息泄露和遺失，監(jiān)管效率低下。大部分工程采取隨機(jī)抽取的模式進(jìn)行質(zhì)量安全檢查，這種隨機(jī)性較高的監(jiān)管手段很容易使相關(guān)工程施工人員滋生僥幸心理，且不符合當(dāng)前精細(xì)化管理理念對(duì)質(zhì)量安全監(jiān)管的要求。

1.4 監(jiān)管信息不完整

落后的交通工程質(zhì)量安全監(jiān)管手段存在很多弊端，其主要弊端是會(huì)導(dǎo)致監(jiān)管信息不完整。加上交通工程質(zhì)量安全監(jiān)管行為不規(guī)范，會(huì)使質(zhì)量安全監(jiān)督措施無法嚴(yán)格落實(shí)，且無法按照流程進(jìn)行監(jiān)管結(jié)果記錄，從而導(dǎo)致監(jiān)管數(shù)據(jù)的真實(shí)性難以得到保證。

1.5 信息共享機(jī)制不健全

當(dāng)前，部分交通工程項(xiàng)目開始積極相應(yīng)相關(guān)部門的號(hào)召，將大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用到工程監(jiān)管中。但由于缺乏相應(yīng)的信息共享機(jī)制，各層級(jí)的監(jiān)管人員之間無法及時(shí)獲取信息和進(jìn)行溝通，且缺乏有效、統(tǒng)一的監(jiān)管信息管理平臺(tái)，導(dǎo)致大數(shù)據(jù)技術(shù)等新興技術(shù)在應(yīng)用過程中存在壁壘，無法與交通工程質(zhì)量安全監(jiān)管充分結(jié)合在一起。

2 大數(shù)據(jù)技術(shù)概述

大數(shù)據(jù)技術(shù)是基于當(dāng)前的信息技術(shù)發(fā)展起來的一種網(wǎng)絡(luò)技術(shù)形式，能對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行高效處理，及時(shí)獲取有效信息，即使面對(duì)龐大的數(shù)據(jù)庫和復(fù)雜的數(shù)據(jù)形式，也能很好地進(jìn)行數(shù)據(jù)處理和反饋。其中大數(shù)據(jù)采集技術(shù)主要借助RFID和傳感器技術(shù)等，實(shí)現(xiàn)對(duì)各類結(jié)構(gòu)化和弱結(jié)構(gòu)化或非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)的采集;大數(shù)據(jù)存儲(chǔ)技術(shù)能高效存儲(chǔ)數(shù)據(jù);大數(shù)據(jù)分析及挖掘技術(shù)借助數(shù)據(jù)挖掘算法對(duì)海量數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算和分析，從而獲得有價(jià)值的數(shù)據(jù)信息。

3 大數(shù)據(jù)技術(shù)在交通工程質(zhì)量安全監(jiān)管中的應(yīng)用

3.1 搭建集成化的平臺(tái)架構(gòu)

將大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用于交通工程質(zhì)量安全監(jiān)管，需搭建信息化管理平臺(tái)，其中平臺(tái)架構(gòu)的合理構(gòu)建是基礎(chǔ)。信息化管理平臺(tái)的基本架構(gòu)為B/S，即開放的瀏覽器+服務(wù)器模式，開發(fā)工具為MicrosoftVisual Studio，主流數(shù)據(jù)庫版本為Microsoft SQLServer 2008。根據(jù)交通工程質(zhì)量安全監(jiān)管要求，將平臺(tái)架構(gòu)設(shè)定為3層，分別為數(shù)據(jù)訪問層、業(yè)務(wù)邏輯層和表示層。采用富客戶端技術(shù)，主要應(yīng)用Ajax、Java Script等技術(shù)對(duì)系統(tǒng)模塊進(jìn)行劃分及交互設(shè)計(jì)，形成一種融合程度更高的架構(gòu)模式。平臺(tái)結(jié)構(gòu)構(gòu)建采用組件技術(shù)，操作人員進(jìn)行數(shù)據(jù)采集時(shí)可直接設(shè)定以Excel頁面為主的數(shù)據(jù)采集頁面，且可應(yīng)用于基礎(chǔ)臺(tái)賬錄入等模塊，方便操作。從前臺(tái)應(yīng)用界面和后臺(tái)數(shù)據(jù)庫管理兩方面對(duì)平臺(tái)進(jìn)行宏觀結(jié)構(gòu)構(gòu)建，設(shè)置一種開放性更高的瀏覽器，顯示內(nèi)容時(shí)設(shè)置權(quán)限范圍保障信息安全。對(duì)后臺(tái)系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，要求建立的大數(shù)據(jù)庫具有更高的標(biāo)準(zhǔn)，一般以Internet標(biāo)準(zhǔn)為基準(zhǔn)。建設(shè)單位、監(jiān)理單位、施工單位等主體可獲得InternetWeb服務(wù)，并將各層級(jí)、各區(qū)域的監(jiān)管主體聯(lián)合在一起，實(shí)現(xiàn)移動(dòng)辦公和線上辦公。

3.2 信息化管理平臺(tái)的功能

（1）質(zhì)量監(jiān)督。

根據(jù)交通工程質(zhì)量安全監(jiān)管的實(shí)際需求設(shè)定質(zhì)量監(jiān)督模塊的具體細(xì)節(jié)，涵蓋施工質(zhì)量監(jiān)督、驗(yàn)收質(zhì)量監(jiān)督、質(zhì)量監(jiān)督審查等業(yè)務(wù)內(nèi)容。監(jiān)管人員進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)管時(shí)，登錄質(zhì)量監(jiān)督頁面了解工作職責(zé)，對(duì)交通工程建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行從項(xiàng)目質(zhì)檢受理到竣工驗(yàn)收階段的全過程質(zhì)量監(jiān)督與管理。質(zhì)量監(jiān)督模塊中還優(yōu)化設(shè)置各種質(zhì)量監(jiān)督方法的實(shí)施策略，監(jiān)管人員可在該模塊獲取質(zhì)量驗(yàn)收單、驗(yàn)收?qǐng)?bào)告等文件，并可實(shí)現(xiàn)監(jiān)督管理人員間的信息共享。

（2）安全監(jiān)管。安全監(jiān)管模塊設(shè)計(jì)中注重各工程環(huán)節(jié)的安全審查，對(duì)開工前的安全條件設(shè)定審查模塊、安全巡查模塊、安全專項(xiàng)活動(dòng)模塊和安全文明施工模塊。監(jiān)管人員為把握特殊條件下的安全監(jiān)管行為，要對(duì)災(zāi)害性天氣進(jìn)行專項(xiàng)安全巡查，并使用安全監(jiān)管模塊對(duì)安全施工數(shù)據(jù)進(jìn)行跟蹤和采集。利用安全監(jiān)管模塊還可對(duì)安全隱患進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別，及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全問題并加以解決。

（3）視頻監(jiān)控。加強(qiáng)視頻監(jiān)控平臺(tái)構(gòu)建，在系統(tǒng)平臺(tái)中接入相關(guān)項(xiàng)目數(shù)據(jù)，并與視頻監(jiān)控平臺(tái)對(duì)接，為視頻監(jiān)控平臺(tái)實(shí)施監(jiān)控提供數(shù)據(jù)支持。通過視頻監(jiān)控模塊，監(jiān)管人員可對(duì)各施工環(huán)節(jié)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，包括模板施工、橋梁施工等，實(shí)現(xiàn)對(duì)關(guān)鍵施工細(xì)節(jié)的把控，提高工程質(zhì)量。

（4）檔案管理。大數(shù)據(jù)技術(shù)和現(xiàn)代化檔案管理有較大關(guān)聯(lián)，其取代傳統(tǒng)紙質(zhì)檔案，實(shí)現(xiàn)對(duì)工程數(shù)據(jù)的電子化管理。電子化檔案管理能對(duì)各種工程數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)無縫對(duì)接，并對(duì)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行自動(dòng)化處理和保存。電子化檔案本身就有清晰的分布序列，便于監(jiān)管人員進(jìn)行信息查閱和自動(dòng)化檢索。

4 結(jié)語

基于大數(shù)據(jù)技術(shù)進(jìn)行交通工程質(zhì)量安全監(jiān)管，符合現(xiàn)代化交通監(jiān)管體系的要求。相關(guān)信息技術(shù)人員和監(jiān)管人員要聯(lián)合起來，共同構(gòu)建更加科學(xué)的交通工程質(zhì)量安全監(jiān)管信息化平臺(tái)，從平臺(tái)架構(gòu)和平臺(tái)功能出發(fā)，提高大數(shù)據(jù)技術(shù)與交通工程質(zhì)量安全監(jiān)管的融合程度。

參考文獻(xiàn)：

[1] 于志青.基于大數(shù)據(jù)的公安交通便民服務(wù)平臺(tái)構(gòu)建[J].商丘職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)，2019（1）.

[2] 王宇博.大數(shù)據(jù)技術(shù)在智慧交通的應(yīng)用新模式研究[J].計(jì)算機(jī)產(chǎn)品與流通，2018（11）.

[3] 劉瀅.基于大數(shù)據(jù)平臺(tái)的智能交通系統(tǒng)架構(gòu)及功能設(shè)計(jì)[J].綜合運(yùn)輸，2018，40（9）.