劉麗

摘要：在地鐵行車運營管理中，地鐵專用通信系統(tǒng)扮演著非常重要的角色，會對行車安全性與穩(wěn)定性產(chǎn)生直接影響，強化專用通信系統(tǒng)建設(shè)以及關(guān)鍵技術(shù)應(yīng)用具有重要意義。本文首先對地鐵專用通信系統(tǒng)的組成進(jìn)行分析，然后重點就系統(tǒng)開發(fā)中的一些關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了探究，希望能夠更好地提高整體運行的高效性以及穩(wěn)定性，為今后的發(fā)展提供良好的價值依據(jù)。

關(guān)鍵詞：地鐵；通信系統(tǒng)；開發(fā)關(guān)鍵技術(shù)；分析

當(dāng)前城市化進(jìn)程不斷加快，越來越多的人加入城市群，在這種形勢之下將會對城市的交通產(chǎn)生巨大的壓力。特別是在新的一線城市中，人口數(shù)量直線攀升，已經(jīng)處于超負(fù)荷運轉(zhuǎn)，尤其表現(xiàn)在早晚上下班兩個時間段，很容易出現(xiàn)道路擁堵的現(xiàn)象。所以，為了更好地緩解城市交通的壓力需要不斷建設(shè)地鐵交通設(shè)施，使地鐵、公交、出租車、共享單車形成一個立體交通運輸網(wǎng)，更好地滿足人們?nèi)粘３鲂小Ｆ浯卧诘罔F的整體發(fā)展當(dāng)中通信系統(tǒng)占據(jù)著非常重要的位置，因為只有保證通信系統(tǒng)的完善，才能夠全面地保證地鐵行車安全，所以本文對當(dāng)下的地鐵通信系統(tǒng)進(jìn)行簡要分析，并提出建設(shè)性意見，希望對其今后的改革發(fā)展能夠起到一定的幫助作用。

一、地鐵通信系統(tǒng)的組成

地鐵已經(jīng)逐漸發(fā)展成為交通行業(yè)中重要的組成部分，為了地鐵能夠方便的、高效的、安全的運行，需要配備更加完善的通信系統(tǒng)，以此能夠保證各個工作層面能夠有序進(jìn)展。其中通訊系統(tǒng)主要涵蓋了通信傳輸系統(tǒng)、公務(wù)專用電話系統(tǒng)以及無線系統(tǒng)等組成，如圖構(gòu)成信息組成圖1。

通信系統(tǒng)的組成能夠全面地監(jiān)控地鐵的整體運行，能夠及時發(fā)現(xiàn)在運行過程中可能出現(xiàn)的故障問題，從而及時做出各種有效措施，以此提出更加安全穩(wěn)定的運行環(huán)境，避免出現(xiàn)重大的安全事故，從而能夠更好的保障出行人們的人生財產(chǎn)安全。其次通信系統(tǒng)還能夠為技術(shù)管理平臺提供各種技術(shù)性的信息，以此能夠更好地監(jiān)測整個地鐵所處的運行環(huán)境，更好地避免在運行的過程中受到外在因素的影響，從而大大降低整體的運行高效性[1]。

二、地鐵通信系統(tǒng)中的關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用分析

建設(shè)地鐵是一項十分龐大并復(fù)雜的工程，其中所應(yīng)用的范圍是十分廣泛的，同時對各種技術(shù)的要求也需要更為精確，前期的建設(shè)以及后期的正常運營需要大量的資金投入[2]。要想使得這個龐大的系統(tǒng)能夠持久穩(wěn)定的運行，需要更加科學(xué)合理的地鐵通信系統(tǒng)為其保駕護(hù)航，同時也是通信系統(tǒng)中各種應(yīng)用技術(shù)的良好展現(xiàn)，所以以下對主要的應(yīng)用技術(shù)進(jìn)行簡要分析，常見的主要如圖 2 所示的四種。

（一）TD-LTE 技術(shù)

該技術(shù)是當(dāng)下移動互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展中最為常用的一種主流移動 4G 技術(shù)，具有廣泛覆蓋面積，并且已經(jīng)進(jìn)行了大規(guī)模商用。該技術(shù)基于超密組網(wǎng)技術(shù)、高頻通信技術(shù)和 MIMO 多輸入輸出技術(shù)等技術(shù)，同時增加了通信基站設(shè)施數(shù)量，相應(yīng)的天線發(fā)射能力得到了顯著提升，軌行區(qū)維護(hù)設(shè)備銳減，可以確保網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)輸入與輸出的高效性和準(zhǔn)確性，維護(hù)的便利性。在地鐵專用通信系統(tǒng)建設(shè)過程中，通過借助 TD-LTE 技術(shù)的應(yīng)用，可以確保語音或數(shù)據(jù)實時傳輸?shù)馁|(zhì)量，滿足地鐵正常通信需求，同時其在地鐵專用通信系統(tǒng)中應(yīng)用期間還常常配合 Burst 重復(fù)技術(shù)與符號擴頻技術(shù)等一些覆蓋增強技術(shù)，進(jìn)一步提升了上行發(fā)射功率密度。

（二）軟交換技術(shù)

軟交換技術(shù)也被稱作呼叫服務(wù)器控制技術(shù)，同網(wǎng)絡(luò)傳輸之間是相互分離的，可以單獨完成分配資源或呼叫控制等功能，同時可以為用戶提供地鐵專用通信系統(tǒng)變化期間所涉及到的全部信息。在地鐵專用通信系統(tǒng)中應(yīng)用軟交換技術(shù)期間，可以將其應(yīng)用于公務(wù)電話系統(tǒng)設(shè)計環(huán)節(jié)，這時候可以使系統(tǒng)具有統(tǒng)一的通信機制，同時將網(wǎng)絡(luò)和軟交換平臺進(jìn)行連接，這樣就可以實現(xiàn)消息迅速傳遞和可視電話等功能。

（三）MSTP傳輸平臺的有效建立

MSTP能夠起到對多項業(yè)務(wù)進(jìn)行有效傳輸?shù)哪芰?，能夠?qū)⑼絺鬏敿夹g(shù)、異步傳輸技術(shù)、同太網(wǎng)進(jìn)行有效的結(jié)合，以此能夠發(fā)揮出更大的效果作用，同時還會以更好地脈沖技術(shù)作為重要的核心，以此能夠?qū)Ω鞣N業(yè)務(wù)進(jìn)行全面的匯集分析，以此能夠更好地進(jìn)行對接傳輸，只有這樣才能夠更好地展現(xiàn)出高效穩(wěn)定的傳輸能力，為綜合傳輸業(yè)務(wù)能夠提供良好的有效措施，使得整個數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)平臺能夠?qū)崿F(xiàn)高帶寬的數(shù)據(jù)發(fā)展形勢，以此能夠?qū)Ω鞣N業(yè)務(wù)提供全面的服務(wù)水平。使得系統(tǒng)控制平臺能夠表現(xiàn)出良好的高效性以及穩(wěn)定性。

（四）FA16 設(shè)備

在當(dāng)下地鐵專用通信系統(tǒng)綜合業(yè)務(wù)接入網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的過程中，F(xiàn)A16 設(shè)備是非常重要的組成部分，可以為網(wǎng)絡(luò)通信業(yè)務(wù)的開展提供 16 路 E1 接口，滿足了接入網(wǎng)業(yè)務(wù)接入、傳輸以及設(shè)備管理等通信功能，同時基于用戶單元可以為用戶提供多樣、靈活的接口。在設(shè)計 FA16 設(shè)備硬件的時候，一般主要應(yīng)用 N-Bus總線模式，所以可以借助協(xié)處理引擎將地鐵運行過程中所涉及的數(shù)據(jù)通信、語音通話與安全防御等相關(guān)信息交換業(yè)務(wù)，采取不同布線模式來實現(xiàn)其對應(yīng)的功能，徹底突破了處理器限制，滿足了多業(yè)務(wù)、多用戶的并發(fā)接入與處理需求。在 FA16 接入網(wǎng)絡(luò)當(dāng)中，主要包括子速率數(shù)據(jù)接口板、模擬接口板與模擬用戶電路板等常用設(shè)備，同時其還可以以星型結(jié)構(gòu)方式，在通信網(wǎng)絡(luò)中和服務(wù)器、交換機以及路由器等共同集成在一塊，最終實現(xiàn)了地鐵專用通信信息的傳輸與共享。

三、 結(jié)束語

地鐵的整體發(fā)展能夠更好地改善整個交通運行的壓力，改變大多數(shù)城市交通擁擠的現(xiàn)象，使得城市化的發(fā)展能夠不斷地推進(jìn)，為人們的生活和工作提供更好地服務(wù)。雖然當(dāng)下我們在地鐵的通信系統(tǒng)中取得了一定的進(jìn)步，但是我們在整個軌道交通的發(fā)展中還存在一定的缺陷，需要我們不斷進(jìn)行學(xué)習(xí)完善，為通信系統(tǒng)正常穩(wěn)定的運轉(zhuǎn)提供更好地基礎(chǔ)，通信系統(tǒng)的不斷完善發(fā)展，同時還會對整個地鐵行業(yè)起到良好的促進(jìn)作用。

參考文獻(xiàn)：

[1]舒虎. 地鐵專用通信系統(tǒng)應(yīng)用與開發(fā)關(guān)鍵技術(shù)研究[J]. 電子世界， 2018（8）：176-176.

[2]顧亮. 地鐵通信系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究[J]. 科技致富向?qū)В?2017（6）：265-265.

（作者單位：無錫地鐵集團公司運營分公司）