姚睿

摘要：當(dāng)今時(shí)代，人們對(duì)供電質(zhì)量的要求越來越高。全面提升配網(wǎng)運(yùn)行效率，是提升供電企業(yè)服務(wù)水平的重要手段，在此基礎(chǔ)上能夠?yàn)橛秒娍蛻籼峁└咏?jīng)濟(jì)、安全與可靠的電能服務(wù)。目前配網(wǎng)運(yùn)行搶修管理當(dāng)中管理深入不足，且欠缺信息支持體系，配網(wǎng)運(yùn)維搶修管理配套自動(dòng)化系統(tǒng)利用率也相對(duì)較低，不利于配網(wǎng)運(yùn)行效率的全面提升。為了滿足現(xiàn)代化配網(wǎng)運(yùn)行要求，達(dá)到有效提升配網(wǎng)運(yùn)行效率的目的，需要積極采取有效措施實(shí)現(xiàn)配網(wǎng)運(yùn)維搶修優(yōu)化管理。

關(guān)鍵詞：提升運(yùn)行效率;配網(wǎng)運(yùn)維搶修;優(yōu)化管理

引言

為用戶提供安全、可靠、經(jīng)濟(jì)的電能是供電企業(yè)提升服務(wù)水平的迫切需求，傳統(tǒng)配網(wǎng)運(yùn)維搶修管理已不能適應(yīng)提升配網(wǎng)運(yùn)行效率的要求。優(yōu)化配網(wǎng)運(yùn)維搶修組織、優(yōu)化運(yùn)維搶修基礎(chǔ)、優(yōu)化運(yùn)檢過程管控、剝離搶修低端業(yè)務(wù)、把控配網(wǎng)運(yùn)維搶修重點(diǎn)工作這幾個(gè)方面著手，對(duì)人員結(jié)構(gòu)、工作職責(zé)進(jìn)行重新洗牌，理順工作流程，創(chuàng)新“搶修數(shù)據(jù)融合”基礎(chǔ)管理，動(dòng)態(tài)收集設(shè)備運(yùn)行參數(shù)，簡(jiǎn)化故障搶修研判、處理流程，轉(zhuǎn)變搶修理念及建立“以運(yùn)維意識(shí)為主導(dǎo)”的配網(wǎng)管理工作方式，提高精益化管理水平，從而從預(yù)防角度出發(fā)減少配網(wǎng)搶修事件的發(fā)生。

1配網(wǎng)運(yùn)維搶修優(yōu)化管理意義

傳統(tǒng)配網(wǎng)運(yùn)維搶修一般借助相關(guān)技術(shù)手段來提高配網(wǎng)故障隔離和故障定位的速度，進(jìn)而有效提高恢復(fù)送電速度，但是在具體應(yīng)用過程中，并未對(duì)配網(wǎng)故障搶修管理體系進(jìn)行深入的分析和研究，而且由于搶修模式管理、搶修流程管理、人員激勵(lì)機(jī)制、搶修人員技能素質(zhì)等因素的影響，從而導(dǎo)致配網(wǎng)運(yùn)維搶修效果不理想。如今，隨著國(guó)家電網(wǎng)的不斷改革和完善，建立了“大檢修”體系、配電自動(dòng)化系統(tǒng)、配網(wǎng)搶修指揮平臺(tái)、配變監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、PMS及GIS等比較先進(jìn)的生產(chǎn)運(yùn)行管理方式，以期更好地提高配網(wǎng)運(yùn)維搶修效率。因此，需要以提升運(yùn)行效率為目標(biāo)來對(duì)配網(wǎng)運(yùn)維搶修管理進(jìn)行調(diào)整和優(yōu)化，以更好地推動(dòng)我國(guó)電力企業(yè)的發(fā)展。

2配網(wǎng)運(yùn)維搶修管理中存在的問題

2.1缺乏一套與配網(wǎng)運(yùn)維搶修相符的信息支撐系統(tǒng)

配網(wǎng)的運(yùn)維搶修管理工作需要不同部門相互之間的有效合作，同時(shí)配網(wǎng)運(yùn)維搶修管理工作涉及到不同的基礎(chǔ)信息，因此需要一套與配網(wǎng)運(yùn)維搶修相符的信息支撐系統(tǒng)，為配網(wǎng)運(yùn)維搶修管理工作的效率和質(zhì)量提供保障。但是在實(shí)際的情況中，往往沒有一套與配網(wǎng)運(yùn)維搶修相符的信息支撐系統(tǒng)，導(dǎo)致配網(wǎng)運(yùn)維搶修管理工作的效果不理想，影響了配網(wǎng)安全穩(wěn)定的運(yùn)行。

2.2配網(wǎng)運(yùn)維搶修管理深度不夠

供電企業(yè)在配網(wǎng)運(yùn)維搶修管理的工作中，沒有合理的制定一套有效的管理系統(tǒng)，導(dǎo)致配網(wǎng)運(yùn)維搶修管理的深度不夠，影響了配網(wǎng)運(yùn)維搶修管理工作的效果和質(zhì)量。在配網(wǎng)運(yùn)維搶修的管理工作中，因?yàn)槿藛T的緊缺，導(dǎo)致運(yùn)維搶修管理工作不能及時(shí)的落實(shí)到位，從而不能有效的發(fā)現(xiàn)和解決配網(wǎng)運(yùn)行中存在的問題。此外，沒有和用戶進(jìn)行有效的溝通和交流，也會(huì)影響到配網(wǎng)運(yùn)維搶修管理工作的效率和質(zhì)量。

3以提升運(yùn)行效率為目標(biāo)的配網(wǎng)運(yùn)維搶修優(yōu)化管理措施

3.1完善常態(tài)化運(yùn)維搶修管理制度

在配網(wǎng)運(yùn)維搶修管理當(dāng)中完善常態(tài)化運(yùn)維搶修管理制度，一方面要對(duì)各項(xiàng)生產(chǎn)業(yè)務(wù)主要指標(biāo)實(shí)現(xiàn)明確劃分，全面落實(shí)責(zé)任到人制度以及專人專管制度。確定具體指標(biāo)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)配網(wǎng)線路運(yùn)行當(dāng)中電壓合格率以及線路跳閘率等指標(biāo)管理工作，并對(duì)相應(yīng)負(fù)責(zé)人實(shí)際工作情況加以動(dòng)態(tài)監(jiān)管，通過績(jī)效考核對(duì)相應(yīng)負(fù)責(zé)人進(jìn)行有效督促與管理，全面提升工作有效性。另一方面，要全面落實(shí)設(shè)備主人負(fù)責(zé)制，對(duì)配網(wǎng)線路相關(guān)設(shè)備加強(qiáng)管理和維護(hù)工作，促使設(shè)備保持良好的運(yùn)行狀態(tài)，并提升運(yùn)行效率。同時(shí)，要對(duì)搶修工作、運(yùn)維工作等進(jìn)行月度考核，促使工作效率全面提升。

3.2建立網(wǎng)格化搶修模式

“配電管理創(chuàng)新實(shí)施‘網(wǎng)格化將故障隔離至最小范圍，查找故障時(shí)間縮至原來的一半甚至更少，促進(jìn)了搶修班組工作水平和管理水平的雙提升，也縮短客戶等待的時(shí)間，還可以在日常的巡視中加強(qiáng)員工之間的相互交流，對(duì)人才培養(yǎng)和員工素質(zhì)的提高都有好處?！蓖瑫r(shí)城區(qū)搶修網(wǎng)格化后，可以縮短搶修半徑，減少搶修反應(yīng)時(shí)限，搶修人員在接到搶修任務(wù)后可以更快地到達(dá)故障現(xiàn)場(chǎng)，減少客戶停電時(shí)間;區(qū)域性責(zé)任更加明確，人員分工更加清晰。開展“網(wǎng)格化”巡防工作，主要目的是建立常態(tài)的電力隱患發(fā)現(xiàn)機(jī)制和查處機(jī)制，實(shí)現(xiàn)“最大限度地把隱患消滅在發(fā)生之前，最大限度地減少故障發(fā)生率”的目標(biāo)。

3.2.1科學(xué)配置網(wǎng)格化搶修資源

通過挖掘分析歷年來的搶修數(shù)據(jù)，建立了故障搶修駐點(diǎn)設(shè)置模型，依據(jù)模型在完成網(wǎng)格化設(shè)置了搶修駐點(diǎn)，每個(gè)駐點(diǎn)每班安排兩輛搶修車、6個(gè)人7*24小時(shí)值守，實(shí)現(xiàn)搶修資源科學(xué)、高效配置。駐點(diǎn)平均搶修半徑5.5千米，布點(diǎn)密度居全市各類公用事業(yè)單位首位，全面滿足轄區(qū)內(nèi)客戶用電需求，實(shí)現(xiàn)“一個(gè)區(qū)域、一支隊(duì)伍，一個(gè)故障、一次修復(fù)”的運(yùn)作模式。

3.2.2規(guī)范駐點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)管理

進(jìn)一步規(guī)范配網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)化搶修：通過搶修人員配置、搶修裝備配置、搶修作業(yè)流程、搶修車輛管理以及搶修語言行為等5個(gè)方面實(shí)行配網(wǎng)故障搶修全過程的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)搶修駐點(diǎn)，規(guī)范辦公環(huán)境、硬件設(shè)施配置，將搶修駐點(diǎn)按照功能分為值班待命區(qū)、作業(yè)工具區(qū)、備品備件區(qū)和生活休息區(qū)4個(gè)區(qū)域，并逐步試點(diǎn)實(shí)施星級(jí)駐點(diǎn)管控。同時(shí)，對(duì)所有駐點(diǎn)統(tǒng)一車輛標(biāo)識(shí)、統(tǒng)一工器具配置、統(tǒng)一人員著裝、提升標(biāo)準(zhǔn)化搶修水平;加強(qiáng)人員培訓(xùn)，規(guī)范服務(wù)用語，提升搶修軟實(shí)力。

3.2.3應(yīng)用智能化移動(dòng)搶修業(yè)務(wù)

在搶修業(yè)務(wù)上依托現(xiàn)代先進(jìn)通信和信息化技術(shù)提升搶修效率。依靠生產(chǎn)管理信息系統(tǒng)（PMS2.0）實(shí)時(shí)在線管控每張搶修工單。將“互聯(lián)網(wǎng)+”概念引入搶修工作，全面推廣移動(dòng)搶修業(yè)務(wù)，將工單接受、流程處置、客戶反饋等業(yè)務(wù)集中于一部小小的手持移動(dòng)終端中，實(shí)現(xiàn)搶修末端環(huán)節(jié)管控和工單處置全流程監(jiān)控。同步應(yīng)用配電故障主動(dòng)搶修研判功能，對(duì)于部分故障能在客戶報(bào)修前精確分析掌握的故障類型、區(qū)段等信息，在客戶感知故障前提前啟動(dòng)搶修流程，實(shí)現(xiàn)主動(dòng)搶修。

3.3新型智能化指揮平臺(tái)

在原有的配搶搶修管理模式下，無論是95598客服人員與搶修隊(duì)伍之間派發(fā)搶修工單，以及現(xiàn)場(chǎng)維修情況的探討和反饋都是通過電話完成的，在新的搶修管理模式下，這種“傳統(tǒng)”的交流方式將被智能化的指揮平臺(tái)和搶修人員手中的智能移動(dòng)終端所取代。用戶的戶表號(hào)和線路、變壓器進(jìn)行統(tǒng)一編號(hào)，讓三者之間建立起邏輯關(guān)系，完成低壓數(shù)據(jù)的貫通，這將為配網(wǎng)搶修指揮提供可靠支撐。用戶報(bào)修后，用戶地址將在指揮平臺(tái)上顯示為故障點(diǎn)位，通過GPS判斷到距離故障點(diǎn)最近的搶修駐點(diǎn)或者流動(dòng)駐點(diǎn)后，將通過系統(tǒng)將故障信息發(fā)送到相關(guān)搶修人員的手持移動(dòng)終端上，搶修人員可以通過移動(dòng)終端確定故障位置，并向指揮平臺(tái)發(fā)回到達(dá)故障現(xiàn)場(chǎng)時(shí)間、處理故障時(shí)間等信息，實(shí)現(xiàn)無障礙便捷交流。此外，通過搶修人員攜帶的攝像頭設(shè)備，智能指揮平臺(tái)還能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控到整個(gè)搶修過程，可以為復(fù)雜的現(xiàn)場(chǎng)搶修提供“會(huì)診”。

結(jié)語

為了全面提升配網(wǎng)運(yùn)行效率，需要供電企業(yè)加強(qiáng)重視配網(wǎng)運(yùn)維搶修管理工作，正面認(rèn)識(shí)目前配網(wǎng)運(yùn)維搶修管理當(dāng)中存在的問題，有針對(duì)性地加以解決，促使配網(wǎng)運(yùn)維搶修優(yōu)化管理。在配網(wǎng)運(yùn)維搶修管理當(dāng)中，要實(shí)現(xiàn)全面優(yōu)化，需要對(duì)配網(wǎng)運(yùn)維搶修組織與日常運(yùn)維搶修基本工作進(jìn)行全面優(yōu)化，并加強(qiáng)檢修監(jiān)督力度，對(duì)配網(wǎng)運(yùn)維搶修工作加強(qiáng)控制。

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