于景林

摘要：我國(guó)對(duì)于鐵路橋梁的建設(shè)十分重視，鐵路系統(tǒng)不僅滿足人們的出行需求，還帶動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展。這就需要加強(qiáng)對(duì)鐵路橋梁的維修養(yǎng)護(hù)工作，采取恰當(dāng)?shù)墓芾砑夹g(shù)，防止鐵路橋梁工程出現(xiàn)安全隱患。本文通過分析鐵路橋梁中存在的問題，提出鐵路橋梁質(zhì)量問題處理方法，進(jìn)一步探討了鐵路橋梁維修養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：鐵路橋梁；維修養(yǎng)護(hù)；管理技術(shù)

1存在的問題

目前我國(guó)的鐵路橋梁的維修和養(yǎng)護(hù)管理還處于發(fā)展階段，還存在著許多待解決的問題。主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：鐵路橋梁的維修和養(yǎng)護(hù)管理工作的專業(yè)技術(shù)人員的總體水平不高，專業(yè)素養(yǎng)有待加強(qiáng)，在一定程度上對(duì)橋梁養(yǎng)護(hù)管理水平的提高產(chǎn)生了阻礙作用。近年來，由于我國(guó)的相關(guān)的人才培養(yǎng)儲(chǔ)備不足，導(dǎo)致目前的鐵路運(yùn)營(yíng)管理從業(yè)人員出現(xiàn)較大的缺口，根據(jù)相關(guān)的現(xiàn)象顯示，有相當(dāng)一部分從事鐵路運(yùn)營(yíng)管理的從業(yè)人員缺乏鐵路橋梁維修養(yǎng)護(hù)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，面對(duì)實(shí)際而具體的問題不知如何著手解決，與鐵路橋梁養(yǎng)修管理要求和標(biāo)準(zhǔn)相差甚遠(yuǎn)，不能滿足鐵路橋梁養(yǎng)修管理崗位的需要。在養(yǎng)護(hù)資金的投入和分配上不合理，缺乏科學(xué)的資源分配方案。

鐵路橋梁的維修養(yǎng)護(hù)資金在解決所有橋梁的維修的需求上供應(yīng)不足，并且分配沒有相應(yīng)的制度，僅憑主觀的判斷進(jìn)行分配，缺乏科學(xué)性和合理性，導(dǎo)致鐵路橋梁總體的維修和養(yǎng)護(hù)狀況不容樂觀。鐵路橋梁的維修養(yǎng)護(hù)工作不到位，導(dǎo)致鐵路橋梁結(jié)構(gòu)部位出現(xiàn)損壞的現(xiàn)象而不能得到及時(shí)的補(bǔ)救維修，再加上鐵路橋梁經(jīng)過長(zhǎng)期的自然的侵蝕以及車輛的反復(fù)作用，出現(xiàn)了一系列問題：①鐵路橋梁的運(yùn)行條件較為惡劣，其荷載量和持續(xù)運(yùn)行量的不斷增加使鐵路橋梁的疲勞效應(yīng)加劇，也不可避免地對(duì)鐵路橋梁的混凝土構(gòu)建造成損壞，在荷載作用下梁體的混凝土裂縫進(jìn)一步變寬、加深。②梁體的豎向撓度受列車的軸向負(fù)荷的影響，隨著負(fù)荷量的增大而增大。在此種關(guān)系下，若混凝土板梁所承受的荷載過大，由此產(chǎn)生的撓度超出相應(yīng)的限度，就會(huì)對(duì)運(yùn)行性能產(chǎn)生負(fù)面的效果和影響。③支座受列車軸重的影響，列車軸重增加，榆次同時(shí)支座所需要承受的豎向荷載力也隨之增加，進(jìn)而會(huì)導(dǎo)致支座的磨損度和位移量相應(yīng)增加，對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的伸縮性和轉(zhuǎn)動(dòng)能力產(chǎn)生負(fù)效果。

2鐵路橋梁質(zhì)量問題處理方法

2.1采用體外碳纖維板加固技術(shù)

體外碳纖維板加固技術(shù)主要是改善梁體豎向撓度超出限度的問題所采取的一種方法。體外碳纖維板加固技術(shù)重在提高碳纖維板強(qiáng)度與性能，使其可以在預(yù)應(yīng)力的作用下實(shí)現(xiàn)良好的加固效果，避免梁體撓度超出限度。

2.2對(duì)支座問題的處理方式

根據(jù)不同的支座方式，再采取相應(yīng)的處理措施。首先，如果是盆式橡膠支座出現(xiàn)問題，比如受力不均勻，就可以判斷為聚四氟乙烯磨損程度達(dá)到嚴(yán)重級(jí)別，要加強(qiáng)對(duì)支座的處理，必要時(shí)可進(jìn)行更換。一般會(huì)采用球形支座進(jìn)行替換，該類型的支座不僅可以具備更加強(qiáng)大的抗磨損性能，還具備更加持久的耐用性。第二，如果是搖軸支座出現(xiàn)問題，就需要根據(jù)要求判定搖軸支座的傾斜度是否大于限制值，如果超過限度，就需要對(duì)其扶正。如果還會(huì)繼續(xù)出現(xiàn)傾斜問題，就要更換成鉸軸滑板支座。這種類型的支座可以降低接觸應(yīng)力，以面接觸的方式提高支座使用壽命。

2.3對(duì)混凝土梁體裂縫的處理

對(duì)混凝土梁體裂縫進(jìn)行處理的時(shí)候，首先要對(duì)確定裂縫的寬度和變化趨勢(shì)。根據(jù)裂縫的方向和數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，如果裂縫比較小，就可以對(duì)裂縫進(jìn)行灌封。如果裂縫較大，就需要進(jìn)行觀察，確定裂縫不會(huì)繼續(xù)增大，就可進(jìn)行灌封；如果繼續(xù)擴(kuò)大，就需要采取必要的加固措施，避免裂縫繼續(xù)發(fā)展。

3鐵路橋梁維修養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)

鐵路橋梁的維護(hù)管理技術(shù)既要凸顯預(yù)防，又要實(shí)現(xiàn)對(duì)鐵路橋梁質(zhì)量的改善。采取維修與管理技術(shù)之前，要對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別和控制，避免風(fēng)險(xiǎn)會(huì)影響到鐵路橋梁質(zhì)量。要做到安全第一，預(yù)防為主，在維修養(yǎng)護(hù)的過程中時(shí)刻樹立防患于未然的思想，按照要求和規(guī)范進(jìn)行操作，并融入精細(xì)化和信息化的管理模式。

3.1實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化維修養(yǎng)護(hù)管理

為了實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化維修養(yǎng)護(hù)管理，就需要有效的標(biāo)準(zhǔn)，全面提高鐵路橋梁維修養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。因?yàn)椋F路的維修與養(yǎng)護(hù)工作規(guī)模比較大，若是沒有完善的標(biāo)準(zhǔn)加以約束，就可能會(huì)誘發(fā)質(zhì)量問題。首先，要將維修與養(yǎng)護(hù)工作相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)一體化管理。維修之前，要對(duì)橋梁進(jìn)行檢查，對(duì)質(zhì)量進(jìn)行評(píng)估，再采取相應(yīng)的維修策略。在檢查的時(shí)候，要將日常檢查、定期檢查和專項(xiàng)檢查相結(jié)合，還要對(duì)其采取必要的檢測(cè)試驗(yàn)。在檢查的過程中，還要對(duì)結(jié)果進(jìn)行準(zhǔn)確記錄，從而正確對(duì)質(zhì)量進(jìn)行評(píng)估。為了加強(qiáng)預(yù)防，需要將隱患扼殺在搖籃里，對(duì)橋梁進(jìn)行維修與加固。第二，加強(qiáng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，制定關(guān)于橋梁檢查的各項(xiàng)規(guī)章制度。第三，制定維修與養(yǎng)護(hù)的標(biāo)準(zhǔn)化流程。按照流程進(jìn)行操作，使橋梁的維修與養(yǎng)護(hù)工作到位。第四，要對(duì)檢查結(jié)果進(jìn)行記錄和歸檔，便于為日后的維修養(yǎng)護(hù)工作提供必要的參考依據(jù)。

3.2加強(qiáng)維修養(yǎng)護(hù)精細(xì)化管理

在維修養(yǎng)護(hù)中，要融入精細(xì)化管理思想，這樣才能及時(shí)找出存在的質(zhì)量問題，進(jìn)行精準(zhǔn)處理，提高鐵路橋梁的質(zhì)量。隨著列車軸重和運(yùn)量的增加，橋梁的質(zhì)量問題會(huì)難以避免，通過精細(xì)化管理就可以減少問題的發(fā)生，使各項(xiàng)工作進(jìn)一步細(xì)化，每一個(gè)部門和人員都能夠落實(shí)責(zé)任，有明確的工作任務(wù)和工作目標(biāo)。檢修人員需要認(rèn)真檢查橋梁結(jié)構(gòu)，并對(duì)其進(jìn)行評(píng)估和試驗(yàn)，找到重點(diǎn)部位中是否會(huì)存在問題。要做好對(duì)橋梁的長(zhǎng)期監(jiān)測(cè)工作，對(duì)問題要及時(shí)進(jìn)行調(diào)整和處理。要根據(jù)問題的程度采取相應(yīng)的維修養(yǎng)護(hù)措施，比如，如果問題并不嚴(yán)重，可采取快速維修加固的方式；如果問題比較嚴(yán)重，就要制定相應(yīng)的整治措施。

3.3實(shí)現(xiàn)維修養(yǎng)護(hù)信息化管理

目前，我國(guó)的鐵路橋梁維修養(yǎng)護(hù)管理需要融入信息技術(shù)，這樣就可以隨時(shí)保存、查閱技術(shù)資料，為維修養(yǎng)護(hù)工作提供參考。在維修與養(yǎng)護(hù)過程中，會(huì)產(chǎn)生許多信息，比如，關(guān)于橋梁的設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)行、維修養(yǎng)護(hù)信息等等。這些信息會(huì)充分顯示橋梁現(xiàn)狀和問題，通過信息技術(shù)進(jìn)行存儲(chǔ)、歸檔與分析，就可以提高橋梁維修養(yǎng)護(hù)管理的效率和質(zhì)量。如果在維修養(yǎng)護(hù)過程中需要查閱信息，就可以隨時(shí)在信息管理系統(tǒng)中查看，為決策提供合理依據(jù)。

4結(jié)語

隨著近年來我國(guó)高速鐵路的蓬勃發(fā)展，建成通車的大型橋梁的數(shù)量也與日俱增。鐵路橋梁具有結(jié)構(gòu)形式復(fù)雜、設(shè)備數(shù)量龐大、大型的特殊結(jié)構(gòu)橋梁所占比重大等特點(diǎn)，由此對(duì)鐵路橋梁的維修和養(yǎng)護(hù)管理工作提出了更高的要求。

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（作者單位：中國(guó)鐵路沈陽局集團(tuán)有限公司）