毛家培

摘要：高速公路是我國道路建設(shè)中重要的組成部分。高速公路工程作為社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展中重要的一類基礎(chǔ)交通工程項目，其工程施工質(zhì)量的合理保障，對于區(qū)域經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定發(fā)展以及交通工程應(yīng)用質(zhì)量的合理發(fā)揮，奠定了良好的基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：高速公路施工；軟土路基施工技術(shù)

1高速公路軟土路基施工項目的主要特點(diǎn)

（1） 荷載性能弱，高速公路工程軟土路基項目施工中，荷載性能弱為軟土路基的主要路基特點(diǎn)。荷載性能弱特點(diǎn)在工程施工中，主要表現(xiàn)為：路基面無法承載壓力，造成在施工作業(yè)中出現(xiàn)了較多的不良沉降、結(jié)構(gòu)塌陷等現(xiàn)象，給工程的安全穩(wěn)定施工造成了極大的影響。

（2） 富水性，富水性軟土路基特點(diǎn)主要表現(xiàn)為：路基含水量過大，造成工藝技術(shù)實施中出現(xiàn)了一定的路基溢水、路基沉降、結(jié)構(gòu)裂縫、結(jié)構(gòu)塌陷、不良沉降現(xiàn)象。因此無法直接進(jìn)行相關(guān)路基工藝技術(shù)的施工，造成工程在施工中的施工成本增高，施工周期延長，以及施工進(jìn)度延緩的現(xiàn)象，對于工程施工質(zhì)量的合理保障造成了一定的影響。

（3）土壤結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性差，造成高速公路土壤結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性差的原因較多，如富水性、荷載性能弱、土壤孔隙率大等現(xiàn)象。該類現(xiàn)象的出現(xiàn)對路基施工中的工藝技術(shù)應(yīng)用，提出了更高的要求。同時土壤結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性差，相較于常規(guī)路基下的高速公路，其單位長度內(nèi)的工程造價升高，施工周期增加，對于工程的施工進(jìn)度控制以及工程的施工成本控制都造成影響。

2高速公路施工中軟土路基出現(xiàn)的隱患

軟土路基對高速公路施工造成的影響的部分主要是軟土路基成分相對較低。一般存在以下兩種情況，第一，路基下沉。路基下沉是高速公路危害中最常見問題，主要由于施工技術(shù)不合理、處理技術(shù)不過關(guān)，從而引發(fā)的路基變形，造成路基不穩(wěn)定。軟土路基下沉很容易造成巨大隱患，會進(jìn)一步的引發(fā)大面積高速公路路基下沉，影響交通運(yùn)輸，制約安全交通的正常發(fā)展。第二，路基滑坡。在高速公路的施工中軟土路基是重要組成部分，因其特性，導(dǎo)致高速公路的穩(wěn)定性下降，路基強(qiáng)度也不能保障。

3高速公路工程中常見的軟土路基施工技術(shù)分析

3.1換填法

換填法為高速公路軟土路基施工中常用的一類軟土路基施工技術(shù)。換填法，顧名思義即為通過置換軟土路基土壤，回填結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性高、含水量合格的土壤，進(jìn)行軟土路基處理，確保后續(xù)工程施工中路基質(zhì)量的合格性，保障工程施工發(fā)展中的安全穩(wěn)定性。其中，在換填法施工中，施工單位常用的換填土壤有粉煤灰混合土壤、礦渣混合土壤、碎石渣混合土壤。

3.2排水凝結(jié)法

在南方含水量較多的地區(qū)，軟土地基可采用排水固結(jié)的方法。以此防止高速公路在使用工程中，因水分流失造成地基下降。排水固結(jié)法可分為幾個方法：第一，預(yù)壓固結(jié)法。通過填載、超載，真空等對土地的地基進(jìn)行預(yù)壓固結(jié)。第二，電滲固結(jié)法。通過電流讓改變水中電流方向，進(jìn)而促進(jìn)路面固結(jié)的方法。第三，塑料固結(jié)法。通過所料排水板連通地基流水，進(jìn)而使地基中的多余的水流出，加強(qiáng)地基的作用。第四，砂石灌注。

3.3強(qiáng)夯法

強(qiáng)夯法即為通過強(qiáng)行夯實的方式，提升施工面的強(qiáng)度，確保后續(xù)工程施工的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和安全性。強(qiáng)夯法在高速公路軟土路基施工中，也為常用的施工處理方法。強(qiáng)夯法在高速公路軟土路基的施工處理中，具備施工成本低、施工效率高以及施工質(zhì)量良好的優(yōu)勢。強(qiáng)夯法不適用于高邊坡類的高速公路段軟土路基的施工處理中，主要原因為強(qiáng)夯法操作中存在較大的振動力，該類現(xiàn)象下如在高邊坡地質(zhì)結(jié)構(gòu)中進(jìn)行應(yīng)用，易引發(fā)邊坡出現(xiàn)塌陷、滑坡等地質(zhì)災(zāi)害現(xiàn)象。

3.4水泥攪拌樁法

軟土地基加固技術(shù)主要采用水泥作為固化劑，水泥攪拌樁采用水泥土與水泥的混合物，采用特殊的攪拌機(jī)械設(shè)備。復(fù)合地基形成的復(fù)合地基可提高軟土地基的彈性模量，強(qiáng)度和承載力。根據(jù)不同的施工工藝，水泥攪拌樁法可分為漿料混合法和粉末噴涂法，后者應(yīng)用廣泛。通過將水泥粉末和土壤顆粒摻入鉆孔中，軟土路基具有良好的承載能力。軟土地基加固技術(shù)特別適用于泥炭土，極軟土和軟土等高含水量軟土路基的處理。

3.5高壓噴射注漿法

高壓噴射注漿法為高速公路軟土路基施工中常用的一類施工處理方法，在具體的工藝技術(shù)實施中，高壓噴射注漿法主要以水泥砂漿為施工物料，高壓噴射裝置為施工器械。高壓噴射注漿法在施工中，通過結(jié)合特殊的鉆機(jī)裝置首先鉆探至設(shè)計位置，之后將水泥砂漿以高壓噴射的方式注入進(jìn)軟土路基中，軟土路基在高壓砂漿的切割下與水泥砂漿充分混合，最終達(dá)到了地基加固的施工效果。該類施工技術(shù)在施工作業(yè)中，除去地基加固的作用外，還具備一定的防滲效果，對于后續(xù)工程的施工質(zhì)量提升發(fā)揮了重要的作用，但相對于強(qiáng)夯法、換填法，該類工藝技術(shù)實施的造價成本較高。

3.6拋石擠淤法

在常年積水的洼地，主要應(yīng)用到的施工技術(shù)是拋石擠淤法，這主要是因為常年積水的洼地由于地形地勢的原因，排水非常困難。具體而言，拋石擠淤法主要在表土厚度較薄、呈流動狀態(tài)，且確保片石能夠沉在底部厚度小于30mm的軟土路段時，通過拋投片石的方式應(yīng)用。要求所拋投的片石的粒徑>3dm，且保證片石的粒徑<3dm的數(shù)量不得超過1/5。此方法的應(yīng)用方式為：首先始于路堤中部，隨后為使淤泥向兩側(cè)擠出需逐漸向兩側(cè)展開，用重型壓路機(jī)進(jìn)行反復(fù)碾壓是保證地基密實的主要方式，這項工作要在片石拋出水面后進(jìn)行，最后在上部鋪設(shè)反濾層并且進(jìn)行填土碾壓。

3.7凍結(jié)技術(shù)

凍結(jié)技術(shù)在工程施工中具備作業(yè)流程簡單、適用性廣泛的優(yōu)勢。在施工應(yīng)用中，主要通過特制的封閉式液壓系統(tǒng)連接機(jī)械制冷設(shè)備，將二氧化碳或液氮介質(zhì)通入軟土路基區(qū)域，通過冷凍介質(zhì)凍結(jié)軟土路基，達(dá)到提升軟土路基地質(zhì)強(qiáng)度的目的。其中在具體的技術(shù)應(yīng)用中需要注意的事項為該類技術(shù)在開挖深度為7～8m，或地基面低于地下水位的施工項目中應(yīng)用效果良好，反之則應(yīng)采取其他方法進(jìn)行軟土路基的處理，確保后續(xù)高速公路工程施工質(zhì)量的合格性。

4結(jié)語

綜上所述，做好軟土路基施工技術(shù)與管理，主要目的在于全面提升工程質(zhì)量。對于軟土路基施工技術(shù)的應(yīng)用，我國已經(jīng)取得了很大的成果，但是仍然存在一些不足，還需各方人員進(jìn)一步努力。此外，在施工管理方面，也需進(jìn)一步加強(qiáng)管理，做好管理工作，通過管理促進(jìn)工程保質(zhì)保量。

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（作者單位：貴州省公路工程集團(tuán)有限公司）