夏天

摘要：航空裝備產(chǎn)業(yè)以高新技術(shù)為引領，是制造業(yè)的領頭羊，大力培育發(fā)展航空裝備產(chǎn)業(yè)有利于優(yōu)化我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)以及提升我國國際地位，對實現(xiàn)由制造業(yè)大國向強國轉(zhuǎn)變具有重要的戰(zhàn)略意義?；诖耍娇昭b備維修常見安全問題及防范措施。

關鍵詞：航空裝備;維修;安全問題

引言

航空裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有國家層面上的戰(zhàn)略高度，我國非常重視航空裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展，對該產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有科學明確的戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃。本文對航空裝備維護關于安全問題做出簡要分析，同時提出了防范措施。

1航空裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

1.1國內(nèi)外航空裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

當前，在全球范圍內(nèi)，國內(nèi)外民用航空裝備產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出全球化、壟斷化格局并存的態(tài)勢，作為高端裝備制造業(yè)，民用航空裝備產(chǎn)業(yè)所涉及到的產(chǎn)品領域、制作工藝廣泛而復雜，而且面臨著高技術(shù)標準要求。民用航空裝備產(chǎn)業(yè)全球化的主要表現(xiàn)為合作方式的全球化。核心航空技術(shù)一般被掌握在少數(shù)航空巨頭手里，但卻需要多數(shù)國家共同參與，飛機制造也需要多個國家共同參與。總體而言，歐美航空產(chǎn)業(yè)較我國航空裝備產(chǎn)業(yè)更發(fā)達。近些年來，我國在這一領域奮起直追，取得了不俗的成績。隨著我國綜合國力不斷提升，高端裝備制造業(yè)水平不斷提高，我國民用航空裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展步入快車道。航空公司技術(shù)體系發(fā)展得較為完備，各種飛機機型都處于快速發(fā)展階段，航空裝備產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)基本形成。

1.2 航空裝備產(chǎn)業(yè)前景以及政策環(huán)境

我國對航空裝備產(chǎn)業(yè)非常重視，國家對該產(chǎn)業(yè)的扶持力度不斷加大，中央政府高度重視為我國航空裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了良好的政策環(huán)境。國家一系列發(fā)展規(guī)劃為我國航空裝備產(chǎn)業(yè)制定了戰(zhàn)略規(guī)劃，提供了良好的政策導向，我國航空裝備產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟快速發(fā)展、綜合國力不斷提升的背景下獲得了快速發(fā)展;國內(nèi)通用飛機、直升機以及無人機市場，隨著我國空域管理改革而變得巨大;我國航空裝備產(chǎn)業(yè)市場空間隨著航空服務需求增長以及航空運輸發(fā)展而變得更加廣闊。

2航空裝備維修常見安全問題

2.1航空裝備維修安全制度建設不夠完整

制度的建設的影響航空設備維修工作運行安全性的基礎，但是，從目前的情況來看，一些航空安全維修制度的建設工作對于風險評估和危險源識別等因素的重視程度不足，簡單的制定了技術(shù)人員的安全保護制度，無法有效的實現(xiàn)對可能出現(xiàn)的安全事故的識別及排除。一些制度的設計對于航空裝備維修過程中的維修系統(tǒng)情況考察分析存在不足，缺乏對技術(shù)性信息交流機制建設情況的重視，這就使得很大一部分航空裝備的維修工作無法對安全信息交流體系的建設工作進行改進設計，很難充分發(fā)揮制度資源在安全管理方面的重要作用。一些制度設計工作對于安全管理制度的設計程序重視程度不足，簡單的根據(jù)已有的制度設計方案進行安全制度運行方案的細化設計，導致安全制度的建設工作無法在安全隱患排除方面取得進展，不利于航空裝備維修技術(shù)風險管理機制的靈活調(diào)節(jié)。

2.2航空裝備維修安全理念較差

理念因素是影響航空裝備安全維修質(zhì)量的重要因素，但是，一些航空裝備維修團隊的人員依然沿用傳統(tǒng)的工業(yè)活動的安全管理思維，對航空裝備的維修工作進行安全控制方案的設計，缺乏對安全維修工作特殊性的了解，導致安全理念的革新無法適應現(xiàn)實要求。一些航空裝備維修工作在推進的過程中，依然受到傳統(tǒng)的行政化思維影響較大，使用開展教育學習活動的方式進行理念的傳播，缺乏對航空裝備技術(shù)特征的充分重視，在這種情況下，很多適應新時期航空裝備維修情況的技術(shù)無法得到有效的引進和應用，頻繁的運動式安全理念貫徹活動也產(chǎn)生了諸多不必要的成本。一些航空裝備維修工作主要在技術(shù)性問題產(chǎn)生的情況下進行整治策略的制定，缺乏對航空裝備相關技術(shù)進行完整研究的意愿，不利于技術(shù)人員全面的掌握航空裝備的基本情況，也使得相關技術(shù)的革新無法具備有利的條件。

2.3 航空裝備維修安全管理保障性資源供給不足

航空裝備的維修所面臨的安全管理環(huán)境較為復雜，一定要保證相關安全維護資源可以得到有效的供應，才可以使航空裝備的維修管理質(zhì)量得到充分的優(yōu)化。但是，現(xiàn)有的一些航空裝備維修工作在推進的過程中，對于突發(fā)性質(zhì)的安全事故的預測存在不足，尤其在進行保障方案建設的過程中，僅僅將人力資源和技術(shù)資源的供給進行了規(guī)劃，物質(zhì)資源的供給預案建設不足，難以憑借保障性資源的充分供應，實現(xiàn)對航空裝備維修工作的合理處置。

3 航空裝備維修安全問題控制措施

3.1提升航空裝備維修安全制度建設完整性

航空裝備維修安全管理制度的設計需要將技術(shù)因素作為主要關注的內(nèi)容，使制度設計的側(cè)重點可以從人員管理轉(zhuǎn)向技術(shù)研發(fā)和應用。要強化對危險源識別和安全風險評估等新型因素的重視，尤其要對技術(shù)信息溝通工作具備足夠的重視，以保證航空裝備維修工作可以為安全管理制度的合理調(diào)整提供幫助。制度的設計還需要對航空裝備維修的客觀情況具備更加完整的認知，保證制度的設計可以使技術(shù)應用機制足夠靈活。

3.2優(yōu)化航空裝備維修安全理念

要首先明確安全理念在航空裝備維修安全管理方面的重要價值，使安全理念可以得到更加合理的定位，并且保證為具體的航空裝備安全管理業(yè)務提供指導性幫助。安全理念的個性需要嚴格按照航空裝備維修的實際需要加以處置，尤其要對傳統(tǒng)的安全管理工作思維加以改良，充分認識到運動式安全理念貫徹方法的不足之處，并采用自上而下改革的方式加以調(diào)整，使航空裝備的維修安全理念可以得到改進。航空裝備維修的安全管理理念還需要將技術(shù)因素作為主體因素進行定位，尤其要避免常規(guī)的安全管理工作限制了專業(yè)技術(shù)人員的創(chuàng)造力和積極性，使航空裝備的維修工作可以保證自身的安全理念得到有效的革新。

3.3提升航空設備維修保障性資源供給水平

要將物質(zhì)資源的有效供應作為提升航空保障性資源供給綜合質(zhì)量的重要因素，并使用細化預案設置的方式，對保障性資源的具體供給策略予以制定，為航空設備維修保障機制的成熟構(gòu)建提供完整的支持。要結(jié)合航空設備維護的復雜性特征，對各類保障性資源的配置方案予以構(gòu)建，使多種類保障性資源都可以得到完整的供給處理。

3.4 加強加密網(wǎng)絡和信息加密手段

對互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展進行強化，給生活帶來了很多的方便，特別是這些年以來大數(shù)據(jù)的產(chǎn)生，給人們在數(shù)據(jù)分析和信息存儲方面帶來了很大的變化?？萍际前央p刃劍，在信息處理的過程中也會出現(xiàn)很多安全問題，造成很大的影響和危害，一定要重點關注對加密網(wǎng)絡的信息安全處理。航空領域是國家重點關注領域，如果大數(shù)據(jù)系統(tǒng)遭到黑客入侵或者病毒入侵，就有可能出現(xiàn)信息泄露等問題，產(chǎn)生非常嚴重的后果，一定要在信息傳輸?shù)倪^程中確保安全，積極落實相關航空領域大數(shù)據(jù)的安全保障。

結(jié)束語

高端裝備制造產(chǎn)業(yè)是一個國家的重要產(chǎn)業(yè)，是以高精尖技術(shù)為核心發(fā)展起來的戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，該產(chǎn)業(yè)便于促進技術(shù)進步以及國家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整。航空裝備產(chǎn)業(yè)屬于高端裝備制造產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，安全管理工作是保證航空裝備的維修價值得到完整顯現(xiàn)的關，鍵，對于促進我國經(jīng)濟發(fā)展以及科技進步有著非常重要的作用。

參考文獻

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