程子奇 陳雄

摘 要：本文為汽車制動器原理和各種制動器的分析，各種制動器結構進行了詳細的敘述，工作原理和優(yōu)缺點，分析了盤式制動器設計的主要內容，以及制動動力學及熱力學特征理論分析，確定江鈴皮卡女盤式制動器的選擇的整體方案。

關鍵詞：盤式制動器;制動力;制動性能

1.制動系統(tǒng)的作用

制動系統(tǒng)是行車安全的重要保障，它是汽車主動安全系統(tǒng)的重要指標和組成部分。隨著現(xiàn)代汽車車速的不斷提升，和路面狀況越來越復雜，良好的制動性能可以獲得良好的減速要求，可以滿足駕駛員在遇到緊急情況，制動不引起制動不足和制動跑偏，從而有效的避免交通事故。因此，在選擇了江鈴皮卡制動器，盤式制動器結構，能有效地增加制動器的制動的效率，而且它能防止灰塵污染和腐蝕，減輕重量，結構簡單，降低了成本。

2.國內外研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢

城市是廣泛使用的汽車制動盤推廣第二十世紀60次相比，制動鼓，制動盤，，與制動效率是相對穩(wěn)定的，大小和水的質量是很小的，強的抗衰退能力和調整維修方便。自2000年以后起，歐美等國家已經將盤式制動器作為標準配件廣泛應用于城市公交車輛，在載重車輛上的使用也已超過了50%。與制動效率是相對穩(wěn)定的，大小和水的質量是很小的，強的抗衰退能力和調整維修方便。但隨著汽車行業(yè)的進一步發(fā)展，尤其是改革開放以后汽車、客車等乘用車越來越多的與外國先進汽車公司進行合作與并購，中國國內盤式制動器的技術水平也進行了質的飛躍。

3.制動器的主要類型

制動器是使機器中的活動件截止或延緩的機械零件，俗稱剎車或閘。制動器由制動架、制動件和操作裝配等構成。目前，使用比較廣泛的是摩擦式。摩擦制動器摩擦副的結構不同，可分為鼓式制動器，制動盤和制動帶三種。

4.制動器的工作原理

4.1 鼓式制動器的工作原理

鼓式制動器的規(guī)范是由底板，制動蹄，制動鼓，回味彈簧，輪缸（制動分泵），定位銷零件。安裝在軸的固定位置的地板，固定。底板上設有制動蹄，回位彈簧，輪缸，定位銷，和旋轉的扭矩在制動。每個鼓都有一雙制動蹄，制動蹄上頭有摩擦襯片。制動鼓是安裝在輪轂上，隨車輪轉動的一個組成部分，它是由一定數量的鐵來制造，也因其形狀如鼓和命名。當制動器制動時，輪缸活塞推進制動蹄壓進制動鼓，制動鼓遭到摩擦減速，進而讓車輪停止?jié)L動。

4.2 盤式制動器的工作原理

盤式制動器的外觀是已知的，由液壓控制，重要零部件包括制動盤、制動鉗、分泵、油管等。制動盤是用合金鋼做的并牢固在車輪上，跟著車輪滾動。分泵是固定在制動器的底板上，制動鉗上的兩個摩擦片裝在制動盤的兩旁。分泵的活塞遭到油管輸送來的液壓功能，推進摩擦片壓向制動盤繼而產生摩擦制動，全部行為就像用鉗子牢牢鉗住旋動中的盤子，強迫它停下。在高負荷時，高溫性能好，制動效果穩(wěn)定，而且不怕水的侵蝕，即便在冬天，可憐的道路交通條件，鼓式制動器的制動盤比在一個較短的時間內停止車輛更簡單。制動盤的制動盤也增加一些孔的數量，從而加速通風，提高剎車效率。

5.盤式制動器與鼓式制動器對比

盤式制動器與鼓式制動器相比，有以下優(yōu)點：

（1） 一般無摩擦助勢，性能穩(wěn)定，效率受摩擦系數的影響很小;

（2） 制動盤升溫后厚度方向膨脹量小，便于裝設間隙自動調節(jié)裝置，制動行程短;

（3） 浸水后，驅油效率低，只有一個或兩個制動可以恢復正常;

（4） 自動調整容易清除，其他維修操作為鼓式制動器是簡單的;

（5） 相對于盤式制動器，制動盤接觸因為盤，散熱好;

（6）結構簡單，維修方便，尺寸和質量小。

6.盤式制動器方案比較

6.1固定鉗式盤式制動器

固定鉗式盤式制動器，它的制動鉗體牢固在轉向節(jié)或有橋殼上，在制動鉗體上有兩個液壓油缸，每個都各裝個活塞。當壓力油進入活塞腔，它將推動兩個活塞向中心移動，將位于制動墊塊組件兩側的壓在制動盤，制動盤，然后車輪制動器。當松開制動踏板使機油壓力降低，回位彈簧將兩個制動塊組件和活塞，推開制動盤。這種結構也可以被稱為浮動活塞或活塞固定卡鉗盤式制動器。固定鉗盤式制動鉗的剛度很好，除了活塞和制動塊沒有滑動部件。但由于雙方都需要采用兩個油缸分別安裝在制動盤，所以我們必須用跨越制動盤的內部或外部的油油。這使的徑向和軸向尺寸較大的制動，因此在輪子上，特別是在小的布局前車車輪踏面是比較困難的;需要兩組高精度的液壓缸和活塞，其成本比較高;制動熱由液壓制動鉗體產生會傳遞到制動液，這樣更容易因為溫度太高，氣泡，會影響制動效果。因為汽車機能要求的不斷提高，固定鉗式的弱點使之不能適應現(xiàn)代車輛的，所以不采用固定鉗式盤式制動器。

6.2浮動鉗式盤式制動器

浮動鉗式盤式制動器的制動鉗體是浮動的。有兩種浮動，制動鉗體可以繞支撐桿旋轉，制動鉗體的另一個可以平行滑動。但兩個制動缸浮動卡鉗盤式制動器是單方面的，和同側缸制動塊為對方的活動，制動器總成固定在鉗體固定。在油壓作用制動，制動活塞在制動盤上的可移動組件的壓力，和反應力推動制動鉗體與制動塊固定在裝配壓到制動盤的另一邊，直到制動墊塊組件應力相等的雙方。盤式制動器油缸安裝在一側的制動盤，它具有結構簡單，安裝方便，體積小，成本低的優(yōu)點，近一步接近輪轂制動，制動塊同樣也可以用于制動和停車制動。但由于浮動鉗盤式制動器的油不交叉的道路或油管，從而減少油加熱的機會，和一個側和內筒的輪盤，占地小，冷卻條件較好。

7.總結

選擇兩個浮盤式制動器是最合適的?；瑒涌ㄣQ制動器由于其結構簡單，質量小，結構緊湊，耐高溫，不僅要滿足制動安全性的實際要求，只需要較低的生產成本，故考慮選用滑動鉗式盤式制動器做為江鈴皮卡的制動器。

參考文獻

[1]陳家瑞.汽車構造（上、下冊）[M].第三版.北京;機械工業(yè)出版社，2009.

[2]劉惟信.汽車設計 [M].北京;清華大學出版社，2001.

[3]劉惟信.汽車制動系的結構分析與設計計算[M].北京;清華大學出版社，2004.

（作者單位：1.九江市高級技工學校;2.江西工業(yè)貿易職業(yè)技術學院）