謝松平

【摘 ?要】公路項(xiàng)目大部分建設(shè)在自然環(huán)境相對(duì)復(fù)雜的區(qū)域，它需要巖土勘察為其供應(yīng)正確的地理數(shù)據(jù)，以讓項(xiàng)目施工的錯(cuò)誤與危險(xiǎn)減少，提高項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量，公路項(xiàng)目自身的性質(zhì)決定了巖土勘察的重要性與必要性。所以，在公路項(xiàng)目巖土勘察工作中運(yùn)用信息技術(shù)具備積極的意義。運(yùn)用信息技術(shù)可以相對(duì)全面的、深入地認(rèn)識(shí)公路項(xiàng)目實(shí)施位置的地質(zhì)環(huán)境和巖土的性質(zhì)，為后期的施工供應(yīng)可靠的信息支持，讓公路項(xiàng)目成功展開(kāi)，達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。

【關(guān)鍵詞】公路工程;巖土勘察;信息技術(shù);應(yīng)用

中圖分類(lèi)號(hào)：TU712 ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

1公路工程巖土勘察的特征

相對(duì)于普通場(chǎng)地的巖土工程勘察來(lái)說(shuō)，公路巖土項(xiàng)目勘察具有下面特征：在平面上呈帶狀分布，不大的寬度，然而延伸非常長(zhǎng)，可能穿越非常多不同的地質(zhì)和地貌單元，遭遇不一樣的不良地質(zhì)作用;作用于路基上的荷載比較小，可是高等級(jí)公路對(duì)沉降特別是不均勻沉降要求比較高?？辈旆椒ㄒ罁?jù)勘察過(guò)程要求的內(nèi)容與深度、公路的等級(jí)、項(xiàng)目規(guī)模和其工作不同的難易程度而加以選擇?？尚行匝芯靠辈爝^(guò)程關(guān)鍵是收集資料與實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)踏勘。初步勘察階段關(guān)鍵是實(shí)施項(xiàng)目地質(zhì)測(cè)繪和調(diào)查、物探、鉆探、原位測(cè)試與室內(nèi)試驗(yàn)等。具體勘察階段則以鉆探、原位測(cè)試與室內(nèi)試驗(yàn)為主，重要時(shí)才實(shí)施物探與項(xiàng)目地質(zhì)測(cè)繪，以具體查明項(xiàng)目地質(zhì)條件。

2信息技術(shù)對(duì)于公路工程巖土勘察作業(yè)的重要性分析

要了解信息技術(shù)對(duì)于巖土勘察作業(yè)的重要性要了解信息技術(shù)對(duì)于巖土勘察作業(yè)的重要性，首先就要明確巖土勘察對(duì)于公路工程建設(shè)的重要性明確巖土勘察對(duì)于公路工程建設(shè)的重要性。公路工程建設(shè)關(guān)系國(guó)計(jì)民生公路工程建設(shè)關(guān)系國(guó)計(jì)民生，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展、人民富裕的根本本，是國(guó)家的基礎(chǔ)性工程，也是交通運(yùn)輸中一項(xiàng)必不可少的工程程。公路工程建設(shè)依附于地面，所以了解地下、地上的巖土結(jié)構(gòu)對(duì)于施工來(lái)說(shuō)是十分重要的構(gòu)對(duì)于施工來(lái)說(shuō)是十分重要的。尤其對(duì)于一些建設(shè)在河谷、山體等自然環(huán)境較為復(fù)雜山體等自然環(huán)境較為復(fù)雜、惡劣的公路工程來(lái)說(shuō)，巖土勘察為工程設(shè)計(jì)和施工提供了強(qiáng)有力的事實(shí)依據(jù)工程設(shè)計(jì)和施工提供了強(qiáng)有力的事實(shí)依據(jù)。巖土勘察主要主要是對(duì)工程建設(shè)地及其周?chē)膸r土情況進(jìn)行分析要是對(duì)工程建設(shè)地及其周?chē)膸r土情況進(jìn)行分析，確定巖土的結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)、性質(zhì)、承載力、地質(zhì)構(gòu)造以及地耐力等等，這些都是公路工程建設(shè)需要得知的數(shù)據(jù)路工程建設(shè)需要得知的數(shù)據(jù)，以巖土的承載力為例，公路的設(shè)計(jì)有一個(gè)最大載重能力的限制計(jì)有一個(gè)最大載重能力的限制，這個(gè)最大載重能力的確定除了需要對(duì)工程本身的承受力進(jìn)行分析之外了需要對(duì)工程本身的承受力進(jìn)行分析之外，還必須知道公路所在地段巖層的承載力所在地段巖層的承載力;同時(shí)根據(jù)巖層的承載力，需要對(duì)上層施工進(jìn)行控制施工進(jìn)行控制，避免工程自重和施工荷載較大，造成巖層沉降降，對(duì)于承載力不足的，就必須要進(jìn)行承載力補(bǔ)充。有了這些數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)，才能確保公路工程的設(shè)計(jì)是切合實(shí)際的，是具有可信性的性的。對(duì)于信息技術(shù)的應(yīng)用來(lái)說(shuō)對(duì)于信息技術(shù)的應(yīng)用來(lái)說(shuō)，傳統(tǒng)的巖土勘察幾乎完全依靠人力進(jìn)行靠人力進(jìn)行，包括樣本的采集、樣本的分析和所有數(shù)據(jù)的處理理。人工作業(yè)始終都會(huì)存在不可避免的主觀疏漏，而且數(shù)據(jù)計(jì)算量大計(jì)算量大，耗時(shí)較長(zhǎng)，信息的保存和傳輸?shù)榷即嬖趩?wèn)題。但是通過(guò)使用計(jì)算機(jī)技術(shù)通過(guò)使用計(jì)算機(jī)技術(shù)，很多的數(shù)據(jù)分析和處理工作都可以交由計(jì)算機(jī)去完成由計(jì)算機(jī)去完成，這將大大的提高巖土勘察中數(shù)據(jù)分析的工作效率作效率，同時(shí)降低人工操作中的主觀失誤率，保持?jǐn)?shù)據(jù)的統(tǒng)一性。

3公路工程巖土勘察中信息技術(shù)的應(yīng)用

3.1三維可視化技術(shù)

三維可視化技術(shù)是用于顯示描述和理解地下及地面諸多地質(zhì)現(xiàn)象特征的一種工具，廣泛應(yīng)用于地質(zhì)勘察領(lǐng)域?？焖?、準(zhǔn)確地建立三維地質(zhì)結(jié)構(gòu)模型，系統(tǒng)根據(jù)用戶選定的分析區(qū)域內(nèi)的鉆孔分層，數(shù)據(jù)自動(dòng)建立起表達(dá)該區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造單元（地層）空間展布特征的三維地質(zhì)模型;對(duì)于地質(zhì)條件比較復(fù)雜的區(qū)域，可通過(guò)用戶自定義剖面干預(yù)建模，處理夾層、尖灰、透鏡體等特殊地質(zhì)現(xiàn)象。系統(tǒng)提供對(duì)三維模型的放大（開(kāi)窗放大）、縮小、實(shí)時(shí)旋轉(zhuǎn)、平移、前后移動(dòng)等三維窗口操作功能，支持鼠標(biāo)和鍵盤(pán)兩種操作方式。

3.2 GIS 技術(shù)

GIS 技術(shù)是一門(mén)結(jié)合地理學(xué)與地圖學(xué)應(yīng)用的綜合性學(xué)科，通過(guò)對(duì)空間分布的巖土地質(zhì)數(shù)據(jù)進(jìn)行整合搜集，結(jié)合相關(guān)的地質(zhì)狀況進(jìn)行分析，為公路工程施工建設(shè)方案提供可靠的決策依據(jù)。GIS 技術(shù)能夠?qū)Σ煌瑫r(shí)期的地質(zhì)狀況進(jìn)行記錄，確保施工范圍內(nèi)土質(zhì)環(huán)境良好。同時(shí)，利用 GIS 信息技術(shù)給公路工程施工的管理過(guò)程帶來(lái)方便，將整個(gè)巖土層次分布構(gòu)建成一個(gè)完善的體系，保障公路工程施工順利開(kāi)展。利用 GIS 信息技術(shù)進(jìn)行巖土勘察時(shí)，能夠分門(mén)別類(lèi)、分級(jí)分層管理各種地理信息，還能隨時(shí)查詢、檢索、修改、輸出和更新等。

3.3 巖土工程監(jiān)測(cè)信息反饋技術(shù)

監(jiān)測(cè)信息的反饋是巖土工程安全監(jiān)測(cè)中心十分重要的工作組成部分，通過(guò)遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)設(shè)備監(jiān)控到的信息數(shù)據(jù)反饋，方便公路工程巖土勘察工作順利進(jìn)行。在應(yīng)用巖土工程監(jiān)測(cè)信息反饋技術(shù)監(jiān)測(cè)地質(zhì)概況時(shí)，需要及時(shí)記錄相關(guān)數(shù)據(jù)信息，同時(shí)做好反饋工作。對(duì)于施工過(guò)程中已經(jīng)存在的或是可能存在的問(wèn)題及時(shí)制定相應(yīng)的對(duì)策，以期將公路工程施工過(guò)程中的潛在損失降到最低。

4 信息技術(shù)的應(yīng)用要點(diǎn)分析

4.1 做好準(zhǔn)備工作

信息技術(shù)的使用容易受到環(huán)境的干擾信息技術(shù)的使用容易受到環(huán)境的干擾，在山體和林木屏障較為嚴(yán)重的地方障較為嚴(yán)重的地方，網(wǎng)絡(luò)信號(hào)或者其它的傳感信號(hào)容易被阻斷斷，造成信號(hào)不穩(wěn)定。另外，有些公路工程建設(shè)地區(qū)還未完全通電通電，缺少了電力供應(yīng)，計(jì)算機(jī)和其它相關(guān)的設(shè)備就無(wú)法使用用。所以，在應(yīng)用信息技術(shù)之前，一定要做好前期的準(zhǔn)備工作作。主要包括信號(hào)穩(wěn)固和電力供應(yīng)這兩個(gè)方面。對(duì)于沒(méi)有通電的地方電的地方，要盡快架設(shè)一條安全的臨時(shí)電力供應(yīng)線路，保障供電穩(wěn)定電穩(wěn)定，同時(shí)，準(zhǔn)備一套高效率的發(fā)電機(jī)，以備不時(shí)之需。

4.2 場(chǎng)地布設(shè)

信息技術(shù)的使用需要安裝很多的線路和元件信息技術(shù)的使用需要安裝很多的線路和元件，比如傳感器器、導(dǎo)線等等。因此，前期需要根據(jù)巖土勘察的范圍，布設(shè)一些必要的線路和元件些必要的線路和元件，保證各技術(shù)節(jié)點(diǎn)之間的連接，同時(shí)，安裝防盜和監(jiān)控設(shè)備裝防盜和監(jiān)控設(shè)備，以便能夠及時(shí)的發(fā)現(xiàn)故障，解決問(wèn)題。在使用過(guò)程中使用過(guò)程中，也應(yīng)當(dāng)安排人員定期對(duì)這些線路和元件進(jìn)行檢查維護(hù)查維護(hù)，保持信息技術(shù)應(yīng)用的持續(xù)性和穩(wěn)定性，盡量減少技術(shù)中斷情況的出現(xiàn)中斷情況的出現(xiàn)。

4.3 安裝工藝

正式安裝時(shí)要按照間隔程序進(jìn)入到安裝范圍正式安裝時(shí)要按照間隔程序進(jìn)入到安裝范圍，嚴(yán)格按照廠家提出的要求和方法進(jìn)行設(shè)備安裝廠家提出的要求和方法進(jìn)行設(shè)備安裝，安裝之后，需要對(duì)設(shè)備進(jìn)行校驗(yàn)復(fù)核進(jìn)行校驗(yàn)復(fù)核，避免出現(xiàn)誤裝情況。其中，所使用的吊裝器具與吊點(diǎn)設(shè)計(jì)必須要與產(chǎn)品技術(shù)要求保持一致與吊點(diǎn)設(shè)計(jì)必須要與產(chǎn)品技術(shù)要求保持一致，對(duì)于不平衡吊裝元件裝元件，需要調(diào)整平衡后才可吊裝。而對(duì)于制造廠己經(jīng)裝配好的電器元件好的電器元件，現(xiàn)場(chǎng)不得拆裝檢查，對(duì)于必須要解體的元件，需要提前獲得廠商同意需要提前獲得廠商同意，并安排專(zhuān)人指導(dǎo)。

結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，GIS 技術(shù)作為一種信息技術(shù)，在公路工程巖土勘察中占據(jù)著重要的地位，能夠?qū)⒌刭|(zhì)環(huán)境和地表土質(zhì)分布情況轉(zhuǎn)換成直觀明了的模型圖，靈活地對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行組織和處理，為公路工程后期建設(shè)工作提供有力的支撐。此外，除了 GIS 技術(shù)外，還可以應(yīng)用更多種類(lèi)的信息技術(shù)，如圖形技術(shù)、可視化技術(shù)等，從而推動(dòng)巖土勘察技術(shù)水平的提升。

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（作者單位：湖南高速鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院）