秦配元

摘要：近年來(lái)，我國(guó)鐵路快速發(fā)展，高速鐵路客運(yùn)專(zhuān)線都成為大眾化出行工具，鐵路接觸網(wǎng)在鐵路運(yùn)輸中發(fā)揮著重要的作用。隨著技術(shù)的提高，列車(chē)運(yùn)行速度的不斷提高，由于接觸網(wǎng)設(shè)備沒(méi)有備用設(shè)備這個(gè)天然局限性，一旦接觸網(wǎng)設(shè)備出現(xiàn)故障，就會(huì)對(duì)鐵路擾亂運(yùn)輸秩序帶來(lái)，甚至給危及相關(guān)人員的安全。造成接觸網(wǎng)故障的原因是多樣的，主要包括施氣候和施工等因素造成的故障。文章針對(duì)不同類(lèi)型的故障，提出不同的故障處理措施和防護(hù)方案，有效避免接觸網(wǎng)出現(xiàn)故障，保證電氣化鐵路運(yùn)輸?shù)恼＿\(yùn)行。

關(guān)鍵詞：電氣化;鐵路接觸網(wǎng);故障;防護(hù)措施

引言

接觸網(wǎng)是沿電氣化鐵路線上空架設(shè)的向電力機(jī)車(chē)供電的特殊形式輸電線路，是電氣化鐵路鐵路系統(tǒng)的標(biāo)治。作為一種特殊的高壓供電設(shè)備，接觸網(wǎng)設(shè)備的外絕緣特性及機(jī)械特性是重要技術(shù)指標(biāo)。由于接觸網(wǎng)設(shè)備在戶(hù)外運(yùn)行，其外絕緣特性及機(jī)械特性受覆冰、大風(fēng)及污穢等惡劣氣候的影響較大。隨著電氣化鐵路的大規(guī)模建設(shè)，近年來(lái)電氣化鐵路系統(tǒng)曾多次發(fā)生接觸網(wǎng)絕緣子覆冰閃絡(luò)、污穢閃絡(luò)、接觸網(wǎng)線索舞動(dòng)、交叉線索相磨、鳥(niǎo)害等故障，造成列車(chē)停電、停車(chē)事故，帶來(lái)了嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)影響。

1電氣化鐵路接觸網(wǎng)分析

接觸網(wǎng)是由定位裝置及支持裝置、接觸懸掛、。在實(shí)際的運(yùn)行過(guò)程中，以接觸網(wǎng)以及受電弓為媒介，將電能輸送到列車(chē)上，可以很大程度上確保列車(chē)的基本電能供應(yīng)。通常情況下，接觸網(wǎng)的供電方式有很多種，包括單邊供電以及雙邊供電等。其中，單邊供電和雙邊供電是接觸網(wǎng)日常供電方式。在具體的工作中，由于多種因素的制約，最終導(dǎo)致接觸網(wǎng)出現(xiàn)故障，嚴(yán)重影響了列車(chē)運(yùn)行的可靠性以及穩(wěn)定性。對(duì)此，應(yīng)該不斷強(qiáng)化日常維護(hù)。

2接觸網(wǎng)故障類(lèi)型

2.1電氣聯(lián)結(jié)故障

接觸網(wǎng)是結(jié)合機(jī)電結(jié)合的一種供電設(shè)施，在實(shí)際的運(yùn)行過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)電氣故障方面的問(wèn)題。最常見(jiàn)、嚴(yán)重的一種故障就是電氣燒傷，導(dǎo)致電氣燒傷的原因主要是在電氣化設(shè)計(jì)的過(guò)程中，設(shè)備長(zhǎng)期運(yùn)行，受外力線索間相互磨擦，使線徑發(fā)生變化，造成導(dǎo)流不暢，容易造成電氣燒傷的故障。

2.2弓網(wǎng)故障研究

一般而言，針對(duì)弓網(wǎng)來(lái)說(shuō)，其存在的主要意義就是機(jī)車(chē)受電弓和接觸網(wǎng)之間需達(dá)到平滑運(yùn)行和正常取流。通常來(lái)說(shuō)，引發(fā)弓網(wǎng)故障的原因從接觸方面來(lái)說(shuō)，定位器故障、吊弦故障、拉出值超限、線岔參數(shù)不良、及接觸網(wǎng)其他零部件脫落侵入受電弓動(dòng)態(tài)包絡(luò)線等情況，因此對(duì)接觸網(wǎng)方面要求接觸懸掛部分要參數(shù)的控制。針對(duì)些類(lèi)問(wèn)題，在日常檢查中加強(qiáng)對(duì)接觸網(wǎng)關(guān)鍵部位的檢查，如線夾、錨段關(guān)節(jié)、吊弦及與接觸線相連接的各類(lèi)線夾，確定工藝上無(wú)結(jié)構(gòu)性的缺陷，對(duì)運(yùn)行出現(xiàn)的各類(lèi)松脫隱患，要通過(guò)巡視和監(jiān)測(cè)等手段，做到提前發(fā)現(xiàn)，快速處理。

2.3絕緣方面的故障

接觸網(wǎng)本身屬于一種高壓的供電設(shè)施，與其他供電設(shè)施相比，接觸網(wǎng)與列車(chē)的距離較近，容易受到外界因素的影響和干擾。接觸網(wǎng)出現(xiàn)故障的主要原因是材料的質(zhì)量和空氣產(chǎn)生的空隙。長(zhǎng)時(shí)間的污染會(huì)導(dǎo)致絕緣子表面產(chǎn)生大量的導(dǎo)電物體，容易使絕緣子被擊穿。列車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中，列車(chē)和接觸網(wǎng)會(huì)產(chǎn)生摩擦，二者接觸的地方會(huì)積累碳粉，長(zhǎng)時(shí)間的接觸下會(huì)增大故障發(fā)生的概率，雷擊、覆冰也會(huì)導(dǎo)致接觸網(wǎng)絕緣子產(chǎn)生擊穿、放電故障。由此可見(jiàn)，在雷雨季節(jié)或者雨雪天氣，需要格外注意對(duì)絕緣子的防護(hù)，及時(shí)防污或者除冰。

3處理和防護(hù)接觸網(wǎng)故障的措施

3.1明確鐵路接觸網(wǎng)機(jī)械故障分析

電氣化鐵路接觸網(wǎng)運(yùn)行的特殊性決定了其設(shè)備受外部環(huán)境影響較大，容易出現(xiàn)機(jī)械疲勞。為此在設(shè)備日常運(yùn)行中加強(qiáng)重點(diǎn)設(shè)備參數(shù)，對(duì)分段絕緣器、分相絕緣器、絕緣關(guān)節(jié)、線岔等機(jī)械復(fù)雜部位按照周期進(jìn)行參數(shù)測(cè)量，保證動(dòng)態(tài)包絡(luò)線內(nèi)的部件參數(shù)無(wú)異常。同時(shí)要加強(qiáng)對(duì)大型站場(chǎng)、客車(chē)整備杻紐線索交差處的設(shè)備檢修，防止因站場(chǎng)條件不好，造成的交叉線索相磨這一類(lèi)結(jié)構(gòu)性的缺陷，在長(zhǎng)期運(yùn)行中出線斷線故障的發(fā)生。外部異物的預(yù)防，防止因?yàn)槭茈姽摦愇锂a(chǎn)生的應(yīng)力，拉脫吊弦引發(fā)的衍生出的吊弦脫落和定位器松脫造成的大面積故障。

3.2明確鐵路接觸網(wǎng)機(jī)械故障分析

電氣設(shè)備電化學(xué)腐蝕一方面會(huì)引發(fā)零件的脫落，另外會(huì)引發(fā)導(dǎo)流不暢，這兩個(gè)方面都引發(fā)系統(tǒng)性的故障，會(huì)嚴(yán)重干擾行車(chē)秩序。因此在運(yùn)行維修中加強(qiáng)對(duì)主導(dǎo)電回路中電氣引線、隔離開(kāi)關(guān)、關(guān)節(jié)（橫向）電連接、等壓線的維護(hù)，防止出線因?yàn)殡姎馓摻右l(fā)的電化學(xué)腐蝕。此處加強(qiáng)外部運(yùn)行環(huán)境的排查，對(duì)高鹽堿區(qū)間要納入“九防”臺(tái)帳，按照等級(jí)對(duì)不同的線路設(shè)備開(kāi)展一次到兩次的水洗作業(yè)，防止在出現(xiàn)鹽堿侵蝕絕緣子主絕緣和大面積污閃跳閘。加強(qiáng)分段絕緣器、分相絕緣器等不同相或不同電壓等級(jí)間出現(xiàn)的燃弧對(duì)接觸網(wǎng)觀測(cè)，出現(xiàn)上述問(wèn)題要及時(shí)對(duì)照修程進(jìn)行處理，防止其長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行對(duì)設(shè)備造成的侵蝕。

3.3加強(qiáng)檢修方面的工作

采用鐵路供電安全檢測(cè)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（6C系統(tǒng)）對(duì)接觸網(wǎng)進(jìn)行日常檢修，確保各類(lèi)設(shè)備的故障問(wèn)題得到解決，以“預(yù)防為主、重檢慎修”的方針為主，充分利用6C系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決設(shè)備發(fā)熱、電腐蝕等方面的問(wèn)題。對(duì)于接觸網(wǎng)維修的技術(shù)人員，需要加強(qiáng)其責(zé)任心和業(yè)務(wù)素質(zhì)，定期安排理論考試、技術(shù)檢查等考核方式提升其專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)，確保接觸網(wǎng)維修工作的高效性。檢修人員的檢修工作要配備先進(jìn)的工具，在進(jìn)行維修工作時(shí)，必須和有關(guān)的部門(mén)進(jìn)行溝通、交流，保證檢修工作的質(zhì)量和效率。檢修人員進(jìn)行維修時(shí)，要事先制定可靠的、科學(xué)的維修計(jì)劃，針對(duì)故障產(chǎn)生原因、接觸網(wǎng)運(yùn)行的規(guī)律，存在的缺陷進(jìn)行總結(jié)、分析，制定出相應(yīng)的檢修方案，確保檢修工作的效率和安全。在檢修工作開(kāi)始前，事先檢查好設(shè)備的情況，明確檢修的內(nèi)容和項(xiàng)目，做好檢修工作完成后的驗(yàn)收工作，確保檢修工作的效率得到提升。一旦出現(xiàn)檢修失誤，要及時(shí)停止并采取相應(yīng)的措施進(jìn)行改進(jìn)，確保檢修的質(zhì)量。乘務(wù)員的專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)也是保證接觸網(wǎng)正常運(yùn)行的因素之一，必須培養(yǎng)乘務(wù)人員的鐵路運(yùn)行的基本知識(shí)，一旦出現(xiàn)故障，乘務(wù)人員可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，找出解決措施做好應(yīng)急處理，保證人員的安全和減少經(jīng)濟(jì)損失。

結(jié)語(yǔ)

綜上所述，我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)不斷發(fā)展的時(shí)代，鐵路運(yùn)輸量的快速增長(zhǎng)，也促進(jìn)了電氣化鐵路的改進(jìn)，原始的接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)已經(jīng)不適應(yīng)當(dāng)下的列車(chē)運(yùn)輸需求。露天環(huán)境的接觸網(wǎng)出現(xiàn)故障的原因有多種方式，一般包括人為因素和氣候條件等。維修和處理接觸網(wǎng)故障的方式不恰當(dāng)，就會(huì)增加成本的支出，也會(huì)對(duì)鐵路的運(yùn)輸和人員的安全造成影響。針對(duì)各種類(lèi)型的接觸網(wǎng)故障，有針對(duì)性地尋找解決方案，根據(jù)實(shí)際的情況，及時(shí)調(diào)整方案，確保維修工作的高效性。完善接觸網(wǎng)的檢修工作，杜絕鐵路接觸網(wǎng)故障的發(fā)生，確保電氣化鐵路的正常運(yùn)行。

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