摘 要：近年來，隨著三四線城市棚戶區(qū)改造項目的迭起，以及人們對高層住宅舒適性、安全性的人居價值趨向的不斷追求，使得由傳統(tǒng)兵營式布局住宅的人車混雜逐漸由干練整潔的人車分流方案所代替，這就要求設(shè)計師在完成項目地下人防系統(tǒng)設(shè)計的同時，把車庫統(tǒng)一規(guī)劃于高層住宅的地下負(fù)層。隨之而來的地下結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量，特別是地下防水工程質(zhì)量便成了主宰工程安全性、耐久性的一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)。本文重點闡述沛縣李園地塊棚改項目（3號地塊）項目工程地下車庫施工過程中防水施工質(zhì)量管理的幾點思考。

關(guān)鍵詞：高層住宅;地下車庫;質(zhì)量管理

該項目位于江蘇沛縣縣城西北，西臨徐沛鐵路及徐沛運河，地下水位較高。年度降水多集中在每年6～8月，該時段降水量可達(dá)全年降水總量的61%。項目總建筑面積約148955m2，地下車庫面積約30357m2（含人防面積5750m2）。地下車庫結(jié)構(gòu)（含人防地下室）為鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)體系，外圍均為鋼筋混凝土剪力墻結(jié)構(gòu)，設(shè)計等級為二級防水，其頂板上1.1m范圍為覆土綠化層。地下結(jié)構(gòu)防水工藝質(zhì)量尤為重要。為徹底消除地下結(jié)構(gòu)工程出現(xiàn)滲漏水等工程質(zhì)量缺陷，本文從設(shè)計方案的選定、施工過程的質(zhì)量控制等環(huán)節(jié)進(jìn)行闡述。

一、 做好方案的設(shè)計與優(yōu)化

基于對沛縣夏季潮氣濕重及地下水位偏高的特點，其車庫底板及外側(cè)墻板均直埋于地下，受地下水及土中水分的浸滲。因此，整個地下人防及車庫結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量尤為重要。設(shè)計師在考慮地下人防及車庫的防水除采用防水混凝土結(jié)構(gòu)自防水外，地下室外側(cè)及頂板均鋪設(shè)SBS防水卷材等防滲漏體系建筑做法，做好設(shè)計層面的第一道方案。

1. 優(yōu)化混凝土配合比根據(jù)配合比試配情況，針對性地提出防止混凝土裂縫的預(yù)防措施。比如選用工程所在地附近優(yōu)質(zhì)廠家且水化熱低的水泥，控制水泥參入量;嚴(yán)格控制進(jìn)場砂石骨料的含泥量;精準(zhǔn)控制外加劑的摻入量，以起到提高和易性、防止泌水離析。

2. 構(gòu)造改進(jìn)措施在地下室外墻轉(zhuǎn)角部位增加鋼筋網(wǎng)片，防止收縮裂縫。

二、 嚴(yán)格過程工序質(zhì)量的精細(xì)化管理

除做好各施工工序質(zhì)量預(yù)控外，重點加強(qiáng)過程中的質(zhì)量把控，從地下結(jié)構(gòu)外墻模板的選型、安裝、加固、到混凝土的澆筑、養(yǎng)護(hù)等工序來細(xì)化工程過程管理。

1. 外墻體模板材料的選擇外墻模板選用覆面木膠合板，合理延遲拆模時間，該方法受益于混凝土的養(yǎng)護(hù)。每塊模板拼縫及其雙面膠帶的粘貼均逐一檢查，以避免模板接縫漏漿。

2. 外墻體混凝土澆搗順序優(yōu)先采用一次性澆筑混凝土，每一個單體樓后澆帶單元均采用兩臺混凝土輸送泵，從同一點開始分兩個方向合攏，確保一次澆筑成型。

3. 加強(qiáng)混凝土二次振搗工藝嚴(yán)格按照施工方案分層分段依次澆筑，澆筑期間隨時協(xié)調(diào)混凝土的及時供應(yīng)，以避免混凝土冷縫的出現(xiàn)。振搗過程除按照規(guī)范做好一次振搗外，合理控制好二次振搗的時間。

4. 加強(qiáng)防水混凝土養(yǎng)護(hù)拆除模板前，安排專人采用蛇皮軟管在外墻頂部持續(xù)澆水，使水流浸入板墻兩側(cè)，始終保持潤濕狀態(tài)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。

三、 重點加強(qiáng)關(guān)鍵工序質(zhì)量通病控制

針對施工縫、后澆帶、預(yù)埋套管、止水鋼板、對拉螺栓等極易造成滲漏水現(xiàn)象的關(guān)鍵部位進(jìn)行重點盯防管理，

1. 外墻水平施工縫防水處理外墻水平施工縫采用預(yù)埋止水鋼板進(jìn)行止水，模板施工前，以板墻頂部最低點彈墨線，采用切割機(jī)順墨線切齊后粘貼雙面膠帶，并將鑿毛后的碎渣清除干凈后在進(jìn)行下道工序的施工。

2. 模板穿墻螺桿防水處理模板穿墻螺栓全部采用兩面滿焊2.5mm厚80×80止水環(huán)，在兩側(cè)側(cè)模上放置錐形橡膠塞，待模板拆除后，將螺桿割掉，剔除錐形橡膠塞，用高標(biāo)號防水砂漿填實抹平。

3. 預(yù)留管部位防水處理在模板安裝時，預(yù)埋管道套管，在套管中部焊接3mm厚，250mm寬止水鋼板，另行采用鋼筋骨架進(jìn)行焊接固定。確?；炷翝仓^程不移位。

4. 后澆帶工程

（1）后澆帶的處理后澆帶施工縫處采用止水鋼板止水，在后澆帶部位綁扎好的鋼筋上涂裹水泥漿，防止后澆帶鋼筋銹蝕，在后澆帶施工前將這水泥漿清除干凈。

（2）后澆帶部位成品保護(hù)在上部結(jié)構(gòu)施工過程中，建筑材料及施工垃圾不可避免會落入后澆帶區(qū)域，施工用水、降雨沖刷泥水均會流入后澆帶內(nèi)，再加之該部位鋼筋均已經(jīng)綁扎好，不便清理。為減少后續(xù)工序施工困難，具體采用以下措施：①地下車庫基礎(chǔ)底板下部鋼筋安裝完后，將事先焊接好的密目鋼絲網(wǎng)骨架固定在上下部筋截面中間位置，固定牢固后，再綁扎底板上部鋼筋網(wǎng)，待上部網(wǎng)片綁扎完成后，用50×50mm木方順施工縫方向固定牢固。②澆筑完畢后，及時采用定型蓋板進(jìn)行全封閉覆蓋，避免雜物落入;③在兩端設(shè)集水坑，及時抽除施工過程養(yǎng)護(hù)用水及雨水等積水。

（3）后澆帶封閉主體到頂后，根據(jù)沉降觀測結(jié)果，經(jīng)監(jiān)理和設(shè)計確認(rèn)后，方可對沉降后澆帶進(jìn)行封閉。伸縮后澆帶則應(yīng)在結(jié)構(gòu)混凝土齡期達(dá)60d后按照由下而上順序進(jìn)行封閉;封閉澆搗前，應(yīng)該將接縫處混凝土鑿毛，去除清理松散浮漿。并提前一天澆水濕潤。采用二次振搗工藝，保障新舊混凝土連接良好。待后澆帶混凝土強(qiáng)度達(dá)到要求，才能拆除全部排架支撐。

四、 結(jié)語

綜上所述，通過目前該項目地下車庫混凝土自防水施工階段的成果來看，已施工完地下車庫外墻板未有滲漏部位出現(xiàn)，施工過程中地下結(jié)構(gòu)防水施工質(zhì)量管理實施的關(guān)鍵路徑是可行的。項目后續(xù)各工序的施工，依然要嚴(yán)控質(zhì)量的每一道防線，持續(xù)改進(jìn)，把利于工人施工和更新質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)作為工程管理人定性思考的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

參考文獻(xiàn)：

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[2]楊勇文，丁曉敏.某高層建筑地下室防水工程的施工管理與質(zhì)量控制[J].建設(shè)科技，2013（3）：202-203.

作者簡介：

趙慶寶，江蘇中核寶原建設(shè)有限公司。