摘 要：橋梁施工監(jiān)控，顧名思義，就是指在橋梁施工期間對結構進行施工監(jiān)測與控制，確保橋梁結構安全，以及成橋狀態(tài)的線形、受力等滿足設計和規(guī)范的要求。文章從橋梁施工具體的監(jiān)測內(nèi)容及技術特征、橋梁施工常用監(jiān)控技術方面展開探討，旨在指導相關工作的開展。

關鍵詞：公路橋梁;橋梁施工;施工監(jiān)控;監(jiān)控技術

一、 公路橋梁施工具體的監(jiān)測內(nèi)容及技術特征

公路橋梁是我國基礎設施建設的關鍵所在，對于我國的經(jīng)濟發(fā)展、資源配置、民生發(fā)展都有著至關重要的作用，所以必須要保障公路橋梁施工的質(zhì)量。在橋梁施工期間，為確保橋梁結構的質(zhì)量、安全，需在施工全程中，進行全程、有效、準確的施工監(jiān)測。橋梁監(jiān)測工作是監(jiān)控的前提，在施工期間重要工況下，對橋梁關鍵部位的受力、變形、溫度等重要參數(shù)進行實時準確的量測，與相應工況理論計算結果開展系統(tǒng)完善的對比，及時對相關參數(shù)進行調(diào)整，確保結構安全可靠，控制橋梁的施工精度和質(zhì)量。根據(jù)施工監(jiān)測數(shù)據(jù)，可及時發(fā)現(xiàn)幾何線形超限、截面應力過大等對結構產(chǎn)生影響的狀態(tài)，給出具體有效的對策措施，防止橋梁質(zhì)量和安全事故等問題的發(fā)生。橋梁結構形式眾多，針對不同類型的橋梁結構，施工方法也存在較大差異，監(jiān)控內(nèi)容和技術也各有區(qū)別。

二、 公路橋梁施工中常用監(jiān)控技術分析

（一）光纖傳感技術特征

通過在外界環(huán)境影響下，光纖由于受到應力、溫度等參數(shù)的影響，發(fā)生波長的漂移，利用漂移量來計算出應力、溫度。在橋梁監(jiān)測中，在測點處布設光纖傳感器，利用光纖解調(diào)設備，獲取測點處的應變、應力、溫度等參數(shù)，此方法的優(yōu)點就在于溫度影響較小、且抗電磁干擾、抗零漂等優(yōu)點。在傳輸方式上，光信號采用光纖傳輸，連接方式可用分布式連接，傳輸距離遠，并且可以長期監(jiān)測，監(jiān)測數(shù)據(jù)較為穩(wěn)定，精度較高，傳感器使用壽命長、耐腐蝕、不易老化、數(shù)據(jù)穩(wěn)定等優(yōu)點，是現(xiàn)階段應用前景廣泛的一種現(xiàn)代監(jiān)測技術。光纖光柵傳感技術還可對混凝土裂縫開展監(jiān)測，以對混凝土所表現(xiàn)出的應變、內(nèi)部溫度變化、鋼筋應力變化等進行監(jiān)測，并可掌握振動響應和結構位移等狀況，在橋梁結構施工監(jiān)測、運營健康監(jiān)測、竣工試驗中得以較為廣泛的應用，監(jiān)測效果較為顯著。

（二）GPS全球定位系統(tǒng)

GPS定位系統(tǒng)是一項利用衛(wèi)星的無線導航定位系統(tǒng)，通過接收裝置與衛(wèi)星兩者之間收發(fā)信號，對被監(jiān)測物進行高精度的三維坐標測量，其高精度的導航功能和動態(tài)定位測量，已經(jīng)被廣泛利用，在大地測量、海洋測量、地球地理信息、氣象科學等領域都有其身影。在工程運用方面，例如城市規(guī)劃、智能交通、災害監(jiān)測等方面也較為突出。針對橋梁施工在展開監(jiān)測工作時，通過引入此項技術，可遠程實時動態(tài)對橋梁結構的動力學參數(shù)、幾何線形、高程、偏位等展開監(jiān)測，以保障橋梁結構施工的安全和質(zhì)量。

（三）無線傳輸技術

利用無線傳輸技術對數(shù)據(jù)進行監(jiān)測，可減少數(shù)據(jù)線纜的使用，避免了線纜的架設，減少了工作量，并且在橋梁施工中不用擔心施工破壞，避免與施工相互干擾，使得采集、傳輸數(shù)據(jù)環(huán)境更為快捷、高效，故已大量運用于橋梁施工監(jiān)測中。就無線傳感器網(wǎng)絡系統(tǒng)而言，通過對分布式信息處理技術、傳感器技術、無線通信技術、計算機技術等融合，將獲取的相關監(jiān)測信息向用戶終端傳輸，在監(jiān)測結果傳輸方面表現(xiàn)得更為快捷，在處理方面更為高效，已在智能交通、軍事科學、安全監(jiān)測 、空間探測等領域應用。在橋梁施工監(jiān)測中，應用無線傳感器網(wǎng)絡系統(tǒng)，前景十分廣闊。

三、 ?結束語

針對橋梁開展的施工監(jiān)控工作，加強橋梁變形狀態(tài)、結構應力狀態(tài)等的實時監(jiān)測工作，使橋梁結構應力偏差、撓度偏差、軸線偏差等控制在規(guī)范容許范圍內(nèi)，對施工過程中的偏差進行及時糾正，達到與設計吻合的結構應力和成橋線形狀態(tài)。

參考文獻：

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[2]閆林棟.石武客運專線跨京珠公路特大橋預應力混凝土連續(xù)梁橋施工監(jiān)控技術[J].鐵道標準設計，2011（9）：55-59.

作者簡介：魏濤濤，南京工大橋隧與軌道交通研究院有限公司。