岳麗

摘要：現(xiàn)代交通行業(yè)快速發(fā)展，公路工程是交通重要載體之一，其路基施工質(zhì)量直接關(guān)系著整個公路工程質(zhì)量與使用性能，并且與交通安全和行車舒適度都存在密切聯(lián)系，因而受到全社會的高度重視。在實際施工過程中，路基施工質(zhì)量極易受到多種因素的影響，導(dǎo)致公路工程建設(shè)出現(xiàn)問題，在此種情況下，探討公路工程路基施工質(zhì)量控制技術(shù)是非常必要的。本文主要分析探討了公路工程路基施工質(zhì)量控制技術(shù)，以供參閱。

關(guān)鍵詞：公路工程；路基施工；質(zhì)量控制；技術(shù)

1公路工程路基施工質(zhì)量控制技術(shù)

1.1路基表層處理技術(shù)

路基表層處理技術(shù)是公路工程路基施工中的常見技術(shù)形式之一，主要通過表層排水法和墊層法來實現(xiàn)施工質(zhì)量控制。在實際施工過程中，表層排水法是通過開挖水垢的方式將地表水及時排除，為保證施工質(zhì)量可靠，在應(yīng)用這一施工方法時需要控制好所開挖水溝的各項數(shù)據(jù)，一般將斷面寬度控制在50cm左右，將深度控制在50cm以上，但最多不可超出100cm。在施工過程中通過砂礫回填水溝，能夠促使其發(fā)揮盲溝的作用，從而符合路基施工質(zhì)量標準，應(yīng)當(dāng)注意的是，所選擇的砂礫應(yīng)具有良好的透水性，從而確保水溝使用功能得到最大化發(fā)揮。所謂砂墊層法，主要是將化學(xué)物質(zhì)或砂墊層對軟土地基頂部進行鋪墊，目的在于促進固化而加速地基沉降，從而達到良好的路基施工效果。所選用的砂墊層其厚度不應(yīng)低于50cm，不可超出100cm，材料級配方面，最好選擇中砂或粗砂，顆粒不均勻系數(shù)不可超出5。

1.2路基壓實技術(shù)

壓實技術(shù)是公路工程路基施工中的一項關(guān)鍵技術(shù)，其應(yīng)用效果直接關(guān)系到了路基的壓實程度。為此，施工團隊需要提高對路基壓實技術(shù)應(yīng)用的重視程度。上文中提到如果路基中的水分含量過高，將會影響路基質(zhì)量，因此，施工團隊需要在壓實操作前，對路基材料水分進行進一步的處理，具體方式是應(yīng)用石灰粉來吸收路基中多余的水分。此外，施工團隊需要避免路基在完成壓實操作前被陽光直射，避免陽光的照射引起路基水分含量的變化。不同類型公路路基的碾壓需求存在一定差異，為此，施工團隊需要結(jié)合工程要求來選擇相應(yīng)的碾壓設(shè)備，并調(diào)整好碾壓力度，具體的碾壓次數(shù)需要結(jié)合路基土質(zhì)來確定。但是無論選擇哪種碾壓技術(shù)和設(shè)備，施工團隊都要確保碾壓的均勻程度，并在每100米路基碾壓工作結(jié)束后，通過測量工具來測量路基碾壓厚度的均勻程度。

1.3路基路面的平整度

一是要嚴格把握下承層的平整度。這是由于路基在進行鋪設(shè)的時候應(yīng)先展開下承層的鋪設(shè)工作，下承層的鋪設(shè)狀況直接影響上層路基的質(zhì)量效果。通常，承層的鋪設(shè)質(zhì)量越好，上層路基的鋪設(shè)質(zhì)量才越好。因此，在展開路基鋪設(shè)工作前，有必要對下承層不平整的位置進行修整。二是路基接縫處的質(zhì)量應(yīng)嚴格把關(guān)。在施工過程中，肯定會出現(xiàn)接縫的，如果沒有針對這些接縫作出有效措施，路基最終的鋪設(shè)質(zhì)量必然會受影響。三是做好機具的保養(yǎng)與維修工作，確保機具能夠為施工服務(wù)。在鋪設(shè)路基的過程中，最主要的機具為攤鋪機。因此，施工之前應(yīng)由專業(yè)人員來對攤鋪機進行全方位的檢查，確保其各個部件運轉(zhuǎn)穩(wěn)定，符合施工要求。相關(guān)工作人員應(yīng)根據(jù)需要掌控好混合料的壓實工作，選擇合適的壓路機型號，對施工過程中碾壓的次數(shù)與速度進行合理規(guī)劃。

1.4填料與裂縫防治技術(shù)

在公路工程建設(shè)期間，路基穩(wěn)定性與強度、壓實度、填料性質(zhì)都有著一定聯(lián)系，在施工中，依據(jù)相應(yīng)的規(guī)范進行填料選擇。從實際情況來看，路基填料一般包括砂礫、含水量、塑性指數(shù)合格的土。在施工期間，如果必須應(yīng)用粘土，要對含水量進行合理控制，在最佳情況下，完成相應(yīng)的碾壓作業(yè)，同時要做好相應(yīng)的排水設(shè)施，確保施工中的水能夠及時排出。填筑前，應(yīng)當(dāng)先填平壓實，填筑高度應(yīng)當(dāng)控制在1.0m以內(nèi)，在該期間，要對路基范圍內(nèi)是否存在草叢、樹木進行明確，如果存在，必須全部挖除，并且要做好相應(yīng)的清理工作，避免植物對路基施工質(zhì)量造成不良影響。

2路基的施工質(zhì)量控制措施

2.1做好施工準備前的工作

要對施工質(zhì)量予以控制，必須將準備前工作做好。在公路建設(shè)施工中，路基建設(shè)施工的質(zhì)量極為關(guān)鍵，為了保證路基施工質(zhì)量合格，施工單位一定要把一個質(zhì)量控制體系建立起來。在展開施工前，全面分析公路工程的實際情況和相關(guān)技術(shù)，進一步強化工程質(zhì)量控制體系的建設(shè)，使路基施工質(zhì)量控制的適用性得到保證。除此之外，在施工前期，要尤為注重路基的放樣，路線中樁的恢復(fù)，并明確標識地界樁、路堤坡腳和邊溝等。

2.2加強路基防護的施工質(zhì)量控制

公路路基滑坡是公路路基損害當(dāng)中最常見以及最嚴重的問題，在實際的施工過程中會因為實際情況的相關(guān)限制，需要設(shè)置較高的陡坡公路路基邊坡，然而這就形成公路路基滑坡發(fā)生事故的隱患。所以，在進行公路路基施工邊坡設(shè)計和施工時，必須要對路堤的穩(wěn)定性和安全性做出較好的設(shè)計方案，合理選擇公路路基邊坡的坡度以及邊坡施工極限坡度，為了能夠防止雨水對于公路路面的沖刷，還需要根據(jù)實際情況對公路路基邊坡采取砌石塊和噴射混凝土等多種公路路基破面防護技術(shù)?；蛘呤沁\用鐵絲石籠、砌石、擋土墻以及拋石等相關(guān)防護措施來減少雨水對于公路路基和路面的沖刷程度。

2.3科學(xué)設(shè)置質(zhì)量控制點，并將養(yǎng)護管理工作做好。

公路施工建設(shè)中，管理人員應(yīng)充分了解整個路基的具體情況，以對質(zhì)量控制點予以科學(xué)設(shè)置。相關(guān)人員與技術(shù)人員需對控制點進行嚴格監(jiān)控，將實際情況結(jié)合起來完整填寫質(zhì)量控制點的檢測記錄單。而施工單位還需將質(zhì)量控制信息數(shù)據(jù)庫給建立起來，并對其不斷完善，切實做好路基施工質(zhì)量的控制管理工作。同時，應(yīng)對養(yǎng)護管理工作予以高度重視，并結(jié)合工程具體情況制定出可操作、針對性的養(yǎng)護計劃，實施有效的養(yǎng)護方法，促使人員與設(shè)備充分發(fā)揮其作用，以此來進一步強化路基質(zhì)量。

3結(jié)束語

綜上所述，在公路路基施工期間，路基是整個公路工程施工最關(guān)鍵也是最基礎(chǔ)的部分，公路路基施工的穩(wěn)定性和安全在某種程度上決定了公路的施工質(zhì)量，從而會影響到整個公路工程的施工質(zhì)量。所以，在公路施工當(dāng)中必須不斷加強公路路基施工質(zhì)量的控制，要以確保公路工程質(zhì)量為目的，這樣才能促進我國社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展。

參考文獻：

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[2]徐海沙，應(yīng)光輝.談公路工程路基施工質(zhì)量控制技術(shù)[J].住宅與房地產(chǎn).2018（05）.

（作者單位：邢臺路橋建設(shè)總公司）