鄧?yán)? 毛遠(yuǎn) 戴有根

摘要：近些年，我國城鄉(xiāng)發(fā)展迅速，人們生活水平有很大提升，對(duì)電能的需求也逐漸增大。配電網(wǎng)作為連接電網(wǎng)與客戶之間的樞紐，在供用電關(guān)系中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。配網(wǎng)故障由于發(fā)生時(shí)間、地點(diǎn)、類型、環(huán)境等因素的不確定性，其安全風(fēng)險(xiǎn)和關(guān)鍵措施控制難度大。供電公司探索如何有效開展配網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)化搶修管理，降低安全風(fēng)險(xiǎn)，提高搶修效率，將故障搶修的安全性、規(guī)范性與客戶服務(wù)的及時(shí)性、快捷性有機(jī)結(jié)合，取得了良好的效果。

關(guān)鍵詞：配網(wǎng);標(biāo)準(zhǔn)化;搶修管理

引言

全面提升配網(wǎng)運(yùn)行效率，是提升供電企業(yè)服務(wù)水平的重要手段，在此基礎(chǔ)上能夠?yàn)橛秒娍蛻籼峁└咏?jīng)濟(jì)、安全與可靠的電能服務(wù)。目前配網(wǎng)運(yùn)行搶修管理當(dāng)中管理深入不足，且欠缺信息支持體系，配網(wǎng)運(yùn)維搶修管理配套自動(dòng)化系統(tǒng)利用率也相對(duì)較低，不利于配網(wǎng)運(yùn)行效率的全面提升。為了滿足現(xiàn)代化配網(wǎng)運(yùn)行要求，達(dá)到有效提升配網(wǎng)運(yùn)行效率的目的，需要積極采取有效措施實(shí)現(xiàn)配網(wǎng)運(yùn)維搶修優(yōu)化管理。

1?配網(wǎng)運(yùn)維搶修優(yōu)化管理意義

傳統(tǒng)配網(wǎng)運(yùn)維搶修一般借助相關(guān)技術(shù)手段來提高配網(wǎng)故障隔離和故障定位的速度，進(jìn)而有效提高恢復(fù)送電速度，但是在具體應(yīng)用過程中，并未對(duì)配網(wǎng)故障搶修管理體系進(jìn)行深入的分析和研究，而且由于搶修模式管理、搶修流程管理、人員激勵(lì)機(jī)制、搶修人員技能素質(zhì)等因素的影響，從而導(dǎo)致配網(wǎng)運(yùn)維搶修效果不理想。同時(shí)，傳統(tǒng)配網(wǎng)運(yùn)維搶修管理模式主要是“以搶代維”，并未從強(qiáng)化線路運(yùn)維、預(yù)防性的角度來對(duì)配網(wǎng)運(yùn)維搶修給予重視，從而導(dǎo)致?lián)屝薰芾砉ぷ髦斜┞冻隽藫屝蘖鞒滩粫场屝蘩砟铌惻f、員工工作積極性不高等問題，這些都會(huì)制約配網(wǎng)運(yùn)維搶修工作的開展，無法更好地滿足配網(wǎng)現(xiàn)代化發(fā)展需求。如今，隨著國家電網(wǎng)的不斷改革和完善，建立了“大檢修”體系、配電自動(dòng)化系統(tǒng)、配網(wǎng)搶修指揮平臺(tái)、配變監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、PMS及GIS等比較先進(jìn)的生產(chǎn)運(yùn)行管理方式，以期更好地提高配網(wǎng)運(yùn)維搶修效率。因此，需要以提升運(yùn)行效率為目標(biāo)來對(duì)配網(wǎng)運(yùn)維搶修管理進(jìn)行調(diào)整和優(yōu)化，以更好地推動(dòng)我國電力企業(yè)的發(fā)展。

2?配網(wǎng)搶修管理的難點(diǎn)分析

2.1配網(wǎng)信息共享程度低，故障研判時(shí)間長(zhǎng)

近幾年，隨著城市配電網(wǎng)規(guī)模的日益擴(kuò)大和供電企業(yè)信息化建設(shè)的不斷深入，地理信息系統(tǒng)（GIS）、配電生產(chǎn)管理系統(tǒng)（PMS）、數(shù)據(jù)采集與監(jiān)視控制系統(tǒng)（SCADA/EMS）、95598系統(tǒng)、需求側(cè)系統(tǒng)等各類信息系統(tǒng)逐步投入運(yùn)行，提高了配網(wǎng)運(yùn)行管理水平，但這些系統(tǒng)相對(duì)獨(dú)立、數(shù)據(jù)共享程度低。一旦發(fā)生配電故障，各信息系統(tǒng)反應(yīng)的數(shù)據(jù)不能有效的集中在同一個(gè)平臺(tái)，使運(yùn)行人員面對(duì)大量配網(wǎng)故障信息數(shù)據(jù)而無法進(jìn)行有效的利用，導(dǎo)致運(yùn)行人員需要花費(fèi)大量時(shí)間對(duì)各類數(shù)據(jù)進(jìn)行分類、匯總，然后根據(jù)信息數(shù)據(jù)對(duì)配網(wǎng)故障進(jìn)行分析和判斷，造成配網(wǎng)故障的研判時(shí)間較長(zhǎng)。

2.2工器具、材料非標(biāo)準(zhǔn)化，影響搶修隊(duì)伍到場(chǎng)時(shí)間

配網(wǎng)故障由于發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)及類型的不確定性，導(dǎo)致?lián)屝奕藛T無法提前針對(duì)不同的故障類型準(zhǔn)備相應(yīng)的搶修工器具和搶修材料。在配網(wǎng)故障發(fā)生后，只能等運(yùn)行人員查找到故障點(diǎn)后，再根據(jù)故障點(diǎn)的維修需要，開始準(zhǔn)備搶修工器具和材料，在一定程度上延長(zhǎng)了搶修人員到達(dá)搶修現(xiàn)場(chǎng)的時(shí)間（搶修人員接到搶修命令至到達(dá)搶修現(xiàn)場(chǎng)所需要的時(shí)間）。

2.3配套自動(dòng)化系統(tǒng)利用率低

在進(jìn)行配網(wǎng)調(diào)度工作當(dāng)中，著重關(guān)注主要分段以及聯(lián)絡(luò)開關(guān)的實(shí)際狀態(tài)，但是當(dāng)前大量基礎(chǔ)配網(wǎng)數(shù)據(jù)尚未建立一個(gè)能夠明確定位的相關(guān)應(yīng)用平臺(tái)，對(duì)配網(wǎng)的生產(chǎn)管理以及故障搶修等工作難以有效保障。在配網(wǎng)運(yùn)維搶修自動(dòng)化系統(tǒng)難以有效提供配網(wǎng)運(yùn)行的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)信息的時(shí)候，綜合利用效率相對(duì)較低，進(jìn)而影響配網(wǎng)運(yùn)維搶修工作效率的全面提高。

3?配網(wǎng)運(yùn)維搶修優(yōu)化管理的措施

3.1優(yōu)化運(yùn)維搶修基礎(chǔ)工作

①動(dòng)態(tài)收集設(shè)備運(yùn)行參數(shù)。要想全方位了解和掌握設(shè)備運(yùn)行參數(shù)，并實(shí)現(xiàn)對(duì)設(shè)備的動(dòng)態(tài)管理，就需要按照相關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)來對(duì)設(shè)備各項(xiàng)運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行收集和整理，同時(shí)明確資料報(bào)送提交方、設(shè)備驗(yàn)收方、審核申請(qǐng)方、系統(tǒng)修改方、施工方、資料保存方的基本職責(zé)，并開展半年度核查工作，以實(shí)現(xiàn)對(duì)設(shè)備變更狀態(tài)的有效了解和掌握。②開展“一線一冊(cè)”基礎(chǔ)管理。配網(wǎng)運(yùn)維搶修管理人員需要對(duì)管轄線路上所有設(shè)備進(jìn)行定期巡視，并完成對(duì)特別重要線路、一般線路、重要線路運(yùn)行狀態(tài)的有效評(píng)估，對(duì)于特別重要及重要設(shè)備需要構(gòu)建一桿一卡，明確相關(guān)責(zé)任人的基本職責(zé)。同時(shí)，由設(shè)備管理人員對(duì)每條線路逐臺(tái)公變、逐基電桿、每組真空開關(guān)、每檔導(dǎo)線、每副刀閘等基礎(chǔ)臺(tái)賬實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)巡視拍照，借助紅外測(cè)溫技術(shù)、望遠(yuǎn)鏡來對(duì)設(shè)備缺陷進(jìn)行檢查，并在基礎(chǔ)上開展每條線路的“一線一冊(cè)”，其涉及到的內(nèi)容主要包括線路概況、線路桿塔情況、公用設(shè)備情況、圖實(shí)相符情況、用戶設(shè)備情況、缺陷隱患排查、運(yùn)行情況分析、紅外測(cè)溫、樹障及網(wǎng)架線路改造意見等，最終還需要把上述檔案進(jìn)行分區(qū)分類管理和儲(chǔ)存。③簡(jiǎn)化故障搶修流程。對(duì)現(xiàn)有的故障研判、處理流程進(jìn)行簡(jiǎn)化處理，對(duì)于10kV線路故障一般只需要配搶中心按照管轄區(qū)域的規(guī)范來開展運(yùn)維搶修工作，并將搶修處理結(jié)果反饋配搶中心。通過對(duì)配網(wǎng)運(yùn)維搶修優(yōu)化管理，可以有效避免由于專業(yè)劃分而導(dǎo)致的工單流轉(zhuǎn)問題，并在發(fā)生故障時(shí)可以實(shí)現(xiàn)一支隊(duì)伍、一張工單、一次性完成，同時(shí)還能夠?qū)崿F(xiàn)多專業(yè)融合，有效地提高了配網(wǎng)運(yùn)維搶修管理工作效率。

3.2調(diào)整運(yùn)維搶修組織設(shè)置

在以提升配網(wǎng)運(yùn)行效率的前提下，要合理的調(diào)整運(yùn)維搶修組織設(shè)置，從而提高配網(wǎng)運(yùn)維搶修管理工作的效率和質(zhì)量。在實(shí)際的情況中，對(duì)于依照專業(yè)劃分的配電線路班和電纜班以及低壓搶修班，要逐步的撤銷，根據(jù)區(qū)域特點(diǎn)構(gòu)架城市配網(wǎng)，在管轄區(qū)域內(nèi)，要建立配網(wǎng)運(yùn)維和搶修的班組，對(duì)管轄區(qū)域內(nèi)線路的實(shí)際運(yùn)行情況進(jìn)行管理，每一個(gè)班組負(fù)責(zé)一條線路，從而明確每一個(gè)班組的負(fù)責(zé)范圍和需要承擔(dān)的責(zé)任，實(shí)現(xiàn)配網(wǎng)運(yùn)維搶修優(yōu)化管理的目的。

3.3完善常態(tài)化運(yùn)維搶修管理制度

在配網(wǎng)運(yùn)維搶修管理當(dāng)中完善常態(tài)化運(yùn)維搶修管理制度，一方面要對(duì)各項(xiàng)生產(chǎn)業(yè)務(wù)主要指標(biāo)實(shí)現(xiàn)明確劃分，全面落實(shí)責(zé)任到人制度以及專人專管制度。確定具體指標(biāo)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)配網(wǎng)線路運(yùn)行當(dāng)中電壓合格率以及線路跳閘率等指標(biāo)管理工作，并對(duì)相應(yīng)負(fù)責(zé)人實(shí)際工作情況加以動(dòng)態(tài)監(jiān)管，通過績(jī)效考核對(duì)相應(yīng)負(fù)責(zé)人進(jìn)行有效督促與管理，全面提升工作有效性。另一方面，要全面落實(shí)設(shè)備主人負(fù)責(zé)制，對(duì)配網(wǎng)線路相關(guān)設(shè)備加強(qiáng)管理和維護(hù)工作，促使設(shè)備保持良好的運(yùn)行狀態(tài)，并提升運(yùn)行效率。同時(shí)，要對(duì)搶修工作、運(yùn)維工作等進(jìn)行月度考核，促使工作效率全面提升。

3.4提供配網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)化搶修的技術(shù)支撐

公司建設(shè)并應(yīng)用配網(wǎng)一體化監(jiān)測(cè)和生產(chǎn)指揮信息平臺(tái)，將配電SCADA、PMS、EMS、營銷管理、需求側(cè)管理、95598、在線監(jiān)測(cè)、應(yīng)急搶修裝備GPS、道路交通等信息集成在配電GIS上實(shí)時(shí)展示，實(shí)現(xiàn)故障的實(shí)時(shí)自動(dòng)報(bào)警，自動(dòng)生成故障處理預(yù)案、統(tǒng)一指揮調(diào)度、故障處理評(píng)估等功能。通過面向?qū)崟r(shí)的故障處理，運(yùn)用各種可視化的表現(xiàn)手段直觀顯示了配網(wǎng)運(yùn)行的狀態(tài)、停電區(qū)域、故障區(qū)域、搶修車輛人員位置、搶修任務(wù)執(zhí)行形象進(jìn)度等，通過搶修組織的快速建立、故障預(yù)案的快速引導(dǎo)、搶修隊(duì)伍和搶修物資的快速調(diào)配、現(xiàn)場(chǎng)情況的互動(dòng)反饋，實(shí)現(xiàn)對(duì)故障事件統(tǒng)一、實(shí)時(shí)、精準(zhǔn)指揮和快速處置，將故障停電時(shí)間和所產(chǎn)生的影響減至最小，為標(biāo)準(zhǔn)化搶修提供技術(shù)支撐。

結(jié)語

在配網(wǎng)設(shè)備運(yùn)行過程中，配網(wǎng)運(yùn)維搶修管理是比較重要的管理內(nèi)容，但是為了更好地發(fā)揮配網(wǎng)運(yùn)維搶修管理效率，就需要對(duì)存在的問題進(jìn)行分析，提出有效的優(yōu)化管理策略，以期更好地提升配網(wǎng)運(yùn)行效率。

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