馬曉?shī)] 張運(yùn)生

摘要： 2018年8月市場(chǎng)監(jiān)管總局辦公廳關(guān)于開(kāi)展大型游樂(lè)設(shè)施乘客束縛裝置安全隱患專(zhuān)項(xiàng)排查治理的通知，并對(duì)大型游樂(lè)設(shè)施束縛裝置提出了具體整改要求，作者結(jié)合了《大型游樂(lè)設(shè)施安全規(guī)范》GB8408–2018，首先對(duì)束縛裝置：安全帶、安全壓杠和檔桿進(jìn)行分析，然后對(duì)比大型游樂(lè)設(shè)施加速度在區(qū)域4和區(qū)域5的束縛裝置，希望本文通過(guò)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的比較，以及根據(jù)乘客束縛裝置安全隱患排查通知的文件的分析能夠在今后為大型游樂(lè)設(shè)施的檢驗(yàn)提供幫助。

關(guān)鍵詞： 束縛裝置;加速度區(qū)域;隱患排查

前言

據(jù)統(tǒng)計(jì)，大型游樂(lè)設(shè)施所發(fā)生的的事故大部分均與乘客束縛裝置有關(guān)，《大型游樂(lè)設(shè)施安全規(guī)范》GB8408–2018相較于GB8408–2008增加了承載系統(tǒng)的概念，一般的，乘載系統(tǒng)包括乘人裝置和乘客束縛裝置（安全帶、安全壓杠、檔桿等），乘載系統(tǒng)是直接關(guān)系乘客安全的重要部分。大型游樂(lè)設(shè)施安全規(guī)范的更新為近些年來(lái)由乘載系統(tǒng)所產(chǎn)生的相關(guān)事故確立了新的標(biāo)準(zhǔn)，并且無(wú)論是在對(duì)乘人游樂(lè)設(shè)施還是乘客束縛裝置及其選型均作出了更加細(xì)化的技術(shù)要求。

束縛裝置的安全分析

根據(jù)總局排查治理的文件，更加細(xì)化了束縛裝置的要求，常見(jiàn)的束縛裝置一般包括安全帶，安全壓杠和檔桿。

安全帶

安全帶是最常見(jiàn)的乘客束縛裝置，按照安裝方式和固定點(diǎn)的差異大致分為單斜肩式、雙斜肩式、攔腰式等，對(duì)于單獨(dú)的低速、擺幅較小、危險(xiǎn)性較低的游樂(lè)設(shè)施上可單獨(dú)使用;單獨(dú)使用;然而，一旦速度較快、存在危險(xiǎn)性更高的游樂(lè)設(shè)施，則需要與其他輔助束縛裝置搭配使用。在材質(zhì)方面的要求則一般為尼龍編織帶等高強(qiáng)度扁帶狀織物等。

安全帶束縛功能失效的原因一般情況是因?yàn)榄h(huán)境原因，大多數(shù)大型游樂(lè)設(shè)施處于露天環(huán)境，長(zhǎng)期風(fēng)吹日曬，容易造成編織物老化易裂、塑料外殼硬化易碎、金屬部件銹蝕易斷，從而導(dǎo)致安全帶束縛功能減弱;在長(zhǎng)期使用過(guò)程中，其主要受力部件連接不牢靠，游樂(lè)設(shè)施本體的固定處、安全帶端部縫合處、安全帶卡扣組件等，導(dǎo)致安全帶束縛功能不可靠。

安全壓杠

安全壓杠的束縛方式一般為剛性壓緊，常見(jiàn)形式有護(hù)胸壓肩式或者壓背式、壓腿式等，常見(jiàn)使用的方式為搭配安全帶使用，應(yīng)用場(chǎng)景為速度較快、刺激性較強(qiáng)、危險(xiǎn)性較高的大型游樂(lè)設(shè)施。其結(jié)構(gòu)也更為復(fù)雜，包括壓杠本體，緊縮釋放機(jī)構(gòu)，控制裝置等，其中對(duì)于鎖緊機(jī)構(gòu)的要求為要有足夠的鎖緊力，而是不能由乘客開(kāi)啟，壓杠在壓緊狀態(tài)下端部游動(dòng)量不大于35mm，對(duì)大人施加最大力不大于150N，對(duì)兒童不大于80N。一般情況下，其失效形式為不法可靠鎖定，強(qiáng)度不足等情況，原因?yàn)闄C(jī)械緊縮部件齒條齒輪齒輪不深入，無(wú)法提供足夠的緊縮力。也有可能是由于執(zhí)行機(jī)構(gòu)液壓缸油路出現(xiàn)問(wèn)題，產(chǎn)生漏油，油路堵塞等現(xiàn)象。在電氣聯(lián)鎖方面，檢測(cè)安全杠開(kāi)關(guān)損壞，聯(lián)鎖制動(dòng)失效等情況。

安全檔桿

擋桿相較于前兩種形式相對(duì)簡(jiǎn)單，常用于沖擊較小，不翻滾的裝置，既可以當(dāng)成扶手，還可以阻擋乘客的不安全行為，鎖緊形式多種多樣，有插銷(xiāo)式，撞擊式，彈簧撞擊式等，拉動(dòng)拉桿到位后，撞頭可插入孔內(nèi)。

文件要求及標(biāo)準(zhǔn)的變更

新標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于安全帶的要求主要增加了在承載系統(tǒng)中安全帶卡扣組件的要求，必須為金屬材料制成，安全帶卡扣組件本身、安全帶卡扣組件與安全帶的破斷拉力應(yīng)不小于6000 N。而且，安全帶要明確更換的條件，在有效期內(nèi)進(jìn)行使用，卡扣組件在無(wú)外力作用時(shí)，不應(yīng)自行打開(kāi)，必要時(shí)應(yīng)設(shè)置防止乘客自行打開(kāi)的保險(xiǎn)裝置。

乘客束縛裝置與設(shè)計(jì)加速度的關(guān)系

根據(jù)人體運(yùn)行時(shí)候的加速度不同，把大型游樂(lè)設(shè)施運(yùn)行時(shí)劃分為五個(gè)區(qū)域，分別根據(jù)不同區(qū)域設(shè)定相對(duì)應(yīng)的乘客束縛裝置的乘員數(shù)量和鎖緊位置，還需要根據(jù)鎖緊機(jī)構(gòu)的鎖緊方式和釋放方式對(duì)啟動(dòng)聯(lián)鎖和是否需要二次鎖緊保護(hù)提出要求。

對(duì)于在2018年11月30日之后安裝的大游樂(lè)設(shè)施設(shè)計(jì)加速度在區(qū)域4和5范圍內(nèi)，應(yīng)實(shí)現(xiàn)乘客束縛裝置閉合并鎖緊與設(shè)備啟動(dòng)自動(dòng)聯(lián)鎖功能，2018年11月30日之前安裝的大型游樂(lè)設(shè)施和在用大型游樂(lè)設(shè)施，設(shè)計(jì)加速度在區(qū)域4與區(qū)域5范圍內(nèi)的，應(yīng)實(shí)現(xiàn)主要乘客束縛裝置閉合并鎖緊與設(shè)備啟動(dòng)自動(dòng)聯(lián)鎖或人工聯(lián)鎖功能，優(yōu)先選用自動(dòng)聯(lián)鎖。（人工聯(lián)鎖功能是指大型游樂(lè)設(shè)施乘客束縛裝置的閉合并鎖緊的信息或信號(hào)，反饋至現(xiàn)場(chǎng)常客束縛裝置檢查人員，經(jīng)確認(rèn)信息或信號(hào)后，通過(guò)人工觸發(fā)獨(dú)立于主控制室之外的相關(guān)設(shè)施或按鈕，連通設(shè)備運(yùn)行控制回路，使得設(shè)備具備開(kāi)啟條件的功能。）

需要注意的是加速度設(shè)計(jì)值在區(qū)域4和區(qū)域5中的設(shè)備，對(duì)應(yīng)的束縛裝置的要求為一套束縛裝置僅僅保護(hù)一個(gè)乘客，最后鎖緊位置應(yīng)可調(diào)節(jié)，鎖緊型式只應(yīng)自動(dòng)鎖緊，且在釋放時(shí)只能由操作人員手動(dòng)或自動(dòng)釋放束縛裝置，鎖緊裝置應(yīng)該冗余。加速度在區(qū)域5范圍內(nèi)的束縛裝置的要求則在配置上要求更為嚴(yán)格：1.需要兩套獨(dú)立的束縛裝置，或一套失效安全的束縛裝置;2.要求外部的指示，設(shè)備應(yīng)當(dāng)設(shè)置有乘客束縛裝置有效鎖緊后才能正常啟用的功能;3.帶有冗余裝置，該冗余裝置應(yīng)為獨(dú)立的束縛裝置。

結(jié)語(yǔ)

國(guó)內(nèi)發(fā)生的大型游樂(lè)設(shè)施事故中，很多起均跟乘客束縛裝置有關(guān)，大型游樂(lè)設(shè)施的使用單位應(yīng)加強(qiáng)管理，做好日常運(yùn)行記錄、故障和事故記錄，維保單位也要做好維護(hù)保養(yǎng)工作，定期檢查乘客束縛裝置是否有效可靠，確保其可靠有效運(yùn)行，檢驗(yàn)單位也應(yīng)該把乘客束縛裝置納入到定期檢驗(yàn)的重點(diǎn)檢驗(yàn)項(xiàng)目之中，不斷提高檢驗(yàn)質(zhì)量，確保大型游樂(lè)設(shè)施安全穩(wěn)定地運(yùn)行，進(jìn)一步保證乘客的安全。

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