程焰鋼

摘要： 眾所周知，信號(hào)是一種命令，對(duì)軌道交通而言，考慮到車輛行駛的特殊性，廣泛使用的是手信號(hào)，而這種信號(hào)是一種特殊的信號(hào)，體現(xiàn)在手信號(hào)是一種無聲的命令。本文主要針對(duì)在軌道交通車輛行駛過程中最常見的列車運(yùn)行手信號(hào)進(jìn)行分析與演示，例如：停車信號(hào)、引導(dǎo)信號(hào)、發(fā)車等信號(hào)，讓軌道交通專業(yè)的學(xué)生能夠熟練掌握基本手信號(hào)的基本操作規(guī)范，在突發(fā)情況下的應(yīng)急處理方案，提高學(xué)生實(shí)際操作能力，為以后的就業(yè)打下基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞： 軌道交通;行車信號(hào);引導(dǎo)信號(hào)

手信號(hào)的基本概念

信號(hào)在日常生活中隨處可見，比如，馬路上的紅、綠、黃色燈光，就是一種交通信號(hào)，我們平時(shí)的語言交流也是一種信號(hào)。信號(hào)的作用主要是來進(jìn)行一些命令的傳輸，為了確保安全，信號(hào)的傳遞是否準(zhǔn)確將直接威脅到列車運(yùn)行的安全性。通常對(duì)于信號(hào)而言，一般分為兩類，一類稱之為有聲的信號(hào)，比如語言的交流、音樂等，另一類稱之為無聲的信號(hào)，比如紅、綠、黃等交通信號(hào)。對(duì)于城市軌道交通車輛而言，使用的主要是手信號(hào)。

運(yùn)行手信號(hào)的分類

軌道交通手信號(hào)主要是采用信號(hào)旗和信號(hào)燈來顯示相應(yīng)的信號(hào)，其中信號(hào)旗采用的是紅旗、黃旗和綠旗，如圖2–1所示。

信號(hào)燈的顏色主要有紅色、黃色、綠色和白色，如圖2–2所示。

對(duì)于軌道交通車輛而言，軌道交通列車運(yùn)行手信號(hào)主要分為以下八大類：

停車信號(hào)：列車行在駛過程中或者列車已經(jīng)到站的情況下，看到停車信號(hào)，列車需要停在站臺(tái)，或者停在規(guī)定的區(qū)域。

緊急停車信號(hào)：在列車出現(xiàn)重大事故或者一些緊急情況下需要立刻停車的信號(hào)。

發(fā)車信號(hào)：當(dāng)列車檢查無誤之后，或者已經(jīng)按照規(guī)定需要發(fā)車的信號(hào)。

引導(dǎo)信號(hào)：這個(gè)信號(hào)主要是由對(duì)扳道員或者巡視員發(fā)出的手信號(hào)，使列車按照要求進(jìn)入車站或車廠，一般國際標(biāo)準(zhǔn)為，當(dāng)看到引導(dǎo)信號(hào)的時(shí)候，列車需要以不超過20km/h的速度行駛，并且隨時(shí)準(zhǔn)備停車。

好了信號(hào)：該信號(hào)主要針對(duì)進(jìn)路開通、相應(yīng)的操作已經(jīng)完成的時(shí)候。

徒手信號(hào)：該信號(hào)主要是針對(duì)操作人員手頭上沒有任何可以顯示相應(yīng)信號(hào)的時(shí)候，在遇到檢查工作、列車救援、發(fā)生緊急情況的時(shí)候，采用雙手或者單臂進(jìn)行操作的信號(hào)，主要是緊急停車手信號(hào)和好了信號(hào)。

減速信號(hào)：要求列車降低速度行駛的信號(hào)。

通過信號(hào)：允許列車由車站通過信號(hào)。

手信號(hào)的原則與演示

手信號(hào)的使用原則

城市軌道交通列車運(yùn)行，運(yùn)行時(shí)間分為晝間和夜間。不同的運(yùn)行時(shí)間區(qū)域所操作的手信號(hào)有所不同，運(yùn)行原則如下：

對(duì)于地面車站以及車輛段等露天車場：晝間使用信號(hào)旗，夜間使用信號(hào)燈;

對(duì)于地下車站：一律用信號(hào)燈，按夜間方式辦理;

用旗的標(biāo)準(zhǔn)姿勢：左手持紅旗，右手持綠旗（顯示引導(dǎo)信號(hào)時(shí)左手持紅旗，右手持黃旗）;

晝間（夜間）停車信號(hào)、緊急停車信號(hào)、發(fā)車信號(hào)、引導(dǎo)信號(hào)、好了信號(hào)顯示：能夠根據(jù)要求正確的顯示晝間（夜間）手信號(hào)。

運(yùn)行手信號(hào)的演示

停車信號(hào)：晝間——左手持紅旗處于水平狀態(tài)，右手持綠旗處于豎直狀態(tài);夜間——用紅色燈光，當(dāng)無紅色燈光時(shí)，用白色燈光上、下急劇搖動(dòng)。

緊急停車信號(hào)：晝間——右手持綠旗處于豎直狀態(tài)，左手持紅旗下壓數(shù)次，當(dāng)沒有紅旗的時(shí)候，采用徒手信號(hào)顯示，兩臂高舉頭上向兩側(cè)急劇搖動(dòng)。夜間——紅色燈光下壓數(shù)次，無紅色燈光時(shí)，用白色燈上下急劇搖動(dòng)。

夜間——右手持信號(hào)燈，開啟紅色燈光，并向下壓數(shù)次。當(dāng)沒有紅色燈光時(shí)，采用白色燈光上下急劇搖動(dòng)。

發(fā)車信號(hào)：晝間——左手持紅旗處于豎直狀態(tài)，右手持綠旗，展開的綠旗上弧線向列車方面作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)。夜間——綠色燈光上弧線向列車方面作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)。

引導(dǎo)信號(hào)：晝間——左手持紅旗處于豎直狀態(tài)，右手持黃旗并展開信號(hào)旗高舉頭上左右搖動(dòng)。夜間——黃色燈光高舉頭上左右搖動(dòng)。

好了信號(hào)：晝間——用右手持?jǐn)n起信號(hào)旗上弧線向列車方向作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)。夜間——白色燈光上弧線向列車方向作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)。

總結(jié)

通過以上分析可知，全部列車必須嚴(yán)格按照手信號(hào)的顯示進(jìn)行行車作業(yè)。手信號(hào)的操復(fù)雜并且多樣，需要不斷的演練，達(dá)到熟練的地步。

參考文獻(xiàn)

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