盛夏 龐瑞秋

摘要：以哈爾濱市為研究對象，構(gòu)建成熟度評價指標(biāo)體系，探討哈爾濱市環(huán)城游憩帶成熟度的分布規(guī)律。評價指標(biāo)包含資源條件、開發(fā)狀況、環(huán)境狀況三大指標(biāo)及 11 個指標(biāo)因子。評價標(biāo)準(zhǔn)分為成熟、較成熟、較不成熟、不成熟等四個等級，其綜合評分值分別為 >0.8、0.6-0.8、0.3-0.6、<0.3。哈爾濱市環(huán)城游憩帶距城中心0-25km、51-75km的環(huán)城游憩帶處于成熟狀態(tài);26-50km、76-100km處于較成熟狀態(tài);101-200km處于較不成熟狀態(tài);>200km尚處于不成熟狀態(tài)。在此基礎(chǔ)上綜合確定發(fā)展?jié)摿^大的環(huán)城游憩帶作為新增長極。

關(guān)鍵詞：環(huán)城游憩帶;成熟度;指標(biāo)體系;哈爾濱市

中圖分類號：F59 ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A ? ? ? ?文章編號：1672-7517（2019）04-0391-01

1 研究背景

環(huán)城游憩帶，也叫環(huán)城旅游度假帶，是為滿足城市居民戶外休閑游憩需求，充分利用大城市郊區(qū)的區(qū)位和環(huán)境優(yōu)勢，通過景觀道路把各具特色的戶外休閑游憩中心有機(jī)串聯(lián)所形成的環(huán)城游憩系統(tǒng)[1]。環(huán)城游憩帶的研究最先源于蓋恩“倫敦規(guī)劃”所提出“環(huán)城綠帶（Green Girdle）”的綠色環(huán)帶開放空間規(guī)劃方案。1999年，國內(nèi)首次提出環(huán)城游憩帶，并以上海為研究對象，探討環(huán)城游憩帶相關(guān)問題。

2 研究區(qū)域及研究方法

近年來，環(huán)城游憩帶的研究也積累了不少的成果[2-5]，但對環(huán)城游憩帶成熟度的分析較少。隨著新型城鎮(zhèn)化的快速發(fā)展，城市居民游憩需求日益增強(qiáng)。本文以哈爾濱為例，依據(jù)游憩者游憩偏好，運(yùn)用ArcGIS空間分析工具，分析哈爾濱市環(huán)城游憩帶的空間分布規(guī)律，對哈爾濱市環(huán)城游憩帶的建設(shè)具有重要的現(xiàn)實意義。

3 哈爾濱市環(huán)城游憩帶成熟度評價

1）哈爾濱市游憩資源空間分布分析

結(jié)合哈爾濱市域范圍內(nèi)景區(qū)景點分布的開放數(shù)據(jù)POI（Point Of Interst），利用 ArcGIS 軟件在國家地理數(shù)據(jù)底圖上進(jìn)行裁取、疊加，最終獲得 753個游憩點數(shù)據(jù)（圖1）。在此基礎(chǔ)上，通過標(biāo)準(zhǔn)差橢圓工具[6]，做標(biāo)準(zhǔn)差橢圓分析環(huán)城游憩帶所現(xiàn)狀空間形態(tài)。

在方向橢圓68%中，即68%游憩資源分布在該橢圓范圍內(nèi)，X軸（長軸）的長度為0.9836km，Y（短軸）為0.4185km，表示游憩資源分布方向性明顯，數(shù)據(jù)呈現(xiàn)的向心力越明顯;同時，在方向橢圓95%中，X長度為1.9672km，Y為0.8371km，表示游憩資源分布方向性明顯，數(shù)據(jù)呈現(xiàn)的向心力明顯。此外，方向橢圓說明哈爾濱環(huán)城游憩帶游憩資源空間分布呈現(xiàn)近東西走向。

2）哈爾濱市游憩資源定量評價

通過向環(huán)城游憩帶內(nèi)游客進(jìn)行調(diào)查問卷、訪談等，對各因素進(jìn)行計分，建立綜合得分模型，并對各圈層進(jìn)行打分。評價標(biāo)準(zhǔn)分為成熟、較成熟、較不成熟、不成熟等四個等級，其綜合評分值分別為>0.8、0.6-0.8、0.3-0.6、<0.30。

根據(jù)綜合得分，距哈爾濱市中心點（45.6922°N，126.9699°E）0-25km、51-75km的環(huán)城游憩帶處于成熟狀態(tài);26-50km、76-100km由于環(huán)境狀況、開發(fā)狀況的群眾認(rèn)知得分較低，處于較成熟狀態(tài);101-200km環(huán)境狀況處于“下降-上升”波動，游憩資源條件及開發(fā)狀況都不甚理想，處于較不成熟狀態(tài);>200km處僅且僅有環(huán)境認(rèn)知較滿意，尚處于不成熟狀態(tài)。

4 發(fā)展對策及建議

首先，哈爾濱環(huán)城游憩帶游憩資源及開發(fā)狀況要打破距離衰減現(xiàn)狀：改善城市郊區(qū)及縣、市交通設(shè)施，一定程度上可削弱游憩滿意度隨距離衰減現(xiàn)象;其次，極力改善游憩環(huán)境，加大環(huán)城游憩帶基礎(chǔ)設(shè)施投入力度，進(jìn)行“廁所革命”，整體提升環(huán)城游憩帶基礎(chǔ)設(shè)施水平。第三，努力推廣“互聯(lián)網(wǎng) + 旅游”模式，擴(kuò)大營銷渠道，提高知名度;最后，選擇新的增長極，聚焦發(fā)展?jié)摿^大的環(huán)城游憩帶：重點關(guān)注26-50km、76-100km、101-200km等的發(fā)展，努力提升發(fā)展皮質(zhì)。

參考文獻(xiàn)：

[1] 王淑華.大城市環(huán)城游憩帶發(fā)展態(tài)勢研究[J].城市問題，2006（01）：31-33.

[2] 吳承忠，韓光輝.國外大都市郊區(qū)旅游空間模型研究[J].城市問題，2003（06）：68-71+45.

[3]楊利，馬湘戀.長沙市環(huán)城游憩帶空間結(jié)構(gòu)特征[J].經(jīng)濟(jì)地理，2015，35（10）：218-224.

[4] 申瑞瑞. 環(huán)城游憩帶時空格局演化研究[D].湘潭大學(xué)，2015.

[5] 李麗麗. 合肥市環(huán)巢湖區(qū)域游憩空間整合研究[D].合肥工業(yè)大學(xué)，2018.

[6] 曾浩，楊天池，高葦.區(qū)域經(jīng)濟(jì)空間格局演化的實證分析[J].統(tǒng)計與決策，2016（01）：106-109.

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