徐川

摘要： 針對目前電梯制動過程存在的失效問題，文章從實踐角度出發(fā)，分析了電梯制動失效的原因所在，并提出了檢驗方法運(yùn)用的策略。結(jié)果表明，只有在明確電梯制動失效問題產(chǎn)生原因情況下，才能使檢驗方法運(yùn)用起到事半功倍的作用。

關(guān)鍵詞： 電梯制動;失效原因;檢驗方法

引言

電梯，作為人們?nèi)粘Ｉ畈豢苫蛉睓C(jī)械設(shè)施，其運(yùn)行使用過程易受外界環(huán)境、設(shè)備運(yùn)行時效以及諸多因素影響而出現(xiàn)失穩(wěn)問題。電梯制動失效，是影響電梯設(shè)備運(yùn)行使用安全性的常見故障，對其控制，需從故障產(chǎn)生原因入手，通過對失效原理、作用過程與影響進(jìn)行分析，以找出最具適用性的電梯制動失效檢驗控制方法。這樣一來，電梯設(shè)備就能以高效與可持續(xù)狀態(tài)作用于所處的建筑工程環(huán)境，進(jìn)而服務(wù)于現(xiàn)代化建設(shè)的全面發(fā)展進(jìn)程。

電梯制動的失效原因

電氣系統(tǒng)缺陷

電梯制動抱閘過程，其開關(guān)是由兩個對應(yīng)的接觸器完成的。從理論角度來看，運(yùn)行控制不會出現(xiàn)問題。但實際制動運(yùn)行過程，因兩個接觸器觸點處于并聯(lián)狀態(tài)，因此，電梯運(yùn)行一旦出現(xiàn)粘連問題就會導(dǎo)致電梯失效。此外，兩個接觸器還以獨立狀態(tài)設(shè)置在電梯電氣系統(tǒng)，如電梯電磁鐵芯存在一定磁性，就會對電梯制動效果造成影響。具體體現(xiàn)在抱閘力量不夠，導(dǎo)致制動失效現(xiàn)象出現(xiàn)[1]。

制動力不夠

該問題在電梯制動操作中的多體現(xiàn)在三個方面：其一，電梯轉(zhuǎn)動設(shè)施出現(xiàn)卡阻問題。此運(yùn)行環(huán)境下，電梯制動器失去電源，無法恢復(fù)合閘制動失效。抱閘間的空隙較緊，電梯制動壓力下降，無法使電梯系統(tǒng)運(yùn)行發(fā)揮應(yīng)有作用。其二，電梯彈簧壓力偏差。由于電梯制動彈簧的壓力均勻度不高，因此，制動閘門的運(yùn)行受力會受到不均勻問題影響。此時，如電梯系統(tǒng)內(nèi)部某一制動閘瓦與轉(zhuǎn)動軸間的摩擦力較小，就無法滿足電梯制動所需的力，進(jìn)而失去效用。其三，制動器鐵芯行程缺陷。當(dāng)電梯電磁力無法達(dá)到運(yùn)行預(yù)期，制動器鐵芯的伸縮運(yùn)行就會失穩(wěn)，進(jìn)而無法滿足電梯設(shè)備制動需求。再加上，電梯轉(zhuǎn)軸與閘瓦間隙存在老化問題，就會使設(shè)備運(yùn)行的摩擦系數(shù)下降，進(jìn)而無法滿足電梯系統(tǒng)運(yùn)行的制動操作要求。

電梯制動失效的檢驗方法

電氣檢驗控制

電梯制動失效問題的控制，應(yīng)從根本角度出發(fā)，即遵循全面性檢驗工作開展原則。具體來說，就是對制動器接觸器觸點進(jìn)行按壓操作。如電梯制動正常運(yùn)行狀態(tài)，檢驗技術(shù)人員就可根據(jù)實際情況通過開啟電氣設(shè)備進(jìn)行檢修控制。對于電梯設(shè)備處于通電環(huán)境下，卻無反應(yīng)信號，就意味著電梯制動器運(yùn)行過程中接觸器發(fā)揮著管制作用，可確定電梯制動沒有失效。此外，檢驗技術(shù)人員還可通過辨識電梯制動器的電氣控制原理圖，來確定電氣裝置是否以兩個相對獨立狀態(tài)作用。同時，還可利用模擬實驗方法來對電氣檢驗進(jìn)行優(yōu)化控制。但電梯處于運(yùn)行狀態(tài)，檢驗技術(shù)人員應(yīng)按壓制動器裝置的接觸器主觸頭，并在電梯運(yùn)送至站臺停梯后，向相反方向運(yùn)行[2]。此后，如電梯設(shè)備運(yùn)行仍處于靜息狀態(tài)，就可判斷其制動效果正常。

制動力檢驗控制

軌道基層方位的檢驗控制，電梯?？哭I廂的同時，停落在中間樓層位置，如圖1所示。

圖中所示的運(yùn)行工作時，切斷電梯主電源，按照工序?qū)﹄娞菰O(shè)備制動合理性進(jìn)行檢測。如電梯制動處于正常運(yùn)行狀態(tài)，則意味著設(shè)備并未受到失效問題影響。

此外，還可對電梯轎廂安裝1.25額定載荷砝碼，并把轎廂運(yùn)轉(zhuǎn)至頂層，并下放至基層。而后，在樓層中間位置暫停，并切斷電梯主電源。在檢查電梯制動過程中，不可通電，即以無電荷通過狀態(tài)作用。如電梯制動不受影響，且處于靜息狀態(tài)，可判斷電梯制動運(yùn)行無安全隱患。在檢驗電梯制動設(shè)備動力情況時，可采用上述方法來確定抱閘對電梯轎廂的影響處于正常情況。在處理電梯抱閘與運(yùn)轉(zhuǎn)軸間物資時，應(yīng)通過檢驗對設(shè)施老化問題進(jìn)行控制，即通過及時更換來控制電梯制動力不夠問題，進(jìn)而提升電梯制動設(shè)備運(yùn)行控制的安全穩(wěn)定性。

值得注意的是，針對電梯制動力不夠問題，電梯制動故障檢驗人員還可運(yùn)用兩種方法進(jìn)行控制，即靜態(tài)與動態(tài)檢驗方法。具體過程，就是遵循電氣檢驗原則，強(qiáng)化電梯處于靜態(tài)的剎車系統(tǒng)項目進(jìn)行檢車。為實踐檢驗工作開展的規(guī)范性，應(yīng)對電梯操作剎車的制動設(shè)備裝置進(jìn)行常態(tài)化調(diào)整。對于處于啟動運(yùn)行狀態(tài)的電梯設(shè)備檢驗，應(yīng)將工作重點放在電梯制動臂設(shè)備啟閉自由運(yùn)行效果與安全穩(wěn)定性上，并對制動力大小作用適用性進(jìn)行檢測控制。對于電梯制動失效問題的動態(tài)檢驗技術(shù)運(yùn)用過程，應(yīng)將工作重點放在剎車部位器具的檢驗控制。具體來說，就是對制動器間隙進(jìn)行檢查，以保證運(yùn)行控制過程不受不合理問題影響[3]。

結(jié)束語

綜上所述，電梯制動失穩(wěn)問題的控制，需從電氣系統(tǒng)與制動力不足等問題入手，通過檢驗設(shè)備老化程度與常態(tài)性，來控制電梯運(yùn)行使用的安全穩(wěn)定性。如，按照電梯設(shè)備電氣檢驗工作原則，對電梯靜態(tài)剎車檢車項目的規(guī)范性進(jìn)行控制。對制動器中的接觸器主觸頭進(jìn)行按壓，并在到達(dá)目標(biāo)站臺停梯后，向反方向運(yùn)轉(zhuǎn)。如電梯運(yùn)行在靜息狀態(tài)，就可判斷其制動效果正常。事實證明，只有這樣，才能使電梯設(shè)備運(yùn)行始終處于正常狀態(tài)，以為人們生產(chǎn)生活提供更為安全可靠的設(shè)施環(huán)境，進(jìn)而更好的投入到現(xiàn)代化建設(shè)中去。

參考文獻(xiàn)

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