邢延方

摘 要：本文主要針對傳統(tǒng)油梁式抽油機(jī)減速器在實(shí)際運(yùn)行過程中經(jīng)常出現(xiàn)的潤滑油嚴(yán)重漏失狀況進(jìn)行了探討，在傳統(tǒng)的減速器潤滑油治漏方式下，實(shí)際效果并不明顯。針對其中具體原因進(jìn)行了分析，并提出了相應(yīng)的改善措施。

關(guān)鍵詞：抽油機(jī);減速器;潤滑油漏失;處理措施

抽油機(jī)是油田重要的一個開采設(shè)備，由于其長時間處在惡劣的自然環(huán)境下運(yùn)行，導(dǎo)致減速器內(nèi)部潤滑油的老化、變質(zhì)速度非?？?，而且抽油機(jī)在實(shí)際運(yùn)行過程中減速器的輸入輸出軸部位設(shè)置的油封也經(jīng)常會出現(xiàn)老化損壞現(xiàn)象，從而使得減速器出現(xiàn)嚴(yán)重的潤滑油漏失現(xiàn)象。這也成為了當(dāng)前油田主要解決的問題之一。

1 抽油機(jī)減速器堵漏方法概述

在當(dāng)前油田所使用的游梁式抽油機(jī)中，減速器主要采取的是兩極分流式雙圓弧圓柱齒輪減速箱。而針對減速器主要采取的是油浴或者是飛濺潤滑方式[1]。在箱體的結(jié)合面上利用密封膠來實(shí)現(xiàn)密封，而在減速器的旋齒箱與箱體之間設(shè)置了一個油槽盒，在箱體結(jié)合位置設(shè)置了油槽，這樣就能夠讓軸承在運(yùn)行過程中得到充分潤滑。由于抽油機(jī)實(shí)際運(yùn)行環(huán)境比較惡劣，因此，密封失效現(xiàn)象比較常見。這樣就會導(dǎo)致減速器的輸入輸出軸、放油孔、端蓋、箱體結(jié)合面等位置發(fā)生不同程度的潤滑油滲漏現(xiàn)象，在針對抽油機(jī)減速箱現(xiàn)場漏失情況進(jìn)行調(diào)查分析后可以發(fā)現(xiàn)，減速箱的輸入軸和輸出軸是主要發(fā)生潤滑油漏失的部位。抽油機(jī)在油田的生產(chǎn)開采過程中會長時間處在連續(xù)運(yùn)行狀態(tài)，因此軸承的磨損也會進(jìn)一步加劇，在軸套以及端蓋上面設(shè)置的迷宮式密封槽同樣會出現(xiàn)嚴(yán)重磨損現(xiàn)象，并最終導(dǎo)致密封失效。因此，現(xiàn)在實(shí)際進(jìn)行治漏失的過程中也主要是針對以上兩個部位展開。

更換密封填料是傳統(tǒng)模式下最常用的一種方法，油田實(shí)際使用的密封填料為白毛氈、橡膠密封墊、金屬密封環(huán)等一些[2]。在現(xiàn)場更換的過程中，首先必須要將發(fā)生滲漏部位的壓蓋拆開，并將其中的密封填料進(jìn)行更換，然后再將密封壓蓋裝好。白毛氈在實(shí)際應(yīng)用過程中具有良好的阻擋灰塵效果，但是對潤滑油的滲漏狀況并不能起到良好密封效果;而橡膠密封墊以及金屬密封環(huán)等在抽油機(jī)的運(yùn)行過程中會隨著減速器的震動不斷增加其磨損，最終導(dǎo)致密封失效。而漏失情況的出現(xiàn)會進(jìn)一步加劇軸承磨損，這樣就形成了一種惡性循環(huán)過程。近幾年來，經(jīng)過摸索在經(jīng)常發(fā)生漏失的位置加裝了油盒，將發(fā)生漏失的潤滑油重新送回到減速器中，但是這種方法在實(shí)際應(yīng)用過程中非常容易發(fā)生老化損壞現(xiàn)象，而且在冬季也經(jīng)常會導(dǎo)致管線出現(xiàn)堵塞，使得并沒有實(shí)現(xiàn)推廣應(yīng)用。

2 減速器堵漏方式改進(jìn)措施

針對傳統(tǒng)減速器堵漏實(shí)際應(yīng)用過程中時效性短等一些問題，充分利用“一通二換”的方式對發(fā)生漏失的減速器進(jìn)行維修保養(yǎng)，這樣就能夠進(jìn)一步改善設(shè)備的完好率，也能夠進(jìn)一步延長設(shè)備的使用壽命，使得抽油機(jī)在運(yùn)行過程中能夠達(dá)到更好的節(jié)能效果。

2.1 一通

針對發(fā)生滲漏現(xiàn)象的減速器位置充分利用柴油或者是壓縮空氣對其油道以及呼吸閥進(jìn)行徹底的清洗和保養(yǎng)，以此來充分保障潤滑油道和呼吸閥能夠保持時刻通暢，在此基礎(chǔ)上就能夠讓減速器軸承達(dá)到良好的潤滑狀態(tài)，也能夠充分保證減速器內(nèi)外的壓力實(shí)現(xiàn)平衡。在現(xiàn)場作業(yè)的過程中可以充分利用現(xiàn)場作業(yè)設(shè)備上配備的空氣壓縮機(jī)來進(jìn)行清洗。

2.2 二換

首先要針對發(fā)生變質(zhì)的機(jī)油進(jìn)行及時更換，在更換過程中主要使用的是潤滑油凈化工程車，利用該設(shè)備首先將減速器內(nèi)部的變質(zhì)潤滑油抽出，并對減速器的齒輪、軸承進(jìn)行徹底清洗，清洗完畢之后向減速器中注入新的潤滑油，與此同時還能夠?qū)崿F(xiàn)廢油的有效回收，這樣就能夠有效提升減速器清洗保養(yǎng)效率。

更換密封填料，在密封填料更換過程中主要應(yīng)用的是12×12mm的碳素盤根。這種盤根主要是通過四氟乳液浸泡之后的碳素纖維進(jìn)行編織，這樣就能夠讓其具備較好的耐高壓性，而且導(dǎo)熱性能也非常好，其尺寸規(guī)格完全符合減速器油封使用。

針對油封的壓蓋進(jìn)行重新設(shè)計(jì)。傳統(tǒng)減速器輸入軸和輸出軸油封壓蓋主要使用的是3mm厚的圓環(huán)形金屬板作為壓蓋，在額外添加了碳素盤根之后，進(jìn)行盤根緊固的過程中如果仍然使用原有的油封壓蓋會導(dǎo)致其強(qiáng)度不能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，很容易就會產(chǎn)生變形現(xiàn)象，不能將碳素盤根壓緊;因此必須要對油封壓蓋進(jìn)行重新設(shè)計(jì)。充分利用兩個半圓形的壓蓋以及壓緊螺絲來共同組成油封壓蓋，半圓形壓蓋上面設(shè)置的凸臺及緊固螺絲孔完全與原有的端蓋實(shí)現(xiàn)了匹配。由于不同抽油機(jī)制造廠家所具體執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)存在一定的差異，因此，壓根固定螺絲孔，分度圓直徑也存在較大差異，具體設(shè)計(jì)過程中通過在相應(yīng)的方位角上設(shè)計(jì)螺絲滑槽就能夠?qū)崿F(xiàn)螺絲位置的及時調(diào)節(jié)。充分結(jié)合我國機(jī)械設(shè)計(jì)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，在壓蓋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)過程中主要選擇了Q235結(jié)構(gòu)鋼作為主要材料。

通過大量實(shí)踐證明，充分利用“一通二換”的方式不僅能夠?qū)崿F(xiàn)對潤滑油道的徹底清洗，從而使得潤滑油道得到有效疏通，而且還能夠?qū)崿F(xiàn)潤滑油的高效更換，與此同時充分利用的盤根壓蓋有效改善了減速器輸入軸和輸出軸嚴(yán)重的漏失現(xiàn)象。

3 結(jié)束語

由于抽油機(jī)運(yùn)行環(huán)境比較惡劣，因此必須針對減速器進(jìn)行定期的檢查，針對變質(zhì)潤滑油更換，并對潤滑油道進(jìn)行及時清洗，這樣才能有效避免出現(xiàn)嚴(yán)重知現(xiàn)象，有效延長了減速器的使用壽命。

參考文獻(xiàn)：

[1]郭仁元，唐賓霞，陳立慶.游梁式抽油機(jī)減速箱漏油問題及改進(jìn)措施的探討[J].才智，2009（18）：39-40.

[2]何川.淺談游梁式抽油機(jī)減速器漏油治理[J].中國石油和化工標(biāo)準(zhǔn)與質(zhì)量，2013，33（22）：59.