蘇天洋 張春旺

摘 要：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快，道路交通事業(yè)的發(fā)展越來越重要，道路橋梁工程的建設(shè)質(zhì)量受到政府部門的高度重視。近年來我國(guó)道路橋梁建設(shè)整體技術(shù)水平顯著提升，但是道橋防水施工建設(shè)中存在一些問題，有必要對(duì)道橋防水施工中路基面處理技術(shù)和管理進(jìn)行探討，為提升道橋防水施工質(zhì)量提供借鑒。

關(guān)鍵詞：道橋防水施工;路基面處理技術(shù);管理

隨著道路橋梁工程項(xiàng)目的不斷增加，道橋防水施工質(zhì)量的提升越來越重要，對(duì)于提升道橋整體施工質(zhì)量具有至關(guān)重要的作用。因此，實(shí)踐中要不斷提高道橋路基面處理技術(shù)水平和施工管理水平，保證道橋防水施工的質(zhì)量，延長(zhǎng)道路橋梁工程的使用壽命，推動(dòng)道橋建筑事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

1 道橋防水施工中路基面防水存在的問題

1.1 道橋路基面老化

路基面隨著時(shí)間的推移出現(xiàn)老化現(xiàn)象是道橋路基面防水中最為常見的問題，這是由道橋的自身性質(zhì)所決定的。道橋?qū)儆谕獠康慕ㄖ?，容易受到外部環(huán)境的侵蝕，且道橋防水施工中所使用的路基面防水施工材料都有使用年限的限制，隨著外部氣候與水的不斷侵蝕逐漸老化。

1.2 道橋路基面侵蝕

除老化外，道橋路基面常常受到不同程度的侵蝕，嚴(yán)重影響了道路橋梁工程的質(zhì)量。在防水層與混凝土相互粘連的部位常常出現(xiàn)竄動(dòng)和位移的問題，嚴(yán)重?fù)p害了密封處理的效果，使得路基內(nèi)部更加容易受到外部環(huán)境和水的侵蝕，使得路基面施工材料遭到嚴(yán)重破壞。超載問題是道橋路基面遭到破壞的一個(gè)重要原因，由于數(shù)量龐大的超載車輛源源不斷地經(jīng)過道橋，道橋的路基面需要承受過大的受重壓力，導(dǎo)致防水層斷裂情況的發(fā)生。

1.3 道橋路基面防水問題因素

道橋路基面防水施工質(zhì)量受到多種因素的影響，包括防水施工材料是否達(dá)到規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)以及施工過程中所采用的防水施工技術(shù)是否合格等。在混凝土初凝的環(huán)節(jié)，可以采用拉毛處理的方式增強(qiáng)混凝土的防水能力。為了緩解防水層與混凝土相互粘連的部位出現(xiàn)的竄動(dòng)和位移的問題，可以采用提高道橋路基面的平滑度的方式增強(qiáng)路基面與瀝青路之間的粘合力。此外，通過加強(qiáng)道橋施工管理可以減少混凝土運(yùn)輸過程中出現(xiàn)的物料灑到拉毛處理后的路基面上的情況。

2 道橋防水施工中路基面處理技術(shù)

2.1 路基面坡度設(shè)置

路面防水施工的過程中應(yīng)當(dāng)對(duì)路基面的坡度進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)，這樣能夠防止積水對(duì)于路基面的侵蝕，延長(zhǎng)道橋的使用壽命，在進(jìn)行坡度設(shè)置的過程中可以將路基面坡度提高至1.5% ～ 2%。在進(jìn)行路基面坡度設(shè)計(jì)的過程中應(yīng)當(dāng)盡量保持路基面的平整度，在進(jìn)行坡度角度設(shè)置的過程中應(yīng)當(dāng)根據(jù)道橋設(shè)計(jì)的實(shí)際情況，這樣才能夠有效提升路基面的處理質(zhì)量。

2.2 路基面防水層設(shè)置

在路基面的防水層設(shè)置中，要鋪設(shè)瀝青層，選擇玻璃布或陽(yáng)離子的氯丁膠乳等防水材料。在施工過程中將玻璃布分三層鋪設(shè)在混凝土的上方，為了進(jìn)一步提升防水效果，應(yīng)將陽(yáng)離子的氯丁膠乳鋪設(shè)在玻璃布與混凝土之間。

2.3 JBS材料運(yùn)用

JBS防水材料在道橋防水施工中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，在抵抗冰凍、抵抗老化、承受高溫等方面具有明顯優(yōu)勢(shì)。在道橋防水施工中鋪設(shè)JBS防水材料能夠在道橋路基面內(nèi)部形成強(qiáng)大的高聚物網(wǎng)絡(luò)，保持彈性的持久性，使得道橋在承受過重的受重壓力時(shí)也不會(huì)出現(xiàn)混凝土竄動(dòng)和位移的情況，減少道橋路基面下滑問題的發(fā)生。

2.4 銑包處理技術(shù)的應(yīng)用

銑包處理技術(shù)是道橋防水施工路基面處理技術(shù)中最為重要的技術(shù)之一，能夠提高道橋路基面處理的整體技術(shù)水平，確保道橋防水施工的質(zhì)量，主要是對(duì)道橋路基面的浪紋、車撤、壅包進(jìn)行銑包處理。銑包深度因?yàn)榈罉蚵访娴念愋筒煌兴鶇^(qū)分，大型路面的銑包深度應(yīng)保持在300mm范圍內(nèi)，而小型路面的銑包深度則保持在0 ～ 3mm范圍內(nèi)即可。

3 道橋防水施工中路基面施工管理

3.1 前期準(zhǔn)備管理

高質(zhì)量的設(shè)計(jì)方案是道橋防水施工的基礎(chǔ)，在前期準(zhǔn)備管理的過程中，施工單位要廣泛搜集相關(guān)的設(shè)計(jì)資料和設(shè)計(jì)單位信息，選擇經(jīng)驗(yàn)豐富的設(shè)計(jì)單位編制具體的道橋工程建設(shè)方案。工程建設(shè)方案要嚴(yán)格按照工程項(xiàng)目立項(xiàng)書與防水施工的具體要求進(jìn)行編制，方案設(shè)計(jì)要建立在設(shè)計(jì)單位對(duì)工程項(xiàng)目所在地區(qū)的地形、地質(zhì)、地下水、氣候等條件進(jìn)行全方位的調(diào)查和了解的基礎(chǔ)之上。設(shè)計(jì)單位在完成初步的設(shè)計(jì)方案后要及時(shí)交付施工單位檢驗(yàn)和審核，施工單位在進(jìn)行方案審核的過程中可以邀請(qǐng)?jiān)擃I(lǐng)域的專家學(xué)者進(jìn)行探討和研究，充分聽取專家學(xué)者的意見和建議，對(duì)于方案審核中發(fā)現(xiàn)的設(shè)計(jì)問題要第一時(shí)間反饋給設(shè)計(jì)人員，便于設(shè)計(jì)單位及時(shí)改進(jìn)設(shè)計(jì)方案。在完成設(shè)計(jì)方案后，施工單位要安排和組織施工管理人員對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行探討和研究，對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行系統(tǒng)和全面的了解，充分掌握設(shè)計(jì)方案的具體細(xì)節(jié)，在此基礎(chǔ)上對(duì)施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，使得施工人員對(duì)施工方案做到心中有數(shù)，對(duì)防水施工中的路基面處理技術(shù)和質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)等進(jìn)行全面把握，便于后續(xù)具體施工工作的開展。

3.2 施工過程管理

路基面處理設(shè)備的正常運(yùn)行對(duì)于保證施工進(jìn)度和提升施工質(zhì)量具有十分重要的作用。在施工過程管理中，施工單位要加強(qiáng)路面處理設(shè)備質(zhì)量管理，在設(shè)備采購(gòu)環(huán)節(jié)要對(duì)設(shè)備質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，所購(gòu)入的設(shè)備必須具備國(guó)家質(zhì)量檢驗(yàn)合格證書，并且在設(shè)備投入使用之前要對(duì)所有設(shè)備進(jìn)行施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)地測(cè)試，確保設(shè)備質(zhì)量之后方可投入使用。同時(shí)，施工單位要加強(qiáng)對(duì)路面處理設(shè)備的保養(yǎng)和維護(hù)，定期對(duì)設(shè)備的啟動(dòng)運(yùn)行性能進(jìn)行檢查，及時(shí)排除設(shè)備出現(xiàn)的故障和問題。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，本文在開展研究的過程中主要對(duì)道橋防水施工中路基面處理技術(shù)和管理進(jìn)行了探討和研究，道橋防水施工中路基面防水存在的問題主要有道橋路基面的老化和侵蝕，道橋防水施工中路基面處理技術(shù)主要包括路基面坡度設(shè)置、路基面防水層設(shè)置、JBS材料的運(yùn)用以及銑包處理技術(shù)的應(yīng)用。道橋防水施工中路基面施工管理分為前期準(zhǔn)備管理和施工過程管理，實(shí)踐中要提高路基面處理的綜合技術(shù)水平和管理水平，促進(jìn)道橋防水施工質(zhì)量的提升。

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