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        關(guān)于交通工程及沿線(xiàn)設(shè)施規(guī)劃的設(shè)計(jì)研究

        2019-10-21 03:58:36于樂(lè)虎王志偉
        關(guān)鍵詞:設(shè)計(jì)

        于樂(lè)虎 王志偉

        摘 要:在經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的當(dāng)下,城市日益繁榮,城市規(guī)模不斷拓展,道路交通建設(shè)在城市化發(fā)展的重要性日益突顯,提高交通工程設(shè)計(jì)及其沿線(xiàn)設(shè)施規(guī)劃的合理性是車(chē)輛通行安全的重要保障。基于此,本文分析了道路交通工程的設(shè)計(jì)策略,并對(duì)道路沿線(xiàn)設(shè)施的合理規(guī)劃展開(kāi)了探討,以供相關(guān)部門(mén)參考與借鑒。

        關(guān)鍵詞:交通設(shè)計(jì);沿線(xiàn)設(shè)施;合理規(guī)劃;設(shè)計(jì)

        城市化進(jìn)程的不斷推進(jìn),使道路交通的壓力日益增加,社會(huì)各界對(duì)于道路交通建設(shè)的關(guān)注度不斷提升,其建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)也有所提升。因此,在道路交通建設(shè)過(guò)程中,應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)氐缆返膶?shí)際情況進(jìn)行合理設(shè)計(jì),強(qiáng)化道路自身的安全性能,以此為道路沿線(xiàn)城市的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)提供保障。

        1 交通工程的設(shè)計(jì)方法分析

        1.1 交通標(biāo)志的設(shè)計(jì)

        交通標(biāo)志設(shè)計(jì)與設(shè)置的目的是為駕駛員提供準(zhǔn)確與及時(shí)的提醒,以使其合理進(jìn)行車(chē)速的控制,確保行車(chē)的安全。在交通標(biāo)志設(shè)計(jì)過(guò)程中,應(yīng)將不熟悉道路駕駛員的需求納入考量,確保所提供的交通信息的及時(shí)性與充足性,以使其可準(zhǔn)確進(jìn)行駕駛路線(xiàn)的選擇與行駛方向的判斷。在設(shè)計(jì)過(guò)程中,應(yīng)秉持統(tǒng)一性的原則進(jìn)行全路段標(biāo)志的合理布置,確保前后標(biāo)志設(shè)置的統(tǒng)一性與銜接性,以確保交通標(biāo)志體系的完整構(gòu)建。

        標(biāo)識(shí)設(shè)置中應(yīng)注意的問(wèn)題如下:

        (1)標(biāo)識(shí)布置要以距離為依據(jù)進(jìn)行設(shè)置,在互通立交道路的前基準(zhǔn)點(diǎn)的五百米、一千米以及兩千米處分別設(shè)置出口預(yù)告標(biāo)志,并對(duì)出口標(biāo)號(hào)進(jìn)行明確,分別于前基準(zhǔn)點(diǎn)位置或出口匝道處進(jìn)行出口標(biāo)志以及指示標(biāo)識(shí)的設(shè)置。

        (2)在服務(wù)區(qū)前的零米、一千米、兩千米以及三千米處進(jìn)行入口標(biāo)識(shí)的設(shè)置,并在出口匝道處進(jìn)行指示標(biāo)的設(shè)置。

        (3)在停車(chē)區(qū)域的前基準(zhǔn)點(diǎn)之前的一千米處進(jìn)行停車(chē)區(qū)預(yù)告標(biāo)志的設(shè)置,并在基準(zhǔn)點(diǎn)處進(jìn)行停車(chē)入口標(biāo)志的設(shè)置。

        (4)在復(fù)雜互通立交道路上應(yīng)按照規(guī)定順序合理進(jìn)行限速標(biāo)志、車(chē)道指示標(biāo)志以及地點(diǎn)距離信息等相關(guān)標(biāo)志的設(shè)置。

        1.2 交通標(biāo)志的版面設(shè)計(jì)

        在對(duì)大規(guī)模交通標(biāo)志進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí),通常采用厚度為3mm的鋁合金板材料,而如果交通標(biāo)志較小,則適合降低板材的厚度,可使用2mm厚的鋁合金板作為版面設(shè)計(jì)材料,根據(jù)道路級(jí)別合理選用一線(xiàn)與二級(jí)反光膜,并且要使用交通標(biāo)志專(zhuān)用字體進(jìn)行中文、英文以及數(shù)字的標(biāo)示。

        1.3 交通標(biāo)線(xiàn)的設(shè)計(jì)

        交通標(biāo)線(xiàn)對(duì)交通起到了管制及引導(dǎo)的重要作用,其可單獨(dú)使用,也可與標(biāo)志協(xié)同使用。交通標(biāo)線(xiàn)可對(duì)車(chē)流的匯合與分流進(jìn)行指引,以使之進(jìn)入到合適的車(chē)道行駛,確保車(chē)輛的行駛符合交通規(guī)則,進(jìn)而降低交通事故問(wèn)題的發(fā)生。同時(shí),還要確保標(biāo)線(xiàn)可在日間及夜間都可發(fā)揮出引導(dǎo)作用,確保交通標(biāo)線(xiàn)清晰、醒目、標(biāo)向清楚。同時(shí)應(yīng)在道路全程進(jìn)行反光路鈕的設(shè)置,以此保證駕駛員夜間行車(chē)的視物清晰。

        2 道路沿線(xiàn)設(shè)施的合理規(guī)劃

        2.1 沿線(xiàn)護(hù)欄設(shè)施的設(shè)計(jì)

        設(shè)計(jì)道路沿線(xiàn)護(hù)欄時(shí),要確保護(hù)欄的結(jié)實(shí)性,以免車(chē)輛出現(xiàn)失控狀況而撞破護(hù)攔進(jìn)入分隔帶或出現(xiàn)二次事故問(wèn)題。同時(shí),護(hù)欄的存在可降低事故發(fā)生率,減少人身傷亡事件的出現(xiàn)。此外,其還具有誘導(dǎo)視線(xiàn)、美化道路等功能。在護(hù)欄設(shè)計(jì)過(guò)程中,應(yīng)注意的問(wèn)題如下:

        (1)路堤高度低于2m且長(zhǎng)度低于70m時(shí)無(wú)需進(jìn)行護(hù)欄設(shè)置。

        (2)道路兩旁設(shè)有照明或攝像設(shè)備、交通標(biāo)識(shí)等物時(shí),應(yīng)合理進(jìn)行護(hù)欄的設(shè)置。

        (3)一百米以下長(zhǎng)度的挖方區(qū),應(yīng)在兩側(cè)的填方區(qū)段進(jìn)行護(hù)欄設(shè)置。

        (4)如路提坡度高于3.5m,或道路沿線(xiàn)存在水域要采用波形梁護(hù)欄沿河道進(jìn)行護(hù)欄設(shè)置。

        護(hù)欄設(shè)置的目的可避免車(chē)道沖出車(chē)道,進(jìn)而保障車(chē)輛的正常行駛,同時(shí)可對(duì)駕駛員的行駛起到引導(dǎo)作用,也可在發(fā)生事故而撞上護(hù)欄時(shí)進(jìn)行起到緩沖作用,基于此,應(yīng)遵循科學(xué)性與合理性的原則進(jìn)行護(hù)欄設(shè)計(jì)。

        2.2 防眩暈設(shè)施設(shè)計(jì)

        此設(shè)計(jì)的目的是防止對(duì)向車(chē)輛的燈光對(duì)駕駛員產(chǎn)生眩光,以免發(fā)生行車(chē)安全事故。設(shè)計(jì)時(shí)可采用栽種植物以及安裝防眩暈板兩種方式進(jìn)行防眩暈設(shè)施的布設(shè)?,F(xiàn)階段,在道路設(shè)計(jì)過(guò)程中,常用的防眩暈板為綠色玻璃防眩板,其通常為一字形、獨(dú)立式的防眩板,使用螺栓進(jìn)行防眩板與支撐鋼板的固定,進(jìn)而使之成為獨(dú)立的結(jié)構(gòu),同時(shí)還要對(duì)其進(jìn)行折邊處理,并采用地腳螺栓的方式進(jìn)行防眩板的固定。在防眩板安裝過(guò)程中,應(yīng)采用熱浸鍍鋅的方式進(jìn)行所有鋼板件的處理,在玻璃防眩板外表面進(jìn)行聚酯涂層的涂抹,涂抹厚度要超過(guò)0.15mm。防眩暈設(shè)計(jì)是道路行車(chē)安全的重要保障,因此應(yīng)重視此環(huán)節(jié)的設(shè)計(jì)。

        2.3 輪廓標(biāo)設(shè)施的設(shè)計(jì)

        道路上所設(shè)置的指示標(biāo)識(shí)是否清晰是行車(chē)安全的重要保障。在日間行車(chē)時(shí),駕駛員可參考路面標(biāo)線(xiàn)或護(hù)欄進(jìn)行行駛,而在夜間行車(chē)時(shí),由于視物并不清晰,駕駛員無(wú)法看清道路的線(xiàn)形變化,因此,要進(jìn)行輪廓標(biāo)的合理設(shè)置,以確保駕駛員可掌握道路線(xiàn)形的變化情況,可看清道路的輪廓,以此確保車(chē)輛行駛的安全性。輪廓標(biāo)識(shí)有三種:一是附著式輪廓標(biāo),其在波形梁護(hù)欄路段較為常用;二是橋式輪廓標(biāo),主要用于隧道或鋼筋混凝土材料的護(hù)欄路段;三是柱式輪廓標(biāo),在無(wú)護(hù)欄處主要采用此種設(shè)置方式。合理進(jìn)行輪廓標(biāo)的設(shè)置,可以為駕駛員提供行車(chē)引導(dǎo),提高行車(chē)的安全性,因此,要對(duì)輪廓標(biāo)的合理設(shè)計(jì)予以高度重視。

        3 結(jié)語(yǔ)

        道路交通的建設(shè)與社會(huì)的進(jìn)步與經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著直接關(guān)聯(lián),合理進(jìn)行道路交通設(shè)計(jì),規(guī)范沿線(xiàn)設(shè)施的規(guī)劃,有利于保障車(chē)輛的行車(chē)安全,因此道路交通設(shè)計(jì)以及沿線(xiàn)設(shè)施規(guī)劃過(guò)程中應(yīng)秉持科學(xué)性與合理性的原則合理進(jìn)行設(shè)置,以此保障道路交通標(biāo)識(shí)作用的有效發(fā)揮。

        參考文獻(xiàn):

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        [3]黃德軍.交通工程及沿線(xiàn)設(shè)施規(guī)劃設(shè)計(jì)研究[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì),

        2019(14):83-84.

        [4]楊志華.淺談我省交通工程及沿線(xiàn)設(shè)施的現(xiàn)狀與發(fā)展[J].科技經(jīng)濟(jì)市場(chǎng),2015(01):131.

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