摘 要 汽車試驗場是為研發(fā)整車提供試驗認(rèn)證的主要服務(wù)型場所。隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”的發(fā)展，建設(shè)智慧汽車試驗場是時代的發(fā)展必然產(chǎn)物.本文分析了“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下智慧汽車試驗場建設(shè)的思路：建立大數(shù)據(jù)信息庫，創(chuàng)建智慧汽車試驗場一體化服務(wù)窗口，加強汽車試驗場內(nèi)部管理機制的創(chuàng)新;提出了“互聯(lián)網(wǎng)+”環(huán)境下智慧汽車試驗場建設(shè)的創(chuàng)新方向：以“云計算”技術(shù)為基礎(chǔ)，加強智慧終端設(shè)備的設(shè)計與開發(fā);建設(shè)智慧汽車試驗場管理團隊。

關(guān)鍵詞 互聯(lián)網(wǎng)+;智慧化;汽車試驗場

引言

汽車試驗場是進行汽車整車道路試驗、提供各類測試服務(wù)的場所，在試驗場內(nèi)能重現(xiàn)汽車使用過程中遇到的各種道路環(huán)境和使用條件，是整車研發(fā)過程中的一個重要環(huán)節(jié)。

汽車試驗場按照經(jīng)營模式可分兩種：專用汽車試驗場和通用汽車試驗場[1]。本文主要以通用汽車試驗場為研究對象。通用汽車試驗場作為面向汽車行業(yè)的第三方技術(shù)服務(wù)平臺，對全社會各類客戶開放，除了提供全方位的汽車道路試驗條件和技術(shù)服務(wù)，通常還有集辦公會議和客戶接待于一體的辦公樓、加油站、快速充電站、洗車區(qū)、酒店等以及各類實驗室等，為客戶提供全方位的服務(wù)。目前的試驗場內(nèi)部各項服務(wù)管理大多是傳統(tǒng)模式下的分散式獨立管理。隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)的進步，為建設(shè)智慧汽車試驗場提供了技術(shù)保證，特別是物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算的發(fā)展與應(yīng)用，改變了服務(wù)型企業(yè)的管理模式。互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與汽車試驗場的日常管理、客戶需求相融合，以智能、互動、精準(zhǔn)的信息管理與資源開發(fā)模式為客戶提供高效化的服務(wù)[2]。

1建設(shè)智慧汽車試驗場的意義

智慧汽車試驗場是利用“互聯(lián)網(wǎng)+”的思維模式將互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)融合到汽車試驗場的運營管理中，將試驗場獨立分散的各個服務(wù)型部門和場合進行整合處理，使之成為具有高度協(xié)同處理能力的智慧化信息處理平臺，為試驗場的日常運營提供智能化、網(wǎng)絡(luò)化、集中化的服務(wù)支持，在提升服務(wù)質(zhì)量的同時，也提高了汽車試驗場的管理效率?？蛻敉ㄟ^自己的互聯(lián)網(wǎng)終端連接該信息處理平臺，根據(jù)需求行進行智能選擇、查閱與評價，同時平臺會通過收集到的數(shù)據(jù)進行自動化計算與分析，為建設(shè)智慧汽車試驗場的大數(shù)據(jù)管理團隊提供了技術(shù)保證，從而促進汽車試驗場更好地發(fā)展。

2智慧汽車試驗場的建設(shè)思路

智慧試驗場是具備較高復(fù)雜性的綜合系統(tǒng)類工作，在“互聯(lián)網(wǎng)+”環(huán)境下，汽車試驗場的建設(shè)需要將互聯(lián)網(wǎng)、測試服務(wù)、生活服務(wù)、大數(shù)據(jù)等因素綜合在一起，形成“互聯(lián)網(wǎng)+測試服務(wù)”“互聯(lián)網(wǎng)+生活服務(wù)”“互聯(lián)網(wǎng)+大數(shù)據(jù)”的綜合性信息開放平臺[3]。

未來智慧汽車試驗場可以通過借鑒近幾年建設(shè)智慧工業(yè)園區(qū)[4]、智慧酒店的常用技術(shù)模式及運行架構(gòu)，與“互聯(lián)網(wǎng)+”時代背景下的大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計算等多項新興技術(shù)充分結(jié)合[5]，構(gòu)建試驗場的運營框架如圖1所示：

由圖1可知，本文設(shè)計的“互聯(lián)網(wǎng) +”智慧試驗場系統(tǒng)總體架構(gòu)主要涉及四個層面。其中，第一層面是集成服務(wù)器系統(tǒng)，該層面的工作是信息錄入的過程。集成服務(wù)器系統(tǒng)是獲取和存儲相關(guān)信息的關(guān)鍵設(shè)備，包括試驗場內(nèi)視頻監(jiān)控、傳感器、場地的道閘系統(tǒng)、實驗設(shè)備的無線射頻識別、人員和車輛的定位等集成的設(shè)備，可以有效檢測并識別試驗場內(nèi)各類動態(tài)化的信息，并通過第二層的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)傳遞至第三層面的數(shù)據(jù)平臺，實現(xiàn)汽車試驗場的智能化管理[6] 。

第二層面是網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)包括試驗場局域網(wǎng)、移動網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等。借助網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)可以打通各類后端信息采集設(shè)備與前臺應(yīng)用的傳輸渠道，并為試驗場及公眾客戶的接入提供基礎(chǔ) 。通過大容量的通信網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)人與人、人與設(shè)備之間有效信息的高效交換，為建設(shè)智慧汽車試驗場提供全覆蓋的網(wǎng)絡(luò)連接基礎(chǔ)。

第三層面是數(shù)據(jù)平臺，數(shù)據(jù)平臺作為建設(shè)智慧汽車試驗場的核心，在云計算、大數(shù)據(jù)等多種新興技術(shù)基礎(chǔ)之上，試驗場管理人員和客戶都可以對相關(guān)信息數(shù)據(jù)進行有效獲取，包括試驗場地的運行狀況、客戶的訂單數(shù)量、管理人員信息、車輛信息、天氣信息、酒店信息、加油站信息等。實現(xiàn)了試驗場內(nèi)各種分散化信息的連接，不但可以為試驗場內(nèi)客戶提供安全、高效和保密的數(shù)據(jù)分析類服務(wù)，也可以幫助試驗場內(nèi)工作人員進行集中高效地信息管理。

第四層面是前端系統(tǒng)，智慧汽車試驗場的前端系統(tǒng)主要是場內(nèi)業(yè)務(wù)應(yīng)用。針對場內(nèi)管理人員和外部客戶，試驗場內(nèi)常用的系統(tǒng)包括辦公、財務(wù)、酒店、場地試驗、專項試驗、一卡通等，從客戶進入試驗場到最終完成實驗，進行訂單結(jié)算。每一次錄入的人員信息可以在該高度集成化的系統(tǒng)通用，外部客戶和內(nèi)部管理人員只需在前端設(shè)備上進行操作，包括電腦和移動設(shè)備。綜上，智慧汽車試驗場的管理核心主要就是高效、精準(zhǔn)的系統(tǒng)管理。

3建設(shè)智慧汽車試驗的核心

（1）從物聯(lián)網(wǎng)、云計算、移動互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)為基礎(chǔ)，將孤立分散的試驗場各獨立單元融為一體，將網(wǎng)絡(luò)平臺和智慧化的處理服務(wù)融為一體，建立一個統(tǒng)一的對外服務(wù)窗口。

（2）加強汽車試驗場智慧終端的設(shè)計與開發(fā)。智慧終端包含硬件設(shè)備和軟件應(yīng)用，面向?qū)ο鬄橥獠靠蛻艉蛢?nèi)部管理人員。智慧終端按照用戶的需求，在汽車試驗場內(nèi)的普及使用過程中可以不斷升級與優(yōu)化，從而形成基于信息化和智能化管理與服務(wù)的一種新的管理形態(tài)。

（3）智慧汽車試驗場的管理團隊建設(shè)。一是管理人員要具備相應(yīng)的專業(yè)素質(zhì)，加強專業(yè)培訓(xùn)與業(yè)務(wù)能力提升。二是建立相應(yīng)的管理制度和完善規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)體系，保證汽車試驗場的運營有序、保密、高效、安全[7]。

4結(jié)束語

在“互聯(lián)網(wǎng)+”環(huán)境下，計算機和人工智能將逐漸代替重復(fù)性人力工作。本次研究中，簡明闡述了智慧汽車試驗場的建設(shè)規(guī)劃與思路。智慧汽車試驗場的建設(shè)需要結(jié)合自身發(fā)展情況，制定有效的發(fā)展策略。同時從客戶的體驗與需求出發(fā)，通過與相關(guān)單位、機構(gòu)的合作，及時改進和升級，推進“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)與智慧汽車試驗場的融合與發(fā)展。

參考文獻

[1] 李運勝. 論汽車試驗場的建設(shè)與發(fā)展[J].公路交通科技，2000， 17（6）：5-9.

[2] 侯松.“互聯(lián)網(wǎng)+”環(huán)境下高校智慧校園建設(shè)研究[J].石家莊技術(shù)學(xué)院學(xué)報，2018，30（6）：61-62.

[3] 孫唯特.基于“互聯(lián)網(wǎng) +”的高校智慧校園系統(tǒng)計[J].信息與電腦，2018，（23）：229-231.

[4] 凌敏，曾文峰.智慧園區(qū)總體構(gòu)想與建設(shè)措施分析[J].無線互聯(lián)科技，2018，（22）：169-170.

[5] 林魯春，邵根富.智慧試驗室系統(tǒng)的研究與構(gòu)建[J].試驗科學(xué)與技術(shù)，2018，（5）：146-149.

[6] 梁成長. 淺談物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)支持下的高校智慧實驗室構(gòu)建 [J]. 現(xiàn)代信息科技，2018，2（10）：195-198.

[7] 宋志強，岳 鑫. 汽車試驗場的建設(shè)及其重要性研究 [J].江西建材，2016，（22）：109.

作者簡介

康誠（1987-），男，江蘇鹽城人;中級工程師，現(xiàn)就職單位：中汽中心鹽城汽車試驗場有限公司，研究方向：現(xiàn)代化企業(yè)管理。