李云鵬

摘 要 隨著移動網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的成熟發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)建設(shè)面臨多重考驗，無法全面掌握站點現(xiàn)場的實際情況，為了使基站的數(shù)據(jù)采集以及維護(hù)檢查整改的信息更加準(zhǔn)確，經(jīng)現(xiàn)場分析實踐表明，通過無人機(jī)的飛行承載功能，可以在通信行業(yè)建設(shè)、維護(hù)、網(wǎng)優(yōu)等方面取得顯著成效，在提高工作效率的同時，又可以保障工程建設(shè)的質(zhì)量及后期的維護(hù)。

關(guān)鍵詞 無人機(jī);通信網(wǎng)絡(luò)建設(shè);網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化;維護(hù)

引言

目前我國的通信市場競爭激烈，各大運(yùn)營商都在積極的建網(wǎng)，搶占市場，對基站的規(guī)劃建設(shè)、網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)行優(yōu)化及后期維護(hù)要求精準(zhǔn)且高效，但是在這一系列的建設(shè)過程中仍然存在著許多有待改善的問題：

（1）規(guī)劃選址勘察設(shè)計階段

規(guī)劃設(shè)計人員需要到現(xiàn)場進(jìn)行收集基站建設(shè)的規(guī)劃數(shù)據(jù)資料，很可能會受到各種各樣的客觀因素影響，無法收集到所有需要的信息，比如由于某種原因不能上樓面或無法上到山頂?shù)?。針對部分難點，受環(huán)境等因素影響，無法對基站的實際天線掛高及方位角數(shù)據(jù)進(jìn)行準(zhǔn)確的判斷;還有部分基站因位于山區(qū)之中，無法對其周邊遮擋環(huán)境進(jìn)行準(zhǔn)確的判斷，故無法讓勘察的情況指導(dǎo)準(zhǔn)確的設(shè)計方向。

（2）完工驗收維護(hù)階段

對于竣工后的基站建設(shè)，運(yùn)營商傳統(tǒng)的現(xiàn)場驗收工程質(zhì)量的方式較為單一，僅僅是對肉眼能看到的機(jī)房內(nèi)設(shè)備及各種線纜的規(guī)范性安裝，對遠(yuǎn)在基站塔頂上的設(shè)備及天線無法準(zhǔn)確查看其施工的情況，對于其設(shè)備的安全接地及防水措施也僅僅是施工方自己拍攝的照片;同樣對于后期的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化及維護(hù)方面也存在著同樣的困難。

無人駕駛飛機(jī)簡稱“無人機(jī)”，是利用無線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機(jī)。與正常的有人駕駛飛機(jī)相比，無人機(jī)更多的利用于那些較為危險較為特殊的工作中。無人機(jī)在空中可以憑著我們主觀的意向去勘察因外界影響無法看到的數(shù)據(jù)，在移動通信建設(shè)中對我們的基站勘察、建設(shè)、維護(hù)、網(wǎng)優(yōu)等數(shù)據(jù)采取提供了很大一部分的價值。

1移動通信網(wǎng)絡(luò)建設(shè)中面臨的問題

隨著人們對自身健康意識的加強(qiáng)，對各類移動通信基站的電磁波輻射敏感情況日益加深，雖然現(xiàn)通用的各類電信設(shè)備均已符合國家電磁輻射安全標(biāo)準(zhǔn)，然而仍然無法讓所有的人都能夠接受。各家運(yùn)營商的在基站選址以及工程施工上還是經(jīng)常遭遇業(yè)主和周圍居民的各種阻撓。另外，特別對于一些山區(qū)的農(nóng)村來說，基站的勘察選址更是難上加難，無法對周邊整體的環(huán)境進(jìn)行一個立體式的勘察，無法對周邊未知的環(huán)境進(jìn)行系統(tǒng)的摸牌，甚至由于樹木的影響，無法清楚地掌握現(xiàn)有鐵塔上已有的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)及其數(shù)據(jù)情況，這些對于勘察設(shè)計都有著很重要的影響，加上移動通信的競爭之勢，各運(yùn)營商正在加大各農(nóng)村城區(qū)的基站建設(shè)，微站建設(shè)成為城區(qū)的一個補(bǔ)盲的方向標(biāo)，在鬧市區(qū)的方位勘察，無法直觀地對現(xiàn)場環(huán)境進(jìn)行評測，無人機(jī)正可以彌補(bǔ)這一問題。

為了在通信市場占得先機(jī)，各大運(yùn)營商都在加快基站建設(shè)，一時間大規(guī)模的基站建設(shè)應(yīng)時展開，進(jìn)而致使施工隊伍的技能無法掌控，讓工程建設(shè)的質(zhì)量難以得到應(yīng)有的保障，同樣因基站的大部分工作量都在鐵塔之上，比如天線、設(shè)備的安裝及電源線、光纜的走線情況，各類場景的接地情況，這部分的施工無法把控質(zhì)量及規(guī)范問題，給后期網(wǎng)優(yōu)的優(yōu)化及維護(hù)、巡檢等工作帶來很多不便之處，使工作效率和工程質(zhì)量把控造成嚴(yán)重的影響。

2無人機(jī)在移動通信網(wǎng)絡(luò)建設(shè)中的應(yīng)用

在以往的基站的建設(shè)中，傳統(tǒng)的勘察工具例如數(shù)碼相機(jī)， GPS定位儀，羅盤，卷尺等，雖然是可以滿足一般站點的建設(shè)需要，但是在一些特殊的場景下，比如需要進(jìn)一步核實鐵塔上的設(shè)備型號及天線的頻段等情況，僅僅依靠這些工具是無法精確地采集到需要的數(shù)據(jù)，給勘察規(guī)劃的工作帶來一定的不利。這種情況下，一般是需要塔工到塔頂核實天面情況，根據(jù)設(shè)備及天線的型號來判斷數(shù)據(jù)，成本高，費(fèi)時費(fèi)力，而無人機(jī)的應(yīng)用整好可以彌補(bǔ)這一缺陷。

把無人機(jī)應(yīng)用在移動網(wǎng)絡(luò)建設(shè)中，通過利用無人機(jī)上搭載的高清顯示屏，以操作無人機(jī)來采取更精確的環(huán)境數(shù)據(jù)，進(jìn)而可以提供出更為合理的建設(shè)方案。特別是在基站補(bǔ)盲時期，由于跟多種原因的影響，例如城區(qū)業(yè)主阻撓、樓頂被鎖門、學(xué)校放假等各種各樣因素，無法到達(dá)天饋層面，進(jìn)而無法采取準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，這時無人機(jī)的應(yīng)用顯得格外有利，即可以勘察到之前看不到的資源環(huán)境，還可以初步制定改造的方案。

另外，對于現(xiàn)網(wǎng)鐵塔上的資源核查及新增方位角的確定都有的直接明確的采集，避免各種不可預(yù)見的外界因素，都可以在現(xiàn)有的成本下，更好地加強(qiáng)對網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)與運(yùn)行。

基站建設(shè)之后，傳統(tǒng)的網(wǎng)優(yōu)優(yōu)化占據(jù)主要的一面，隨著科技的進(jìn)一步的發(fā)展，各類樓宇林立，針對多種無法進(jìn)入的大樓及室內(nèi)，無人機(jī)的遠(yuǎn)程操控，更顯其便利的一面，搭載無人機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)測試，高層各類干擾源的排查，搭載掃頻儀進(jìn)行高空掃頻測試等等，無人機(jī)的優(yōu)勢還在進(jìn)一步拓展中。

3無人機(jī)應(yīng)用的效益分析

3.1 提高工作效率

以常見的智能航拍無人機(jī)為例，僅僅具備高清攝像頭， GPS定位，智能操控，一鍵返航等常用功能，在正常的勘察過程中，對于同等的基站勘察，無人機(jī)可以在十幾分鐘之內(nèi)到達(dá)塔面或是人工無法到達(dá)的樓面，在勘察的進(jìn)度上無人機(jī)占到絕對的優(yōu)勢;在驗收維護(hù)中，同樣需要人工上塔核對方位角、施工質(zhì)量等方面，此時無人機(jī)更顯其優(yōu)勢，在高空近距離的拍攝下，工程的質(zhì)量盡收眼底，塔上施工作業(yè)一覽無余，毫無保留地展現(xiàn)在運(yùn)營商眼前，更能做到對基站心中有底。

3.2 降低建站成本

自鐵塔公司成立以來，各大運(yùn)營商都大量采用租賃鐵塔公司基站的模式進(jìn)行建設(shè)，一是為了降低建設(shè)成本，二是可以更合理的利用現(xiàn)有鐵塔資源。而鐵塔的租金是與天線的掛高緊密相連，因此在滿足覆蓋的要求，規(guī)劃合理的天線掛高尤為重要，無人機(jī)可以在空中以第一視角的方式展現(xiàn)覆蓋的情況，最大程度的提高的天線掛高的利用率。

4結(jié)束語

實踐表明，網(wǎng)絡(luò)基站的建設(shè)從前期的一系列規(guī)劃勘察設(shè)計到后期的完工驗收優(yōu)化維護(hù)都需要對現(xiàn)場數(shù)據(jù)進(jìn)行采集分析，只有精確的數(shù)據(jù)才能更有效指導(dǎo)建設(shè)及后期的優(yōu)化，因此將無人機(jī)在通信網(wǎng)絡(luò)建設(shè)中是存在很大市場前景。但目前市場上的各種無人機(jī)，仍是普遍存在續(xù)航時間短的現(xiàn)狀，對無人機(jī)電源的要求逐漸加強(qiáng)，在市場的需求下，無人機(jī)的發(fā)展會得到更廣泛的應(yīng)用。