范敏

摘 要 無(wú)絕緣移頻軌道是鐵路區(qū)間閉塞過(guò)程中的常用裝備，其中的ZPW-2000型自動(dòng)閉塞裝備的使用范圍較廣。但在實(shí)際使用的過(guò)程中，會(huì)受到多方面因素的影響產(chǎn)生電路故障問(wèn)題，對(duì)鐵路區(qū)間的閉塞操作質(zhì)量帶來(lái)極大影響，很有可能會(huì)威脅鐵路運(yùn)輸安全。要求相關(guān)人員應(yīng)加強(qiáng)對(duì)該裝備的檢修力度，總結(jié)出故障判斷的方法，確保在發(fā)生電路故障時(shí)，能夠在短時(shí)間內(nèi)得以修復(fù)。下文便對(duì)ZPW-2000型無(wú)絕緣移頻軌道中存在的電路故障問(wèn)題和故障判斷方法進(jìn)行闡述，最后提出相關(guān)的解決對(duì)策。

關(guān)鍵詞 ZPW-2000型;無(wú)絕緣移頻軌道;電路故障

引言

在國(guó)民經(jīng)濟(jì)水平快速發(fā)展的基礎(chǔ)上，鐵路運(yùn)輸事業(yè)也取得了較大的進(jìn)展，主要表現(xiàn)為行車密度增大。然而，在鐵路運(yùn)輸管理的過(guò)程中可以發(fā)現(xiàn)，受到行車密度的影響，區(qū)間設(shè)備的故障概率有了明顯的提升，同時(shí)對(duì)行車安全和鐵路運(yùn)輸所造成的影響也是不可忽視的。為了保障鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩院涂煽啃裕瑧?yīng)采取有效的措施，提升故障檢修處理的效率，降低故障影響范圍?，F(xiàn)就針對(duì)ZPW-2000型無(wú)絕緣移頻軌道的故障判斷方法和處理措施進(jìn)行分別闡述：

1系統(tǒng)原理

在該裝備中，將軌道電路分成了兩個(gè)部分，主要包括主軌道電路與小軌道電路，軌道電路系統(tǒng)運(yùn)行的過(guò)程中是通過(guò)發(fā)送器向兩個(gè)軌道分別傳輸信號(hào)，其中的主軌道同時(shí)接受來(lái)自本區(qū)段內(nèi)的電路信號(hào)和相鄰區(qū)段的電路信息，在系統(tǒng)內(nèi)部對(duì)其進(jìn)行處理后，輸出結(jié)果為小軌道的繼電器需執(zhí)行的XG、XGH，之后將其輸送至相鄰的區(qū)段。主軌道在接受到來(lái)自相鄰區(qū)段的執(zhí)行條件時(shí)，應(yīng)對(duì)其執(zhí)行條件做出系統(tǒng)檢查，最后形成規(guī)范的動(dòng)作，驅(qū)使軌道繼電器做出相應(yīng)的動(dòng)作[1]。

2ZPW-2000型無(wú)絕緣移頻軌道電路故障的判斷方法

2.1 確定故障區(qū)段

第一，故障區(qū)段的有效確定可有效提升故障點(diǎn)排查的速度，從而在較短的時(shí)間內(nèi)排除故障問(wèn)題，有助于提升鐵路運(yùn)輸?shù)膶?shí)效性。在發(fā)生電路故障問(wèn)題時(shí)，應(yīng)針對(duì)兩個(gè)區(qū)段進(jìn)行分別排除，主要包括AG和BG區(qū)段，出現(xiàn)故障問(wèn)題的情況下，區(qū)段的系統(tǒng)內(nèi)部會(huì)做出提醒，通常AG紅燈點(diǎn)亮?xí)r，BG也會(huì)出現(xiàn)紅燈，此時(shí)就需要先排查AG的故障問(wèn)題，當(dāng)AG的警報(bào)解除后，BG紅燈未滅的情況下，在對(duì)BG進(jìn)行檢驗(yàn)。

第二，紅燈轉(zhuǎn)移至信號(hào)機(jī)滅燈之后，該信號(hào)機(jī)所處的區(qū)段將會(huì)亮起紅燈，此時(shí)前一區(qū)段的紅燈也會(huì)亮起，進(jìn)行故障排查時(shí)，應(yīng)首選排查由信號(hào)機(jī)防護(hù)區(qū)域的區(qū)段。

2.2 室內(nèi)外故障的排查方法

通過(guò)上述操作，對(duì)故障所在區(qū)段進(jìn)行初步確認(rèn)后，還應(yīng)對(duì)故障所在位置進(jìn)行進(jìn)一步確認(rèn)，明確其故障問(wèn)題處于室內(nèi)或者室外，以便于采取有效的措施加以處理。主要采取的故障排除方法為，借助區(qū)間綜合柜中的電纜模擬網(wǎng)絡(luò)盤做出相關(guān)的測(cè)試，分別對(duì)接收和發(fā)送的電纜電壓進(jìn)行測(cè)試，將測(cè)試結(jié)果與正常運(yùn)行狀況下的數(shù)據(jù)做出比對(duì)，當(dāng)比對(duì)結(jié)果為發(fā)送電壓存在異常時(shí)，便可確定故障點(diǎn)位于室外。當(dāng)比對(duì)結(jié)果為接收電壓存在異常時(shí)，便可確定故障點(diǎn)在室內(nèi)[2]。

3電路故障問(wèn)題的解決對(duì)策

3.1 室內(nèi)電路故障處理

對(duì)于出現(xiàn)電壓、低頻和載頻正常，設(shè)備電壓正常，但電纜電壓存在異常現(xiàn)象時(shí)，可以確認(rèn)為模擬網(wǎng)絡(luò)本身存在故障，及時(shí)更換模擬網(wǎng)絡(luò)便可解決上述故障;衰耗盤中顯示的運(yùn)行參數(shù)正常，但電纜電壓異常時(shí)，可以確認(rèn)其故障點(diǎn)處于發(fā)送輸出裝置與繼電器的連接部位中，采取有效的措施對(duì)其發(fā)送器進(jìn)行修復(fù)即可;在借助衰耗盤進(jìn)行電壓、低頻測(cè)試時(shí)，出現(xiàn)數(shù)據(jù)異?，F(xiàn)象，但“N+1”衰耗盤的測(cè)試結(jié)果正常，且軌道電路未做紅燈提醒，僅有移頻發(fā)出警報(bào)，即可認(rèn)為是發(fā)送器出現(xiàn)故障，可以通過(guò)修復(fù)發(fā)送器或者更換發(fā)送器來(lái)排除故障問(wèn)題;當(dāng)“N+1”發(fā)送器以及發(fā)送器所得出的參數(shù)值均存在異常時(shí)，則代表發(fā)送器存在故障，更換新的發(fā)送器即可。

3.2 室外電路故障處理

室內(nèi)外的設(shè)備間距較小，在發(fā)生故障問(wèn)題時(shí)，僅依靠傳統(tǒng)的故障點(diǎn)確定方法很難保障故障點(diǎn)位置的準(zhǔn)確性，因此，應(yīng)通過(guò)判斷故障位置位于發(fā)送端或者接收端的方式來(lái)確定故障位置。在區(qū)段內(nèi)，小軌道電壓信號(hào)正常的情況下，則代表室內(nèi)外的軌道電路均處于正常運(yùn)行的狀態(tài)下，此時(shí)可以確定其故障位置處于發(fā)送和接收端的中間位置;在區(qū)段內(nèi)小軌道的接收電壓顯示正常，也可說(shuō)明其室內(nèi)外均無(wú)故障問(wèn)題，可以確定其故障處于發(fā)送和接收的通道內(nèi)。

在故障位置得到確認(rèn)后，可對(duì)其故障問(wèn)題進(jìn)行明確，主要方法為查看電壓值，當(dāng)其電壓值明顯升高，但無(wú)電流通過(guò)時(shí)，便可確定為開(kāi)路故障，需要借助電壓法來(lái)確定開(kāi)路點(diǎn)，最后由專業(yè)人員進(jìn)行故障處理;當(dāng)電壓值明顯下降，且通過(guò)電流變大時(shí)，則可判斷為短路故障，需要借助電流法確定故障點(diǎn)，最后由專業(yè)人員排除故障問(wèn)題。

參考文獻(xiàn)

[1] 楊愛(ài)平.ZPW-2000A型無(wú)絕緣移頻軌道電路故障與現(xiàn)象分析[C].高速鐵路與軌道交通旗艦版2018年4月.濟(jì)南：山東悠遠(yuǎn)鐵路工程設(shè)計(jì)有限公司，2018：72.

[2] 楊帆，王堅(jiān)強(qiáng)，陳世然.貝葉斯網(wǎng)絡(luò)在ZPW-2000K無(wú)絕緣軌道電路故障診斷中的應(yīng)用[J].鐵路通信信號(hào)工程技術(shù)，2016，13（6）：73-75.