孟桂珍

摘要：隨著社會經濟的大力發(fā)展，國民生活水平顯著提高。外出旅行人員增加，交通營運工作逐漸增加難度。營運客車使用率大大增加，為了減少人員傷亡和經濟損失，針對國內現(xiàn)階段的營運客車安全技術和管理問題進行探究分析。簡單概括營運客車安全技術條件，闡述相關的技術標準及對營運客車的管理，為相關的工作人員提供參考。

關鍵詞：營運客車;安全技術;管理

前言：交通運輸部發(fā)布“關于貫徹落實交通運輸行業(yè)標準《營運客車安全技術條件》的通知”，明確實施，對客運安全進行保障。營運客車安全技術也叫JT/T1094-2016，該安全技術標準主要針對營運客車，主要目的是真正的解決營運客車乘客椅安全性能差、防側翻能力不夠、內部裝飾材料阻燃性較差和應急逃生條件不利等問題，進而全面提高營運客車的安全性能。該標準的制定對國內營運客車的營運、檢測、生產制造和監(jiān)管具有重要意義。

一、國內營運客車安全技術條件

交通運輸部服務公司提出JT/T1094-2016營運客車安全技術條件，通過江蘇省交通運輸廳運輸管理局、交通運輸部公路科學研究院廈門金龍旅行車有限公司和北京北方華德尼奧普蘭客車股份有限公司等多家單位起草，2016年12月30日發(fā)布，在2017年4月1日正式實施[1]。該技術標準主要適用于M2、M3、中的B級和三級營運客車，校車不再范圍之內，該營運客車座位上超過9人并且不允許站立。該標準提出，從整車、車身結構、轉向系、行駛系、制動系、傳動系等方面，全面提高營運客車的安全性。一共40多項條款，除卻現(xiàn)有強制性標準條款10余條外，其他的30多條都是新增條款或者加嚴條款[2]。相比國內的營運客車標準，JT/T1094-2016更為全面，保護標準更為健全，對關鍵項目都有著顯著提升。

二、改善營運客車行業(yè)的幾大策略

（一）全面提升客車安全

營運客車安全技術條件發(fā)布之前，國內主要采用機動車運行安全技術條件和客車結構安全要求等技術安全標準，對營運客車的安全行駛進行規(guī)范，但是存在一些問題，比如管理分散、不夠系統(tǒng)和無法跟隨時代發(fā)展等問題。上文說到的通過7大方面全面的對營運客車安全技術現(xiàn)狀進行改善，在現(xiàn)有技術標準進行創(chuàng)新，在主動安全、被動安全和安全逃生方面均有提升作用，對營運客車行業(yè)的發(fā)展有著推動作用。

（二）實現(xiàn)客車行業(yè)轉型升級

目前的客車行業(yè)存在一些問題，比如配置雜亂、指定件泛濫和車型公告繁多等，加之客車廠重視程度不夠、沒有足夠的精力研發(fā)新技術、對行業(yè)問題無法及時處理等，均嚴重限制了客車行業(yè)的長久發(fā)展。營運客車安全技術條件涵蓋較為廣泛，不僅對車的性能進行嚴格要求，而且對車道偏離預警系統(tǒng)、自動緊急制動系統(tǒng)和電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)等進行強制要求，國外還沒有普及的裝置和系統(tǒng)也進行了提及，目的是提高車的全方面性能，對客車行業(yè)發(fā)展起到推動作用[3]。推動企業(yè)發(fā)展，作為客車最為重要的零部件供應廠家也會受到連帶作用，得到有效發(fā)展。目前，外資企業(yè)相關技術較為成熟，比如AEBS、ESC等技術，國內緊隨時代步伐，針對此項技術進行大力研究發(fā)展。近幾年的過渡性客車大幅度降低，由此可見，客車廠針對新型技術大力學習發(fā)展，利用有限的時間充分發(fā)揮技術才能，將產品及配置精簡化，使產品做大做強。而且，相關的法律法規(guī)隨著客車廠分布的變化一直在進行修改補充，滿足營運客車安全技術條件下的客車需求，提高整車實用性。

（三）改善客車檢測方法及全面提升標準

在拔高多項國內標準中，我國營運客車安全技術條件同時引入借鑒國外管理標準，在ESC系統(tǒng)選用的是美國聯(lián)邦機動車安全技術法規(guī)中重型車輛電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)的規(guī)定，在彎道制定穩(wěn)定性上則借鑒的是FMVSS105、FMVSS121里面的彎道制動穩(wěn)定性要求及試驗方法[4]。制動系方面，主要引用美國標準中彎道制動穩(wěn)定性的試驗方法及限制。交通運輸部公路科學研究院近期發(fā)布關于營運客車安全是否達標的檢測結果，從核實準確的結果中可以得知，截止目前，共有10家檢測機構具備達標檢測能力，達標檢測能力主要包括：ESC性能要求和試驗方法條款、內部裝飾材料性能部分條款、衛(wèi)星定位系統(tǒng)終端和視頻監(jiān)控系統(tǒng)。利用營運客車安全技術條件標準進行嚴格執(zhí)行，主要的檢測機構需要通過自身能力自行構建，對檢測機構的資源進行共享，主要能力基本完成，確保營運客車安全技術條件的準確深入執(zhí)行。綜合來說，我國所發(fā)布的營運客車安全技術條件對整個客車行業(yè)發(fā)展起到推動作用。

（四）提高營運監(jiān)管力度

該技術主要針對于營運客車行業(yè)，要求客車廠在營運客車出廠時整車需要具備健全的視頻監(jiān)控系統(tǒng)，對車內外情況進行時刻記錄，并且視頻能夠進行儲存和上傳，而且針對監(jiān)控系統(tǒng)的監(jiān)控范圍做出明確規(guī)定[5]。比如，在駕駛區(qū)，可以對駕駛員是否疲勞駕駛進行監(jiān)控，是否存在開車接聽電話等違規(guī)操作行為;在乘客區(qū)，可以對乘客是否正常使用安全帶進行監(jiān)控，是否存在車中站立或者攜帶違規(guī)物品等不良行為;車體前部區(qū)域可以進行視頻采集，隨時記錄車前行駛狀態(tài)及交通指示等情況，防止車輛出現(xiàn)事故后，事故責任無法確認，造成經濟損失。出現(xiàn)嚴重事故，可以作為調查取證、判定事故責任的有效證據。關于駕駛位置和乘客位置配備安全帶問題要充分重視，對營運客車嚴格監(jiān)督，也可讓乘客與駕駛員之間互相監(jiān)督，為雙方的人身安全負責。營運客車內部裝飾材料的阻燃性應符合新標準，限制燃油箱的容量，并且只能采用單體式結構，這些措施可以有效的減小起火的幾率。道路駕駛，安全是第一位的，保障雙方安全，才能有效的實現(xiàn)營運客車長久發(fā)展。

結論

隨著我國營運客車安全技術條件的有效實施，我國在營運客車安全技術水平方面得到顯著提升，社會經濟的大力發(fā)展，科學技術不斷的探索與突破，針對該標準有了新的要求，全面提高整體營運客車質量，對營運客車的未來發(fā)展進行分析，總結更為嚴密的管理方式。結合新時代的理念，將遠程故障診斷、自動限速功能、車內空氣質量環(huán)保安全和車輛安全監(jiān)管技術都應用在國內的營運客車上，全方位的改善整車性能，保障駕駛員和乘客的人身安全，進而促進國內營運客車行業(yè)的長期發(fā)展。

參考文獻：

[1]程方剛，雷黎明.基于《JT/T1094營運客車安全技術條件》標準的客車座椅試驗[J].汽車實用技術，2018，277（22）：300-302.

[2]洪貴陽.淺談營運客車安全技術條件及影響[J].客車技術，2018（4）：45-47.

《營運客車安全技術條件》實施[J].商用汽車，2017（5）：9-9.

[3]劉德興.關于《機動車運行安全技術條件》客車部分修訂內容的研究[J].汽車實用技術，2018，No.271（16）：170-171+177.

[4]交通運輸部公路科學研究院.營運客車安全技術水平再上新臺階[J].中國公路，2018，No.519（11）：62-63.

[5]李錢，李德海，尤凱城.營運客車轉彎制動穩(wěn)定性試驗和評價方法[J].客車技術，2018（1）：35-37.