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        對于公路高邊坡支護預應力錨索施工技術(shù)的思考

        2019-10-21 05:18:36徐磊
        西部論叢 2019年29期
        關(guān)鍵詞:施工技術(shù)

        徐磊

        摘 要:隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展,公路建設(shè)的步伐也在不斷前進。由于我國經(jīng)濟發(fā)展當中,交通發(fā)揮著極為重要的作用,因此加強對公路的建設(shè)重視是非常必要及重要的。在公路的建設(shè)安全當中,應當著重注意公路的安全問題,因為在這方面一旦發(fā)生問題,會造成無法預計的人力物力損失,會對該地區(qū)整體的交通便捷度以及人文環(huán)境造成極大的影響。因此本文就公路高邊坡支護預應力錨索施工技術(shù)進行深入的研究和思考,期望更好的促進公路的建設(shè),進而促進我國交通事業(yè)的發(fā)展。

        關(guān)鍵詞:公路高邊坡支護;預應力錨索;施工技術(shù)

        引 言

        公路作為一方建設(shè)的重要基礎(chǔ)設(shè)施,在經(jīng)濟建設(shè)當中發(fā)揮著不可替代的作用。近年來,我國的城市化進程不斷加快,對工程建設(shè)的質(zhì)量以及安全性能要求越來越高,因此,如何提高公路的安全性能,更好的為人民經(jīng)濟發(fā)展服務(wù),是我們應該廣泛關(guān)注的問題。公路高邊坡支護預應力錨索施工技術(shù)作為決定公路安全性能和質(zhì)量的關(guān)鍵點,應當進行深入的思考以及改進,從而可以作為促進公路性能的關(guān)鍵點來提高整個公路工程的質(zhì)量。接下來,本文將對預應力錨索施工技術(shù)的特點進行簡要分析,并對相關(guān)的工藝進行具體的探究,以期這項技術(shù)能夠得到更好的發(fā)展。

        一、公路高邊坡支護預應力錨索施工技術(shù)的特點

        (一)加固邊坡減少事故。預應力錨索加固技術(shù)施工比較簡單,且具有成本低,安全性能功高等諸多優(yōu)勢,在公路的鋪設(shè)建設(shè)當中起到了非常重要的作用,得到了廣泛的應用,他主要在邊坡加固方面起到了決定性的作用。通過預應力錨索加固技術(shù),能夠通過物理的條件來改變邊坡的相關(guān)受力,從而使公路整體的實際受力發(fā)生明顯的改善,進而保證公路高邊坡的穩(wěn)定和安全,從而提高整個公路的安全性,減少相關(guān)事故的發(fā)生,最終達到促進公路更好建設(shè)的目的。

        (二) 縮短工期。預應力錨索加固技術(shù)施工比較簡單,能夠在很大程度上縮短公路鋪設(shè)的周期,且具有成本低等特性,減少了公路鋪設(shè)所需應當付出的費用,增加了公路的效應。在公路建設(shè)過程當中,高邊坡的施工質(zhì)量起到?jīng)Q定性的作用,它直接影響著整個公路工程的整體質(zhì)量和安全性能。而預應力錨索加固技術(shù)能夠非常有效的穩(wěn)定邊坡,提高邊坡的穩(wěn)定性能,從而減輕了在后續(xù)工作中的難題,減少了相關(guān)的開發(fā)量和工程勞動力輸出,最終達到節(jié)省人力物力財力的效果,大大的縮短了公路鋪設(shè)的工期,而且在縮短工期的同時保證了施工的質(zhì)量。

        (三)分散負荷。預應力錨索加固技術(shù)可以起到分散負荷的效果,它可以使負荷集中的地區(qū)進行分散,將轉(zhuǎn)化為較小的負荷,降低對整個高邊坡負荷的影響,進而提高整個公路建設(shè)的質(zhì)量,防止安全事故的發(fā)生。另外這項技術(shù)也能夠修復公路在建設(shè)過程中的缺陷和漏洞,提高總體的安全性和質(zhì)量。

        二、公路高邊坡支護預應力錨索施工技術(shù)的流程

        (一)施工材料的選擇。在施工前要對施工材料進行嚴格的把控以及審查,使施工材料質(zhì)量過關(guān),將保證后期總體公路工程建設(shè)的質(zhì)量。只有在最初開始的時候,對所有的基礎(chǔ)進行嚴格的把控以及設(shè)定一定的標準,才能使后續(xù)施工的質(zhì)量有所保障。因此,在一定意義上,在采用預應力錨索施工技術(shù)時,一定要對施工材料進行嚴格的把關(guān)以及選擇,將公路工程施工過程中主要涉及三類施工材料——機械材料、鋼絞線材料以及注漿材料進行合理的選擇,根據(jù)不同的情況,不同的地址以及不同的環(huán)境特點來選擇最優(yōu)的原材料,來使公路的工程建設(shè)達到最優(yōu)化的效果,進而提高整個工程建設(shè)的質(zhì)量和安全性能,達到最優(yōu)化建設(shè)的目的。

        (二)鉆孔注漿。預應力錨索加固技術(shù)最為重要的環(huán)節(jié)是鉆孔注漿,這項環(huán)節(jié)能否把握好是整體工程建設(shè)質(zhì)量的關(guān)鍵。在施工過程中,首先應該對鉆孔注漿充足的重視,設(shè)立相關(guān)的人員,進行專門的審查以及相互的監(jiān)督,提高對這個環(huán)節(jié)的意識認識,從人這一主體為出發(fā)點來提高這個環(huán)節(jié)的質(zhì)量,是一項切實可行的有效辦法。同時,由于鉆孔施工的成本相對來說比較高,因此他對整個施工過程中的費用以及產(chǎn)生的效益會有著深遠的影響,甚至會因資金的問題而影響整個施工的進度。因此,要充分考慮這項技術(shù)所受周邊影響的各個因素,在進行這項環(huán)節(jié)當中,把它置身于整個工程建設(shè)的總系統(tǒng)當中,充分考慮系統(tǒng)中的各個要素,包括地層情況、錨固深度等因素,確保這項技術(shù)所選用的設(shè)備等都能夠滿足建設(shè)的需要,做到充分的預判以及分析,從而在施工過程中達到最優(yōu)化的效果。同時,由于這項環(huán)節(jié)比較復雜,要在完成這個環(huán)節(jié)之前進行合理的科學的設(shè)計,將圖紙進行三維化、立體化的設(shè)計,同時要保證施工人員對圖紙進行合理的分析以及一定專業(yè)性技能的掌握,最終在施工過程當中,對孔孔的位置安裝技術(shù)固定等工作進行熟練的操作,減少不必要的錯誤操作和失誤,從而影響整個公路的建設(shè)。施工人員在實行這個環(huán)節(jié)當中應當提起精神,更加將負責任的態(tài)度貫徹到底,保障珠江時光的質(zhì)量,按照最優(yōu)化的合理配比實施這一環(huán)節(jié),為后期的進一步建設(shè)以及安裝奠定基礎(chǔ)。

        (三)安裝錨索體。錨索體安裝是施工的最后一個環(huán)節(jié),其施工質(zhì)量直接決定整個施工質(zhì)量,影響后續(xù)施工,為此,應做好此過程的施工工作,嚴格按照設(shè)計要求與相關(guān)規(guī)范進行施工。施工前檢查上一工序施工質(zhì)量,對不合格情況要求整改,驗收合格后進行錨索體安裝。

        在安裝錨索體施工的過程當中,工作人員要確保將硬塑料管插入鉆孔底部,以此來保證空氣可以進行有效的壓縮,使空氣沿著鉆孔內(nèi)的沿線推出,這樣可以防止施工不當造成孔壁完整度與光滑度破壞對后續(xù)工程的操作造成影響,而使錨索無法順利放入。然后在孔內(nèi)平順錨索,來確保塑料管有足夠的外流長度,此過程應由專人監(jiān)督,把握每一個環(huán)節(jié),嚴控施工質(zhì)量。在施工完成后,做好相關(guān)驗收及記錄工作,在質(zhì)量與資料方面做好管理與控制,方便后期施工控制與資料查找,以此,為后續(xù)施工工序提供基礎(chǔ)。

        三、公路高邊坡支護預應力錨索施工技術(shù)的注意事項

        公路高邊坡支護階段應用預應力錨索施工技術(shù)還應做好現(xiàn)場場地監(jiān)察,保證施工環(huán)境、鉆孔清理以及施工技術(shù)檢查審核工作,提升施工質(zhì)量,保證施工效果,為公路運營提供基礎(chǔ)。

        (一)對施工的場地各個要素進行合理的把控,實時的監(jiān)察,為施工提供良好的總體環(huán)境,更好的進行總體的施工建設(shè)。

        (二)及時清理鉆孔,這個環(huán)節(jié)是非常重要的。如果不及時清理,鉆孔會使錨索無法順利放入,進而影響后期的使用,拖慢整個工程進度,對公路建設(shè)的安全性造成一定的影響。

        (三)在整個的施工技術(shù)完成后,要進行必要的檢查和審核,確保這項技術(shù)真正有效的運用,防止在運用的過程中出現(xiàn)紕漏,對公路的整體質(zhì)量造成影響。

        結(jié) 語

        本文對公路高邊坡支護預應力錨索施工技術(shù)的特點做了簡要的分析,并對流程做了詳細的介紹,最后提出了幾點注意事項,希望能夠完善公路高邊坡支護預應力錨索施工技術(shù)的相關(guān)理論,更好的使這項技術(shù)提高公路的安全性和穩(wěn)定性,進而為我國的交通事業(yè)發(fā)展做出更大的貢獻。

        參考文獻

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        [2] 楊帆.關(guān)于公路高邊坡支護預應力錨索的施工技術(shù)應用分析[J].低碳世界,2018(07):312-313.

        [3] 廖旋.公路高邊坡支護預應力錨索施工技術(shù)研究[J].黑龍江交通科技,2018,41(03):50-51.

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        [5] 李慧,李留鑫.公路高邊坡支護預應力錨索施工技術(shù)[J].山東工業(yè)技術(shù),2017(03):113.

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