郭利偉

摘 要：為驗(yàn)證汽車在開(kāi)發(fā)制造過(guò)程中汽車設(shè)計(jì)可靠性、使用可靠性等問(wèn)題，本文以汽車可靠性試驗(yàn)分析為研究對(duì)象，就汽車開(kāi)發(fā)中整車可靠性試驗(yàn)?zāi)康?、試?yàn)內(nèi)容、試驗(yàn)方法等進(jìn)行論述，并以道路試驗(yàn)為例，就其操作要點(diǎn)進(jìn)行分析。研究發(fā)現(xiàn)，汽車開(kāi)發(fā)中的整車可靠性試驗(yàn)不僅可以提升汽車開(kāi)發(fā)整車可靠性分析的能力，而且還可以為可靠性試驗(yàn)實(shí)踐提供有益指導(dǎo)。

關(guān)鍵詞：汽車開(kāi)發(fā);整車可靠性;道路試驗(yàn);試驗(yàn)分析

1 引言

上個(gè)世紀(jì)八十年代中國(guó)汽車工業(yè)公司提出了“提高汽車產(chǎn)品質(zhì)量，主攻汽車可靠性的工作方針”，隨后又頒布了汽車可靠性考核評(píng)定辦法。但該項(xiàng)工作推進(jìn)進(jìn)展緩慢，也沒(méi)有引起足夠重視。近些年來(lái)，隨著汽車的普及，汽車技術(shù)的發(fā)展，結(jié)構(gòu)的復(fù)雜以及人們需求水平的提高，人們對(duì)汽車的可靠性也提出了越來(lái)越高的要求[1]。特別是2013年10月1日，汽車三包法的實(shí)施，人們更關(guān)注汽車產(chǎn)品的質(zhì)量，今后汽車產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)就是可靠性，也只有那些高可靠性的汽車，才能在今后的競(jìng)爭(zhēng)中幸存下來(lái)[2]。為此，以SX4255NR38.4T汽車為研究對(duì)象，對(duì)其進(jìn)行50000km可靠性試驗(yàn)，記錄其發(fā)生的故障和對(duì)應(yīng)的相對(duì)里程，通過(guò)故障分析，進(jìn)行可靠性綜合評(píng)定，以此找出零部件失效原因及汽車設(shè)計(jì)薄弱環(huán)節(jié)，為汽車方案的改進(jìn)提供依據(jù)，從而使汽車可靠性水平得以提高[3]。整車可靠性試驗(yàn)是汽車開(kāi)發(fā)過(guò)程中進(jìn)行汽車性能檢驗(yàn)鑒定的重要手段，在汽車性能強(qiáng)化、汽車開(kāi)發(fā)改進(jìn)、汽車營(yíng)銷推廣等方面發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。

因此，面對(duì)新時(shí)期汽車的個(gè)性化、多樣化、高要求發(fā)展，本文基于汽車開(kāi)發(fā)中整車可靠性試驗(yàn)進(jìn)行研究分析，旨在明確試驗(yàn)?zāi)康摹⒃囼?yàn)內(nèi)容、試驗(yàn)要求，創(chuàng)新試驗(yàn)方法，提升試驗(yàn)質(zhì)量，讓試驗(yàn)結(jié)果更具全面性、準(zhǔn)確性、實(shí)用性。

2 汽車開(kāi)發(fā)中整車可靠性試驗(yàn)的目的分析

認(rèn)知汽車開(kāi)發(fā)中整車可靠性試驗(yàn)?zāi)康?，是明確整車可靠性試驗(yàn)重要性，樹(shù)立整車可靠性試驗(yàn)意識(shí)的前提與基礎(chǔ)。同時(shí)，有利于在整車可靠性試驗(yàn)操作中，規(guī)范行為，指導(dǎo)創(chuàng)新。而在試驗(yàn)?zāi)康姆治鲞^(guò)程中，可從汽車發(fā)展需求分析、整車可靠性試驗(yàn)分析等方面入手，進(jìn)行了解與確定。

就汽車發(fā)展需求而言，隨著我國(guó)交通運(yùn)輸事業(yè)、公路工程建設(shè)、物流產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展以及人民生活水平的不斷提升，汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)生巨大改變。就載貨汽車而言，開(kāi)發(fā)制造大功率、多功能、高技術(shù)、大噸位載貨汽車成為載貨汽車行業(yè)發(fā)展的客觀需求與主流趨勢(shì)。與此同時(shí)，基于汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的不斷提升，以及環(huán)境保護(hù)、能源節(jié)約政策等在各領(lǐng)域各行業(yè)的貫徹落實(shí)，汽車行業(yè)由高數(shù)量發(fā)展轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展，提升汽車安全性、經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性、節(jié)能性、舒適性、穩(wěn)定性、動(dòng)力性、特色性成為汽車開(kāi)發(fā)關(guān)注的重點(diǎn)所在[4]。這就需要在汽車開(kāi)發(fā)過(guò)程中，能夠通過(guò)整車可靠性試驗(yàn)，對(duì)汽車整體性能具有全面了解，驗(yàn)證汽車開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)是否迎合市場(chǎng)需求，汽車開(kāi)發(fā)制造是否滿足汽車設(shè)計(jì)需求。

就整車可靠性試驗(yàn)而言，整車可靠性試驗(yàn)是汽車開(kāi)發(fā)制造過(guò)程中用以驗(yàn)證汽車設(shè)計(jì)可靠性、使用可靠性的過(guò)程與方法。由于汽車運(yùn)行過(guò)程中，會(huì)遇到各種各樣的情況，包括高溫、高寒、高濕、大雪、大風(fēng)等，不可避免受環(huán)境因素影響出現(xiàn)性能變化，影響汽車運(yùn)行可靠性、安全性與穩(wěn)定性。這就需要汽車開(kāi)發(fā)過(guò)程中，通過(guò)整車可靠性試驗(yàn)，明確各路況、各環(huán)境汽車使用過(guò)程中存在的性能變化，了解內(nèi)外因素對(duì)汽車開(kāi)發(fā)的影響。從而以提升汽車使用可靠性、安全性、經(jīng)濟(jì)性為目標(biāo)，進(jìn)行汽車開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)問(wèn)題的處理，為汽車設(shè)計(jì)提供指導(dǎo)性依據(jù)。與此同時(shí)，汽車開(kāi)發(fā)中的整車可靠性試驗(yàn)，也能夠?yàn)槠囬_(kāi)發(fā)制造、汽車營(yíng)銷等工作的組織開(kāi)展，提供信息依據(jù)，在保證汽車設(shè)計(jì)科學(xué)、合理的同時(shí)，讓汽車制造更規(guī)范、更有效，讓汽車營(yíng)銷推廣更具實(shí)際性、說(shuō)服力與吸引力。

3 汽車開(kāi)發(fā)中整車可靠性試驗(yàn)的內(nèi)容分析

根據(jù)汽車開(kāi)發(fā)整車可靠性試驗(yàn)?zāi)康?，結(jié)合汽車開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)要求，可知汽車開(kāi)發(fā)過(guò)程中整車可靠性試驗(yàn)內(nèi)容如下：

3.1 “三高”試驗(yàn)

汽車開(kāi)發(fā)過(guò)程中，多數(shù)汽車的市場(chǎng)定位是“面向全國(guó)銷售”。這就決定汽車在使用過(guò)程中不可避免會(huì)遇到高溫、高濕、高海拔（簡(jiǎn)稱“三高”）等環(huán)境。對(duì)此，在整車可靠性試驗(yàn)中，需有效驗(yàn)證汽車在“三高”環(huán)境下存在的可靠性，明確汽車整體性能變化情況，包括駕駛性能、經(jīng)濟(jì)性、制動(dòng)性、續(xù)航里程、空調(diào)降溫能力、低溫啟動(dòng)性能等[5]。從而能夠根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行設(shè)計(jì)調(diào)整與優(yōu)化，提升汽車設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)質(zhì)量。

3.2 電性能試驗(yàn)

隨著環(huán)境保護(hù)理念、低碳生活理念等在汽車產(chǎn)業(yè)中的貫徹落實(shí)，高節(jié)能性、環(huán)保性、經(jīng)濟(jì)性的電動(dòng)式汽車得到迅速發(fā)展。而在電動(dòng)汽車開(kāi)發(fā)中，整車電性能試驗(yàn)的重要性不斷提升，成為汽車開(kāi)發(fā)中整車可靠性試驗(yàn)不可或缺的項(xiàng)目。其核心在于對(duì)汽車低壓系統(tǒng)、高壓系統(tǒng)運(yùn)行安全性、可靠性進(jìn)行測(cè)定、評(píng)估，驗(yàn)證汽車是否存在漏電、起火、漏液等問(wèn)題，以改善汽車電源系統(tǒng)設(shè)計(jì)、接地系統(tǒng)設(shè)計(jì)等存在的不足，降低整車開(kāi)發(fā)、制造與售后風(fēng)險(xiǎn)。

3.3 熱平衡試驗(yàn)

在汽車開(kāi)發(fā)的整車可靠性試驗(yàn)中，熱平衡試驗(yàn)主要是針對(duì)內(nèi)外溫度變化影響組織開(kāi)展的試驗(yàn)。通常情況下，汽車（包括整車、零件等）在各工況運(yùn)行下，系統(tǒng)內(nèi)部溫度會(huì)產(chǎn)生一定變化，當(dāng)內(nèi)外溫度差達(dá)到一定數(shù)值時(shí)，將出現(xiàn)系統(tǒng)損壞問(wèn)題，影響汽車運(yùn)行安全性、穩(wěn)定性。這就需要通過(guò)熱平衡試驗(yàn)對(duì)不同工況下（包括高速公路工況、城市道路工況、爬坡工況、山路工況、極限工況等）汽車溫度變化進(jìn)行測(cè)定，驗(yàn)證整車是否受溫度影響存在冒煙、異響、泄露等問(wèn)題。

3.4 安全系統(tǒng)保障能力試驗(yàn)

在整車可靠性試驗(yàn)中安全系統(tǒng)保證能力測(cè)定與驗(yàn)證是不可或缺的存在，是保證汽車開(kāi)發(fā)安全要求達(dá)標(biāo)的前提與基礎(chǔ)。在此過(guò)程中，主要是通過(guò)碰撞試驗(yàn)、臺(tái)架試驗(yàn)等對(duì)汽車各種碰撞情況下的安全保障性（安全帶、安全氣囊、安全座椅反映情況）進(jìn)行測(cè)定、評(píng)估與驗(yàn)證。與此同時(shí)，在安全系統(tǒng)保障能力試驗(yàn)過(guò)程中，也需通過(guò)高附著試驗(yàn)、匹配試驗(yàn)等對(duì)汽車自動(dòng)控制系統(tǒng)運(yùn)行情況進(jìn)行檢測(cè)，便于在汽車開(kāi)發(fā)中提升汽車可操作性、可控制性，避免汽車控制失靈問(wèn)題的產(chǎn)生。

3.5 “六大”基本性能試驗(yàn)

汽車開(kāi)發(fā)整車可靠性試驗(yàn)中最為基本的試驗(yàn)內(nèi)容在于汽車燃油經(jīng)濟(jì)性、汽車動(dòng)力性、汽車操縱穩(wěn)定性、汽車制動(dòng)性、汽車通過(guò)性、汽車平順性等基本性能的測(cè)試與驗(yàn)證。通過(guò)試驗(yàn)準(zhǔn)確獲得汽車各性能參數(shù)（包括半小時(shí)最高車速、整車質(zhì)量、續(xù)駛里程、基本能耗等），實(shí)現(xiàn)整車綜合性分析與評(píng)估。

3.6 特殊環(huán)境適應(yīng)能力試驗(yàn)

隨著汽車自動(dòng)化、智能化水平的不斷提升，在汽車開(kāi)發(fā)整車可靠性試驗(yàn)中，需加強(qiáng)電磁環(huán)境等特殊環(huán)境下汽車電力設(shè)備或通信系統(tǒng)等防御能力、抗干擾能力的測(cè)試。在電磁輻射、靜電放電、車載天線干擾等試驗(yàn)中對(duì)電磁環(huán)境下汽車電磁兼容性具有全面了解。與此同時(shí)，也需注重汽車規(guī)定功能，如汽車空調(diào)環(huán)境的試驗(yàn)，以保證汽車規(guī)定功能設(shè)計(jì)目標(biāo)在汽車開(kāi)發(fā)制造過(guò)程中的有效實(shí)現(xiàn)。

4 汽車開(kāi)發(fā)中整車可靠性試驗(yàn)的方法分析

隨著整車可靠性試驗(yàn)理論與實(shí)踐研究的不斷深入，整車可靠性試驗(yàn)方法呈現(xiàn)出多樣化發(fā)展態(tài)勢(shì)。試驗(yàn)方法不同所具有的特征、要求、作用也不同。但從試驗(yàn)本質(zhì)來(lái)講，汽車可靠性試驗(yàn)各方法之間存在一定關(guān)聯(lián)性、交叉性、包含性?？筛鶕?jù)具體要求進(jìn)行多方法結(jié)合運(yùn)用，以滿足可靠性試驗(yàn)工作需求，提升可靠性試驗(yàn)質(zhì)量與效率。

就汽車開(kāi)發(fā)中的整車可靠性試驗(yàn)而言，基于經(jīng)驗(yàn)歸納與總結(jié)，發(fā)現(xiàn)道路試驗(yàn)與虛擬試驗(yàn)是技術(shù)相對(duì)成熟，且應(yīng)用較為廣泛的試驗(yàn)方法。對(duì)此，以汽車開(kāi)發(fā)階段整車可靠性試驗(yàn)中的道路試驗(yàn)為例，就其操作要點(diǎn)進(jìn)行分析，具體如下：

（1）試驗(yàn)準(zhǔn)備。在整車道路可靠性試驗(yàn)中，要想提升試驗(yàn)質(zhì)量與效率需在試驗(yàn)前做好準(zhǔn)備工作。即成立道路可靠性試驗(yàn)小組，落實(shí)崗位責(zé)任制度，明確試驗(yàn)負(fù)責(zé)人、試驗(yàn)員、試車員等工作人員職責(zé)與義務(wù);根據(jù)設(shè)計(jì)人員、裝配人員提供資料，確定整車道路可靠性試驗(yàn)?zāi)繕?biāo)，做好試驗(yàn)樣車試驗(yàn)工作;根據(jù)國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)完成試驗(yàn)樣車整車稱重、速度儀表校準(zhǔn)、核心構(gòu)件保養(yǎng)、輪胎定位等工作，編制試驗(yàn)大綱，做好信息與圖片記錄工作;根據(jù)整車可靠性試驗(yàn)內(nèi)容進(jìn)行試驗(yàn)道路選擇，通常情況下需保證所需道路為干燥、清潔道路;根據(jù)整車試驗(yàn)內(nèi)容科學(xué)選擇試驗(yàn)設(shè)備與儀器，如經(jīng)濟(jì)性試驗(yàn)必備設(shè)備有Vbox、油耗儀等。

（2）試驗(yàn)操作。試驗(yàn)內(nèi)容不同，道路試驗(yàn)操作方法也不同。對(duì)此，需根據(jù)實(shí)際需求，按照試驗(yàn)大綱要求進(jìn)行操作，并做好相應(yīng)記錄工作。例如，在動(dòng)力性試驗(yàn)中，如果沒(méi)有技術(shù)要求，建議將發(fā)動(dòng)機(jī)出水溫度與油溫度分別控制在80～90℃、50～90℃;選擇風(fēng)速低于3m/s，氣壓在99～102kap的晴天進(jìn)行試驗(yàn)。最高檔加速性能試驗(yàn)時(shí)，利用變速器設(shè)定檔位，以穩(wěn)定運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)入，到達(dá)試驗(yàn)路段后，油門(mén)踩到底進(jìn)行加速行駛，

5 結(jié)論

通過(guò)對(duì)汽車開(kāi)發(fā)中整體可靠性試驗(yàn)進(jìn)行分析，有利于改善汽車開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)問(wèn)題，為汽車性能優(yōu)化提供有益指導(dǎo)。因整體可靠性試驗(yàn)項(xiàng)目相對(duì)較多，不同階段所需試驗(yàn)分析的內(nèi)容不同，對(duì)此在試驗(yàn)分析過(guò)程中需立足整體，根據(jù)不同階段開(kāi)發(fā)要求進(jìn)行試驗(yàn)方法的有效選擇，讓可靠性試驗(yàn)更具全面性、科學(xué)性。與此同時(shí)，善于利用先進(jìn)科學(xué)技術(shù)進(jìn)行試驗(yàn)方法創(chuàng)新，增強(qiáng)汽車開(kāi)發(fā)整車試驗(yàn)科學(xué)水平，助力汽車行業(yè)優(yōu)化發(fā)展。

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