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        汽車輕量化材料及制造工藝研究現(xiàn)狀

        2019-10-21 09:15:24盧曉亮
        時(shí)代汽車 2019年13期
        關(guān)鍵詞:制造工藝材料

        盧曉亮

        摘 要:隨著當(dāng)前社會(huì)生產(chǎn)力的不斷提升,汽車行業(yè)已經(jīng)發(fā)展到一定的水平,在其未來發(fā)展中逐漸朝著輕量化方向發(fā)展。汽車輕量化能夠極大的提高汽車的安全性能,并且有利于緩解現(xiàn)代城市緊張的交通壓力,對(duì)進(jìn)一步加快城市發(fā)展,為人們提供更加便利的生活具有重要意義。汽車輕量化材料及制造工藝是實(shí)現(xiàn)汽車行業(yè)輕量化發(fā)展的前提基礎(chǔ),也是促進(jìn)其發(fā)展的關(guān)鍵點(diǎn)。本文對(duì)當(dāng)前汽車輕量化材料發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)進(jìn)行了分析,探討了汽車輕量化制造工藝,旨在促進(jìn)汽車輕量化發(fā)展,為人們提供更高性能質(zhì)量的汽車產(chǎn)品。

        關(guān)鍵詞:汽車輕量化;制造工藝;材料

        1 引言

        隨著現(xiàn)代社會(huì)不斷發(fā)展,人們對(duì)汽車產(chǎn)品的質(zhì)量與性能提出了更高的要求,其不僅需要具有高水平的交通工具性能,并且在污染物排放、能源消耗等方面也需要進(jìn)行全面有效的控制。近年來,隨著我國汽車保有量不斷增加,隨之而來的汽車安全、環(huán)保、能耗問題日益凸顯,進(jìn)一步促進(jìn)汽車行業(yè)發(fā)展,就需要在滿足人們對(duì)汽車產(chǎn)品的需求的同時(shí),降低對(duì)汽車排放對(duì)環(huán)境的污染,減少汽車能耗。汽車輕量化發(fā)展是未來汽車行業(yè)發(fā)展的重要方向,其在滿足人們對(duì)汽車安全性、動(dòng)力性、功能性等要求的同時(shí),還可以有效控制汽車污染物的排放量,降低能源消耗,實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目標(biāo)。

        2 汽車輕量化材料發(fā)揮在那現(xiàn)狀與趨勢(shì)

        隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平的不斷提升,我國家庭汽車保有量連續(xù)多年呈現(xiàn)上升趨勢(shì),并且這種趨勢(shì)在未來很長一段時(shí)間內(nèi)將會(huì)持續(xù),汽車行業(yè)具有廣闊的發(fā)展空間。汽車市場(chǎng)銷售量的不斷增加,為我國制造業(yè)發(fā)展發(fā)揮重要的推動(dòng)作用,與此同時(shí),由汽車行業(yè)發(fā)展所帶來的一系列安全、環(huán)保、能耗問題越來越受到社會(huì)的廣泛關(guān)注。相關(guān)數(shù)據(jù)表明,當(dāng)汽車自重下降,則其能源消耗量隨之下降,且其排放量也相應(yīng)的降低。因此,在未來汽車行業(yè)發(fā)展中,不僅需要實(shí)現(xiàn)降低汽車排放與能耗,提高燃油效率等,還需要重視對(duì)有效降低汽車自重?;诖耍囕p量化發(fā)展成為一個(gè)重要發(fā)展趨勢(shì)。實(shí)現(xiàn)汽車輕量化,離不開對(duì)汽車輕量化材料的應(yīng)用。當(dāng)前市場(chǎng)中汽車輕量化材料一種是輕質(zhì)材料,主要以復(fù)合材料與鎂鋁合金為主;一種是高強(qiáng)度材料,最為典型的是高強(qiáng)鋼。

        2.1 鋁合金

        當(dāng)前應(yīng)用頻率較高的輕質(zhì)材料當(dāng)屬鋁合金材料,鋁的密度相比于鋼材料來說,僅是其三分之一。同時(shí),相比于鋼材料,鋁合金的熱導(dǎo)率更高,并且具有良好的抗腐蝕性,極大的提高了生產(chǎn)、加工、制造的便利性,雖然鋁合金的強(qiáng)度要低于鋼材料,但是利用現(xiàn)代生產(chǎn)技術(shù)進(jìn)行改造后,其強(qiáng)度也可以達(dá)到汽車輕量化的要求。更為重要的是,鋁合金能夠吸收碰撞能的能力要遠(yuǎn)高于鋼材料,極大的提高了汽車的安全性。有相關(guān)研究表明,在汽車制造中運(yùn)用鋁合金材料取代低碳鋼等,能夠有效控制汽車污染物的排放量??偠灾瑪U(kuò)大鋁合金材料在汽車生產(chǎn)制造中的應(yīng)用范圍,是汽車輕量化發(fā)展的重要方向。在汽車輕量化制造中應(yīng)用鋁合金,主要有鑄造與變形兩種鋁合金。相對(duì)來說,鑄造鋁合金的應(yīng)用范圍較廣,包括了汽車車輪、保險(xiǎn)杠、缸蓋等多處位置的應(yīng)用。除此之外,隨著我國技術(shù)研發(fā)速度的加快,鋁合金材料種類不斷增加,包括粉末冶金鋁合金與泡沫鋁等材料逐漸進(jìn)入研發(fā)進(jìn)程中。就目前而言,我國在汽車輕量化材料鋁合金在實(shí)際應(yīng)用中的最大問題即在成本控制與焊接工藝等方面,有效解決問題,是提升我國汽車輕量化發(fā)展水平的重要途徑。

        2.2 鎂合金

        鎂是一種有色金屬材料,其質(zhì)量較輕,在汽車工業(yè)生產(chǎn)中的應(yīng)用較多。鎂合金的比剛度與比強(qiáng)度都較高,能夠?qū)崿F(xiàn)良好的輕量化效果。同時(shí),鎂合金具有良好的散熱性,回收方便,其在目前的汽車輕量化材料市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力較強(qiáng)。從生產(chǎn)方式不同的角度來看,鎂合金類型主要可以分為鑄造與變形兩種。由于受到生產(chǎn)加工成本限制,相較于變形鎂合金來說,鑄造鎂合金的應(yīng)用范圍更加廣泛。在汽車制造中儀表盤骨架、轉(zhuǎn)向盤等都能夠應(yīng)用鎂合金。就目前而言,鎂合金的應(yīng)用受到限制的主要原因是技術(shù)水平差距,與生產(chǎn)加工成本較高。并且從韌性、強(qiáng)度與抗腐蝕性方面來看,鎂合金材料的缺陷性較為明顯,因此需要不斷加強(qiáng)鎂合金材料的生產(chǎn)研發(fā),從而提高其在汽車輕量化發(fā)展中的應(yīng)用。

        2.3 高強(qiáng)度鋼

        鋼材料是在汽車生產(chǎn)制造中應(yīng)用較多的材料,高強(qiáng)度鋼在等級(jí)相同的情況下,能夠?qū)︿摪宓暮穸冗M(jìn)行調(diào)整和控制,從而實(shí)現(xiàn)控制減輕汽車車身自重的目的。根據(jù)屈服強(qiáng)度的不同,鋼材料可以分為低強(qiáng)度鋼、高強(qiáng)度鋼與超高強(qiáng)度鋼三種。其中,根據(jù)實(shí)際測(cè)試可以得出,在同一正常環(huán)境中,低強(qiáng)度鋼的屈服強(qiáng)度在210Mpa以下,而高強(qiáng)度鋼的屈服強(qiáng)度則高于220Mpa,低于550Mpa;當(dāng)鋼材料的屈服強(qiáng)度高于550Mpa時(shí),則其為超高強(qiáng)度鋼。根據(jù)強(qiáng)化機(jī)理的不同,高強(qiáng)度鋼又可以分為先進(jìn)與普通兩種高強(qiáng)度鋼。其中,普通高強(qiáng)度鋼主要包括各向同性鋼、無間隙原子鋼以及含鱗鋼等;先進(jìn)高強(qiáng)度鋼主要包括貝氏體鋼、復(fù)相鋼、熱成型鋼等。目前,隨著技術(shù)快速發(fā)展,高強(qiáng)度鋼在汽車行業(yè)的應(yīng)用越來越多,但仍舊存在一些技術(shù)性難題影響其應(yīng)用。如,剛強(qiáng)度的提升伴隨著鋼材料成型性能的下降,并且也會(huì)降低其伸長率,難以有效控制高強(qiáng)度鋼成型與焊接性能,極大的增加了材料的加工難度,制造工藝也難以達(dá)到理想。雖然目前我國在獨(dú)立生產(chǎn)高強(qiáng)度鋼的技術(shù)領(lǐng)域取得了一定的突破,但仍舊與世界先進(jìn)技術(shù)水平存在一定的差距。

        3 汽車輕量化制造工藝

        3.1 激光拼焊板成型技術(shù)

        激光拼焊板成型技術(shù)在汽車輕量化制造中占據(jù)非常重要的地位,汽車的底板、尾門內(nèi)板等多種零部件的制造在成型過程中都需要應(yīng)用這種技術(shù)。應(yīng)用激光拼焊板成型技術(shù)進(jìn)行板材加工,能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)不同材質(zhì)及鋼板厚度焊接成型的目的,極大的減少了由于搭邊等問題造成的資源浪費(fèi)現(xiàn)象,有效提高材料的利用率。因此,其在制造業(yè)的應(yīng)用范圍十分廣泛。具體來說,激光拼焊板成型技術(shù)的優(yōu)勢(shì)有以下幾個(gè)方面。第一,通過將不同材質(zhì)及鋼板厚度的材料焊接在一起,能夠?qū)⑵春赴宓母鞣N不同材料的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮出來,從而有效的優(yōu)化汽車車身的力學(xué)性能,提升汽車強(qiáng)度,降低汽車質(zhì)量;第二,使用激光拼焊板成型技術(shù),所需要的加工模具數(shù)量較少,從而能夠有效減少加工成本;第三,不會(huì)因?yàn)榇钸叺仍虺霈F(xiàn)材料浪費(fèi),有效提升材料利用率的同時(shí),還可以使零件結(jié)構(gòu)得到優(yōu)化。

        3.2 熱成型技術(shù)

        隨著汽車輕量化不斷發(fā)展,熱成型技術(shù)的應(yīng)用重要性逐漸突顯,普遍應(yīng)用于汽車橫梁及加強(qiáng)版等重要零部件中。熱成型技術(shù)主要是通過將鋼材加熱,直至其呈現(xiàn)奧氏體狀態(tài),然后在進(jìn)行加工。采用熱成型技術(shù),能夠有效改善材料的成型性能,進(jìn)而提高加工零件的延展性與強(qiáng)度,降低加工零件質(zhì)量,提升其沖壓性能。具體來說,熱成型技術(shù)的主要優(yōu)勢(shì)有以下幾個(gè)方面。第一,具有更低的回彈性,能夠極大的提高加工零件尺寸的精確度;第二,能夠使加工零件的厚度更薄,有效降低汽車自重;第三,可以提高材料的塑性與延展性,從而實(shí)現(xiàn)對(duì)復(fù)雜零件的加工;第四,板材的變形抗力降低,在沖壓時(shí)可以通過降低沖壓機(jī)的噸位來降低成本。

        4 結(jié)語

        未來汽車行業(yè)發(fā)展中,汽車輕量化發(fā)展趨勢(shì)越來越明顯,通過有效減輕汽車自重,不斷提高汽車的安全性、功能性,同時(shí)降低汽車污染物排放、減輕能耗,滿足人們對(duì)汽車產(chǎn)品的需求。當(dāng)前,在汽車輕量化發(fā)展中,通過合理利用輕量化材料與制造工藝,降低制造成本、提高汽車性能,從而進(jìn)一步推動(dòng)我國汽車行業(yè)發(fā)展。

        參考文獻(xiàn):

        [1]依克熱木·阿木提.汽車輕量化技術(shù)的應(yīng)用發(fā)展趨勢(shì)[J].汽車與配件,2018(20):56-57.

        [2]李智聰.汽車輕量化材料及制造工藝研究現(xiàn)狀的分析[J].汽車與駕駛維修(維修版),2017(07):102.

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