田文忠

摘 要：隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速上升，人們的生活水準(zhǔn)慢慢上升，每家每戶都有了自己的小汽車。汽車數(shù)量的增長(zhǎng)必然導(dǎo)致人們出行變得頻繁，而我國(guó)現(xiàn)有的公路已經(jīng)接近飽和。因此，時(shí)常出現(xiàn)堵車塞車現(xiàn)象。為了緩解這一現(xiàn)狀，公路擴(kuò)建工程慢慢受到重視。本文旨在分析公路擴(kuò)建工程中橋梁拼接施工技術(shù)，以提高工程的施工效率。

關(guān)鍵詞：公路擴(kuò)建;橋梁拼接;施工技術(shù)

橋梁拼接施工在公路擴(kuò)建工程中至關(guān)重要，要想工程質(zhì)量得到提高。就必須提升橋梁拼接施工技術(shù)。只有做好計(jì)劃，提前準(zhǔn)備，完善過(guò)程，才能確保擴(kuò)建工程安全有效地進(jìn)行。下面我們就來(lái)分析公路擴(kuò)建工程中橋梁拼接施工的要點(diǎn)。

公路的擴(kuò)建可以帶動(dòng)周邊經(jīng)濟(jì)的生長(zhǎng)，所以為了順應(yīng)經(jīng)濟(jì)的提升，我國(guó)大多數(shù)公路都在擴(kuò)建。在公路擴(kuò)建的具體作業(yè)中，橋梁拼接占到核心位置。所以。做好了幾項(xiàng)重要步驟，公路擴(kuò)建工程的質(zhì)量自然能夠提高。

一、橋梁拼接的施工原則

（一）評(píng)估原有橋梁

對(duì)原本的橋梁進(jìn)行周全的評(píng)估，是公路擴(kuò)建工程橋梁拼接的第一步。考察過(guò)程中要周全仔細(xì)，以確保擴(kuò)建后的新橋梁各方面能和原有橋梁保持一致。對(duì)原有橋梁考察所得的數(shù)據(jù)可以給日后制作施工方案做參考，讓施工方根據(jù)原有橋梁的實(shí)際情況提出相應(yīng)的設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)過(guò)程中根據(jù)原有的橋梁的數(shù)據(jù)，要兼顧安全和美觀等問(wèn)題。同時(shí)，在了解原有橋梁的情況下，再對(duì)其擴(kuò)建，可以減少相應(yīng)的成本，達(dá)到節(jié)約環(huán)保的目的。

（二）遵守相關(guān)制度

“安全第一”是工程施工的首要考慮因素。只有嚴(yán)格遵守公路擴(kuò)建工程橋梁拼接施工制度，擴(kuò)建工程才能安全進(jìn)行。這樣，才能降低安全事故的發(fā)生概率。這不僅是對(duì)擴(kuò)建工程的負(fù)責(zé)，也是對(duì)所有施工人員的負(fù)責(zé)。嚴(yán)格遵守施工制度，還能避免產(chǎn)生安全問(wèn)題，確保了日后人們的出行安全。另外，遵守制度，也是方便了施工人員，降低了往后擴(kuò)建公路保養(yǎng)維護(hù)過(guò)程中施工人員的工作量。在進(jìn)行橋梁拼接施工過(guò)程中，不可以為趕工期而像小學(xué)課本中一樣多方同時(shí)施工，不按照制度的違規(guī)施工極有可能造成擴(kuò)建橋梁與原有橋梁無(wú)法完全對(duì)接，這樣不僅使得工程質(zhì)量大大降低，也為日后人們出行留下巨大安全隱患[1]。

（三）減小施工影響

公路擴(kuò)建的目的是緩解交通擁堵，而在施工過(guò)程中難免會(huì)對(duì)該路段的交通造成影響。往往橋梁所在地都是交通要塞，為了避免讓原本擁堵的交通狀況變得更加糟糕，施工之前一定要做好相應(yīng)的應(yīng)對(duì)方案，以減小施工對(duì)該路段的影響。例如，在施工之前與當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門協(xié)商，做好道路疏通工作。在施工之前發(fā)出告示通知居民，并且在施工路段前后提前告知道路施工?；蛘邨l件允許，可以開(kāi)辟一條替代的臨時(shí)道路。讓出行的人們提前做好預(yù)備方案，減小施工給附近居民帶來(lái)的負(fù)面影響。除此之外，在擴(kuò)建過(guò)程中，盡可能保留原有橋梁，避免對(duì)原有橋梁的破壞。這樣既可以避免交通造成擁堵，還可以降低施工過(guò)程中建筑材料的消耗。除了交通影響之外，還有環(huán)境的影響。施工過(guò)程中難免會(huì)有噪音和灰塵，這些都會(huì)給周邊居民造成困擾。為了減小這些影響，施工人員在施工過(guò)程中應(yīng)該及時(shí)噴灑水霧，以達(dá)到降塵的效果。施工隊(duì)也盡量避免在人們休息時(shí)間進(jìn)行施工，以免影響到周邊居民的正常生活作息[2]。

（四）合理控制工期

為確保擴(kuò)建工程能夠順利完成，施工方在作業(yè)之前要合理安排好施工工期。這就要求施工單位在施工之前與各部門之間達(dá)成共識(shí)，處理好施工方案與施工設(shè)計(jì)等方面的關(guān)系。施工方要加強(qiáng)各部門之間的溝通，協(xié)調(diào)好各方面的方案，使他們的想法最終達(dá)成一致，擬合出合理的方案，確定適合的工期。同時(shí)在施工前也要準(zhǔn)備好預(yù)備方案，防止因某些不可抗力因素導(dǎo)致施工無(wú)法正常進(jìn)行，導(dǎo)致工期延長(zhǎng)。施工過(guò)程中，施工單位要控制好施工進(jìn)度，提高施工效率。耽擱施工進(jìn)程，使得施工拖延，不僅加劇了對(duì)周邊居民和交通的負(fù)面影響，還提高了工程的成本。同時(shí)，也不可以一味地追求速度，盲目地提高施工速度，縮減施工工期可能會(huì)影響到工程的質(zhì)量。

（五）保證施工質(zhì)量

質(zhì)量保證是施工的靈魂，施工最忌諱的就是豆腐渣工程。這樣的工程做出來(lái)就是害人害己，浪費(fèi)資源不說(shuō)，還嚴(yán)重危害到了人們的生命安全。從選購(gòu)材料到用料，相關(guān)部門都要嚴(yán)格把關(guān)，讓每一筆支出都公開(kāi)透明，防止有貪污腐敗現(xiàn)象發(fā)生，不能讓一粒老鼠屎壞了一鍋粥。同時(shí)，不管是原有橋梁的切割還是擴(kuò)建橋梁的拼接，施工單位都要認(rèn)真對(duì)待，不可馬虎了事，保證每一次施工都滿足實(shí)際要求。以此確保保證施工質(zhì)量過(guò)關(guān)，也是保證日后人們外出的安全。

二、橋梁拼接的施工技術(shù)

（一）施工準(zhǔn)備

在公路擴(kuò)建工程施工之前，準(zhǔn)備工作一定要做好。準(zhǔn)備工作主要是調(diào)查工作，調(diào)查周邊的天氣地理位置等條件。例如，接下來(lái)的天氣是否會(huì)影響施工，還有地理環(huán)境是否適合施工，施工會(huì)不會(huì)對(duì)此處地理結(jié)構(gòu)造成影響。此外，還需要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行各方面數(shù)據(jù)的收集，包括對(duì)原有橋梁的評(píng)估和空地的測(cè)量。再將所收集的數(shù)據(jù)與施工方案進(jìn)行反復(fù)比對(duì)，看條件是否符合施工要求，只有各方面都滿足的情況下才可以進(jìn)行施工。施工過(guò)程中，每完成一道工序都要記錄數(shù)據(jù)，對(duì)比原有計(jì)劃，查看數(shù)據(jù)是否一致，如若有錯(cuò)，及時(shí)分析錯(cuò)誤原因，便于制定下一步計(jì)劃[3]。

（二）鑿除技術(shù)

在施工之前，要先對(duì)原有的橋梁進(jìn)行鑿除工作。在對(duì)原有橋梁鑿除時(shí)為確保安全要對(duì)路段進(jìn)行封閉，所以鑿除過(guò)程速度要快。在施工進(jìn)行時(shí)，要對(duì)原有橋梁做好防護(hù)措施，防止出現(xiàn)舊橋大規(guī)模損害的情況。另外，臨時(shí)防護(hù)欄的設(shè)置要符合安全需求，防撞結(jié)構(gòu)要有實(shí)際作用，確保過(guò)路車輛的安全得到保障。在鑿除過(guò)程中，根據(jù)實(shí)際情況來(lái)確定橋梁的翼緣板切割縫隙。使得鑿除寬度維持在0.15米上下。在拆除臨時(shí)防護(hù)欄，建設(shè)新的防護(hù)欄的時(shí)候，適當(dāng)封鎖部分道路并提醒周邊車輛及時(shí)避讓。鑿除工作必須建立在防護(hù)工作到位的情況下進(jìn)行，即使是臨時(shí)防護(hù)欄，反光條和防撞沙袋等都必不可少。

（三）拼接技術(shù)

整個(gè)橋梁擴(kuò)建過(guò)程中最重要的步驟就是舊橋與新橋的拼接。在拼接過(guò)程中，拼接縫的模板最好選用大塊竹膠板。不管是安裝還是事后拆卸模板，使用吊裝工具時(shí)都要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況操作。一般情況下，對(duì)原有橋梁的鑿除都是針對(duì)邊梁作業(yè)，鑿除后使得梁邊鋼筋外露，方便進(jìn)行新的鋼筋焊接。在對(duì)新的鋼筋植入焊接時(shí)，梁體的孔洞大小以鋼筋實(shí)際情況而定。鉆好的孔洞先用鉆刷清理大部分殘?jiān)?，最后再用吹泵器將剩余的灰塵清理干凈。這樣可以加大粘合劑的使用面積，增強(qiáng)粘合效果。拼接的整個(gè)過(guò)程要保證橋梁原有結(jié)構(gòu)不會(huì)發(fā)生改變，還要確保新建橋梁和原有橋梁的性能一致，這樣才能保證拼接過(guò)程順利并且日后拼接處不會(huì)出現(xiàn)裂縫。在拼接過(guò)程中還要注意事先做好預(yù)壓工作，降低新舊橋梁沉降量的差異。在拼接施工時(shí)，盡量減少施工路段的過(guò)往車輛，防止過(guò)往車輛的碾壓對(duì)原有鋼筋造成損傷，影響新鋼筋的植入和新橋梁的一體性和穩(wěn)固性。

三、結(jié)語(yǔ)

橋梁拼接施工是公路擴(kuò)建工程中至關(guān)重要的一部分，而橋梁拼接工作遠(yuǎn)比想象中的復(fù)雜細(xì)致。不管是施工前準(zhǔn)備，施工過(guò)程還是施工后的結(jié)尾工作，施工單位和其他部門都要認(rèn)真對(duì)待，提前做好方案，并不斷完善，按照既定計(jì)劃和相關(guān)制度合理施工。要好好控制每一個(gè)環(huán)節(jié)，把握好每一項(xiàng)步驟，結(jié)合各個(gè)部門的共同努力才能保證公路擴(kuò)建工程順利完工。同時(shí)，相關(guān)部門還要不斷提高自己，共同研發(fā)新的技術(shù)以提高目前的施工效率，提高公路擴(kuò)建工程橋梁拼接施工的質(zhì)量和效率。

參考文獻(xiàn)：

[1]鄭勇.關(guān)于高速公路擴(kuò)建工程中橋梁拼接施工技術(shù)的有效應(yīng)用研究[J].四川水泥，2017（6）：216-216.

[2]王立東.高速公路擴(kuò)建工程橋梁拼接施工技術(shù)研究[J].探索科學(xué)，2016（5）：00143-00144.