【摘 要】如今，我國的經(jīng)濟(jì)在飛速發(fā)展，各種各樣的代步工具也相繼出現(xiàn)。從以前的徒步，到后來改革開放前的自行車，再到改革開放后的小汽車，然后相繼出現(xiàn)飛機(jī)，地鐵，高鐵。現(xiàn)在許多的城市都已經(jīng)通了地鐵，使人們的出行方式變的更加便利。地鐵的速度很快，而且安全性也比較高，但是仍然存在一些安全隱患。萬一有火災(zāi)發(fā)生，那么必將有很多的人和財產(chǎn)受到傷害。

【關(guān)鍵詞】地鐵；自動化；消防聯(lián)動控制

引言

隨著地鐵的通行，越來越多的人選擇乘坐地鐵去上班，上學(xué)。因?yàn)榈罔F的速度很快，而且班次特別的多，所以它成為了城市里最受歡迎的交通工具之一。最重要的是，在上下班高峰期時，不用擔(dān)心會發(fā)生因道路擁堵而耽誤時間的情況。但是，因?yàn)橐涣械罔F會有很多人乘坐，所以地鐵的安全問題一直受到重點(diǎn)關(guān)注。由于地鐵的密閉性特別好，而且還在地下，一旦發(fā)生火災(zāi)，人們很難逃生，大多數(shù)人會因?yàn)橹舷⒍艿絺ΑＫ哉f，我國解決這一問題時應(yīng)該首先考慮在地鐵中安裝自動化控制的消防聯(lián)動控制，本文就此展開討論。

一、地鐵中消防系統(tǒng)存在的問題

（一）接收火災(zāi)信號與地鐵驅(qū)動不能同時控制

每一個地鐵當(dāng)中都會安裝防火系統(tǒng)，當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時，防火系統(tǒng)的警告燈會亮起并且聲音會迅速的響起來，讓乘客接收到火災(zāi)信號，然后及時進(jìn)行撤離。但是，火災(zāi)發(fā)生時并沒有工作人員能夠及時的去指揮乘客進(jìn)行撤離，而且地鐵不會因?yàn)榛馂?zāi)而自動停止，所以更符合現(xiàn)實(shí)的情況是乘客不僅逃不出去，而且很有可能因?yàn)橄嗷ネ茢D造成踩踏事件，使受傷人員增多。這主要就是因?yàn)橄赖木瘓蠼邮招盘柡螅荒芎涂刂频罔F的體統(tǒng)相互聯(lián)系，然后一起工作。

（二）發(fā)生火災(zāi)時應(yīng)急燈無法發(fā)揮作用

我們都應(yīng)該清楚，發(fā)生火災(zāi)時，一定要把電源斷掉，以免引發(fā)其他的事故。所以，在地鐵的自動化系統(tǒng)中設(shè)置了消防聯(lián)動控制系統(tǒng)，它具備的功能是：當(dāng)?shù)罔F發(fā)生火災(zāi)時，地鐵的電源就會被系統(tǒng)自動切斷，此時地鐵就會一片黑暗。乘客本就因?yàn)榛馂?zāi)警報器而緊張，若是再加上黑暗，那么心中的恐懼會加倍，無法冷靜，可能還會相互的推擠，導(dǎo)致局面更難控制。在這種情況下，就應(yīng)該開啟應(yīng)急燈，給乘客一些心理安慰，能夠起到安撫場面的作用。但是，很多的地鐵都存在這種現(xiàn)象：因?yàn)殚L時間沒有火災(zāi)發(fā)生，工作人員也就漸漸忘記了應(yīng)急燈的存在，等到真正的火災(zāi)發(fā)生時，就會出現(xiàn)照明燈和應(yīng)急燈分不清楚的現(xiàn)象。這讓應(yīng)急燈就成了擺設(shè)。

（三）地鐵消防滅火系統(tǒng)不能獨(dú)立工作

現(xiàn)在，很多地鐵上的自動化系統(tǒng)里的消防聯(lián)動控制中都是設(shè)有滅火系統(tǒng)的，一般都采用高壓細(xì)水霧滅火器和自動噴淋滅火系統(tǒng)，以及消火栓系統(tǒng)，這三種是主要使用的系統(tǒng)。一旦發(fā)生了火災(zāi)，地鐵的工作人員就立馬把滅火系統(tǒng)的開關(guān)打開，及時的進(jìn)行滅火，把損失和傷亡率降到最低。現(xiàn)在很多的滅火系統(tǒng)大多都是與火災(zāi)報警系統(tǒng)連在一起，一旦發(fā)生火災(zāi)，就會啟動報警系統(tǒng)，然后滅火系統(tǒng)就被打開，但是若長時間沒有使用過火災(zāi)報警系統(tǒng)，它的主機(jī)發(fā)生了故障，那么滅火系統(tǒng)就不能打開，最終不能起到滅火的效果。

二、加強(qiáng)對地鐵消防聯(lián)動控制的管理對策

當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時，起到最主要作用的是消防聯(lián)動控制系統(tǒng)，因?yàn)榘l(fā)生火災(zāi)時需要一個接收火災(zāi)的信號，而這個觸動信號就是與聯(lián)動控制系統(tǒng)聯(lián)系在一起的。在一般情況下，發(fā)送火災(zāi)的信號都是需要人工開啟，會在某個地方有一個開關(guān)，這個開關(guān)應(yīng)該在多個地方且乘客比較容易看到以及工作人員容易觸碰的地方。比如說，在地鐵的駕駛艙的門口安置一個開關(guān)，在乘客上下車的位置分別安裝一個開關(guān)按鈕。這樣，在火災(zāi)發(fā)生時，可以很快的把這個信號傳遞給地鐵上的每一位乘客，讓大家不要慌張，做好逃生的準(zhǔn)備。但是，火災(zāi)傳輸信號的開關(guān)一定要安裝在小朋友觸碰不到的位置，以免發(fā)生誤按的情況，給現(xiàn)場的人造成恐慌，以至于后來變成“狼來了”的場景。

（一）完善排煙風(fēng)機(jī)系統(tǒng)

我們都應(yīng)該知道，在發(fā)生火災(zāi)時遇難的人員，大多數(shù)都是因?yàn)闊熿F太大，窒息而死，很少是因?yàn)闊齻馈Ｔ诘罔F發(fā)生火災(zāi)時，不管火災(zāi)的大小，消防聯(lián)動控制首先要開啟排煙系統(tǒng)。現(xiàn)在開啟排煙系統(tǒng)有很多方法，包括自動和手動，以及半自動。自動化系統(tǒng)的消防聯(lián)動控制方法中，主要是使用自動化開啟排煙系統(tǒng)。但是，在地鐵上應(yīng)該分別設(shè)置自動和手動這兩種開啟排煙系統(tǒng)的方法，以免自動化開啟的某個部位發(fā)生了故障，導(dǎo)致不能排煙。而且，在什么位置發(fā)生火災(zāi)，進(jìn)行排煙的方法也是不同的。比如說，可能是地鐵的中間發(fā)生了火災(zāi)，這種情況是最復(fù)雜的。首先，要把地鐵?？吭谒淼郎希缓箝_啟提示信號，給后來的體貼發(fā)出減速停靠信號，以免造成更大的事故。然后，開啟中央的排煙系統(tǒng)，還要把乘客帶到無煙區(qū)，減少人員傷害。由此可見，地鐵上必須每隔一段距離就要安裝排煙系統(tǒng)，因?yàn)榛馂?zāi)的發(fā)生具有隨時性，沒有人知道會在哪個地方著火，必須要做到面面俱到。另外，排煙系統(tǒng)的手動控制按鈕要安裝在工作人員和乘客能夠觸碰到的位置，這樣才能夠及時的打開排煙系統(tǒng)，使得煙氣能夠迅速的排出。

（二）改良應(yīng)急燈

不管是發(fā)生什么事故，應(yīng)急照明燈是一個能幫助人們逃生的裝置。尤其對地鐵而言，它本來就是在地下通行，主要就是靠照明燈來提供亮光。所以，若是地鐵發(fā)生事故，照明燈被切斷導(dǎo)致應(yīng)急燈再不能正常使用，將會發(fā)生比事故更加嚴(yán)重的事情。所以，地鐵的應(yīng)急照明燈一定要設(shè)置在比較明顯的地方，當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時，能夠立即開啟應(yīng)急照明燈。在地鐵上應(yīng)急照明燈的開關(guān)一定要與照明燈的開關(guān)嚴(yán)格的區(qū)分開，不能設(shè)置的過于相似，而且要設(shè)置多個開啟應(yīng)急照明燈的開關(guān)，這樣就有多個應(yīng)急選擇，不會因?yàn)殚_關(guān)的問題而出現(xiàn)打不開應(yīng)急照明燈的現(xiàn)象。

（三）完善消防系統(tǒng)的滅火系統(tǒng)

如今，科技在發(fā)展，很多的東西都在逐漸的轉(zhuǎn)變成自動化控制。很顯然，自動化系統(tǒng)可以讓我們的工作更便捷。在地鐵的消防聯(lián)動控制中，滅火系統(tǒng)就屬于自動化控制，它與報警系統(tǒng)聯(lián)系在一起，一旦發(fā)生火災(zāi)，滅火系統(tǒng)就會自動的開啟。很顯然，這樣可以起到及時滅火的作用，但若是報警系統(tǒng)損壞，那么滅火系統(tǒng)就不能開啟。所以，在設(shè)置滅火系統(tǒng)的開關(guān)時，必須設(shè)置雙向開關(guān)，而且手動的開關(guān)必須設(shè)置在乘客也能觸碰到的地方，畢竟現(xiàn)在很多人都是有文化的人，只要貼上標(biāo)語，他們就會在發(fā)生火災(zāi)時就會按提示操作，也能起到降低傷亡率的作用。

（四）安排疏散乘客工作人員

乘坐過地鐵的人應(yīng)該都知道，在地鐵上幾乎是沒有工作人員的，只有在地鐵站才能看到工作人員，這是一個安全隱患。當(dāng)?shù)罔F發(fā)生火災(zāi)時，必須有一個指導(dǎo)人員，指揮乘客進(jìn)行撤離。若是沒有指揮的人，當(dāng)有火災(zāi)發(fā)生時，場面會非?；靵y，因?yàn)槿巳硕枷胩与x，都不想受傷，最后的傷亡率只會更高。所以，地鐵管理機(jī)構(gòu)要在每個階段安排一個懂得如何使用消防聯(lián)動控制的各個裝置，如何判斷消防系統(tǒng)是否發(fā)生故障并能及時進(jìn)行維修的專業(yè)人員。

三、結(jié)束語

地鐵是很多人都選擇的一個交通工具，所以，地鐵的安全問題也是政府比較重點(diǎn)關(guān)注的事情。尤其是地鐵所處的環(huán)境比較復(fù)雜，消防人員很難開展救援。每個人的生命都是十分寶貴的，所以地鐵的消防系統(tǒng)必須要考慮的十分全面。每一列地鐵都要提前設(shè)置一個發(fā)生火災(zāi)時的最佳解決方案，而且每一個工作人員都要熟知方案的內(nèi)容，確保在發(fā)生火災(zāi)時能有條不紊的開展救援工作。避免發(fā)生火災(zāi)時不知所措、造成人群內(nèi)更大的恐慌。

作者簡介：

劉飛，1988.10.23，男，漢，本科，中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司設(shè)計研究院；

（作者單位：中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司設(shè)計研究院）