沈健

摘 要：隨著我國(guó)鐵路運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展，火車速度不斷加快，尤其高速動(dòng)車組的開通及大批量的運(yùn)營(yíng)，極大地提升了旅客的滿意度，給人們出行帶來(lái)了舒適、便捷的乘車體驗(yàn)。而動(dòng)車組正常運(yùn)行離不開高效率的檢修支撐，備件管理作用日益突顯?；诖耍疚膶?duì)動(dòng)車組檢修備件的管理進(jìn)行了探討。

關(guān)鍵詞：動(dòng)車組；檢修；備件管理；優(yōu)化

1 動(dòng)車組備件的種類

1.1系統(tǒng)級(jí)備件

動(dòng)車組列車包括十個(gè)系統(tǒng)，其中，車體及車端、制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向架、輔助供電、牽引供電、網(wǎng)絡(luò)控制等系統(tǒng)對(duì)列車的安全運(yùn)行產(chǎn)生直接影響，也稱為關(guān)鍵系統(tǒng)；給排水系統(tǒng)、餐飲設(shè)施、空調(diào)系統(tǒng)、客室設(shè)施等幾個(gè)系統(tǒng)主要與旅客的服務(wù)有關(guān)，屬于服務(wù)系統(tǒng)。

1.2 分系統(tǒng)級(jí)備件

動(dòng)車組每個(gè)系統(tǒng)級(jí)的備件均包含不同的分系統(tǒng)級(jí)備件。例如：空氣制動(dòng)系統(tǒng)由空氣供給、制動(dòng)控制、空氣輔助、基礎(chǔ)制動(dòng)等分系統(tǒng)級(jí)備件組成。

1.3裝置級(jí)備件

動(dòng)車組每個(gè)分系統(tǒng)級(jí)的備件，又包含若干裝置級(jí)的備件。例如：在基礎(chǔ)制動(dòng)分系統(tǒng)中，包括基礎(chǔ)制動(dòng)、防滑及撒沙等裝置。

1.4組件級(jí)備件

動(dòng)車組每個(gè)裝置級(jí)的備件，可劃分不同組件級(jí)的備件。例如：在基礎(chǔ)制動(dòng)裝置中，包括夾鉗單元以及軸裝/輪裝的制動(dòng)盤。

1.5部件級(jí)備件

動(dòng)車組每個(gè)組件級(jí)備件，包含了若干部件級(jí)的備件，例如：在夾鉗單元中，主要有制動(dòng)間隙的調(diào)整器、制動(dòng)缸、制動(dòng)杠桿、吊架、閘片托、閘片等。

1.6零件級(jí)備件

動(dòng)車組每個(gè)部件包含不同零件級(jí)的備件，例如：在閘片及閘片托中有閘片、緊固螺栓及閘片托。

2 動(dòng)車組備件的儲(chǔ)備

2.1 備件的重要性

主要包含三個(gè)方面：其一，故障后果的嚴(yán)重性。依據(jù)備件產(chǎn)生故障后造成的影響，可將其劃分3級(jí)，1級(jí)備件極為關(guān)鍵，若發(fā)生故障，則會(huì)終止列車運(yùn)行；2級(jí)備件較為重要，若發(fā)生故障，會(huì)導(dǎo)致動(dòng)車組運(yùn)動(dòng)質(zhì)量降低。3級(jí)備件為普通部件，若發(fā)生故障，不會(huì)影響列車正常運(yùn)行。其二，故障發(fā)生幾率。具體可分高、中、低等級(jí)，高故障概率表明要求該備件的庫(kù)存量大、易于更換，必須重點(diǎn)管理；低故障概率恰好相反。在對(duì)備件庫(kù)存量進(jìn)行計(jì)算時(shí)，需要綜合考慮訂貨途徑、損耗特點(diǎn)、采購(gòu)周期等因素。其三，價(jià)值?？蛇\(yùn)用繪圖法分析。取橫軸-備件種類，縱軸-備件累計(jì)的價(jià)值。從動(dòng)車組備件目錄里的備件由高至低依次累加，獲得一條曲線，并在線上標(biāo)注累計(jì)價(jià)值增加到達(dá)的50%、80%的點(diǎn)，對(duì)應(yīng)橫軸上的備件依次為A類（高價(jià)值）、B類（中等價(jià)值）、C類（低價(jià)值）。

2.2備件儲(chǔ)備方式

（1）冗余庫(kù)存

適用于故障發(fā)生后或許會(huì)導(dǎo)致動(dòng)車組無(wú)法正常出庫(kù)，或者中止運(yùn)營(yíng)的備件，應(yīng)選擇這種庫(kù)存方式，以滿足檢修的需求。

（2）普通庫(kù)存

適用于故障發(fā)生后或者會(huì)導(dǎo)致列車運(yùn)行質(zhì)量降低、適宜儲(chǔ)備、價(jià)值不高的備件，以不存在明顯短缺為標(biāo)準(zhǔn)。結(jié)合備件損耗、訂貨周期，對(duì)基本的庫(kù)存量進(jìn)行計(jì)算，有效掌握這類備件的庫(kù)存方式。

（3）短缺庫(kù)存

適用于故障發(fā)生后不影響列車運(yùn)行、采購(gòu)暢通、價(jià)值昂貴的備件，以最大化減少備件資金的占用量為目標(biāo)?？赏ㄟ^(guò)動(dòng)車所（段）間備件共享的方式。

3 動(dòng)車組檢修備件管理優(yōu)化策略

3.1備件目錄分析

按照動(dòng)車組模塊化、層次化設(shè)計(jì)特點(diǎn)，以及主要功能，對(duì)備件進(jìn)行系統(tǒng)、分系統(tǒng)、裝置、組件、部件、零件等級(jí)別劃分，列出不同層次的備件目錄。

3.2 備件類別分析

綜合分析高速動(dòng)車組檢修的工裝工藝、復(fù)雜性、職工素質(zhì)、設(shè)備設(shè)施等因素，對(duì)備件目錄中的所有備件予以逐級(jí)、逐一評(píng)估，并對(duì)各級(jí)備件在動(dòng)車換件修的概率，列出詳細(xì)的備件清單。依據(jù)動(dòng)車段檢修的要求、內(nèi)容，評(píng)價(jià)動(dòng)車段的換件修的可能，可列出段級(jí)備件的清單。同理，列出廠級(jí)備件的清單。

如圖：對(duì)動(dòng)車組備件管理的矩陣圖的分析，可清楚所級(jí)、段級(jí)、廠級(jí)備件目錄以及最佳的儲(chǔ)備模式。

4 結(jié)論

（1）根據(jù)動(dòng)車組及設(shè)備的特點(diǎn)，列舉了動(dòng)車組空氣制動(dòng)系統(tǒng)的備件等級(jí)劃分，從而得出動(dòng)車組編制備件目錄的方法。

（2）從故障后果、價(jià)值、故障概率等分析，給出了動(dòng)車組備件的重要性評(píng)估手段，并根據(jù)備件重要程度，得出相應(yīng)的儲(chǔ)備方案。

（3）給出基于三維矩陣的動(dòng)車組檢修備件管理方法，從備件目錄、備件種類及儲(chǔ)備方法等視角分析，得出全方位備件管理方法。

（4）備件管理質(zhì)量?jī)?yōu)劣直接關(guān)系到動(dòng)車組維修成本、工作效率，伴隨我國(guó)高速列車維修領(lǐng)域的不斷發(fā)展，備件管理會(huì)更加優(yōu)化。

參考文獻(xiàn)

[1]楊冀.基于多因素綜合分類的動(dòng)車組配件庫(kù)存管理研究[D].北京交通大學(xué)，2015.