劉鵬飛

摘? ?要：本文介紹了某航站樓的暖通空調(diào)設(shè)計(jì)，主要包括冷熱源系統(tǒng)、供暖系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、通風(fēng)與防排煙系統(tǒng)及節(jié)能自控的設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)過(guò)程中結(jié)合該航站樓建筑空間高、進(jìn)深大的特點(diǎn)， 確定了圍護(hù)結(jié)構(gòu)體系傳熱系數(shù)，高大空間區(qū)域采用多種氣流組織相結(jié)合的送風(fēng)形式，在滿足室內(nèi)人員的熱舒適性的同時(shí)實(shí)現(xiàn)了能源節(jié)約的要求。該航站樓從竣工交付到現(xiàn)在已正常運(yùn)行四年。

關(guān)鍵詞：航站樓? 冷熱源? 空調(diào)? 通風(fēng)? 防排煙? 自動(dòng)化

中圖分類號(hào)：TU831? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1674-098X（2019）04（c）-0044-02

1? 項(xiàng)目概述

本工程項(xiàng)目位于江蘇省無(wú)錫市，二期航站樓改擴(kuò)建目標(biāo)年為2020年，設(shè)計(jì)旅客年吞吐量為1000萬(wàn)人次，年起降架次約為79937架次，高峰小時(shí)旅客吞吐量3460人次，高峰小時(shí)起降架次28架次，貨郵吞吐量30萬(wàn)t，站坪機(jī)位數(shù)27個(gè)。新建航站樓主要用于國(guó)內(nèi)普通和貴賓旅客使用，地上兩層，地下一層。一層為到達(dá)層， 包括迎客大廳、行李提取廳、遠(yuǎn)機(jī)位候機(jī)廳;二層為出發(fā)層， 包括值機(jī)辦票大廳、安檢大廳及候機(jī)廳等;局部地下層為交通銜接通道及設(shè)備用房等。二期新建航站樓功能性總建筑面積為63430m2，建筑高度為39.200m。集中冷熱源站房于二期航站樓外獨(dú)立設(shè)置。

2? 圍護(hù)結(jié)構(gòu)參數(shù)

航站樓主樓屋蓋結(jié)構(gòu)采用梭形桁架肋曲面網(wǎng)架結(jié)構(gòu)，外維護(hù)結(jié)構(gòu)為玻璃幕墻體系。玻璃幕墻及金屬屋面的熱工性能直接影響了整個(gè)建筑圍護(hù)結(jié)構(gòu)能耗。根據(jù)《民用建筑熱工設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50176及《公共建筑節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》GB50189，圍護(hù)結(jié)構(gòu)熱工參數(shù)設(shè)計(jì)如下。

外墻傳熱系數(shù)K=0.72W/（m2.K）;

外窗（含透明幕墻）傳熱系數(shù)K=2.3W/（m2.K），綜合遮陽(yáng)系數(shù)SC=0.17/0.22/0.18/0.24（東/南/西/北）。

金屬屋面（非透明部分）傳熱系數(shù)K=0.20W/（m2.K）;

玻璃屋面（含天窗）傳熱系數(shù)K=2.3W/（m2.K），綜合遮陽(yáng)系數(shù)SC=0.30。

3? 室內(nèi)空氣設(shè)計(jì)參數(shù)

室內(nèi)空氣設(shè)計(jì)參數(shù)的是獲得適宜的室內(nèi)熱濕環(huán)境的前提， 也是空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)，但是截止到目前為止，國(guó)內(nèi)尚無(wú)航站樓的設(shè)計(jì)規(guī)范。航站樓內(nèi)非工藝性區(qū)域按照舒適型空調(diào)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，并執(zhí)行按照《采暖通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50019及《公共建筑節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》GB50189的規(guī)定。室內(nèi)空氣設(shè)計(jì)計(jì)算參數(shù)取值見(jiàn)表1。

4? 冷熱源系統(tǒng)

4.1 冷源系統(tǒng)

航站樓外制冷站內(nèi)設(shè)置3臺(tái)水冷離心式冷水機(jī)組，為二期航站樓除貴賓區(qū)外的區(qū)域提供空調(diào)用冷凍水。冷水機(jī)組單臺(tái)制冷量為4571kW，電功率為779kW/臺(tái)，電壓10kV;冷水送、回水溫度為7/12℃，冷水量為789m3/h.臺(tái);冷卻水量為922m3/h.臺(tái)，冷卻水進(jìn)出水溫度32/37℃。

冷水機(jī)組、冷水一級(jí)泵、冷水二級(jí)泵、冷卻水系統(tǒng)進(jìn)行相應(yīng)的電氣連鎖，啟動(dòng)順序是：冷卻水系統(tǒng)→冷水一級(jí)泵→冷水二級(jí)泵→冷水機(jī)組電動(dòng)蝶閥→冷水機(jī)組。三臺(tái)冷水機(jī)組并聯(lián)使用，當(dāng)冷凍水系統(tǒng)負(fù)荷側(cè)流量發(fā)生變化時(shí)，根據(jù)最不利環(huán)路末端壓差信號(hào)，調(diào)節(jié)冷水二級(jí)泵變頻運(yùn)行。航站樓內(nèi)供回水總管之間設(shè)平衡管，以保證冷水機(jī)組定流量運(yùn)行。系統(tǒng)定壓裝置設(shè)在制冷機(jī)房?jī)?nèi)。

4.2 熱源系統(tǒng)

航站樓外換熱站內(nèi)設(shè)置一套整體式高效智能汽-水換熱機(jī)組，為二期航站樓除貴賓區(qū)外的區(qū)域提供空調(diào)及低溫地板輻射供暖用熱媒。整體式高效智能汽-水換熱機(jī)組總換熱量6850kW，含高效汽-水換熱器兩臺(tái)。一次側(cè)蒸汽壓力0.3MPa;二次側(cè)熱媒溫度60℃～50℃。

一次側(cè)0.6MPa高壓蒸汽接自市政管線，經(jīng)減壓后供整體式高效智能汽-水換熱機(jī)組使用，一次側(cè)蒸汽消耗量10t/h。

4.3 地源熱泵系統(tǒng)

二期航站樓貴賓區(qū)冷熱源采用地埋管地源熱泵系統(tǒng)。地源熱泵機(jī)房位于地下室，含主機(jī)房和配套機(jī)房，夏季為貴賓區(qū)域的集中空調(diào)系統(tǒng)提供7/12℃的冷凍水，冬季為貴賓區(qū)域的集中空調(diào)系統(tǒng)及低溫地板輻射供暖系統(tǒng)提供45/40℃熱水。冷（熱）水系統(tǒng)采用兩管制閉式循環(huán)一次泵系統(tǒng)，在供、回水干管末端環(huán)路之間設(shè)壓差控制器，系統(tǒng)定壓裝置設(shè)在配套機(jī)房?jī)?nèi)。

地源熱泵機(jī)組入口管段設(shè)置電動(dòng)蝶閥，與對(duì)應(yīng)運(yùn)行的地源側(cè)循環(huán)泵及負(fù)荷側(cè)冷凍水泵連鎖開(kāi)閉。冷卻塔的運(yùn)行控制由置于回水管上的溫度傳感器控制，進(jìn)入冷卻塔的水量由供水管溫度傳感器控制。

5? 供暖系統(tǒng)

一層國(guó)內(nèi)商務(wù)貴賓廳、國(guó)內(nèi)迎客大廳、一層餐廳、遠(yuǎn)機(jī)位到達(dá)廳采用地板輻射采暖系統(tǒng)。一層貴賓到港休息室、貴賓到離港通道、二層商務(wù)休息室設(shè)計(jì)地板輻射采暖系統(tǒng)。二層連接走廊、二層到離港通道設(shè)計(jì)立式暗裝風(fēng)機(jī)盤(pán)管系統(tǒng)，與夏季共用末端。小開(kāi)間房間均采用風(fēng)機(jī)盤(pán)管熱風(fēng)采暖系統(tǒng)，與夏季共用末端。大空間均采用全空氣空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行熱風(fēng)采暖，與夏季空調(diào)系統(tǒng)共用末端。

6? 空調(diào)系統(tǒng)

航站樓內(nèi)以舒適性空調(diào)為主，系統(tǒng)形式結(jié)合使用空間大小及負(fù)荷分布特點(diǎn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，候機(jī)大廳、迎客大廳等場(chǎng)所，空間高大，人員密度與航班情況有一定關(guān)聯(lián)，全天分布不均勻，根據(jù)人員活動(dòng)區(qū)域及負(fù)荷特征設(shè)計(jì)分層式空調(diào)系統(tǒng)，滿足人員舒適的基礎(chǔ)上盡最大可能節(jié)約能源;通過(guò)監(jiān)測(cè)室內(nèi)二氧化碳濃度調(diào)節(jié)新風(fēng)量，在滿足人員新風(fēng)量前提下盡量減少新風(fēng)供給以節(jié)約能源。相應(yīng)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)變頻排風(fēng)機(jī)，與新風(fēng)閥同步動(dòng)作。在過(guò)渡季節(jié)則采用全新風(fēng)運(yùn)行方式。小開(kāi)間房間則設(shè)計(jì)風(fēng)盤(pán)加新風(fēng)的空調(diào)系統(tǒng)，便于使用者根據(jù)需求進(jìn)行獨(dú)立調(diào)節(jié)。有特殊需求房間設(shè)計(jì)恒溫恒濕空調(diào)機(jī)組、變頻多聯(lián)空調(diào)系統(tǒng)、恒溫恒濕機(jī)組或者分體空調(diào)器。

7? 通風(fēng)系統(tǒng)

廚房設(shè)計(jì)機(jī)械排風(fēng)、機(jī)械進(jìn)風(fēng)系統(tǒng);操作間及廚房操作間設(shè)計(jì)了機(jī)械排風(fēng)系統(tǒng)，系統(tǒng)為防爆型。平時(shí)通風(fēng)和事故通風(fēng)兼用，并與可燃?xì)怏w濃度報(bào)警裝置連鎖。餐廳設(shè)計(jì)了機(jī)械排風(fēng)、機(jī)械補(bǔ)風(fēng)系統(tǒng)。出發(fā)行李分揀區(qū)、到達(dá)行李分揀區(qū)分別設(shè)計(jì)機(jī)械排風(fēng)，自然補(bǔ)風(fēng)的通風(fēng)系統(tǒng)。各設(shè)備用房均考慮機(jī)械排風(fēng)或自然排風(fēng)系統(tǒng)。

8? 防排煙系統(tǒng)

地下層、一層行李提取廳、行李分揀廳、國(guó)內(nèi)政務(wù)貴賓廳、餐廳等區(qū)域分別設(shè)計(jì)機(jī)械排煙系統(tǒng)，排煙量均按60m3/（h·m2）計(jì)算，各防煙分區(qū)分別設(shè)置一臺(tái)或多臺(tái)排煙風(fēng)機(jī)，排煙風(fēng)機(jī)入口前設(shè)排煙防火閥。當(dāng)火災(zāi)發(fā)生，發(fā)出報(bào)警信號(hào)后，打開(kāi)相應(yīng)分區(qū)的排煙閥，同時(shí)聯(lián)鎖打開(kāi)排煙風(fēng)機(jī)。當(dāng)煙氣溫度超過(guò)280℃時(shí)，排煙風(fēng)機(jī)前的排煙防火閥閥熔斷關(guān)閉，同時(shí)聯(lián)鎖停止排煙風(fēng)機(jī)。一層迎客廳、遠(yuǎn)機(jī)位候機(jī)廳、二層辦票廳、出發(fā)廳、候機(jī)廳等場(chǎng)所均設(shè)計(jì)自然排煙系統(tǒng)，由建筑專業(yè)設(shè)計(jì)自然排煙窗，排煙窗面積不小于該場(chǎng)所地面面積的2%。

9? 節(jié)能及自控

本項(xiàng)目采用樓宇自控系統(tǒng)，空調(diào)系統(tǒng)及新風(fēng)機(jī)組等空調(diào)設(shè)備和通風(fēng)設(shè)備的參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，遠(yuǎn)程啟?？刂婆c監(jiān)視，使通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行更加安全可靠。

新風(fēng)換氣機(jī)組帶有熱回收裝置，其額定全熱回收率不低于60%;每臺(tái)空氣處理機(jī)組和風(fēng)機(jī)盤(pán)管的回水管上均設(shè)有電動(dòng)調(diào)節(jié)閥（或開(kāi)關(guān)閥），可根據(jù)室溫變化自動(dòng)調(diào)節(jié)水量，達(dá)到節(jié)能運(yùn)行的目的;全空氣空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)了全新風(fēng)工況，以便在過(guò)渡季時(shí)盡可能地利用室外新鮮空氣來(lái)改善室內(nèi)空氣品質(zhì)。

10? 結(jié)語(yǔ)

二期航站樓自建成運(yùn)營(yíng)以來(lái)，暖通空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行良好，室內(nèi)參數(shù)基本達(dá)到了設(shè)計(jì)要求，暖通空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)可為今后類似工程提供設(shè)計(jì)參考。

參考文獻(xiàn)

[1] 姚國(guó)梁，戈海燕.杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓空調(diào)通風(fēng)設(shè)計(jì)[J].暖通空調(diào)，2002，32（6）：75.

[2] 陸耀慶.實(shí)用供熱空調(diào)設(shè)計(jì)手冊(cè)[M].2版.北京：中國(guó)建筑工業(yè)出版社，2008.

[3] GB50019-2003，采暖通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié)設(shè)計(jì)規(guī)范[S].

[4] GB50016-2006，高層民用建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范[S].2005.