文/陳曦 圖/奇瑞汽車

一場72小時(shí)的云南邊陲之旅，一段700公里的滇西雨林歷練，雖然沒有偶遇野生的孟加拉虎，但這一路上依舊“虎嘯”不斷，只因我們座下的這臺(tái)全新一代瑞虎8，以及那顆躁動(dòng)的第三代ACTECO 1.6TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)。

隨著一陣劇烈的顛簸，3U8573次航班穿過厚重的積雨云層，穩(wěn)穩(wěn)地降落在了景洪機(jī)場的跑道上。九月的西雙版納正值雨季，溫度雖然不似四五月份時(shí)那般炎熱，但濕度卻著實(shí)不小，因?yàn)槿?6%的降水都將在這個(gè)時(shí)節(jié)傾盆而至。

走在景洪的街頭，仿佛到了泰國一般，不僅暹邏式風(fēng)格的建筑隨處可見，就連文字也有著幾分相似。實(shí)際上，傣族人分布甚廣，遍布東南亞各國，是泰國主體民族泰民族的分支之一，所以文化與語言自然也是一脈相承。

很多時(shí)候，緣分總是在冥冥之中不請自來。正如奇瑞想借滇西雨林中極限濕熱的環(huán)境以及復(fù)雜的路況，對全新一代瑞虎8的性能與品質(zhì)做一次大檢驗(yàn)，殊不知“虎”這種猛獸，也是傣族人最重要的圖騰崇拜。因此，當(dāng)酒店的傣族小伙兒打望著那一溜停放的全新一代瑞虎8時(shí)，眼神中充滿了炙熱。

靜若處子，動(dòng)若脫兔

云南多山眾人皆知，滇西更是如此。因?yàn)樯硖帣M斷山脈高山峽谷區(qū)域，所以平均海拔都在2000米以上，高山云海，美景不斷。曾有詩云，“一入滇西南，世上已千年”，無非就是形容此處的美景容易讓人流連忘返。

美景雖好，通往美景的道路卻并非坦途。首先高海拔本身就對車輛的動(dòng)力性能提出了挑戰(zhàn)，其次全車4個(gè)成年人加上全部行李的滿載質(zhì)量，以及接近1.6噸的車輛自重，更是進(jìn)一步提高了難度。

全新一代瑞虎8的最大賣點(diǎn)之一是那臺(tái)奇瑞自主研發(fā)，具備完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)第三代ACTECO 1.6TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)。從它的賬面參數(shù)來看，最大功率145kW，峰值扭矩290N·m，完全可以媲美合資同級(jí)。

和很多車型不同，瑞虎8只有兩種駕駛模式，分別是“ECO”和“Sport“，缺少了常見的“Normal”。一開始對此還不太理解，但隨后開始漸漸明白，原來奇瑞這是希望全新一代瑞虎8的車主，要么靜若處子，要么動(dòng)若脫兔，絕對不要中庸。

“ECO”和“Sport”模式的主要區(qū)別在于油門的響應(yīng)速度。在“ECO”模式下，邏輯主要是以省油為主，油門響應(yīng)并不積極，雖然動(dòng)力夠用，但卻缺少了點(diǎn)激情，駕駛心情也如儀表盤在此模式下的“藍(lán)色”一般，十分地平靜，特別適合城市路況使用。

當(dāng)駕駛模式調(diào)節(jié)到“Sport”后，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速明顯提升，動(dòng)力的輸出也變得更加直接，儀表盤的顏色也變成了激情的紅色，心情也開始變得亢奮。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速可以達(dá)到1800轉(zhuǎn)左右，輕點(diǎn)油門便會(huì)靠近峰值扭矩的轉(zhuǎn)速區(qū)間。因此，即便是滿載狀態(tài)的全新一代瑞虎8，在蜿蜒的山路上超個(gè)車那也是輕而易舉，沒有絲毫的疲態(tài)。

讓年入百萬的家庭充滿興趣

在滇西南的景邁山中，有一座坐落于千年古茶林中的糯干古寨。這是一個(gè)傣族人聚居的寨子，步入其中雞鳴狗叫，十足的田園氣息。

寨子中的路很窄，都是由碎石鋪成，剛剛下過雨，所以泛著水光有些濕滑，卻并不影響全新一代瑞虎8的通行，因?yàn)榧幢闶切率?，也可以用過清晰度極高的360°全景影像，看到盲區(qū)中的道路情況。

有趣的是，即便如此，當(dāng)全新一代瑞虎8通過寨子的時(shí)候，寨民們依然表現(xiàn)出了極大的興趣。這并不難理解，全新一代瑞虎8的外觀確實(shí)相當(dāng)唬人，加上萊茵藍(lán)和普羅旺斯紫兩種靚麗的全新配色，很難不引起關(guān)注。而在這一路的旅程中，其內(nèi)飾的做工和用料，也給我們留下了極為深刻的印象。

寨子里的人們看上去似乎并不富裕，衣著樸素，不過停在房檐下面的幾輛合資SUV，還是引起了我們的好奇。一番詢問之后不由自慚形穢，靠著采茶為生的他們，家庭年收入已經(jīng)可以逼近百萬。

比如采用鋼琴烤漆面板的全液晶空調(diào)控制區(qū)，頗有豪華品牌的風(fēng)格；又比如兼具水晶和金屬質(zhì)感的電子擋桿，把玩之后令人愛不釋手；再比如植絨的無線充電槽，既美觀又防滑，一舉兩得；還比如可以根據(jù)音樂或者駕駛模式自動(dòng)調(diào)節(jié)顏色的氛圍燈，也烘托出了極強(qiáng)的時(shí)尚范兒。

開著SUV去劈彎

和其他地方的道路不同，景邁山中有一條長達(dá)60多公里的碎石山路，雖然不明其因，但是車輛行駛在上面，別有一番滋味。而對于全新一代瑞虎8來說，行駛在這樣碎石山路上，我們除了能感覺到從屁股傳來的顛簸之外，便再無任何的不適。

全新一代瑞虎8的底盤整體性非常出色，這也一直都是奇瑞的強(qiáng)項(xiàng)。前后獨(dú)立懸架在顛簸中基本略去了多余的震動(dòng)，保留了基本的路感。方向盤也不會(huì)隨著前輪的跳躍而隨意亂擺，所以即便剛剛下過暴雨，山路濕滑，在235/50R19的寬胎以及博世ESP 9.3車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)的幫助下，一路上信心十足，即便車速?zèng)_上80公里/時(shí)也仍然游刃有余。

走完碎石山路，進(jìn)入瀝青鋪設(shè)的盤山公路之后，全新一代瑞虎8出眾的操控性得到了進(jìn)一步的體現(xiàn)，特別是在“Sport”模式下，會(huì)情不自禁地開始劈彎。

熟悉奇瑞的人應(yīng)該還能記得，早在九年前奇瑞A3上市的時(shí)候，那款車就憑借中國品牌罕見的前后獨(dú)立懸架，以及出眾的操控贏得了市場的掌聲，并且打入了歐洲市場。此后，雖然沒有過多的宣傳，但奇瑞車的操控性一直都相當(dāng)不俗，全新一代瑞虎8無疑繼承了這一優(yōu)良傳統(tǒng)。

開出山路，眼前豁然開朗，湛藍(lán)的天空中云卷云舒，道路兩旁是成片的甘蔗林，綠油油的一大片十分養(yǎng)眼，即便坐在駕駛席上，也禁不住美景的誘惑，不時(shí)打望一番。

如果是開著一臺(tái)普通的SUV，這樣的駕駛方式大概可以算得上危險(xiǎn)，但是對于全新一代瑞虎8來說卻不盡然，因?yàn)樗钶d了奇瑞最新一代“雄獅智駕”i-Drive系統(tǒng)，具備車道保持/預(yù)警、全速ACC自適應(yīng)巡航、AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)等智能安全駕駛輔助系統(tǒng)，所以稍微開點(diǎn)小差，也可以有效規(guī)避掉追尾和偏離道路的危險(xiǎn)。

當(dāng)然我們還是倡議在駕駛時(shí)要目視前方，只是任何人都有可能在駕駛時(shí)，因?yàn)槟承┦虑榛蛘咝那槎中?，所以對于像全新一代瑞?這樣，搭載了諸多智能安全駕駛輔助系統(tǒng)的產(chǎn)品來說，確實(shí)可以在很大程度上規(guī)避掉一些危險(xiǎn)。

后記

結(jié)束了雨林之行，回到成都之后，不知道是不是巧合，在路上看到好幾輛全新一代瑞虎8呼嘯而過，與此同時(shí)，路上的艾瑞澤們也開始逐漸增多。對于全新一代瑞虎8來說，其開局算是穩(wěn)了，因?yàn)樵诖媪渴袌鰰r(shí)代，月銷突破了1萬輛大關(guān)，其本身就是一種勝利。對于奇瑞來說，在經(jīng)歷了“失去的十年”之后，全新一代瑞虎8的出色表現(xiàn)，也恰如一劑強(qiáng)心針，讓他們看到了曙光的來臨。對于消費(fèi)者來說，技術(shù)奇瑞的強(qiáng)勢回歸，也將為他們提供更多更好的選擇。