2019年6月，因端午節(jié)假期調(diào)休安排，天津航運指數(shù)下設(shè)的北方國際集裝箱運價指數(shù)共發(fā)布19次：上半月，指數(shù)震蕩攀升;下半月，指數(shù)波動回落（見圖1）。6月3―17日，歐洲、地中海、南美西航線運價先漲后跌，美國航線運價穩(wěn)中有升，南美東、中南美、波斯灣、南非航線運價持續(xù)走強，北方國際集裝箱運價指數(shù)震蕩上行，累計上漲3.63%。6月18―28日，歐洲、地中海、美國、南美、波斯灣、南非航線運價震蕩下行，北方國際集裝箱運價指數(shù)重心緩步下移，累計下跌1.81%。6月28日，北方國際集裝箱運價指數(shù)收于457.86點，比2019年5月31日（當(dāng)月最后1個發(fā)布日）上漲7.88點，漲幅為1.75%。

（1）歐地航線 月初，部分船公司嘗試執(zhí)行漲價計劃，促使市場運價攀升。隨后，由于市場運量低位徘徊，加之運力供給居高不下，市場運價呈現(xiàn)震蕩下探態(tài)勢。6月10―28日，歐洲、地東和地西分航線運價指數(shù)累計分別下跌24.45點、26.89點和10.53點。當(dāng)月歐洲、地東和地西分航線運價指數(shù)分別收于326.45點、388.85點和426.30點，累計分別下跌2.23%、4.55%和0.01%。

（2）美國航線 美西航線：6月3―10日，市場運輸需求尚不活躍，分航線運價指數(shù)小幅上漲1.29%;隨后，船公司陸續(xù)執(zhí)行運價調(diào)漲計劃，促使市場運價震蕩上行;當(dāng)月分航線運價指數(shù)收于562.37點，累計上漲3.88%。美東航線：上旬，市場運價保持平穩(wěn);中旬，因船公司采取限重措施，市場運價小幅上漲，隨后又因運輸需求不足而大幅下跌;下旬，市場運價進一步下跌，并于6月24日跌至月內(nèi)低位，與月內(nèi)中高位相比下跌1.97%;月末，市場運價反彈，重回月初水平;當(dāng)月分航線運價指數(shù)收于653.74點，累計微升0.12%。

（3）南美航線 6月3―4日，航運聯(lián)盟普漲運價，南美西、南美東和中南美分航線運價指數(shù)累計分別上漲42.73點、94.08點和37.84點。隨后，南美西、南美東和中南美航線運價走勢分化：南美西航線市場貨源爭奪激烈，運價大幅下滑，當(dāng)月分航線運價指數(shù)收于469.54點，累計下跌14.09%;南美東航線運價繼月初強勁上漲后，至月底依舊漲勢凌厲，當(dāng)月分航線運價指數(shù)收于777.44點，累計上漲38.57%;中南美航線運價呈現(xiàn)震蕩回調(diào)走勢，當(dāng)月分航線運價指數(shù)收于738.68點，累計上漲1.07%。

（4）波斯灣航線 進入6月，隨著開齋節(jié)來臨，船公司預(yù)期市場運量回暖并采取提價措施。6月3―17日，分航線運價指數(shù)累計上漲35.32點。隨后，運價漲勢未能延續(xù)，船公司降價以提升船舶裝載率。當(dāng)月分航線運價指數(shù)收于495.37點，累計上漲6.86%。

（5）南非航線 進入6月，貿(mào)易市場迎來消費旺季，進口國對家用電器、電子產(chǎn)品、食品調(diào)料等商品的需求不斷增長。與此同時，受到2019年4月第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇上簽署的中非合作協(xié)議的推動，我國對南非機械和成套設(shè)備等商品出口量持續(xù)增長。6月3―12日，市場運價延續(xù)前期漲勢，分航線運價指數(shù)累計上漲76.70點。隨后，運價高位回調(diào)。當(dāng)月分航線運價指數(shù)收于680.34點，累計上漲3.00%。

（編輯：張敏 收稿日期：2019-07-09）