□ 石稼

發(fā)展航母就要敢砸錢

航母俱樂部里一直流傳這樣一個(gè)故事：

上世紀(jì)90年代，蘇聯(lián)解體后“瓦良格”的悲劇與重生，在一定意義上揭示了一個(gè)國家擁有航母的資格和條件。1993年，黑海造船廠廠長馬卡洛夫向大家報(bào)告說：“‘瓦良格’號(hào)不可能再完工了……”

大家問道：“為了將艦完工，工廠究竟需要什么？”

馬卡洛夫回答道：“蘇聯(lián)、黨中央、國家計(jì)劃委員會(huì)、軍事工業(yè)委員會(huì)和九個(gè)國防工業(yè)部、600個(gè)相關(guān)專業(yè)、8000家配套廠家，總之需要一個(gè)偉大的國家才能完成它?！瘪R卡洛夫繼續(xù)說：“只有偉大的強(qiáng)國才能建造它，但這個(gè)強(qiáng)國已不復(fù)存在了?！?/p>

這段對(duì)話道出了一個(gè)殘酷的事實(shí)，任何一個(gè)動(dòng)了念頭要發(fā)展航母的國家，都必須要有底氣回答這幾個(gè)問題：

買得起嗎？

制造得起嗎？

用得起嗎？

修得起嗎？

養(yǎng)得起嗎……？

這些盛氣凌人的質(zhì)問，背后含義是個(gè)中的環(huán)節(jié)缺哪一個(gè)，都會(huì)讓一個(gè)國家顏面掃地。

從過去幾十年來航母俱樂部里進(jìn)進(jìn)出出的一些成員看，面臨的共同尷尬是：早知今日廢，何必當(dāng)初買（造）呢?

一個(gè)國家決定要發(fā)展航母，就不得不全面考慮航母從先期論證設(shè)計(jì)，到開始建造或購買，再到使用維修、報(bào)廢退役等花費(fèi)問題，能不能承受得起。

這些算不清楚就會(huì)犯大錯(cuò)誤。由此引出了航母“全壽期費(fèi)用”（LCC）的概念，這也是目前國際上普遍接受和使用的航母費(fèi)用評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)?！叭珘燮谫M(fèi)用”即全壽命周期費(fèi)用，是指航母從最初規(guī)劃、設(shè)計(jì)、制造、安裝、調(diào)試、使用、維護(hù)維修、現(xiàn)代化改裝以及報(bào)廢處置等整個(gè)壽命過程中，所支出的總費(fèi)用。

航母的采購成本，可以理解為同其他艦艇一樣，是指服役之前的購買其他國家航母（主要包括美國、英國、法國或俄羅斯）的一切費(fèi)用支出。

購買航母的首要條件是要有錢，國家經(jīng)濟(jì)實(shí)力要夠，量體裁衣，看鍋吃飯。

梳理二戰(zhàn)結(jié)束后擁有和曾經(jīng)擁有航母的國家，靠買擁有航母的國家主要有三類:

一類是過去買了，今后還要繼續(xù)買的國家，這主要是航母俱樂部里的印度和巴西。

第二類是過去買了，今后不準(zhǔn)備再買的國家，包括西班牙、阿根廷、澳大利亞、荷蘭、加拿大等。

第三類是過去沒買，今后計(jì)劃買的國家，比如土耳其。

買一艘航母要花多少錢？主要看航母的噸位和擬裝備哪些武器。

航母按排水量可分為大型母艦（排水量6萬噸以上）、中型航母（排水量3—6萬噸）和小型航母（排水量3萬噸以下）。按動(dòng)力裝置可分為核動(dòng)力航母和常規(guī)動(dòng)力航母。目前，航母買賣主要集中在中型和小型，動(dòng)力裝置為常規(guī)動(dòng)力。

買航母最積極的國家是印度。印度1947年獨(dú)立后，尼赫魯領(lǐng)導(dǎo)的政府就一直積極籌資準(zhǔn)備購買航母，歷經(jīng)10年準(zhǔn)備，終于在1957年買下了被稱為“大力神”的最后一艘“尊嚴(yán)”級(jí)航母，并改名“維克蘭特”號(hào)。

印度為這艘航母花了多少錢沒人知道，但澳大利亞購買的兩艘“尊嚴(yán)”級(jí)二手航母，售價(jià)2400萬美元，也就是單艦1200萬美元。印度買的價(jià)格應(yīng)該不會(huì)比這個(gè)便宜。

購買后印度對(duì)航母進(jìn)行了改裝，參照巴西的改裝費(fèi)用，印度第一艘航母價(jià)格估計(jì)在4000萬美元左右，相當(dāng)于當(dāng)時(shí)的35噸黃金。而當(dāng)年印度GDP 為284.37億美元，一艘航母占了印度GDP 的0.22%。

1986年，印度又花6000萬英鎊從英國購買了第二艘航母“競技神”號(hào)（后改名為“維拉特”號(hào)）。這艘航母參加過1982年英國與阿根廷的馬島戰(zhàn)爭，無論馬力還是噸位都比第一艘大幅升級(jí)。

2004年1月，印度以1美金的象征價(jià)格從俄羅斯購買了“戈?duì)柺部品颉碧?hào)航母。天下沒有免費(fèi)的午餐。作為條件，該航母必須在俄羅斯進(jìn)行改裝和升級(jí)，雙方敲定了總合同約15億美元的一攬子武器交易。印度當(dāng)場支付1.75億美元，其余部分在5年內(nèi)分期支付。另有購買蘇-30戰(zhàn)斗機(jī)以及米格-21戰(zhàn)斗機(jī)備件合同，約5億美元。

僅僅花了1美元向俄羅斯采購了“戈?duì)柺部品颉碧?hào)航母，可是后續(xù)的維修改造費(fèi)用印度竟然花了70億美元，令人咂舌！

2004年， 印 度 的GDP 為7152.90億美元，2004—2005年的國防預(yù)算增加至7700億盧比(1美元約合44盧比，約175億美元)，一艘航母幾乎占了印度當(dāng)年GDP 的1%、國防預(yù)算的40%之多，比美軍的“尼米茲”級(jí)核動(dòng)力航母都貴，成了航母俱樂部的冤大頭。

在南美洲，巴西是一個(gè)一直以擁有航母為榮的國家。早在1960年，巴西海軍就以900萬美元的價(jià)格購買了英國皇家海軍1945年建成服役的“巨人”級(jí)航空母艦“復(fù)仇”號(hào)，后更名為“米納斯吉拉斯”號(hào)。后巴西又花了2700萬美元進(jìn)行改裝，等于前前后后花了3600萬美元。

“米納斯吉拉斯”號(hào)航母2001年退役前，巴西海軍又以1200萬美元低廉的價(jià)格從法國人手里購買了“福煦”號(hào)航母（改名為“圣保羅”號(hào)）。該航母1960年建成，曾參加多場地區(qū)戰(zhàn)爭，包括干涉黎巴嫩內(nèi)戰(zhàn)，轟炸南聯(lián)盟等。

2001年4月，“圣保羅”號(hào)正式進(jìn)入巴西海軍服役。該航母排水量32800噸，有兩條美制BS-5型蒸汽彈射器、阻攔著艦系統(tǒng)，可以攜帶40架飛機(jī)。接收該航母后，巴西曾制定了雄心勃勃的升級(jí)改造計(jì)劃，希望繼續(xù)保持“圣保羅”號(hào)作為兵力投射工具的地位。但因存在技術(shù)、成本過高、經(jīng)費(fèi)難以支撐等方面的難題。2017年2月17日，巴西海軍宣布，將放棄對(duì)“圣保羅”號(hào)航母進(jìn)行現(xiàn)代化改造的計(jì)劃，該艦將在3年后退役。

盡管如此，巴西還是宣布將繼續(xù)采購航母，只是沒有時(shí)間表和具體標(biāo)準(zhǔn)，什么時(shí)候買、買什么樣的，關(guān)鍵要看有沒有足夠的錢來支付這筆巨額費(fèi)用了。

在世界航母俱樂部的外圍，還有一些國家正虎視眈眈地謀求進(jìn)入航母時(shí)代，其中以土耳其態(tài)度最為明確。

土耳其作為北約成員國，位于亞洲西部，地跨歐亞兩大洲，處在歐亞十字路口，地處自古兵家必爭之地，西及西南臨愛琴海和地中海，北瀕黑海，扼守博斯普魯斯海峽、馬爾馬拉海和達(dá)達(dá)尼爾海峽，戰(zhàn)略位置非常重要。

中國購買的“瓦良格”號(hào)航母在過土耳其時(shí)遭到的各種刁難，很多媒體說是土耳其的嫉妒心在作怪也不無道理。

土耳其總統(tǒng)埃爾多安多次表示，計(jì)劃將在2021年自己建造航母，以恢復(fù)其歷史上奧斯曼帝國的輝煌。

目前，土耳其正在塞德夫船廠建造新型多用途兩棲攻擊艦“阿納托利亞”號(hào)，計(jì)劃2021年完成。該艦全長225米，寬32米，滿載排水量達(dá)28000噸，可搭載F-35戰(zhàn)機(jī)和直升機(jī)、一個(gè)編制700人的步兵營以及1400名艦員。

“阿納托利亞”號(hào)建成后，將成為土耳其最新、最先進(jìn)的水面艦艇，目的是要讓土耳其海軍躍升為具備輕型航母使用能力的國家。但土耳其沒有雄厚的國防研發(fā)實(shí)力，也沒有完整的相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈，經(jīng)濟(jì)實(shí)力有限。發(fā)展航母說說可以，但真要攬航母這個(gè)“瓷器活”的話，就要看土耳其到底有沒有這個(gè)“金剛鉆”了。

航母俱樂部里的不堪重負(fù)國

世界上最難買的就是后悔藥。

與印度即使舉傾國之力也要發(fā)展航母的渴求相比，還有一些國家買了航母過把癮后，因不堪重負(fù)而退出航母俱樂部。比如阿根廷和澳大利亞。

1968年10月15日，阿根廷以3000多萬美元的價(jià)格從英國人手里買了一艘“尊嚴(yán)”級(jí)航母，并以阿根廷國慶日——5月25日為他命名，稱為“五月二十五日”號(hào)航母，成為南美洲第一個(gè)擁有航母的國家，堪稱隆重而莊嚴(yán)。

這艘航母曾在英阿馬島海戰(zhàn)中發(fā)揮巨大威力，但后終因阿根廷經(jīng)濟(jì)不景氣，軍事財(cái)政緊縮，無力負(fù)擔(dān)航母的維修和現(xiàn)代化改造，而在1992年被迫以32.1萬美元的價(jià)格賣給了廢品回收公司。1997年，該航母被拆除，被稱為購買航母的反面教材。

/ “墨爾本”號(hào)航母小型編隊(duì)。

澳大利亞退出航母俱樂部的原因可以用“奇葩”來形容，是“被撞出了航母俱樂部”。

早在1949年，澳大利亞海軍就看中了英國“巨人”級(jí)“威嚴(yán)”號(hào)的改裝型航母。英國為了表示親善，以10英鎊的“白菜價(jià)”將該航母賣給澳大利亞。

但英國人賬算得很精明，給澳大利亞開出的條件是必須從英國購買航母相配套的武器裝備。后經(jīng)過一系列的現(xiàn)代化改裝，包括增加蒸汽彈射裝置和雷達(dá)、配備5.5度的斜角甲板和助降鏡等，該航母于1955年10月28日正式完工，改名為“墨爾本”號(hào)，舷號(hào)變?yōu)镽21，成為澳大利亞艦隊(duì)的旗艦。

奇葩的是該航母服役后并沒有給澳大利亞海軍帶來一絲“尊嚴(yán)”，卻以撞過7條艦船、斃命156人的“戰(zhàn)績”，被稱為“史上最悲催航母”。

1957年10月，“墨爾本”號(hào)在行駛過程中突然“發(fā)飆”，與澳大利亞海軍“藍(lán)卡”號(hào)戰(zhàn)艦相撞。7年后，“墨爾本”號(hào)夜間訓(xùn)練時(shí)，又撞上護(hù)航的“航海者”號(hào)驅(qū)逐艦，造成艦上82人死亡。

1969年6月，美澳聯(lián)合演習(xí)中，美軍驅(qū)逐艦和正在行進(jìn)的“墨爾本”號(hào)撞個(gè)“面對(duì)面”。“墨爾本”號(hào)如同一把利劍，將美軍驅(qū)逐艦攔腰斬?cái)啵斐沈?qū)逐艦當(dāng)即沉沒，73人死亡。

之后的10年間，“墨爾本”號(hào)還曾先后和貨船、客船、渡輪等相撞，成為典型的“撞船專業(yè)戶”。與此同時(shí)，該航母自身也事故頻發(fā)，不是突發(fā)大火就是鍋爐爆炸，有一次竟然把雷達(dá)罩掉進(jìn)海里。該航母在澳大利亞人心目中已經(jīng)成了惹禍的代名詞。

澳大利亞海軍終于忍無可忍。1984年，“墨爾本”號(hào)被當(dāng)成廢銅爛鐵賣給中國聯(lián)合拆船公司，1985年5月21日，“墨爾本”號(hào)被牽引進(jìn)廣州黃埔船廠。

目前，澳大利亞民間雖然不時(shí)有再次購買航母的呼聲，但其政府和軍方一遭被蛇咬，對(duì)發(fā)展航母心有余悸。

與其他國家退出航母俱樂部五花八門的原因不同，西班牙作為曾經(jīng)的海上霸主，退出航母俱樂部只有一個(gè)原因，那就是玩不起。

西班牙位于歐洲西側(cè)的伊比利亞半島，同時(shí)瀕臨地中海與北大西洋，具有北約側(cè)翼以及把守地中海到大西洋戰(zhàn)略通道直布羅陀海峽的重要地位。如此重要的地理位置，西班牙擁有航母理所當(dāng)然。

冷戰(zhàn)時(shí)期，為有效防衛(wèi)與監(jiān)視從直布羅陀海峽到加納利群島之間的海運(yùn)線，防堵蘇聯(lián)潛艇由北海與地中海進(jìn)入北大西洋，西班牙海軍曾在上個(gè)世紀(jì)60年代租借過美國的“獨(dú)立”級(jí)航母“卡伯特”號(hào)來做為反潛直升機(jī)母艦，被命名為“迷宮”號(hào)航母，并在1973年由西班牙買斷。

由于“迷宮”號(hào)已經(jīng)相當(dāng)老舊，不能滿足作戰(zhàn)需要。西班牙海軍在上世紀(jì)70年代便開始自行設(shè)計(jì)一種以反潛為主要任務(wù)的輕型短距起降航母，可搭載AV-8與反潛直升機(jī)。該航母于1977年6月開工，1979年10月安放龍骨，1982年5月22日下水，1988年5月30日進(jìn)入西班牙海軍服役，被命名為“阿斯圖里亞斯親王”號(hào)，成為西班牙海軍艦隊(duì)的旗艦，部署在伊比利亞半島的南翼。

1989年8月，“迷宮”號(hào)航母退出現(xiàn)役。按照西班牙海軍的計(jì)劃，將來還要再建造一艘航母，使得其中一艘在定期保修期間不至于產(chǎn)生戰(zhàn)力空期。同時(shí)花4億歐元，對(duì)現(xiàn)有的“阿斯圖里亞斯親王”號(hào)進(jìn)行翻修升級(jí)，全面改造其射控作戰(zhàn)、指管通情、感測與電戰(zhàn)等系統(tǒng)，艦上生活起居設(shè)施計(jì)劃也一并改良，服役年限延長到2025年。

計(jì)劃趕不上變化，2008年的全球金融海嘯重創(chuàng)歐洲經(jīng)濟(jì)，西班牙成為債臺(tái)高筑的經(jīng)濟(jì)重災(zāi)區(qū)。嚴(yán)峻的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)迫使西班牙不得不大幅削減軍費(fèi)開支，不僅再造一艘航母的計(jì)劃泡湯，連現(xiàn)有航母的操作與維修費(fèi)都無法保障（每年操作維護(hù)費(fèi)用約3000萬歐元）。

2012年，西班牙被迫將“阿斯圖里亞斯親王”號(hào)停役封存。2013年2月6日，該航母退出現(xiàn)役。

建造航母需要具備的條件

航母建造是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程，涉及國民經(jīng)濟(jì)的眾多行業(yè)和部門，如鋼鐵、冶金、機(jī)械、自動(dòng)化等。如果沒有國內(nèi)工業(yè)技術(shù)的強(qiáng)有力支撐和經(jīng)費(fèi)的全力保障，難以完成航母建造。

因此，一個(gè)國家能不能造出自己滿意的航母，既要看有沒有能力造，也要看有沒有實(shí)力造。

能力主要解決的是技術(shù)問題，這里列舉幾個(gè)：

1.動(dòng)力技術(shù)。動(dòng)力是航母的“心臟”，動(dòng)力問題不解決，航母就跑不動(dòng)。航母動(dòng)力分為常規(guī)動(dòng)力與核動(dòng)力兩種。

目前世界上只有美國擁有成熟的核動(dòng)力技術(shù)，法國雖然曾經(jīng)把核動(dòng)力裝到了“戴高樂”號(hào)航母上,但故障頻頻，艦上核輻射超標(biāo)，航母的航速也只有27節(jié)，滯后于護(hù)衛(wèi)艦只。常規(guī)動(dòng)力用的是蒸汽輪機(jī)，用煤或重油做燃料，用鍋爐把水加熱成蒸汽，然后由蒸汽去吹動(dòng)葉片轉(zhuǎn)動(dòng)。

2.鋼材及建造技術(shù)。航母作為一種作戰(zhàn)艦艇，要面對(duì)來自空中、海面、海中、陸地、電磁、海浪、侵蝕等諸多因素的威脅和干擾。航母鋼板既要能承受住20—30噸艦載機(jī)起降時(shí)沉重強(qiáng)大的沖擊和高摩擦力，還要承受噴氣式飛機(jī)高達(dá)幾千度的火焰燒蝕，應(yīng)具有高屈強(qiáng)比、高韌性、抗氧化、耐高溫、不變形以及抗低溫等性能。

為防止被磁性水雷攻擊及磁力探測發(fā)現(xiàn)，還應(yīng)無磁，能抵御海水腐蝕，有足夠的防彈能力以及防止魚雷與潛艇導(dǎo)彈的轟擊等。

因此，航母建造所使用的鋼板要求非常高，生產(chǎn)難度大。建造一艘7.5萬噸級(jí)的大型航母，需要各種特殊品種的大寬厚鋼板4萬多噸，其中飛行甲板需要鋼板8000多噸。目前國際上能制造出這種鋼材的國家屈指可數(shù)。

每一個(gè)建造航母的國家，都把第一塊鋼板的切割看得非常重要和無比神圣。

2005年8月11日，美軍為“福特”級(jí)航母建造舉行了第一塊鋼板的切割儀式，被切割的鋼板為15噸，標(biāo)志著該航母建造的開始。

2013年年底，大連造船廠舉行了中國第一艘國產(chǎn)航母的鋼板切割儀式，意味著中國第一艘國產(chǎn)航母正式開工建造。

印度為向世界宣布實(shí)現(xiàn)航母國產(chǎn)化的決心，于2005年4月11日，在其科欽造船廠舉行了盛大的第一塊鋼板切割儀式，足見其重要性。

3.艦載機(jī)技術(shù)。主要包括艦載機(jī)的制造技術(shù)及在航母上的起飛降落技術(shù)等。艦載機(jī)是航母的核心戰(zhàn)斗力，沒有先進(jìn)的艦載機(jī)，航母什么都不是。

艦載機(jī)制造技術(shù)控制在極少數(shù)國家手里。俄羅斯倚仗其雄厚的航空工業(yè)力量在艦載機(jī)制造上尚可與美國比肩。

艦載機(jī)與常規(guī)陸基戰(zhàn)機(jī)相比，強(qiáng)調(diào)機(jī)體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度更高，必須具有短距離起飛能力，能夠抗海洋性氣候的腐蝕，機(jī)翼能夠折疊等。這些苛刻要求，攔住了大部分有心制造航母的國家。

艦載機(jī)起飛及降落技術(shù)也非常重要。航母可以理解成是一個(gè)海上大型移動(dòng)機(jī)場，先進(jìn)可靠的起飛和降落技術(shù)是航母性能的重要標(biāo)志，也是決定航母戰(zhàn)斗力的關(guān)鍵因素。

在航母發(fā)展史上，雖然英國人發(fā)明了飛機(jī)彈射器，但真正把這一技術(shù)進(jìn)行成熟運(yùn)用、實(shí)現(xiàn)飛機(jī)有效彈射的是美國人，其他幾個(gè)航母擁有國要么采購美國的蒸汽彈射器，要么采用滑躍式飛行甲板，借助滑躍甲板使艦載機(jī)騰躍升空。

再一個(gè)關(guān)鍵性技術(shù)就是艦載機(jī)降落時(shí)的阻攔索。使用阻攔索幫助艦載機(jī)降落看似簡單，卻直接關(guān)系到艦載機(jī)的安全。這也是艦載機(jī)最容易發(fā)生事故的環(huán)節(jié)，目前各國家仍在大力研究改進(jìn)相關(guān)技術(shù)。

4.設(shè)計(jì)及基礎(chǔ)測試資源。這主要是指大型計(jì)算機(jī)輔助工程設(shè)計(jì)、大型風(fēng)洞和試驗(yàn)水池等，這都是航母設(shè)計(jì)的重要基礎(chǔ)條件。比如超級(jí)計(jì)算機(jī)，這個(gè)雖然不是必要條件，但能節(jié)省時(shí)間，減小誤差。大型風(fēng)洞是航母設(shè)計(jì)的重要手段，要制造真正意義上的航母，前期對(duì)設(shè)計(jì)、制造、材料等相關(guān)領(lǐng)域的研究和試驗(yàn)要求都很高。

以上只是列出比較重點(diǎn)的幾個(gè)技術(shù)環(huán)節(jié)，實(shí)際上航母對(duì)技術(shù)的要求遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止這些。但僅僅這4項(xiàng)，就足以讓一些想發(fā)展航母的國家望而卻步、望洋興嘆了。

實(shí)力除了技術(shù)外，更要有雄厚的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)作后盾。就是造航母要花錢，而且是花大錢。

據(jù)俄羅斯海軍專家測算，建造一艘航母需要幾十億美元，每年維護(hù)費(fèi)用也得10多億美元。

印度計(jì)劃自主建造可搭載20架垂直起降飛機(jī)的輕型航母，預(yù)算價(jià)格就超過8億美元。

意大利建造的一艘可搭載20架直升機(jī)的輕型航母，造價(jià)超過10億美元。

英國計(jì)劃建造的兩艘新一代輕型航母，預(yù)算竟達(dá)65億美元。

美國下水的“里根”號(hào)航母，造價(jià)超過48億美元。

而且，航母需要眾多驅(qū)逐艦、護(hù)衛(wèi)艦、潛艇以及補(bǔ)給船為其提供支持和保護(hù)。這樣一來，如果要建造整支航母編隊(duì)，至少需要50－80億美元打底。

“尼米茲”級(jí)航母為美國海軍現(xiàn)役的最先進(jìn)航母，共有10艘。以該級(jí)航母為例，如果按服役30年計(jì)算，每艘航母維持費(fèi)用為111億美元，艦上90架兩代艦載機(jī)的采購和維護(hù)費(fèi)用為198億美元，導(dǎo)彈驅(qū)逐艦、導(dǎo)彈巡洋艦等護(hù)航艦艇的費(fèi)用為67億美元，油、水和食物的費(fèi)用為55億美元。粗略算下來，一艘“尼米茲”級(jí)航母全壽命期間的費(fèi)用高達(dá)430多億美元，若按20%的通貨膨脹率來計(jì)算，將近600億美元，年均耗資20多億美元。

美軍新建造的“福特”級(jí)航母，更是一部“吞金獸”。最初，美國造“福特”級(jí)首艦“福特”號(hào)的預(yù)算是105億美元，包括設(shè)計(jì)費(fèi)24億美元，建造費(fèi)81億美元。但實(shí)際建造耗資達(dá)到128億美元。

美國參議院軍事委員會(huì)、美國國會(huì)調(diào)查機(jī)構(gòu)聯(lián)邦審計(jì)署對(duì)“福特”號(hào)航母費(fèi)用嚴(yán)重超標(biāo)問題提出了嚴(yán)厲批評(píng)，要求追究相關(guān)責(zé)任。

后來盡管美軍一直在想方設(shè)法降低“福特”級(jí)航母的造價(jià)，但按照美國休斯敦英格爾斯公司紐波特紐斯造船廠的測算，第二艘“福特”級(jí)航母“肯尼迪”號(hào)的造價(jià)仍將達(dá)114億美元，該廠是美國唯一具有建造核動(dòng)力航母的船廠。

因此，一個(gè)國家如果沒有強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)實(shí)力作后盾，沒有全面的國防工業(yè)體系作支撐，沒有堅(jiān)定的決心和政策支持，無論是買還是造，都是天方夜譚。

造得起未必用得起

航母不是用來粉飾太平的花瓶，買或造都是為了與其他艦艇組成航母戰(zhàn)斗群，完成相關(guān)作戰(zhàn)或軍事安全等方面的任務(wù)。

買航母或造航母花的錢只是航母全壽命周期費(fèi)用的冰山一角，航母的使用、維修、改裝才是航母花費(fèi)的大頭。

航母使用費(fèi)用是指航母正式服役后的所有開支，主要包括燃料、彈藥、維修和人員等四大部分。

1.燃料成本。燃料成本是指艦載機(jī)燃料成本和航母自身燃料成本。

例如，美國核動(dòng)力航母只攜帶航空燃油，裝載量為9000噸。常規(guī)動(dòng)力航母攜帶燃油7800噸，艦用燃油8000噸。假定航母可以出動(dòng)的飛機(jī)為80架，每架艦載機(jī)出動(dòng)一次的平均油耗為8—12噸，則航母每天需要消耗燃油640—960噸。

結(jié)合海灣戰(zhàn)爭和伊拉克戰(zhàn)爭中的經(jīng)驗(yàn)，每架艦載機(jī)平均每天執(zhí)行3—4次飛行任務(wù)，每次的油料支出就達(dá)到上萬美元。這也就不難理解，2003年伊拉克戰(zhàn)爭爆發(fā)伊始，美國在波斯灣外海就準(zhǔn)備了300艘載滿油料的巨型油輪供應(yīng)其戰(zhàn)機(jī)，其中1/3是專門為航母準(zhǔn)備的，但僅僅支撐了15天，航母艦載機(jī)就出現(xiàn)了“斷炊”情況，足見艦載機(jī)巨大的油料消耗成本。

從航母自身的燃料成本看，常規(guī)動(dòng)力裝置和核動(dòng)力裝置的費(fèi)用差別較大。

歷史數(shù)據(jù)顯示，一艘大型常規(guī)動(dòng)力航母每年消耗的燃油為50萬桶，合計(jì)一生消耗約2500萬桶。核動(dòng)力航母的費(fèi)用更是驚人，其成本主要體現(xiàn)在核燃料的更換、核反應(yīng)堆維護(hù)與安全保障上。

美軍“尼米茲”級(jí)航母對(duì)其核反應(yīng)堆進(jìn)行一次例行維護(hù)，相當(dāng)于中修程度，不對(duì)反應(yīng)堆核芯進(jìn)行拆解，需要花費(fèi)2—3億美元。航母整個(gè)服役期間，類似的維護(hù)要進(jìn)行3—4次。而且隨著服役時(shí)間的延長，維修成本也會(huì)進(jìn)一步增加。

2.彈藥成本。彈藥成本主要是指航母艦載機(jī)的彈藥成本與特混編隊(duì)中其他艦只的彈藥成本，包括航空武器、炸彈、導(dǎo)彈、火箭、煙火器材等，以及彈藥補(bǔ)給所產(chǎn)生的運(yùn)輸成本。美國一艘核動(dòng)力航母的彈藥裝載量約為3000噸，一艘常規(guī)動(dòng)力航母的彈藥裝載量約為2000噸。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，海灣戰(zhàn)爭期間，美軍航母每架艦載機(jī)一次出擊平均攜帶各種彈藥2.5—3.5噸，航母的彈藥儲(chǔ)備大約可以支持艦載機(jī)800—1000架次的作戰(zhàn)飛行任務(wù)，航空彈藥的自持力為10—15天，遇到高強(qiáng)度戰(zhàn)斗，只能維持1周左右。

以美國“尼米茲”級(jí)航母為例，該級(jí)航母在彈藥滿載時(shí)，彈藥總價(jià)值13—15億美元，但只夠全部艦載機(jī)使用12—15天，特混艦隊(duì)中的各種補(bǔ)給艦進(jìn)行一次完整彈藥補(bǔ)給需花費(fèi)1億美元左右。如果在海軍基地進(jìn)行彈藥補(bǔ)給，成本稍微低一些，但也在8000萬美元左右。

3.維護(hù)成本。維護(hù)成本是指航母服役期間進(jìn)行的例行維護(hù)以及中修、大修所產(chǎn)生的費(fèi)用。受航母艦載機(jī)頻繁起降、各種裝備操縱使用率高等因素影響，航母的維修保障是其全壽命周期內(nèi)一項(xiàng)非常重要的工作，維修產(chǎn)生的費(fèi)用也比較高。

根據(jù)測算，航母每年維護(hù)成本通常占其造價(jià)的1/8。美國“尼米茲”級(jí)核動(dòng)力航母“里根”號(hào)較具代表性，其造價(jià)為45億美元，每年使用和維修的費(fèi)用約5億美元左右。

/ 法國“戴高樂”號(hào)航母。

一艘大型航母的使用維修費(fèi)用到底要吞掉多少錢，可以作個(gè)直觀描述，就是平均每艘航母每小時(shí)要花掉5萬美元，一天要花掉100多萬美元。

對(duì)“戴高樂”號(hào)的使用費(fèi)用，法國預(yù)估每天至少要花掉100萬法郎，這還不包括航母現(xiàn)代化升級(jí)改造的費(fèi)用。

根據(jù)歷史經(jīng)驗(yàn)和通行做法，想讓一艘航母服役50年，就需要進(jìn)行一定程度的中期現(xiàn)代化改裝，其中核動(dòng)力航母一般在服役24年左右時(shí)要進(jìn)行一次現(xiàn)代化改裝，常規(guī)動(dòng)力航母一般在服役30年左右進(jìn)行一次現(xiàn)代化改裝，然后再服役15年甚至更久一些。

而改裝費(fèi)相當(dāng)驚人，其中核動(dòng)力航母現(xiàn)代化改裝費(fèi)約24億美元，常規(guī)動(dòng)力航母改裝費(fèi)在8—9億美元之間。一些小的航母國家購買的航母多為二手退役航母，服役沒幾年就要進(jìn)行現(xiàn)代化改裝，有的國家就是因?yàn)楦恫黄鸶难b費(fèi)而被迫退出航母俱樂部。

4.人員成本。大型航母一般都配有5000—6000名艦員，龐大的艦員隊(duì)伍需要消耗大量的生活用品，包括各種口糧和食品、飲用水和淡水、被服和紡織品、室內(nèi)設(shè)備以及用具，等等。

各種消耗品一半以上是食品，如以每人每天2.3千克食品計(jì)算，一艘5000人的大型航母每天要消耗食品11.5噸、每月約350噸。航母的自持力一般為90天，因此食品的儲(chǔ)備也要按90天考慮。每天需要淡水110多噸。用電量相當(dāng)于一個(gè)10萬人的城市。

艦員的工資津貼費(fèi)用也是一筆不小的開支。為了減少人員開支，一些航母國家可謂是煞費(fèi)苦心。英國專門聘請(qǐng)美國蘭德公司對(duì)“伊麗莎白”級(jí)航母進(jìn)行減員研究，提出了57種認(rèn)為可行的艦員編制消減措施，包括利用艙室遙感技術(shù)實(shí)現(xiàn)機(jī)械艙室無人化、合并職守崗位等，從而將航母艦員人數(shù)降到1450人，大大降低了人力成本。

顯然，世界航母俱樂部里圍繞買得起、造得起、用得起、修得起等，進(jìn)進(jìn)出出的正向與反向、榮耀與尷尬的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，都為中國的航母之路提供了重要借鑒。