文/江德洲

如果嚴格地從書面上來看，那么極星（Polestar）可被定義為“沃爾沃汽車集團和浙江吉利控股集團共同擁有的高性能電動汽車品牌”。不過，作為一家獨立的汽車品牌，今天的極星之于沃爾沃，意義早已不可與“御用改裝廠”時期同日而語。它不像AMG之于奔馳或M Power之于寶馬，而是在技術(shù)協(xié)同優(yōu)勢的基礎(chǔ)上享有更高的靈活性與自主權(quán)，使其能夠設(shè)計、研發(fā)和量產(chǎn)獨立品牌的高性能電動汽車。

4月12日正式上市的Polestar 2是品牌旗下首款純電動車型，今年將率先為用戶提供售價為46萬元人民幣的“首發(fā)版”車型，并于2020年上半年正式交付。

8月29日，這款號稱與特斯拉Model 3全方位對標的車型來到成都萬象城與西南地區(qū)的媒體和消費者見面，讓我們得以近距離感受到Polestar 2由內(nèi)而外的北歐式極簡美學(xué)。

趣味是靈魂的說明書

第一眼看向Polestar 2，五門快背的造型就已掩藏不住它躁動的本性。整車造型簡潔，線條流暢，為Polestar 2營造力量感的同時也不會產(chǎn)生一絲多余的“贅肉”。

在車身顏色上，Polestar 2也是以黑白灰等“性冷淡”配色作為主打，避免亮色掩蓋設(shè)計上的巧思?？傊苣涂矗鼙睔W。

不過，最能打動我的一點，還要屬車內(nèi)前排能夠投射北極星logo的全景天窗，據(jù)說設(shè)計師的想法是，人類從前怎樣觀看北極星，今天就可以怎樣觀看這個logo。只要一抬頭，夜空中最亮的星便出現(xiàn)在頭頂之上，說這是汽車界最文藝的天窗，也毫不為過。

性能是實力的入場券

即便用最苛刻的標準看，Polestar 2也具備足夠硬核的性能實力。

整車的電驅(qū)系統(tǒng)由容量為72 千瓦時的電池組及前后雙電機組成，最大功率408馬力，最大扭矩660牛米，百公里加速可達4.7秒。而對于純電動車消費者們最為關(guān)心的“能跑多遠”問題，Polestar 2的目標續(xù)航里程為500公里。

不僅如此，得益于豐富的車輛工程經(jīng)驗，Polestar 2的工程師們巧妙地像樂高一樣排布底盤的電池組，有效優(yōu)化了后排的腿部空間，也能帶來更好的碰撞安全性。強化的底盤抗扭剛度與顯著降低的車輛重心也能令底盤反饋更加優(yōu)秀。

本土化的數(shù)字體驗

與傳統(tǒng)豪華品牌慣用的手機鏡像解決方案截然不同，Polestar 2的車內(nèi)信息娛樂系統(tǒng)采用了最新的標準化車載安卓系統(tǒng)Android Automotive OS。顧名思義，其優(yōu)勢自然在于可實現(xiàn)像手機、平板電腦般順暢的操作體驗。

菜單設(shè)計也延續(xù)了極簡主義風(fēng)格，擯棄了笨拙的折疊菜單，取而代之的是系統(tǒng)界面中四個清晰的功能區(qū)塊。與此同時，Polestar還積極地攜手華為、阿里巴巴、中國移動等諸多行業(yè)內(nèi)的頂尖合作伙伴，旨在為用戶帶來更符合中國市場需求的數(shù)字化體驗。

與手機別無二致的車機版高德地圖、與科大訊飛合作的隨時可打斷的智能語音助手、可實現(xiàn)遠程家居控制的天貓精靈……這種“接地氣”的姿態(tài)在非自主品牌的產(chǎn)品上的確是不太常見的。

觀點

在人類未發(fā)明指南針以前，北極星對于人類的意義不僅在于野外探險和遠洋航行的導(dǎo)向標，更在于它給予了人類走向遠方、探索未知的決心與勇氣。如今的極星便扮演著這樣一個角色，它的產(chǎn)品總能在簡約設(shè)計之中迸發(fā)力量，在性能體驗上也絕不選擇妥協(xié)，就像一位固執(zhí)又文藝的航海家。

Polestar 2正是如此。