呂柯潁 陳麗娜

[摘 要]共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展為我國(guó)創(chuàng)造了巨大的市場(chǎng)前景，也在一定程度上緩解了勞動(dòng)市場(chǎng)的就業(yè)壓力，為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展創(chuàng)造了巨大的動(dòng)力。共享經(jīng)濟(jì)的誕生并不是一蹴而就的，其在社會(huì)主義新型市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)以及國(guó)內(nèi)日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)、國(guó)外貿(mào)易保護(hù)主義盛行的夾縫中艱難地生存著。為了更好地促進(jìn)共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，使其為國(guó)民社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活創(chuàng)造更多的價(jià)值，有必要對(duì)其發(fā)展中出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行深入剖析，進(jìn)而有的放矢地發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、解決問(wèn)題，提升共享經(jīng)濟(jì)的生命力。

[關(guān)鍵詞]共享經(jīng)濟(jì);國(guó)民發(fā)展;市場(chǎng)監(jiān)管

[中圖分類(lèi)號(hào)]F724.6

1 共享經(jīng)濟(jì)概念及誕生背景分析

社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會(huì)生產(chǎn)力的不斷提升是共享經(jīng)濟(jì)誕生的大背景，在此背景下，社會(huì)上出現(xiàn)了許多閑散資源，其中既包括實(shí)體物品、勞動(dòng)力，也包含教育、醫(yī)療等公共資源，于是，以“租”為使用形式的經(jīng)濟(jì)形態(tài)——共享經(jīng)濟(jì)誕生了。在共享經(jīng)濟(jì)中，最重要的原則是使用權(quán)的暫時(shí)性轉(zhuǎn)移，即通過(guò)一般等價(jià)物獲取資源的部分使用權(quán)，而非對(duì)其獨(dú)占性的所有權(quán)。在共享模式下，所有人公平地、共同地享有社會(huì)資源，在實(shí)際使用上通過(guò)“先來(lái)后到”“先使用后支付”的方式為需求者提供低廉、高質(zhì)量的資源。

共享經(jīng)濟(jì)最初是以網(wǎng)絡(luò)形式的物品租賃、信息分享為主，隨著此概念在全世界范圍內(nèi)的流行，特別是其與我國(guó)各種行業(yè)形式的結(jié)合，在極大程度上促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。共享汽車(chē)、共享醫(yī)療、共享人力資源等形式開(kāi)始在我國(guó)流行。從技術(shù)發(fā)展角度看，共享經(jīng)濟(jì)經(jīng)歷了“線(xiàn)上”“線(xiàn)上+線(xiàn)下”“線(xiàn)上—線(xiàn)下—線(xiàn)上”三個(gè)過(guò)程，其最主要的是受制于被使用資源的空間和關(guān)系這兩大要素。首先，資源的使用受制于空間限制，特別是實(shí)物資源;其次，被使用資源的共享還需要建立在雙方的信任基礎(chǔ)之上。如何實(shí)現(xiàn)資源與使用者的合理分配，以及采用何種方式對(duì)“共享”這一過(guò)程進(jìn)行有效監(jiān)管是當(dāng)前共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中需要考慮的兩個(gè)問(wèn)題。

資源提供方將資源使用權(quán)在特定的時(shí)間內(nèi)、以租賃的方式提供給所有需求者;需求方則將資源使用權(quán)“買(mǎi)過(guò)來(lái)”而不直接擁有其所有權(quán)，本質(zhì)上還是一種租賃、借用的形式。共享經(jīng)濟(jì)這一形式發(fā)展也經(jīng)歷了“去中介化”和“再中介化”的過(guò)程：在最初小規(guī)模的“共享”活動(dòng)中，其以“去中介化”形式存在，資源所有人與需求者直接開(kāi)展交易活動(dòng)，而不是中介形式的商業(yè)活動(dòng)，其更像是建立在公眾高信任度基礎(chǔ)上的、非商業(yè)化經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，雖然個(gè)體服務(wù)者脫離了正規(guī)的商業(yè)組織，但通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)接觸到了更廣范圍的需求方。隨后，共享模式的擴(kuò)大以及資源覆蓋面的持續(xù)擴(kuò)展催生了中介服務(wù)、中介平臺(tái)（特別是互聯(lián)網(wǎng)共享平臺(tái)），形成了“再中介化”的新模式。

2 共享經(jīng)濟(jì)形態(tài)分析

2.1 共享單車(chē)

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全球共享單車(chē)的投放數(shù)量早在2017年年底就已經(jīng)超過(guò)了2300萬(wàn)輛，全球注冊(cè)人數(shù)近4億人，累計(jì)訂單數(shù)量超115億。當(dāng)前較為熱門(mén)的摩拜單車(chē)、滴滴單車(chē)等憑借其優(yōu)秀的市場(chǎng)占有率以及高質(zhì)量服務(wù)、大范圍投放等得到了社會(huì)各界的廣泛好評(píng)。但作為共享單車(chē)的鼻祖——“ofo小黃車(chē)”，卻沒(méi)有迎來(lái)共享經(jīng)濟(jì)的“春天”，這也是許多企圖搭乘共享經(jīng)濟(jì)快速列車(chē)卻發(fā)現(xiàn)這是一條不歸路的企業(yè)生存現(xiàn)狀。共享單車(chē)不僅為市民提供了方便，其高技術(shù)水平也為自行車(chē)行業(yè)的改革提供了契機(jī)，挽救了一大批處在破產(chǎn)邊緣的自行車(chē)企業(yè);與此同時(shí)，共享單車(chē)的使用也在一定程度上緩解了市政交通壓力，在社會(huì)上樹(shù)立起環(huán)保意識(shí)和低碳意識(shí)。另外，共享單車(chē)研發(fā)過(guò)程中，申請(qǐng)專(zhuān)利數(shù)量超過(guò)300項(xiàng)，也帶動(dòng)了知識(shí)產(chǎn)權(quán)行業(yè)的發(fā)展。近年來(lái)，共享單車(chē)的增長(zhǎng)勢(shì)頭放緩，企業(yè)跟風(fēng)投放單車(chē)的風(fēng)氣也有所緩解，各企業(yè)對(duì)共享單車(chē)的發(fā)展開(kāi)始持觀望態(tài)度。

2.2 共享醫(yī)療

掛號(hào)難、看病難、看病貴問(wèn)題是涉及老百姓的問(wèn)題，更是國(guó)計(jì)民生的大問(wèn)題，醫(yī)療問(wèn)題得不到有效解決，群眾的幸福感就難以得到提升。共享經(jīng)濟(jì)與實(shí)體醫(yī)院的結(jié)合推動(dòng)了共享醫(yī)療的發(fā)展，再加上互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的應(yīng)用，將醫(yī)院搬到了患者的手機(jī)上，患者可以通過(guò)手機(jī)終端App進(jìn)行預(yù)約、掛號(hào)、支付等操作，社會(huì)需求和醫(yī)療行業(yè)自身改革需求是“互聯(lián)網(wǎng)+共享醫(yī)療”發(fā)展的主動(dòng)力。從2017年開(kāi)始，一些打著“互聯(lián)網(wǎng)+”醫(yī)療服務(wù)旗幟的、不正規(guī)醫(yī)療機(jī)構(gòu)開(kāi)始進(jìn)入人們視野，但他們實(shí)際上與實(shí)體醫(yī)療機(jī)構(gòu)并沒(méi)有太多的聯(lián)系，只是在進(jìn)行資本炒作、資本作秀，也正是這一事件引發(fā)了人們對(duì)傳統(tǒng)醫(yī)療行業(yè)進(jìn)行改革的思考。2018年，《關(guān)于促進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+醫(yī)療健康”發(fā)展的意見(jiàn)》為共享醫(yī)療的發(fā)展提供了很好的政策平臺(tái)，也為醫(yī)療體系改革創(chuàng)造了良好的環(huán)境，打通了醫(yī)院線(xiàn)上線(xiàn)下雙平臺(tái)服務(wù)模式，也是傳統(tǒng)醫(yī)療行業(yè)一次大膽的嘗試。

2.3 共享辦公

共享辦公是共享經(jīng)濟(jì)時(shí)代下，共享概念與傳統(tǒng)辦公模式發(fā)生的一次劇烈化學(xué)反應(yīng)。在大眾創(chuàng)業(yè)、萬(wàn)眾創(chuàng)新的激勵(lì)下，創(chuàng)業(yè)者群體成為不可小覷的潛在市場(chǎng)。在創(chuàng)業(yè)浪潮的影響下，一大批共享辦公企業(yè)涌入這片尚未開(kāi)發(fā)的市場(chǎng)荒地，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的洗牌，非主流企業(yè)淘汰進(jìn)程不斷加快，以?xún)?yōu)客工場(chǎng)、SOHO 3Q為代表的共享辦公企業(yè)開(kāi)始搶占市場(chǎng)份額。在更為廣闊的國(guó)際市場(chǎng)上，跨國(guó)公司W(wǎng)eWork一度成為國(guó)內(nèi)同質(zhì)企業(yè)的標(biāo)桿，而且，諸如騰訊、58等互聯(lián)網(wǎng)公司也出現(xiàn)了類(lèi)似于共享辦公概念的盈利新模式，但他們并沒(méi)有直接打出“共享辦公”的大旗，雖然這些互聯(lián)網(wǎng)巨頭名下的辦公模式能夠?yàn)閯?chuàng)業(yè)者提供一定的資源支持，但畢竟仍然是有限的，所以，共享辦公的主要對(duì)象并不在此。與共享單車(chē)等早先的共享經(jīng)濟(jì)模式相比，共享辦公還處于新生兒階段，其盈利方式、服務(wù)模式、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等仍有待于進(jìn)一步的討論。

2.4 共享充電

共享充電主要受眾是個(gè)體用戶(hù)，其租用、歸還方式與共享單車(chē)類(lèi)似，融資大戰(zhàn)、專(zhuān)利大戰(zhàn)相繼爆發(fā)。市面上共享充電寶的模式主要有三種，一種是適用于較高人流量區(qū)域的共享充電寶租賃服務(wù)，即移動(dòng)模式下的移動(dòng)共享，在這種模式下，允許用戶(hù)租借充電寶到其他地方使用，使用完成后根據(jù)GPS定位就近選擇歸還點(diǎn)即可;第二種是固定場(chǎng)景下的移動(dòng)共享，主要應(yīng)用于咖啡館、飯館等小場(chǎng)景;第三種則是固定場(chǎng)景下的固定共享，在網(wǎng)吧、車(chē)站等較為常見(jiàn)。共享充電寶行業(yè)存在的主要問(wèn)題有：①盈利模式單一、定價(jià)混亂，存在多層級(jí)誘導(dǎo)消費(fèi)的問(wèn)題;②充電寶質(zhì)量問(wèn)題等。

3 共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中主要瓶頸

3.1 實(shí)體共享經(jīng)濟(jì)與虛擬共享經(jīng)濟(jì)結(jié)合脫節(jié)

線(xiàn)上線(xiàn)下雙模式的共享經(jīng)濟(jì)模式提高了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，一旦二者脫節(jié)，會(huì)給企業(yè)和消費(fèi)者帶來(lái)巨大的損失，如何促進(jìn)實(shí)體共享與虛擬共享的融合，以及如何規(guī)范虛擬共享市場(chǎng)是從業(yè)者和管理者亟待解決的問(wèn)題。此外，有關(guān)部門(mén)也應(yīng)通過(guò)政策支撐為共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展助威。

3.2 基于實(shí)體的共享經(jīng)濟(jì)維護(hù)管理存在漏洞

在許多實(shí)體共享模式的應(yīng)用過(guò)程中，存在鉆法律漏洞的現(xiàn)象，而該模式又屬于新興市場(chǎng)，在法律制度、監(jiān)管體制上還存在許多空白，一些不法企業(yè)和商家一味追求經(jīng)濟(jì)效益，置商業(yè)道德于不顧，造成了非常不好的社會(huì)影響。例如，許多ofo小黃車(chē)報(bào)廢后被投入江中，危害著當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境，而此后果卻只能由政府和消費(fèi)者背鍋。

3.3 技術(shù)壟斷造成行業(yè)壁壘

技術(shù)壁壘一直是限制共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要瓶頸。特別是在涉及互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)、智能制造行業(yè)的共享經(jīng)濟(jì)模式下，關(guān)鍵性技術(shù)由幾家大型企業(yè)獨(dú)占，嚴(yán)重阻礙了中小企業(yè)的發(fā)展，也不利于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)形成。不可否認(rèn)的是，巨頭公司為共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)，但作為行業(yè)的龍頭、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的帶頭企業(yè)，更應(yīng)本著開(kāi)放和包容的心態(tài)制定發(fā)展策略，為中小企業(yè)提供更多的機(jī)會(huì)。

4 促進(jìn)共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展壯大的對(duì)策討論

4.1 推動(dòng)共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展的正規(guī)化

在當(dāng)前共享經(jīng)濟(jì)下，許多頂著“共享經(jīng)濟(jì)”帽子的企業(yè)無(wú)非是傳統(tǒng)行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)化，并沒(méi)有真正起到社會(huì)閑散資源再分配的作用，不但如此，諸如ofo小黃車(chē)等企業(yè)還給社會(huì)增添了額外的治理負(fù)擔(dān)，也為共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展造成了極壞的負(fù)面影響。所以，必須要推動(dòng)共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展的正規(guī)化，首先要分析社會(huì)上能夠利用的閑散資源，然后依托互聯(lián)網(wǎng)、實(shí)體企業(yè)實(shí)現(xiàn)資源再分配過(guò)程，為共享經(jīng)濟(jì)正名。另外，一定要?jiǎng)澢骞蚕斫?jīng)濟(jì)與互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的界限，絕不能一概而論，不能放任自由，也不能揠苗助長(zhǎng)。

4.2 打破互聯(lián)網(wǎng)模式下共享經(jīng)濟(jì)的“寡頭效應(yīng)”

以共享概念為目的發(fā)展的企業(yè)，從根本上看是資本運(yùn)作和市場(chǎng)參與的融合，在推動(dòng)共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中，絕不能只盯著其經(jīng)濟(jì)效益看，讓共享經(jīng)濟(jì)徒有共享之名，使共享市場(chǎng)淪為資本勢(shì)力的角逐場(chǎng)。為打破互聯(lián)網(wǎng)模式下共享經(jīng)濟(jì)的“寡頭效應(yīng)”，使更多小微企業(yè)參與到共同分割共享經(jīng)濟(jì)“大蛋糕”的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，必須要加快共享經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)體制的建設(shè)，完善市場(chǎng)準(zhǔn)入和退出機(jī)制，嚴(yán)抓、嚴(yán)打偽共享，在傳統(tǒng)行業(yè)改革的基礎(chǔ)之上發(fā)展共享經(jīng)濟(jì)。

4.3 加快市場(chǎng)監(jiān)管體制和法律體系建設(shè)

共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展離不開(kāi)法律的保護(hù)和約束。一方面，應(yīng)通過(guò)法律建設(shè)公平、公正的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，建設(shè)有利于企業(yè)發(fā)展的市場(chǎng)，通過(guò)適度監(jiān)管推動(dòng)行業(yè)自律建設(shè)，推動(dòng)企業(yè)內(nèi)部規(guī)章制度自我調(diào)整與自我完善;另一方面，市場(chǎng)監(jiān)管體制和法律體系的建設(shè)有助于形成良好的社會(huì)風(fēng)氣，凈化共享經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)環(huán)境，為中小企業(yè)創(chuàng)業(yè)者營(yíng)造更好、更公平的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。

4.4 推動(dòng)“綠色共享經(jīng)濟(jì)”“智能共享經(jīng)濟(jì)”發(fā)展

互聯(lián)網(wǎng)化只是共享經(jīng)濟(jì)的一個(gè)發(fā)展方向， 在接下來(lái)的一段時(shí)間內(nèi)還要推動(dòng)共享經(jīng)濟(jì)的綠色化發(fā)展、智能化發(fā)展，為建設(shè)生態(tài)社會(huì)提供經(jīng)濟(jì)動(dòng)力。例如，推動(dòng)共享新能源汽車(chē)、共享綠色充電樁的普及和提高，推動(dòng)共享高新技術(shù)、共享智能化計(jì)算平臺(tái)建設(shè)等。筆者堅(jiān)信，隨著消費(fèi)轉(zhuǎn)型和市場(chǎng)格局的轉(zhuǎn)變，這些理念都將會(huì)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

5 結(jié) 語(yǔ)

共享經(jīng)濟(jì)屬于新興經(jīng)濟(jì)形態(tài)，因此，在管理過(guò)程中并不能“一棒子打死”，而是要“摸著石頭過(guò)河”，在實(shí)際工作過(guò)程中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、解決問(wèn)題，為其發(fā)展?fàn)I造公平、公正、合理的市場(chǎng)環(huán)境以及寬松的政策環(huán)境，鼓勵(lì)中小企業(yè)也參與到共享經(jīng)濟(jì)形態(tài)中。另外，針對(duì)共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中出現(xiàn)的法律監(jiān)管不嚴(yán)格、關(guān)鍵性技術(shù)壟斷、缺乏基本的行業(yè)自律、“寡頭效應(yīng)”以及“跟風(fēng)潮”和“圈錢(qián)潮”等問(wèn)題，應(yīng)對(duì)癥下藥，逐漸完善共享經(jīng)濟(jì)涉及產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)，充分利用互聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈等技術(shù)推動(dòng)其發(fā)展。

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[作者簡(jiǎn)介]陳麗娜（1981—），女，漢族，山東寧陽(yáng)人，客戶(hù)經(jīng)理，理財(cái)規(guī)劃師，研究方向：理財(cái)規(guī)劃。